專利名稱：電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，具體是在斷開(kāi)電源時(shí)使用的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置。
背景技術(shù)：
在動(dòng)力傳遞中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電時(shí)驅(qū)動(dòng)與之連接的部件運(yùn)轉(zhuǎn)，如減速箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在電動(dòng)機(jī)通電時(shí)減速箱承載負(fù)載，在電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)電源時(shí)，要求減速箱內(nèi)的齒輪同步緊急剎車停止轉(zhuǎn)動(dòng)；有的采用增加摩擦部件，在電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使摩擦部件起作用，較多是用摩擦片來(lái)制動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)會(huì)帶來(lái)噪音，及因摩擦片使用時(shí)間較久產(chǎn)生制動(dòng)打滑，使剎車失靈。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是針對(duì)上述在電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)，仍會(huì)使與其連接部件因慣性不能隨之停止轉(zhuǎn)動(dòng)，及用摩擦片制動(dòng)帶來(lái)噪音及打滑的缺陷，提供一種電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置。本實(shí)用新型目的這樣實(shí)現(xiàn)一種裝在電機(jī)軸與減速箱之間的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置，由電動(dòng)機(jī)、電機(jī)軸、軸承件、錐臺(tái)形剎車件、凹錐臺(tái)形剎車座、彈簧、傳動(dòng)銷組成，電動(dòng)機(jī)與電機(jī)軸連接，電機(jī)軸上有軸承件，電機(jī)軸與錐臺(tái)形剎車件連接，并由錐臺(tái)形剎車件的另一端把動(dòng)力傳遞給減速箱，在減速箱的箱體一端有凹錐臺(tái)形剎車座，錐臺(tái)形剎車件能在電機(jī)軸上沿軸向移動(dòng)，錐臺(tái)形剎車件在錐臺(tái)前有一個(gè)小圓柱，小圓柱置于凹錐臺(tái)形剎車座的軸孔中，小圓柱前端有傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪能與減速箱內(nèi)的齒輪嚙合。錐臺(tái)形剎車件在錐臺(tái)大底后有一個(gè)空心小圓柱，空心小圓柱的一端有彈簧，彈簧另一端緊壓電機(jī)軸上的軸承件，在電機(jī)軸上有傳動(dòng)銷，錐臺(tái)形剎車件上的空心小圓柱與電機(jī)軸滑動(dòng)連接，空心小圓柱沿軸向有弧形槽，傳動(dòng)銷位于弧形槽內(nèi)；所述的弧形槽有二個(gè)，傳動(dòng)銷在電機(jī)軸二端都伸出，所述的二個(gè)弧形槽是軸對(duì)稱。
所述的錐臺(tái)形剎車件和凹錐臺(tái)形剎車座結(jié)合面是錐面；所述的凹錐臺(tái)形剎車座是鋼制成的，錐臺(tái)形剎車件錐面是耐磨橡膠制造；所述的錐臺(tái)形剎車件的外錐面上有錐面槽；所述的錐面槽有4條；所述的錐臺(tái)立體錐角是24°-90°。
本實(shí)用新型在電動(dòng)機(jī)斷電后停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在彈簧作用下錐臺(tái)形剎車件能沿軸向緊壓在凹錐臺(tái)形剎車座的內(nèi)錐面，能同步使減速箱內(nèi)的軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到剎車目的。
附圖名稱

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖的符號(hào)及其說(shuō)明1是電動(dòng)機(jī)，2是電機(jī)軸，3是彈簧，4是傳動(dòng)銷，5是錐臺(tái)形剎車件，6是凹錐臺(tái)形剎車座，7是減速箱，8是軸承件，51是空心小圓柱，52是弧形槽，53是錐臺(tái)，54是錐面槽，55是傳動(dòng)齒輪，56是小圓柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖闡述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。一種裝在電動(dòng)機(jī)1的電機(jī)軸2和減速箱7之間的裝置，由彈簧3、傳動(dòng)銷4、錐臺(tái)形剎車件5、凹錐臺(tái)形剎車座6、軸承件8組成。電機(jī)軸2和減速箱7連接，在它們之間依次是凹錐臺(tái)形剎車座6、錐臺(tái)形剎車件5、彈簧3、軸承件8，凹錐臺(tái)形剎車座6的內(nèi)錐面與錐臺(tái)形剎車件5的外錐面形狀匹配，凹錐臺(tái)形剎車座6與減速箱7箱體固定連接，彈簧3一端緊貼在電機(jī)軸2上的軸承件8端面上，錐臺(tái)形剎車件5與電機(jī)軸2是滑動(dòng)配合，在電機(jī)軸2上有傳動(dòng)銷4，錐臺(tái)形剎車件5是由空心小圓柱51、錐臺(tái)53、小圓柱56、傳動(dòng)齒輪55構(gòu)成，空心小圓柱51一端與錐臺(tái)53連成一體，另一端緊貼彈簧3，在空心小圓柱51有弧形槽52，在錐臺(tái)53上有錐面槽54，在弧形槽52上有傳動(dòng)銷4，錐臺(tái)53另一端與小圓柱56連成一體。凹錐臺(tái)形剎車座6是鋼制造的，錐臺(tái)53的錐面是由耐磨橡膠制造，上有4條錐面槽54，傳動(dòng)齒輪55與小圓柱56連成一體，傳動(dòng)齒輪55與減速箱7連接。
使用中電動(dòng)機(jī)1通電時(shí)，電機(jī)軸2帶動(dòng)傳動(dòng)銷4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于錐臺(tái)形剎車件5是滑套在電機(jī)軸2上，在慣性作用下必滯后運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電機(jī)軸2上的傳動(dòng)銷4會(huì)推空心小圓柱51上的弧形槽52，使錐臺(tái)形剎車件5和凹錐臺(tái)形剎車座6分離，彈簧3被壓縮，減速箱7把動(dòng)力傳出。斷電時(shí)電動(dòng)機(jī)1停止轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間，在彈簧3的作用下，使錐臺(tái)形剎車件5向離開(kāi)電動(dòng)機(jī)1方向作軸向移動(dòng)，緊壓凹錐臺(tái)形剎車座6的內(nèi)錐面，達(dá)到自動(dòng)剎車的目的。
權(quán)利要求1.一種裝在電機(jī)軸(2)與減速箱(7)之間的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置，其特征在于由電動(dòng)機(jī)(1)、電機(jī)軸(2)、軸承件(8)、錐臺(tái)形剎車件(5)、凹錐臺(tái)形剎車座(6)、彈簧(3)、傳動(dòng)銷(4)組成，電動(dòng)機(jī)(1)與電機(jī)軸(2)連接，電機(jī)軸(2)上有軸承件(8)，電機(jī)軸(2)與錐臺(tái)形剎車件(5)連接，并由錐臺(tái)形剎車件(5)的另一端把動(dòng)力傳遞給減速箱(7)，在減速箱(7)箱體的一端有凹錐臺(tái)形剎車座(6)，錐臺(tái)形剎車件(5)能在電機(jī)軸(2)上沿軸向移動(dòng)，錐臺(tái)形剎車件(5)在錐臺(tái)(53)前有一個(gè)小圓柱(56)，小圓柱(56)置于凹錐臺(tái)形剎車座(6)的軸孔中，小圓柱(56)前端有傳動(dòng)齒輪(55)，該傳動(dòng)齒輪(55)能與減速箱(7)內(nèi)的齒輪嚙合；錐臺(tái)形剎車件(5)在錐臺(tái)(53)大底后有一個(gè)空心小圓柱(51)，空心小圓柱(51)的一端有彈簧(3)，彈簧(3)另一端緊壓電機(jī)軸(2)上的軸承件(8)，在電機(jī)軸(2)上有傳動(dòng)銷(4)，錐臺(tái)形剎車件(5)上的空心小圓柱(51)與電機(jī)軸(2)滑動(dòng)連接，空心小圓柱(51)沿軸向有弧形槽(52)，傳動(dòng)銷(4)位于弧形槽(52)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置，其特征在于所述的弧形槽(52)有二個(gè)，傳動(dòng)銷(4)在電機(jī)軸(2)二端都伸出，二個(gè)弧形槽(52)是軸對(duì)稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置，其特征在于所述的錐臺(tái)形剎車件(5)和凹錐臺(tái)形剎車座(6)結(jié)合面是錐面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置，其特征在于所述的凹錐臺(tái)形剎車座(6)是鋼制成的，錐臺(tái)形剎車件(5)的錐面是耐磨橡膠制造。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置，其特征在于所述的錐臺(tái)形剎車件(5)的外錐面上有錐面槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置，其特征在于所述的錐臺(tái)立體錐角是24°～90°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及斷電后使電動(dòng)機(jī)自動(dòng)剎車裝置，由電動(dòng)機(jī)、電機(jī)軸、軸承件、錐臺(tái)形剎車件、凹錐臺(tái)形剎車座、彈簧、傳動(dòng)銷組成，電動(dòng)機(jī)與電機(jī)軸連接，上有軸承件，電機(jī)軸與錐臺(tái)形剎車件連接，并由錐臺(tái)形剎車件的另一端把動(dòng)力傳遞給減速箱，在減速箱的一端有凹錐臺(tái)形剎車座，錐臺(tái)形剎車件能在電機(jī)軸上沿軸向移動(dòng)，錐臺(tái)形剎車件在錐臺(tái)大底的端面后有一個(gè)空心小圓柱，其后有彈簧，在電機(jī)軸上有傳動(dòng)銷，錐臺(tái)形剎車件上的空心小圓柱與電機(jī)軸滑動(dòng)連接，沿軸向有弧形槽，傳動(dòng)銷在弧形槽內(nèi)；錐臺(tái)立體錐角是24°～90°。本實(shí)用新型在電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)，彈簧使錐臺(tái)形剎車件能沿軸向緊壓在凹錐臺(tái)形剎車座，同步使減速箱內(nèi)的軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到剎車目的。
文檔編號(hào)H02K7/102GK2770211SQ20052010091
公開(kāi)日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月11日
發(fā)明者周建君 申請(qǐng)人:周建君