專利名稱：鐵路機(jī)車專用移動掃描信號線跟隨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車火災(zāi)探測監(jiān)控裝置中，移動掃描信號線的跟隨裝置。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車火災(zāi)探測監(jiān)控裝置中，移動小車上裝有火災(zāi)探測器和攝像探頭，火災(zāi)探測器通過信號線與滅火控制裝置相連接，攝像探頭通過信號線與錄象機(jī)相連接，而裝有火災(zāi)探測器和攝像探頭的小車是沿軌道移動，這就需要信號線也要沿軌道隨小車移動，一般采用的收放線方式是讓信號線懸吊、堆積在空中，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于機(jī)車內(nèi)部空間狹小，不允許信號線懸吊、堆積在應(yīng)用場所的空中，而且信號線懸吊、堆積的過程中還會與周邊的物體發(fā)生摩擦，致使信號線很快被磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對在鐵路機(jī)車內(nèi)安裝火災(zāi)探測監(jiān)控裝置的存在的上述問題，為鐵路機(jī)車提供一種既實(shí)用、又經(jīng)濟(jì)的專用移動掃描信號線跟隨裝置。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的鐵路機(jī)車專用移動掃描信號線跟隨裝置，包括有安裝在機(jī)車前后司機(jī)室之間、左右通道頂部的導(dǎo)軌，裝在該導(dǎo)軌上的移動小車，裝在該導(dǎo)軌旁沿著導(dǎo)軌走向的線槽，其特征在于還包括有隨線輪、收放線引導(dǎo)輪、鋼絲繩、補(bǔ)償彈簧、連桿和信號線各組件，其中隨線輪安裝在線槽內(nèi)，收放線引導(dǎo)輪固定在導(dǎo)軌一端小車拖動輪的輪軸上，該引導(dǎo)輪收放線的速度為小車拖動輪轉(zhuǎn)速的1/2，繞卷在收放線引導(dǎo)輪上的鋼絲繩，其一端固定在該引導(dǎo)輪上而另一端連接補(bǔ)償彈簧，該彈簧的另一端通過連桿安裝在隨線輪的輪軸上，裝在線槽內(nèi)的信號線，其一端引出線槽與控制裝置相連，另一端繞過隨線輪連接在移動小車上。
附加技術(shù)特征是在繞過隨線輪下部與控制裝置相連的一段信號線上，安裝有數(shù)個(gè)用以托住信號線減少信號線磨損的托線輪。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)移動小車沿著導(dǎo)軌向一個(gè)方向運(yùn)動時(shí)，導(dǎo)軌一端的小車拖動輪轉(zhuǎn)動，并通過其輪軸帶動收放線引導(dǎo)輪一起轉(zhuǎn)動，從而收卷鋼絲繩、牽引線槽內(nèi)的隨線輪向移動小車的運(yùn)動方向滾動，帶動信號線動作，使引入移動小車的信號線引入點(diǎn)跟隨移動小車同步運(yùn)動；當(dāng)移動小車沿著導(dǎo)軌作反向運(yùn)動時(shí)，導(dǎo)軌該端部的小車拖動輪帶動收放線引導(dǎo)輪反向轉(zhuǎn)動，從而放出鋼絲繩，同時(shí)固定在移動小車上的信號線隨移動小車運(yùn)動，帶動隨線輪在線槽內(nèi)向移動小車的運(yùn)動方向滾動，信號線跟隨動作，使引入移動小車的信號線引入點(diǎn)跟隨移動小車同步運(yùn)動。本跟隨裝置中的補(bǔ)償彈簧起微調(diào)作用，由于在信號線與移動小車同向運(yùn)動時(shí)，兩者之間存在微小的偏差，這個(gè)偏差通過補(bǔ)償彈簧組件的變形來補(bǔ)償，使移動小車的信號線引入點(diǎn)跟隨移動小車完全同步運(yùn)動，不會產(chǎn)生信號線的堆積；托線輪的設(shè)置有效減小了信號線的磨損，提高了使用壽命。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于有效地解決了移動小車信號線的引入點(diǎn)，既跟隨移動小車同步運(yùn)動，又使信號線不在狹小的機(jī)車內(nèi)部空間懸吊堆積，為鐵路機(jī)車提供了一種既實(shí)用、又經(jīng)濟(jì)的專用移動掃描信號線跟隨裝置。


圖1為本實(shí)用新型鐵路機(jī)車專用移動掃描信號線跟隨裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型鐵路機(jī)車專用移動掃描信號線跟隨裝置原理圖圖中標(biāo)記1為線槽固定塊，2為收放線引導(dǎo)輪，3為鋼絲繩，4為補(bǔ)償彈簧，5為線槽，6為隨線輪，7為信號線，8為托線輪，9為移動小車，10為導(dǎo)軌，11為連桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型裝置作進(jìn)一步的說明。
鐵路機(jī)車專用移動掃描信號線跟隨裝置，包括有安裝在機(jī)車前后司機(jī)室之間、左右通道頂部的各一條導(dǎo)軌10，裝在每條導(dǎo)軌上的移動小車9，裝在每條導(dǎo)軌旁沿著該導(dǎo)軌10走向的線槽5，每條線槽5通過各自的線槽固定塊1與各自的移動小車導(dǎo)軌10相連，每條線槽5內(nèi)安裝一個(gè)隨線輪6，每條導(dǎo)軌的一端固定一個(gè)小車拖動輪，在該輪的中心輪軸上，套裝固定一個(gè)收放線引導(dǎo)輪2，該引導(dǎo)輪收放線的速度為小車拖動輪轉(zhuǎn)速的1/2，繞卷在收放線引導(dǎo)輪2上的鋼絲繩3，其一端固定在該引導(dǎo)輪2上，而另一端連接補(bǔ)償彈簧4，該彈簧4的另一端通過連桿11安裝在隨線輪6的中心輪軸上，裝插在每條線槽5內(nèi)的信號線7，其一端引出線槽5與控制裝置相連，另一端繞過其隨線輪6連接在各自的移動小車9上，在繞過隨線輪6下部與控制裝置相連的一段信號線上裝有數(shù)個(gè)托線輪8，用于托住信號線7，以減少信號線7的磨損。
下面結(jié)合圖2說明本裝置采用的收放線結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用中不會讓信號線懸吊、堆積在空中。圖2標(biāo)示出A、B兩點(diǎn)位置分別是移動小車9在導(dǎo)軌10上運(yùn)動的兩個(gè)極限位置，F(xiàn)點(diǎn)是引入移動小車的信號線7的引入點(diǎn)，C、D兩點(diǎn)位置分別是隨線輪6在線槽5內(nèi)運(yùn)動的兩個(gè)極限位置，E點(diǎn)位置是信號線7的靜止點(diǎn)。當(dāng)移動小車9從A點(diǎn)以v的速度運(yùn)行L距離到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，隨線輪6在收放線鋼絲繩3的拉動下從C點(diǎn)以v/2的速度運(yùn)行L/2距離到達(dá)D點(diǎn)；同樣，當(dāng)移動小車9從B點(diǎn)以v的速度運(yùn)行L距離到達(dá)A點(diǎn)時(shí)，隨線輪6則從D點(diǎn)以v/2的速度運(yùn)行L/2距離到達(dá)C點(diǎn)；而信號線7的E點(diǎn)與F點(diǎn)間的長度，并不會因?yàn)橐苿有≤嚒㈦S線輪6的運(yùn)動而發(fā)生改變，實(shí)際上隨線輪6只能在C點(diǎn)與D點(diǎn)間的一段線槽內(nèi)來回運(yùn)動，它不會牽動E點(diǎn)，因而在移動小車的往返運(yùn)動過程中，不會產(chǎn)生信號線的懸吊與堆積，完成了信號線7對移動小車的跟隨作用，從而有效的保證了鐵路機(jī)車火災(zāi)探測監(jiān)控裝置對機(jī)車內(nèi)的監(jiān)控。
權(quán)利要求1.鐵路機(jī)車專用移動掃描信號線跟隨裝置，包括有安裝在機(jī)車前后司機(jī)室之間、左右通道頂部的導(dǎo)軌(10)，裝在該導(dǎo)軌上的移動小車(9)，裝在該導(dǎo)軌旁沿著導(dǎo)軌(10)走向的線槽(5)，其特征在于還包括有隨線輪(6)、收放線引導(dǎo)輪(2)、鋼絲繩(3)、補(bǔ)償彈簧(4)、連桿(11)和信號線(7)各組件，其中隨線輪(6)安裝在線槽(5)內(nèi)，收放線引導(dǎo)輪(2)固定在導(dǎo)軌(10)一端小車拖動輪的輪軸上，該引導(dǎo)輪收放線的速度為小車拖動輪轉(zhuǎn)速的1/2，繞卷在收放線引導(dǎo)輪(2)上的鋼絲繩(3)，其一端固定在該引導(dǎo)輪(2)上而另一端連接補(bǔ)償彈簧(4)，該彈簧的另一端通過連桿(11)安裝在隨線輪(6)的輪軸上，裝在線槽(5)內(nèi)的信號線(7)，其一端引出線槽(5)與控制裝置相連，另一端繞過隨線輪(6)連接在移動小車(9)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車專用移動掃描信號線跟隨裝置，其特征在于在繞過隨線輪(6)下部與控制裝置相連的一段信號線(7)上，安裝有數(shù)個(gè)托線輪(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種鐵路機(jī)車專用移動掃描信號線跟隨裝置，包括裝在機(jī)車前后司機(jī)室之間、左右通道頂部的導(dǎo)軌，裝在該導(dǎo)軌上的小車，裝在該導(dǎo)軌旁沿導(dǎo)軌走向的線槽，特征在于還有隨線輪、收放線引導(dǎo)輪、鋼絲繩、補(bǔ)償彈簧、連桿和信號線各組件；隨線輪裝在線槽內(nèi)，收放線引導(dǎo)輪固定在導(dǎo)軌一端小車拖動輪的輪軸上，該引導(dǎo)輪收放線速度為小車拖動輪轉(zhuǎn)速的1/2，繞卷在收放線引導(dǎo)輪上的鋼絲繩，一端固定在引導(dǎo)輪上另一端連接補(bǔ)償彈簧，該彈簧另一端通過連桿裝在隨線輪的輪軸上，裝在線槽內(nèi)的信號線，一端引出線槽與控制裝置相連，另一端繞過隨線輪連接小車；優(yōu)點(diǎn)是小車信號線引入點(diǎn)跟隨小車同步運(yùn)動，使信號線不再懸吊堆積，具有實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。
文檔編號H02G11/02GK2768264SQ200520032849
公開日2006年3月29日 申請日期2005年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月17日
發(fā)明者汪映標(biāo) 申請人:汪映標(biāo)