專利名稱：發(fā)電站運(yùn)動(dòng)循環(huán)發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
能源、動(dòng)力、環(huán)保背景技術(shù)將以電力驅(qū)動(dòng)的物體，如電動(dòng)汽車、電動(dòng)有軌車(如火車)、電動(dòng)飛行器安裝上可受力發(fā)電的設(shè)備、變電設(shè)備、蓄電設(shè)備等。在此物體達(dá)到一定速度時(shí)，可使此“電動(dòng)汽車”能夠在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，在不依靠其它外部動(dòng)力、能源參與的條件下持續(xù)運(yùn)動(dòng)。將此電動(dòng)物體加配以導(dǎo)桿，減化作為汽車、飛行器的功能與用途，使之以發(fā)電站發(fā)電機(jī)組為圓心，以導(dǎo)桿為半徑，使其作為發(fā)電站發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源。

發(fā)明內(nèi)容
以電動(dòng)汽車為例將汽車在前進(jìn)過(guò)程中所受阻力、磨擦力等通過(guò)安裝在此汽車上的發(fā)電機(jī)及輔助受力設(shè)備產(chǎn)生出電能，再通過(guò)變電系統(tǒng)(如增值變壓器)增值后輸出到蓄電裝置以及電動(dòng)機(jī)，在勻速條件下可使此電動(dòng)汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，在不補(bǔ)充外部其它能量的前提下延長(zhǎng)此電動(dòng)汽車的運(yùn)行時(shí)間及距離。再以此電動(dòng)汽車為范，減化其功能及結(jié)構(gòu)，使用導(dǎo)桿與發(fā)電站發(fā)電機(jī)相連接，以發(fā)電站發(fā)電機(jī)為圓心，以導(dǎo)桿為半徑，通過(guò)勻速的、不間斷的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，以得到電力。在此運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，主要是以消耗蓄電池使用壽命為代價(jià)，得到的是無(wú)污染的能源。即可以按月、按季甚至按年來(lái)更換此車載用蓄電池。因此完全可以達(dá)到無(wú)污染、無(wú)自然能源(石油、天然氣等)的大量消耗的目的。
以上方法亦可將電動(dòng)汽車以飛行器(或電力有軌車)代替將受電力驅(qū)動(dòng)的飛行器(或電力有軌車)配以受自身阻力及摩擦力而轉(zhuǎn)換成電力的發(fā)電裝置、變電裝置、蓄電裝置及導(dǎo)桿，使此飛行器(或電力有軌車)以發(fā)電站發(fā)電機(jī)組為圓心，以導(dǎo)桿為半徑，通過(guò)勻速的、不間斷的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，以得到清潔電力。
其中可以利用機(jī)械方式、齒輪方式等將受力系統(tǒng)與發(fā)電機(jī)相連接，這是為了提高發(fā)電機(jī)的工作效率。
如將整個(gè)系統(tǒng)(包括減化了功能的通過(guò)自身受力所產(chǎn)生電能并能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)維持自身運(yùn)動(dòng)的此電動(dòng)汽車及導(dǎo)桿)縮小化，其體積可以安裝在汽車、火車、船舶等交通運(yùn)輸工具上，則可使之成為這些交通工具的動(dòng)力來(lái)源。
此技術(shù)的成熟性可參看豐田汽車公司97年所生產(chǎn)的混合動(dòng)力型汽車。其主要技術(shù)是以汽車達(dá)到一定時(shí)速時(shí)，通過(guò)車輪所帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向蓄電池持續(xù)供電，并以此電力成為維持此汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，達(dá)到了節(jié)能、環(huán)保等一系列目的。而本技術(shù)則加配以導(dǎo)桿，減化作為汽車的功能與用途，并擴(kuò)展了運(yùn)動(dòng)中物體受力發(fā)電的其它部件，使之以發(fā)電站發(fā)電機(jī)組為圓心，以導(dǎo)桿為半徑，使其作為發(fā)電站發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源。
再者，此系統(tǒng)的應(yīng)用無(wú)外部能源及外部作用力的參予，完全依靠此系統(tǒng)本身的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的相互作用而產(chǎn)生持續(xù)的動(dòng)力。蓄電池、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等的自然損耗及老化等使此系統(tǒng)不可能永恒的運(yùn)動(dòng)下去，因此本系統(tǒng)不違反能量守恒定律，是可行的技術(shù)方案。
具體實(shí)施例方式
可成為發(fā)電站發(fā)電機(jī)組的主要組成部分；可用以發(fā)電站的改造；可成為各種汽車、火車、有軌車、磁浮車、船舶、飛行器、動(dòng)力車等交通運(yùn)輸工具的主要?jiǎng)恿?lái)源；可成為各種生產(chǎn)用機(jī)電產(chǎn)品、機(jī)械制造，生活用家用電器、玩具的動(dòng)力來(lái)源、電力來(lái)源；可軍用。
權(quán)利要求
技術(shù)特征將以電力驅(qū)動(dòng)的物體，如電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛行器安裝上可受力發(fā)電的設(shè)備、變電設(shè)備、蓄電設(shè)備等。在此物體達(dá)到一定速度時(shí)，可使此“電動(dòng)汽車”能夠在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，在不依靠其它外部動(dòng)力、能源參與的條件下持續(xù)運(yùn)動(dòng)。將此電動(dòng)物體加配以導(dǎo)桿，減化作為汽車、飛行器的功能與用途，使之以發(fā)電站發(fā)電機(jī)組為圓心，以導(dǎo)桿為半徑，使其作為發(fā)電站發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源。以上發(fā)電機(jī)組可因用途(如發(fā)電站機(jī)組、各種交通運(yùn)輸工具、生產(chǎn)用機(jī)電產(chǎn)品、生活用家用電器、玩具及軍械產(chǎn)品等)而增大或減小其比例以適用于實(shí)際應(yīng)用需要。
全文摘要
發(fā)電站運(yùn)動(dòng)循環(huán)發(fā)電機(jī)組，技術(shù)領(lǐng)域能源、動(dòng)力、環(huán)保。所要解決的技術(shù)問(wèn)題無(wú)。技術(shù)方案的要點(diǎn)將以電力驅(qū)動(dòng)的物體，如電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛行器安裝上可受力發(fā)電的設(shè)備、變電設(shè)備、蓄電設(shè)備等。在此物體達(dá)到一定速度時(shí)，可使此“電動(dòng)汽車”能夠在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，在不依靠其它外部動(dòng)力、能源參與的條件下持續(xù)運(yùn)動(dòng)。將此電動(dòng)物體加配以導(dǎo)桿，減化作為汽車、飛行器的功能與用途，使之以發(fā)電站發(fā)電機(jī)組為圓心，以導(dǎo)桿為半徑，使其作為發(fā)電站發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源。主要用途可成為發(fā)電站發(fā)電機(jī)組的主要組成部分；可用于發(fā)電站的改造；可成為各種汽車、有軌車、磁浮車、船舶、飛行器等交通運(yùn)輸工具的主要?jiǎng)恿?lái)源；可成為各種生產(chǎn)用機(jī)電產(chǎn)品、機(jī)械制造、家用電器、玩具的電力來(lái)源；可軍用。
文檔編號(hào)H02K53/00GK1697292SQ20051007252
公開(kāi)日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2005年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月9日
發(fā)明者邱慶偉 申請(qǐng)人:邱慶偉