專利名稱：一種改善電動車用變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子溫升的轉(zhuǎn)子沖片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機和電機制造，具體涉及一種改善電動車變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子導條電流趨膚效應，降低轉(zhuǎn)子溫升的電機轉(zhuǎn)子沖片。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，很多電動車要求使用體積小，功率大，防水及防塵性能好，自然冷卻散熱，可平滑無級調(diào)速的變頻調(diào)速電機。因此電機必須滿足高頻損耗少，轉(zhuǎn)子溫升低的要求。而目前常用電機的轉(zhuǎn)子沖片的槽形主要為方形，倒梯形，刀形，凸形，半凸形和梨形。這幾種槽形是為滿足常用電機恒壓，恒頻啟動，運行而設計的，通過電流趨膚效應而產(chǎn)生較為劇烈的擠流效應，來增大導條電阻，降低啟動電流。無法滿足變頻調(diào)速電機的特殊需求。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效改善電機變頻調(diào)速時的趨膚效應、降低轉(zhuǎn)子溫升的電動車用變頻調(diào)速電機的轉(zhuǎn)子沖片。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是改善變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子溫升的轉(zhuǎn)子沖片，包括軛部、軸孔、外圓側(cè)上的多個齒及其間用于嵌入導條的槽，所述用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，優(yōu)選呈倒三角形、扇形、楔形或水滴形，這樣其載流量也自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小。
本實用新型的工作原理是當變頻調(diào)速電機PWM變頻調(diào)速時所固有的高頻電流以及其他原因產(chǎn)生的高頻電流存在時，電流趨膚效應將使導條中的電流向轉(zhuǎn)子外側(cè)圓處集中(擠流效應)，導致導條等效截面積減小，導條電阻增加。而本實用新型用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，電流集中處為截面最大處，擠流效應并不明顯，導條電阻的增加量較其他槽形少。考慮到變頻調(diào)速電機PWM變頻調(diào)速時的特殊性，即轉(zhuǎn)子電流為電機控制器的一個控制量，也即導條電阻的變化并不必然導致導條電流的變化。所以，降低導條電阻即可降低轉(zhuǎn)子銅耗及其熱負荷，從而降低了電機轉(zhuǎn)子溫升。同時，本實用新型所述的轉(zhuǎn)子沖片，其槽形可增加導條與轉(zhuǎn)子沖片齒部的接觸面積(相同截面積的導條)，降低了導條—>轉(zhuǎn)子齒—>轉(zhuǎn)子軛—>軸—>軸承—機座的傳導熱阻，改善了電機轉(zhuǎn)子的散熱條件，也降低了電機轉(zhuǎn)子的溫升。這對于無強制通風的防水防塵電機更為適用。
本實用新型的有益效果是本實用新型所述的轉(zhuǎn)子沖片的用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，可有效降低電流趨膚效應而導致的導條電阻增加，并可增加導條與轉(zhuǎn)子沖片齒部的接觸面積(相同截面積的導條)，從而降低電機轉(zhuǎn)子的熱負荷，改善散熱條件，降低電機轉(zhuǎn)子溫升，保證電機的正常使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本實用新型具體實施方式
的轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型具體實施方式
的轉(zhuǎn)子沖片中，包括軛部1、軸孔2、外圓側(cè)上的多個齒3及其間用于嵌入導條(銅條或鋁條)的槽4，用于嵌入導條的槽4其截面呈倒三角形，截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，這樣其載流量也自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，電流集中處為截面最大處，擠流效應并不明顯，導條電阻的增加量較其他槽形少，降低了轉(zhuǎn)子銅耗及其熱負荷，從而降低了電機轉(zhuǎn)子溫升。同時，其槽形增加了導條與轉(zhuǎn)子沖片齒部的接觸面積，降低了導條—>轉(zhuǎn)子齒—>轉(zhuǎn)子軛—>軸—>軸承—機座的傳導熱阻，改善了電機轉(zhuǎn)子的散熱條件，也降低了電機轉(zhuǎn)子的溫升。
權(quán)利要求1.一種改善電動車用變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子溫升的轉(zhuǎn)子沖片，包括軛部、軸孔、外圓側(cè)上的多個齒及其間用于嵌入導條的槽，其特征在于所述用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小。
2.如權(quán)利要求1所述的一種改善電動車用變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子溫升的轉(zhuǎn)子沖片，其特征在于所述用于嵌入導條的槽呈倒三角形。
3.如權(quán)利要求1所述的一種改善電動車用變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子溫升的轉(zhuǎn)子沖片，其特征在于所述用于嵌入導條的槽呈扇形。
4.如權(quán)利要求1所述的一種改善電動車用變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子溫升的轉(zhuǎn)子沖片，其特征在于所述用于嵌入導條的槽呈楔形。
5.如權(quán)利要求1所述的一種改善電動車用變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子溫升的轉(zhuǎn)子沖片，其特征在于所述用于嵌入導條的槽呈水滴形。
專利摘要本實用新型公開了一種改善電動車用變頻調(diào)速電機轉(zhuǎn)子溫升的轉(zhuǎn)子沖片，包括軛部，軸孔，外圓側(cè)上的多個齒及其間用于嵌入銅條或鋁條的槽組成，所述用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，這樣其載流量也自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小。本實用新型所述的轉(zhuǎn)子沖片的用于嵌入導條的槽其截面自轉(zhuǎn)子外側(cè)圓向內(nèi)逐漸減小，可有效降低電流趨膚效應而導致的導條電阻增加，并可增加導條與轉(zhuǎn)子沖片齒部的接觸面積(相同截面積的導條)，從而降低電機轉(zhuǎn)子的熱負荷，改善散熱條件，降低電機轉(zhuǎn)子溫升，保證電機的正常使用壽命。
文檔編號H02K1/22GK2826800SQ20052006441
公開日2006年10月11日 申請日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者劉長文 申請人:深圳市陸地方舟電動車有限公司