專利名稱：用于單相感應電動機的起動裝置和起動方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在電動機方面應用的電子起動類型裝置，具體涉及在單相感應電動機方面應用的電子起動類型裝置。
背景技術(shù)：
單相感應電動機之所以被廣泛應用在于其簡單，有力量和高性能。一般在像制冷機、冷藏箱、空調(diào)器、密封型壓縮機、洗衣機、泵、風扇諸如類家用電器中和在一些工業(yè)應用中找到它們。
一些熟知的感應電動機通常裝有籠型轉(zhuǎn)子和含二個繞組、一個繞組用作運行線圈而另一個繞組用作起動線圈的復繞定子。在壓縮機正常運行期間，給運行線圈供以AC電壓而在起動操作開始時給起動線圈臨時供電，以致在定子的氣隙中建立起轉(zhuǎn)動磁場，加速轉(zhuǎn)子和起動電動機的一個必要條件。
通過優(yōu)選給起動線圈供以相對于在主線圈中環(huán)流電流成接近90度角度的時間位移的電流能夠獲得轉(zhuǎn)動磁場。通過構(gòu)造兩個線圈的特性曲線或者通過安裝一個與其中一個線圈串聯(lián)，但是一般與起動線圈串聯(lián)的外部阻抗來達到在兩個線圈中的環(huán)流電流之間的時間位移。在電動機起動過程間期這種環(huán)行通過起動線圈的電流的量值一般是很高的，因此需要使用一些在經(jīng)過提升電動機加速所需的時間以后能夠切斷這種電流類型的開關(guān)。對于要求效率非常高的一些電動機來說，在經(jīng)過起動周期以后并不完全關(guān)斷這種起動線圈而是使電容器，即運行電容，保持與上述起動線圈串聯(lián)連接，以便為增加電動機最大轉(zhuǎn)距及其效率而提供足夠的電流。
對于在電動機正常運行期間使用這種固定不變阻抗與起動線圈串聯(lián)結(jié)構(gòu)的電動機來說，有一些已知的起動裝置，例如，如在美國專利5,053,908和5,051,681以及在同一申請人的國際共同未決的專利申請WO 02/09624A中所述的PTC裝置，電動機械繼電器，定時器，或者PTC裝置與在一定的時間后切斷電流通路的裝置串聯(lián)連接的組合裝置。
廣泛用于起動不使用運行電容器的分相型電動機的其中一種部件是電動機械繼電器。電動機械繼電器的廣泛應用與其低的制造成本和簡單的技術(shù)有關(guān)。另一方面，電動機械繼電器有幾個弱點，尤其是對每種規(guī)格的電動機需要使具體部件制成所需要的尺寸，在使用運行電容器的高效率電動機中不可能使用電動機械繼電器，電弧和機械摩擦引起在電動機運行期間所產(chǎn)生的電磁噪聲和其他一些噪聲并且造成其部件的毀損。
電動機械繼電器的替換部件是PCT(正溫度系數(shù))裝置。這種部件與運行電容器的協(xié)同使用在高效率電動機方面得到廣泛應用。由于這樣的部件是沒有活動部分的陶瓷片，因此其組成結(jié)構(gòu)克服了電動機械繼電器的大部分弱點。由于這種部件的運作是基于加熱陶瓷片，增大電阻從而限制環(huán)流電流，因此在其整個操作時間持續(xù)的過程中存在著剩余功率分散。這種部件另一個弱點是與使連續(xù)不斷的起動能夠發(fā)生所需要的時間間隔有關(guān)。
其中一大優(yōu)點是在用確定的電壓(115V或220V)起動家用電動機中可以使用單個部件來操作，但是當所分析的特性曲線是輔助線圈通電時間最佳化時卻成為一個弱點。其導電時間與陶瓷的容積成正比而與環(huán)流電流成反比，結(jié)果在應用于高功率電動機時縮短了起動時間而在應用于較小的電動機時造成過長的起動時間。這二種實際情況導致在起動較大電動機中的障礙和在較小電動機起動周期期間的高能耗。
另一方面，定時起動部件排除了嚴重的PTC剩余能耗損失，但是沒有克服對不同電動機規(guī)格所要求的起動時間方面的障礙。它的設(shè)計原理容許計算為不同的電動機規(guī)格提供最佳起動時間的電路所需要尺寸。因而，現(xiàn)有的一些部件按照家用電動機來制作是必須遵循的，結(jié)果是在生產(chǎn)線上用高級設(shè)備按不同式樣調(diào)整產(chǎn)品。上述的一些裝置忽略了在起動瞬間的運行狀況，因而相對于最不適合狀況選定上述一些裝置，以增加起動時間。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種具有簡單，強有力和低成本的結(jié)構(gòu)的起動裝置，這種起動裝置容許在低成本系統(tǒng)中大規(guī)模應用；有定時裝置中的消除剩余功耗的優(yōu)點；為了履行確定了的又有同一電源電壓的家用電動機而減少元件的數(shù)量；在裝有運行電容器的高效率電動機中使用；和提供電動機械繼電器的優(yōu)化各種規(guī)格電動機起動時間特性。
本發(fā)明的進一步目的是提供用于單相感應電動機的起動方法，這種起動方法使隨電動機規(guī)格和電動機所連接到的負載而變化的起動時間最佳化。
本發(fā)明的進一步目的是提供用于單相感應電動機的起動方法，這種起動方法自動地使隨電力系統(tǒng)電壓而變化的起動時間最佳化。
本發(fā)明的進一步目的是提供用于單相感應電動機的起動電子裝置，這種起動電子裝置能夠和與電動機起動線圈串聯(lián)安裝的起動電容或其他阻抗一起運作。
本發(fā)明的更進一步的目的是提供用于單相感應電動機的起動電子裝置，這種起動電子裝置對來自電力系統(tǒng)的瞬變狀態(tài)或者擾動是不敏感的。
通過用于單相感應電動的起動裝置來達到這些目的和其他一些目的，起動裝置包括裝有運行線圈和起動線圈的起動器；給上述運行線圈和上述起動線圈供以電流的電源；在閉合狀態(tài)分別把運行線圈和起動線圈連接到電源的運行開關(guān)和起動開關(guān)，電動機起動剛一完成，上述起動開關(guān)就進入到斷開狀態(tài)，上述起動裝置包括起動電路，起動電路除了運行開關(guān)和起動開關(guān)外包含串聯(lián)連接在電源和起動器之間以便檢測供給后者的電流強度的電流傳感器；和由電源供電并且從電流傳感器接收代表輸送到起動器的電流強度的信號的控制單元，上述控制單元轉(zhuǎn)動地連接到運行開關(guān)和起動開關(guān)，以便指揮開關(guān)的斷開狀態(tài)和閉合狀態(tài)，在起動開關(guān)和運行開關(guān)閉合的時候當輸送到定子并且由電流傳感器向控制單元傳達的電流強度和以前由電流傳感器向上述控制單元傳達的起動電流強度之比達到等于或低于預定值的數(shù)值時規(guī)定為起動開關(guān)的斷開狀態(tài)。
通過以上所確定的用于單相感應類型電動機的起動方法同樣達到本發(fā)明的目的，這種類型的起動方法包括步驟為a-在閉合起動和運行開關(guān)以后的第一時間間隔期間由串聯(lián)連接在電源和定子之間的電流傳感器檢測起動電流強度，并且向由電源供電和與電流傳感器連接的控制單位傳達上述起動電流強度，以便控制單元從電流傳感器接收有關(guān)向定子輸送電流的信息；b-在閉合起動和運行開關(guān)以后在第一時間間隔之后的第二時間間隔期間檢測定子所得到的當前電流強度，并且向控制單元傳達上述當前電流強度；c-把定子所得到的當前電流強度與以前檢測值，即起動電流強度作比較；以及d-在定子所得到的當前電流強度和起動電流強度之間的比率達到等于或小于預定值的數(shù)值時斷開起動開關(guān)。
本發(fā)明的起動電子線路是包括使用一種機械裝置類型的起動電子線路，這種機械裝置用于在運行周期期間控制電動機線圈中至少一個電動機線圈的電流消耗而在起動周期間期存儲讀出的數(shù)值。
例如通過讀出在受到電動機所消耗的電流影響的低阻抗電阻器上所引起的電壓降能夠獲得上述功能。電子線路進一步包括一種機械裝置，這種機械裝置用于監(jiān)控電力系統(tǒng)的電壓，存儲在起動周期期間讀出的數(shù)值，以便在電力系統(tǒng)中發(fā)生電壓變化的時候能夠修正預定值。例如通過讀出在電阻分壓器中的電壓降能夠獲得上述功能。
就感應電動機中的特性曲線實際情況而論，在連接到電源的瞬間，電流開始環(huán)行流過主線圈和流過輔助線圈。在這瞬間，電動機消耗的電流顯著增大，使機械裝置非常靈敏地檢測電動機消耗的電流。在電流流過運行線圈和起動線圈兩者所形成的磁場互相作用引起電動機開始轉(zhuǎn)動的情況下，所消耗的電流逐漸減少到成比例地降低機械裝置檢測消耗電流靈敏度的強度。這個過程將連續(xù)不斷地進行，直到電動機達到接近于同步的轉(zhuǎn)速，其中機械裝置檢測電流的靈敏度非常低以致電路能夠關(guān)斷起動線圈。這個瞬間以后，如果安裝運行電容器的話，則在起動線圈中只有運行電容提供的電流。
由于在每個起動周期記錄電流，起動裝置對在起動過程期間所要求的不同轉(zhuǎn)矩大小是敏感的，因此在電動機傳動軸中能夠延長起動周期的負載變化將在長到足以克服強加于電動機的阻力的一個周期期間使起動線圈內(nèi)保持通電。另一方面，在上述周期內(nèi)強加于電動機的負載減小的狀況下，在一個較短周期內(nèi)電動機會加速，而引起在電動機使用的電流強度上更明顯的降低，因此這種裝置能夠更迅速地關(guān)閉起動線圈。
除了機械裝置對在起動期間負載變化的靈敏度外，本發(fā)明的解決方法進一步提供使用于不同電源電壓(欠電壓、標準電壓或過電壓)和用于不同電動機繞組溫度環(huán)境的起動線圈通電時間最佳化。


參閱附圖，描述本發(fā)明，其中圖1示意地舉例說明根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的起動裝置的實施方式；圖2示意地舉例說明用于根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成在圖1中所示的起動裝置的另一種實施方式；圖3示意地舉例說明在用于電動機的現(xiàn)有技術(shù)起動電路中獲得的一些電流強度，這些電流強度是按照時間，在起動期間(t1、t2)并且在電動機運行時、在主線圈通電時(t3)和在只有主線圈通電時電動機運行的時間(t3)以后所觀察到，由電動機定子得到的電流強度；圖4示意舉例說明在用于電動機的本發(fā)明起動裝置的情況下獲得的一些電流強度，這些電流強度是按照時間，在起動時間(t1、t2)并且在電動機運行時，在輔助線圈通電時(t3)和在只有輔助線圈通電時電動機運行的時間(t3)以后所觀察到，由電動機定子得到的電流強度(levels)；圖5舉例說明起動電路邏輯性的流程。
具體實施例方式
將在電動機方面描述用于本發(fā)明單相感應電動機的起動裝置，起動裝置包括含有運行線圈B1和起動線圈B2的定子B；給運行線圈B1和起動線圈B2兩者供電的電源；當處閉合狀態(tài)時分別使運行線圈B1和起動線圈B2與電源F連接的運行開關(guān)S1和起動開關(guān)S2，上述起動開關(guān)剛一完成電動機起動就進到斷開狀態(tài)，上述起動開關(guān)包括起動電路10，起動電路10除運行開關(guān)S1和起動開關(guān)S2以外包含串聯(lián)連接在電源F和定子B之間以便檢測輸送到后者的電流強度的電流傳感器RS；以及由電源F供電并且從電流傳感器RS接收代表輸送到定子B電流強度的信號和從連接在電源F和控制單元11之間的電壓傳感器SV接收代表電源F電壓數(shù)值的信號的上述控制單元11，上述控制單元11操動地與運行開關(guān)S1和起動開關(guān)S2兩者連接。根據(jù)圖1，AC電源F通過連接到定子B中的運行線圈B1和起動線圈B2，電壓傳感器SV以及給控制單元11供電壓的起動電路10電源12的電源F第一供電端1把電能供給電動機定子B中的運行線圈B1和起動線圈B2。電源F的第二供電端2與在圖1中配置成串聯(lián)在電源F與運行和起動開關(guān)S1和S2之間的電流傳感器RS連接。在圖2所舉例說明的本發(fā)明另一種實施方式中，為了只考慮起動器B運行線圈B1的電流，把電流傳感器RS配置成串聯(lián)在電源F和運行開關(guān)S1之間。這種解決方案具有減少環(huán)行流過電流傳感器RS的電流的優(yōu)點。
在本發(fā)明的實施例中，起動裝置允許使用運行電容，運行電容配置成并聯(lián)在分別與上述定子B的運行線圈B1和起動線圈B2聯(lián)結(jié)的接線端T1和接線端T2之間，為的是提供在電動機正常運行期間通過上述運行線圈B1和起動線圈B2的電流之間必要的時間位移，而電容CS配置成與起動線圈串聯(lián)，為的是在電動機起動期間提供上述的時間位移。
在通過與控制單元11連接的電壓傳感器SV所檢測的讀出電力系統(tǒng)電壓為零時電路從例如電動機械恒溫器或電子恒溫器之類外部裝置或者通過讀相當于安裝在系統(tǒng)內(nèi)的溫度傳感器30一接收到接通命令，本發(fā)明起動電路10中的控制單元11就以同步方式指令閉合運行和起動開關(guān)S1和S2。
在電力系統(tǒng)電壓為零的瞬間運行和起動開關(guān)S1和S2是閉合的，以便在上述開關(guān)中和在電力系統(tǒng)中減小電流峰值，避免產(chǎn)生上述一些開關(guān)中的電磁噪聲和應力。運行和起動開關(guān)S1和S2可以有電動機械觸點或者固定的AC半導電電鍵，例如TRIACS。
環(huán)行通過電動機的電流流過電流傳感器RS，例如低阻抗電阻器，在低阻抗電阻器中產(chǎn)生與電動機電流成比例的電壓信號或電流信號，然后例如以微控制器中的AD轉(zhuǎn)換器輸入的方式，未表示出，把電壓信號或電流信號施加到起動電路10。在為電動機供電而閉合運行和起動開關(guān)S1和S2以后的第一循環(huán)期間，測量電流并且獲得電動機電源的初始信息。在上述周期期間，電動機沒有達到有效的旋轉(zhuǎn)并且對于這種類型的電動機來說，在這些第一循環(huán)期間電流傳感器RS檢測的電流強度非常接近電動機阻塞狀態(tài)的特征強度，然后由起動電路10中的控制單元11把上述電流強度作為起動電流強度來存儲。在以上所述的同一個時間間隔中，通過電壓傳感器SV同樣獲得在電力系統(tǒng)中電壓的信息并且把這個數(shù)值作為Vp存儲。參閱圖3和4，在第一起動時間間隔t1期間電動機電流保持大致恒定，此后，在第二時間間隔t2期間，隨著轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動，所測量的電流強度開始逐漸降低。在達到接近電動機加載情況的運行狀態(tài)以后，在起動線圈B2尚未斷開時，如圖3和4所示那樣在第三時間隔t3期間電動機總電流穩(wěn)定下來了。
在測定時間間隔t1期間的起動電流強度IP以后，繼續(xù)不斷地測量當前電流強度為Ia并且繼續(xù)不斷地計算這些數(shù)值之間的比率為K；K=IaIp]]>在每次重新檢測當前電流強度Ia時，計算用作K的新數(shù)值。由于這種當前電流強度將緊接確定起動電流強度的采樣之后立即出現(xiàn)，因此第一次計算的用作K的數(shù)值將非常接近1。在轉(zhuǎn)子保持阻塞或者遠遠沒有達到運行轉(zhuǎn)動的時候當前電流強度Ia將具有接近起動電流強度Ip數(shù)值的數(shù)值，而所以K將具有等于或稍小于1的數(shù)值。隨著電動機加速，所計算的一些K值以與定子B中的電流下降相同的速度減小，這是因為在定子B的一些線圈中產(chǎn)生的CEMF(逆電動勢)隨在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動期間轉(zhuǎn)子中一些電流的相互作用而變的緣故。
在接收每個有關(guān)定子B所得到的當前電流強度的信息時，控制單元11計算輸送到定子B并且通過電流傳感器RS向控制單元11傳達的每個上述當前電流強度Ia和起動電流強度Ip之間的比率K，以致在上述比率K到達等于或者小于預定值Km的數(shù)值時，控制單元11指令斷開起動開關(guān)S2，也就是說，比率K繼續(xù)不斷地與預定值Km比較，而當K等于或者小于預定值Km時，起動電路10完成電動機起動并且控制單元11指令斷開起動開關(guān)S2。
由控制單元11使預定值Km繼續(xù)不斷地調(diào)整到等于基準值Kr與起動瞬間讀出的電壓和當前電壓Va之比的乘積，用數(shù)字公式表示為Km=Kr·VstartVpresent]]>其中一些電壓是通過電壓傳感器SV由控制單元11檢測的。如果在起動周期電壓不容許有反復變換，也就是說，當前電壓Va始終等于起動電壓Vp，則預定值Km將固定在基準值Kr上。然而，如果在起動以后電壓容許有反復變換，例如降低，則由于除CEMF以外，電力系統(tǒng)降低因數(shù)會明顯地影響電動機電流因此在起動結(jié)束時電流將容許有不太明顯的減小。在這個實施例中，根據(jù)電壓變化增大預定值Km。如果起動以后電壓增高，則由于電壓增高引起電流減小因此電動機電流不會減小。在這樣的情況中，為了補償這種變化將減小預定值Km。就這樣的推理來說，只有在起動所需要的時間間期電路使起動線圈保持通電，因此即使在電力系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生波動時同樣使起動最佳化。
預先確定隨其應用，家用電動機，和電力系統(tǒng)期望電壓而變的基準值Kr，基準值Kr能夠例如確定在0.2和0.8之間，取決于以上所指出的參數(shù)和關(guān)于布局的參數(shù)如果所測量的電流是線路的總電流或者僅僅是運行線圈B2的總電流，則在完成電路期間確定基準值Kr為在電動機運行狀態(tài)中定子B所得到的運行電流強度Im與用于期望負載狀態(tài)，電動機類型和電力系統(tǒng)電壓的上述起動電流Ip之間的比率。
圖3舉例說明在一次根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的起動中帶有定時圖案的電動機電流；圖4舉例說明在使用所推薦解決方案的起動期間的電流；和圖5舉例說明由線路執(zhí)行的起動邏輯流程。
在每次重新開始電動機起動時，控制單元存儲新的起動電流強度，以使線路能夠自動適應新的負載情況，新的電力系統(tǒng)電壓(過電壓或欠電壓)以及定子B中的運行線圈B1和起動線圈B2兩者的溫度環(huán)境。由于按每個新的起動循環(huán)進行存儲，因此對根據(jù)電流值減小率和電流本身沒有減小來運行的某些電動機來說，電流不需要校準，以致同樣的電路能夠應用于各式各樣的電動機。
在起動電動機的一次不成功嘗試的情況中，其中轉(zhuǎn)子保持阻塞并且在所測量的電流數(shù)值沒有減小。在定子B所得到的當前電流強度Ia和起動電流強度Ip之比大于預定值Km時，在為終止電動機起動而預先確定了的最大時間間隔范圍內(nèi)控制單元指令起動和運行開關(guān)S1和S2斷開。在這種的狀況中，將過分地延長在圖3和4中所表示的第一時間間隔t1，達到最大容許時間，并且運行開關(guān)S1和起動開關(guān)S2兩者的斷開將會保護電動機和開關(guān)。在這樣的情況下，在使新的循環(huán)能夠開始以前，電路將等候充分冷卻電動機的時間和/或使負載狀況適應電動機通知的轉(zhuǎn)距所需要的時間。
在電動機正常運行期間，繼續(xù)不斷地測量電流并且與一個極限值比較，如果超過這個極限值，則控制單元11將保證斷開運行開關(guān)S1和起動開關(guān)S2兩者，以便保護電動機。
權(quán)利要求
1.一種用于單相感應電動機的起動裝置，包括裝有運行線圈(B1)和起動線圈(B2)的定子(B)；向上述運行線圈(B1)和上述起動線圈(B2)提供電流的電源(F)；當處于閉合狀態(tài)時分別使運行線圈(B1)和起動線圈(B2)連接到電源(F)的運行開關(guān)(S1)和起動開關(guān)(S2)，上述起動開關(guān)(S2)在電動機一完成起動時，就進入到斷開狀態(tài)；串聯(lián)連接在電源(F)和定子(B)之間的電流傳感器(RS)，以便檢測輸?shù)蕉ㄗ?B)的電流電平；以及由電源(F)供電和從電流傳感器(RS)接收代表輸送到定子(B)電流電平的信號的控制單元(11)，其特征在于上述控制單元(11)操作地與運行開關(guān)(S1)和起動開關(guān)(S2)連接，以便指令它們的斷開狀態(tài)和閉合狀態(tài)，當輸送給定子(B)并且由電流傳感器(RS)向控制單元(11)傳達的當前電流電平(Ia)、與起動和運行開關(guān)(S1和S2)閉合時由電流傳感器(RS)先前向上述控制單元(11)傳達的起動電流電平(Ip)之比達到等于或小于預定值(Km)時，限定起動開關(guān)(S2)為斷開狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動裝置，包括與電力系統(tǒng)連接的電壓傳感器(SV)，以便檢測電力系統(tǒng)中的電壓電平，由控制單元(11)從電壓傳感器(SV)接收代表電力系統(tǒng)中的電壓電平的信號，其特征在于所述數(shù)值(Km)等于基準值(Kr)乘以、在起動瞬間讀出的電壓(Vp)和由控制單元(11)所檢測的當前電壓(Va)之比的乘積。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動裝置，其特征在于，至少在電動機的和電力系統(tǒng)電壓的期望負載狀況特性之一中，基準值(Kr)對應于在電動機運行狀態(tài)中定子(B)所得到的運行電流電平(Im)和起動電流電平(Ip)之比。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起動裝置，其特征在于在經(jīng)過用于終止電動機起動而先前限定的最大時間間隔以后，在定子(B)所得到的運行電流電平(Im)和起動電流電平(Ip)之比高于數(shù)值(Km)時，控制單元(11)指令斷開運行開關(guān)(S1)和起動開關(guān)(S2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動裝置，其特征在于所述電流傳感器(RS)配置成串聯(lián)在所述電源(F)和運行開關(guān)(S1)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動裝置，其特征在于所述電流傳感器(RS)配置成串聯(lián)在所述電源(F)與所述運行和所述起動開關(guān)(S1和S2)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動裝置，其特征在于它包括配置成與運行和起動開關(guān)(S1和S2)并聯(lián)的運行電容器(CR)以及配置成與起動線圈(B2)串聯(lián)的起動電容(CS)。
8.一種用于單相感應類型電動機的起動方法，該單相感應類型電動機包括裝有用于和AC電源(F)在一起運作的運行線圈(B1)和起動線圈(B2)的定子(B)，AC電源(F)向上述運行線圈(B1)和上述起動線圈(B2)輸送電流；在處于閉合狀態(tài)時分別使運行線圈(B1)和起動線圈(B2)與電源(F)連接的運行開關(guān)(S1)和起動開關(guān)(S2)，上述起動開關(guān)(S2)在電動機起動一完成時，就進入到斷開狀態(tài)，其特征在于包括步驟a-在閉合起動和運行開關(guān)(S1和S2)以后的第一時間間隔期間，由串聯(lián)連接在電源(F)和定子(B)之間的電流傳感器(RS)檢測輸送到定子(B)的起動電流電平(Ip)，并且向由電源(F)供電和與電流傳感器(RS)連接的控制單元(11)通知上述起動電流電平(Ip)，以便控制單元(11)從電流傳感器(RS)接收有關(guān)向定子(B)輸送電流的信息；b-在第一時間間隔(t1)之后的第二時間間隔(t2)期間在起動和運行開關(guān)(S1和S2)閉合以后，檢測定子(B)所得到的當前電流電平(Ia)，并且向控制單元(11)通知上述當前電流電平(Ia)；c-把定子(B)所得到當前電流電平(Ia)與起動電流電平(Ip)比較；以及d-在定子(B)所得到的當前電流電平(Ia)和起動電流電平(Ip)之比達到等于或小于預定值(Km)的數(shù)值時，斷開起動開關(guān)(S2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起動方法，其特征在于包括附加的步驟—在閉合所述起動和運行開關(guān)(S1和S2)以后的第一時間間隔(t1)，由與電力系統(tǒng)連接的電壓傳感器(SV)檢測電力系統(tǒng)中的電壓電平，而且向由電源(F)供電并且與電壓傳感器(SV)連接的控制單元(11)傳達上述起動電壓電平(Vp)以便控制單元(11)從電壓傳感器(SV)接收有關(guān)電力系統(tǒng)電壓的信息；—在閉合所述起動和運行開關(guān)(S1和S2)以后在第一時間間隔(t1)之后的第二時間間隔(t2)期間，檢測電力系統(tǒng)的當前電壓電平(Va)，并且向控制單元(11)通知上述當前電壓電平(Va)；—將當前電壓電平(Va)與起動電壓電平(Vp)作比較；—計算數(shù)值(Km)，它等于預定基準值(Kr)乘以在起動瞬間讀出電壓(Vp)和控制單元檢測的當前電壓(Va)之比的乘積；以及—在經(jīng)過為完成電動機起動而預定的最大時間間隔以后在定子(B)所得到的當前電流電平(Ia)和起動電流電平(Ip)之比大于所述數(shù)值(Km)時斷開起動開關(guān)(S2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起動方法，其特征在于在步驟“b”中，定子(B)所得到的當前電流電平(Ia)是供給定子(B)中的運行線圈(B1)的當前電流電平(Ia)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起動方法，其特征在于在步驟“b”中，定子(B)所得到的當前電流電平(Ia)是供給定子(B)中的運行線圈(B1)和起動線圈(B2)的當前電流電平(Ia)。
全文摘要
用于單相感應電動機的起動裝置和起動方法，包括裝有運行線圈(B1)和起動線圈(B2)的定子(B)；一完成電動機起動就進入到斷開狀態(tài)的運行開關(guān)(S1)和起動開關(guān)(S2)。起動裝置包括起動電路(10)，起動電路(10)包含從電流傳感器(RS)接收代表輸送到定子(B)電流電平的信號的控制單元(11)，為了指令它們的斷開和閉合而使上述控制單元(11)與運行和起動開關(guān)(S1和S2)連接。當一閉合運行和起動開關(guān)(S1和S2)在輸送到定子(B)的當前電流電平(Ia)和起動電流電平(Ip)之比(K)就達到預定值(Km)時限定起動開關(guān)(S2)的斷開狀態(tài)。
文檔編號H02P1/16GK1864321SQ200480029472
公開日2006年11月15日 申請日期2004年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月8日
發(fā)明者羅納多·R.·杜爾特, 瑪庫斯·G.·施沃茲, 盧茲·M.·麥迪羅斯·奈托 申請人:巴西船用壓縮機有限公司