專利名稱：一種集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施及其設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于公路設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及到一種集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施及其設(shè)置方法。
背景技術(shù)：
目前，隨著公路隧道的增多，低等級公路無照明隧道的安全問題，引起了更為廣泛的重視，尤其對于地處偏僻山區(qū)的隧道以及無人值守的公路中，鑲嵌在道路上的突起路標(biāo)起著非常重要的作用，它成為公路交通安全設(shè)施的重要組成部分，它能夠有效地劃分車道，誘導(dǎo)交通流，保障公路交通系統(tǒng)高效、安全運行。但是在山區(qū)或無照明的隧道中，由于不具備供電線路以及施工困難等因素，對于主動發(fā)光型交通設(shè)施的應(yīng)用，就要依靠太陽能進(jìn)行供電，然而，往往這些路段的光照條件差，尤其在隧道中，基本屬于無光照條件，用單個分體式的太陽能突起路標(biāo)是無法正常工作的，為此，本研究組創(chuàng)新開發(fā)了一種新的集中供電式太陽能突起路標(biāo)(也可是輪廓路標(biāo)等)的布設(shè)，采用大功率的太陽能電池和大容量的儲能元件，構(gòu)成一套大功率的供電系統(tǒng)，為所有突起路標(biāo)進(jìn)行集中供電和調(diào)控，并通過多次實驗對這種路標(biāo)的安置方法，尋找到合理的工藝流程，據(jù)此，實現(xiàn)了對道路交通的安全管理、運營，并取得了極其優(yōu)異的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是，對于不具備供電線路及施工困難的山區(qū)或無照明的隧道中，需要依靠太陽能進(jìn)行供電的地區(qū)，用單個、分體式太陽能突起路標(biāo)的供電方式已經(jīng)無法正常工作，對于所存在的這一缺陷，就需要重新建立一套新的供電與傳輸?shù)姆绞?，以實現(xiàn)在上述地區(qū)進(jìn)行交通道路的安全引導(dǎo)與行駛，本發(fā)明的目的是提供一種集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施及其安置方法，由于帶釘腳太陽能突起路標(biāo)比不帶釘腳的路標(biāo)更牢固安全，故本文只考慮帶釘腳路標(biāo)，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施，包括一組太陽能突起路標(biāo)及一塊太陽能電池板、配置由該電池板對蓄電池充放電的總控制器并由控制器連接到隧道配電箱，其特征在于所述太陽能突起路標(biāo)的配電方式可以采用下述兩種方式之，即串聯(lián)組合方式及并聯(lián)組合方式，每間隔一定距離設(shè)置一個分線盒，實現(xiàn)分段獨立供電。
所述串聯(lián)組合方式，是指太陽能突起路標(biāo)所含的LED元件為單個并聯(lián)、一組串聯(lián)的組合方式，其組數(shù)依據(jù)路標(biāo)布局密度而定。
所述并聯(lián)組合方式，是指太陽能突起路標(biāo)所含的LED元件為單個并聯(lián)、一組仍為并聯(lián)的組合方式，其組數(shù)依據(jù)路標(biāo)布局密度而定，該電路還需連有24V-6V的DC/DC模塊。
一種集中供電式動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施的安置方式，其特征在于按照如下程序操作a.放樣及設(shè)置預(yù)埋件，按設(shè)計間距確定每個太陽能突起路標(biāo)的位置；b.路面開槽，開接線盒/洞及防水處理，埋設(shè)防護(hù)套管，進(jìn)行防水防盜處理，選擇蓄電池的安放位置及安放形式；c.穿供電主線，每段接頭預(yù)備30cm；d.線路檢查并對接線盒/洞防水發(fā)泡處理并加蓋板；e.鋪新面層并劃標(biāo)線；f.突起路標(biāo)定位并鉆孔、埋設(shè)，接線盒/洞定位及安裝、接線并做防水處理。
g.檢查線路、突起路標(biāo)是否工作正常；h.封閉接線套與接線盒/洞；i.補劃破捐標(biāo)線，線束。
所述突起路標(biāo)的埋設(shè)過程，在澆注環(huán)氧樹脂和瀝青時，為防止溢出，線槽兩邊先用膠帶檔住，灌注后撤除膠帶。
本發(fā)明的有益效果是這種集中供電式太陽能突起路標(biāo)，可以對所述主動發(fā)光安全設(shè)施的亮度、閃爍頻率進(jìn)行統(tǒng)一控制，避免了單體太陽能路標(biāo)閃頻不一致而導(dǎo)致的輪廓不清，可以安全有效的引導(dǎo)交通運行。


圖1為串聯(lián)組合方式供電系統(tǒng)示意圖；圖2為并聯(lián)組合方式供電系統(tǒng)示意圖；圖3為太陽能突起路標(biāo)埋設(shè)地面下的剖面示意圖；圖4為所述太陽能突起路標(biāo)安置工藝流程圖。
具體實施例方式
參照圖1，表示一種串聯(lián)組合方式的供電組成，圖中LED元件1.1為單個并聯(lián)，整組串聯(lián)，共有n個和N組，n和N值都是取決于道路所設(shè)路標(biāo)的密度(n的決定因素還應(yīng)該有單個路標(biāo)的工作電壓和集中供電系統(tǒng)的工作電壓，N的決定因素主要是所設(shè)路標(biāo)的數(shù)量)，這種電路的優(yōu)點是電源利用率高，省電，不需要加DC/DC模塊，其缺點是可靠性差，一旦斷路，全組都處于不發(fā)光狀態(tài)。
參照圖2，表示一種并聯(lián)組合方式的供電組成，圖中LED元件1.1為單個并聯(lián)，整組仍為并聯(lián)的組合方式，每組含有n個單元，其有N組并聯(lián)，n和N的數(shù)值取決于道路上所設(shè)路標(biāo)密度(n的決定因素還應(yīng)該包括單個路標(biāo)的工作電流、DC/DC模塊的輸出電流以及線路的傳輸損耗，N的決定因素主要是所設(shè)路標(biāo)的數(shù)量)，參照圖3表示所述路標(biāo)埋設(shè)地面下的位置關(guān)系圖，圖中1為路標(biāo)組件，2為瀝青層，3為環(huán)氧樹脂澆灌，4為保護(hù)套管，采用PVC管或銅管、鋼管，參照圖4表示所述太陽能突起路標(biāo)安置方法工藝流程圖，描述了集中供電式太陽能突起路標(biāo)安置的主工工序。
權(quán)利要求
1.一種集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施，包括一組太陽能突起路標(biāo)及一塊太陽能電池板、配置由該電池板對蓄電池充放電的總控制器并由控制器連接到隧道配電箱，其特征在于所述太陽能突起路標(biāo)的配電方式可以采用下述兩種方式之一，即串聯(lián)組合方式及并聯(lián)組合方式，每間隔一定距離設(shè)置一個分線盒，實現(xiàn)分段獨立供電。
2.如權(quán)利要求1所述的所述的集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施，其特征在于所述串聯(lián)組合方式，是指太陽能突起路標(biāo)所含的LED元件為單個并聯(lián)、一組串聯(lián)的組合方式，其組數(shù)依據(jù)路標(biāo)布局密度而定。
3.如權(quán)利要求1所述的所述的集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施，其特征在于所述并聯(lián)組合方式，是指太陽能突起路標(biāo)所含的LED元件為單個并聯(lián)、一組仍為并聯(lián)的組合方式，其組數(shù)依據(jù)路標(biāo)布局密度而定，該電路還需連有24V-6V的DC/DC模塊。
4.一種集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)置方法，其特征在于按照如下程序操作a.放樣及設(shè)置預(yù)埋件，按設(shè)計間距確定每個太陽能突起路標(biāo)的位置；b.路面開槽，開接線盒/洞及防水處理，埋設(shè)防護(hù)套管，進(jìn)行防水防盜處理，選擇蓄電池的安放位置及安放形式；c.穿供電主線，每段接頭預(yù)備30cm；d.線路檢查并對接線盒/洞防水發(fā)泡處理并加蓋板；e.鋪新面層并劃標(biāo)線；f.突起路標(biāo)定位并鉆孔、埋設(shè)，接線盒/洞定位及安裝、接線并做防水處理。g.檢查線路、突起路標(biāo)是否工作正常；h.封閉接線套與接線盒/洞；i.補劃破捐標(biāo)線，線束。
5.如權(quán)利要求4所述集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置方式，其特征在于所述突起路標(biāo)的埋設(shè)過程，在澆注環(huán)氧樹脂和瀝青時，為防止溢出，線槽兩邊先用膠帶檔住，灌注后撤除膠帶。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集中供電式太陽能動態(tài)視線誘導(dǎo)設(shè)施及其設(shè)置方法，屬于公路設(shè)施領(lǐng)域，包括一組太陽能突起路標(biāo)及一塊太陽能電池板、配置由該電池板對蓄電池充放電的總控制器并由控制器連接到隧道配電箱，所述太陽能突起路標(biāo)的配電方式可以采用兩種方式之一，即串聯(lián)組合方式及并聯(lián)組合方式，每間隔一定距離設(shè)置一個分線盒，實現(xiàn)分段獨立供電。本發(fā)明可以對所述主動發(fā)光安全設(shè)施的亮度、閃爍頻率進(jìn)行統(tǒng)一控制，避免了單體太陽能路標(biāo)閃頻不一致而導(dǎo)致的輪廓不清，可以安全有效的引導(dǎo)交通運行。
文檔編號H02J7/00GK1824891SQ20051013063
公開日2006年8月30日 申請日期2005年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月16日
發(fā)明者韓文元, 朱傳征, 楊濤, 楊豐艷 申請人:交通部公路科學(xué)研究院