專利名稱：蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以回饋電力的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，特別是一種蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
一般發(fā)電系統(tǒng)主要基于電磁感應(yīng)原理，由于通過線圈的磁力線座周期變化，于是線圈感生周期性電流，例如將線圈為轉(zhuǎn)子的電樞繞組，旋轉(zhuǎn)于定子固定磁極間。換言之，是利用機(jī)械動(dòng)能藉由磁能轉(zhuǎn)換成電能，再由所產(chǎn)生的電能供應(yīng)其它用途使用。
機(jī)械動(dòng)能與電能間，即產(chǎn)生一種輸入與輸出的關(guān)系。而前述的機(jī)械動(dòng)能，其產(chǎn)生動(dòng)能的原因，又往往透過各種能量所提供(例如核能、化學(xué)能、熱能，甚至太陽能等)，而無論核能、化學(xué)能、熱能，甚至太陽能等，其供應(yīng)大抵為來自外部系統(tǒng)，因此，最終的電能的經(jīng)濟(jì)成本相對(duì)較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，其特征在于包括一啟動(dòng)馬達(dá)，該啟動(dòng)馬達(dá)通過驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的連動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，該啟動(dòng)馬達(dá)連接設(shè)一蓄電池，且啟動(dòng)馬達(dá)設(shè)有一控速器，該控速器根據(jù)蓄電能量隨機(jī)調(diào)控馬達(dá)的轉(zhuǎn)速；該啟動(dòng)馬達(dá)延伸一傳動(dòng)組，且該傳動(dòng)組固定套設(shè)于發(fā)電機(jī)的連動(dòng)軸；一發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)馬達(dá)形成軸接，電力通過電力回饋傳輸線傳送至一充電器，并通過該充電器傳輸電力至蓄電池蓄存。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，可以根據(jù)蓄電能量而隨機(jī)調(diào)控啟動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，從而發(fā)揮轉(zhuǎn)速的最佳效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型立體圖；圖2是本實(shí)用新型的作動(dòng)平面示意圖；圖3是本實(shí)用新型傳動(dòng)組變化一的實(shí)施例立體圖；圖4是本實(shí)用新型傳動(dòng)組變化二的實(shí)施例立體圖。
附圖標(biāo)記說明1啟動(dòng)馬達(dá)；11蓄電池；111充電器；2發(fā)電機(jī)；21連動(dòng)軸；22傳輸線；3配重單元；31配重緣；4控速器；5傳動(dòng)組；51第一齒輪；52第二齒輪；53第一掣輪；54第二掣輪；55皮帶；56第一齒輪；57第二齒輪；58鏈條。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示的本實(shí)用新型的一種蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，主要包括一啟動(dòng)馬達(dá)1，該啟動(dòng)馬達(dá)1通過驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)2的連動(dòng)軸21對(duì)發(fā)電機(jī)2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，且該啟動(dòng)馬達(dá)1連接至少一蓄電池11，實(shí)施例可以為二組以上。且啟動(dòng)馬達(dá)設(shè)一控速器4，藉由該控速器4得以因蓄電能量而隨機(jī)調(diào)控啟動(dòng)馬達(dá)1的轉(zhuǎn)速，而發(fā)揮轉(zhuǎn)速的最佳效率。
本實(shí)用新型該啟動(dòng)馬達(dá)1延伸一組傳動(dòng)組5，且該傳動(dòng)組5實(shí)施時(shí)，可以利用齒輪型態(tài)而包括一第一齒輪51與第二齒輪52，且至少有一齒輪固定套設(shè)于發(fā)電機(jī)2的連動(dòng)軸21，藉以達(dá)到傳動(dòng)組5最佳傳動(dòng)效率的調(diào)整。
請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)用新型的傳動(dòng)組實(shí)施時(shí)，亦可以一第一掣輪53與第二掣輪54，藉由一皮帶55為傳動(dòng)。
以及請(qǐng)參閱圖4，本實(shí)用新型的傳動(dòng)組實(shí)施時(shí)，亦可以一第一齒輪56與第二齒輪57，藉由一鏈條58為傳動(dòng)。
一發(fā)電機(jī)2，該發(fā)電機(jī)2延伸一連動(dòng)軸21，并設(shè)一電力回饋傳輸線22以傳輸電力至充電器111而供該啟動(dòng)馬達(dá)1的蓄電池11蓄存，以作為啟動(dòng)馬達(dá)1的補(bǔ)充電力源。
本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)2連動(dòng)軸21套設(shè)一配重單元3，該配重單元3周邊設(shè)有配重緣31。由于配重單元3的配重緣31具有一配重，因此利用配重緣31增加發(fā)電機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。
請(qǐng)參閱圖2所示的本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的作動(dòng)示意，主要當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)1并對(duì)發(fā)電機(jī)2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)后。由于發(fā)電機(jī)2設(shè)有一電力回饋的傳輸線22以傳輸電力至充電器111，并提供蓄電池11蓄存，以作為啟動(dòng)馬達(dá)1的補(bǔ)充電力源。
當(dāng)電力蓄電后，啟動(dòng)馬達(dá)1即可因接受發(fā)電機(jī)2的電力供應(yīng)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，其特征在于包括一啟動(dòng)馬達(dá)，該啟動(dòng)馬達(dá)通過驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的連動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，該啟動(dòng)馬達(dá)連接設(shè)一蓄電池，且啟動(dòng)馬達(dá)設(shè)有一控速器，該控速器根據(jù)蓄電能量隨機(jī)調(diào)控馬達(dá)的轉(zhuǎn)速；該啟動(dòng)馬達(dá)延伸一傳動(dòng)組，且該傳動(dòng)組固定套設(shè)于發(fā)電機(jī)的連動(dòng)軸；一發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)馬達(dá)形成軸接，電力通過電力回饋傳輸線傳送至一充電器，并通過該充電器傳輸電力至蓄電池蓄存。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，其特征在于，該發(fā)電機(jī)的連動(dòng)軸套設(shè)一配重單元。
3.如權(quán)利要求1所述的蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，其特征在于，該傳動(dòng)組為一大、小連動(dòng)的齒輪組。
4.如權(quán)利要求1所述的蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，其特征在于，該傳動(dòng)組為一大、小連動(dòng)的掣動(dòng)組，并且配合設(shè)一皮帶。
5.如權(quán)利要求1所述的蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，其特征在于，該傳動(dòng)組為一大、小連動(dòng)的齒輪組，并且配合設(shè)一鏈條。
6.如權(quán)利要求1所述的蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，其特征在于，該蓄電池設(shè)為二組。
專利摘要本實(shí)用新型是一種蓄電池啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)的構(gòu)造，包括一啟動(dòng)馬達(dá)，該啟動(dòng)馬達(dá)通過驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的連動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，該啟動(dòng)馬達(dá)連接設(shè)一蓄電池，且啟動(dòng)馬達(dá)設(shè)有一控速器，該控速器根據(jù)蓄電能量隨機(jī)調(diào)控馬達(dá)的轉(zhuǎn)速；該啟動(dòng)馬達(dá)延伸一傳動(dòng)組，且該傳動(dòng)組固定套設(shè)于發(fā)電機(jī)的連動(dòng)軸；一發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)馬達(dá)形成軸接，電力通過電力回饋傳輸線傳送至一充電器，并通過該充電器傳輸電力至蓄電池蓄存。本實(shí)用新型可以根據(jù)蓄電能量而隨機(jī)調(diào)控啟動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，從而發(fā)揮轉(zhuǎn)速的最佳效率。
文檔編號(hào)H02K7/02GK2810021SQ20052010736
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者蔡坤龍 申請(qǐng)人:蔡坤龍