專利名稱：齒輪馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種齒輪馬達(dá)。
背景技術(shù)：
操作車輛的一個可打開部件的裝置——例如車窗調(diào)節(jié)器——可以是電動的并且因此包含一個齒輪馬達(dá)。該齒輪馬達(dá)通過一個連接至一個線束的一個支線的端部的連接器而得以供電。因為所述的連接器取決于車輛制造商而具有不同的形狀，所以需要一個適配器在多種可能的連接器和齒輪馬達(dá)之間提供機械連接。適配器的使用產(chǎn)生額外的生產(chǎn)成本。因此需要一種成本更低的齒輪馬達(dá)。
實用新型內(nèi)容因此本實用新型提供一種齒輪馬達(dá)，它包括一個帶有一個轉(zhuǎn)子和一個定子的馬達(dá)、一個固定在馬達(dá)上的外殼、一個與外殼成為一體的連接器插座、一個控制該齒輪馬達(dá)運轉(zhuǎn)的印刷電路板、以及導(dǎo)電插腳，所述的連接器插座從外殼上伸出并可以直接接納用于控制齒輪馬達(dá)的連接器，所述的印刷電路板處于外殼之內(nèi)并且沿著轉(zhuǎn)子的軸向延伸，所述的導(dǎo)電插腳連接到印刷電路板上并且可以直接連接到齒輪馬達(dá)的控制連接器上。
優(yōu)選地，所述連接器插座包括一個或多個用于固定控制連接器的部件。
優(yōu)選地，所述插腳連接到印刷電路板上，這些插腳的一個自由端位于連接器插座的上部。
優(yōu)選地，所述外殼包括一個馬達(dá)連接交界面(a moto-attachmentinterface)，交界面帶有一個用于馬達(dá)轉(zhuǎn)子通過的開口，在轉(zhuǎn)子通過的方向上，該開口終止于連接器插座上部。
優(yōu)選地，轉(zhuǎn)子的軸線與外殼頂部之間的距離大于轉(zhuǎn)子的軸線與插腳頂部之間的距離。
優(yōu)選地，插腳使得印刷電路板相對于外殼固定。
優(yōu)選地，插腳包括一個用于連接到外殼的插腳架。


在閱讀了以下參考附圖并僅以示例方式給出的對于本實用新型實施例的詳細(xì)描述后，本實用新型的其它特點和優(yōu)點將非常明顯。在所述附圖中圖1顯示一個根據(jù)一具體實施例的齒輪馬達(dá)；圖2是圖1的詳細(xì)視圖；圖3顯示一個根據(jù)另外一個具體實施例的齒輪馬達(dá)。
具體實施方式
本實用新型提供了一種齒輪馬達(dá)，它包括一個外殼和一個可以直接連接到齒輪馬達(dá)的控制連接器上的連接器插座，該連接器插座從外殼伸出。而且，該齒輪馬達(dá)包括可以直接連接到控制連接器上的導(dǎo)電插腳。這樣，連接器插座和插腳使得一個控制連接器可以與該齒輪馬達(dá)成為一體而無需一個中間的適配器。這減少了零件的數(shù)目并降低了齒輪馬達(dá)的生產(chǎn)成本。
圖1顯示了一個依照一個實施例的齒輪馬達(dá)10。齒輪馬達(dá)10包括一個定子11、一個外殼20和一個轉(zhuǎn)子14。定子11和轉(zhuǎn)子14組件形成馬達(dá)12的一部分。外殼20可以包括一個形成一個交界面21的部件，該交界面21密封馬達(dá)12。轉(zhuǎn)子14驅(qū)動一個由轉(zhuǎn)子上的蝸桿16和由蝸桿16驅(qū)動的嵌齒輪(cog wheel)18組成的減速裝置。減速裝置容納在外殼20之內(nèi)。
齒輪馬達(dá)10還包括一個帶有電子控制單元(ECU)的印刷電路板(PCB)22以控制齒輪馬達(dá)的運轉(zhuǎn)。特別地，印刷電路板22控制馬達(dá)的啟動、其轉(zhuǎn)動方向的逆轉(zhuǎn)、或者停止。該印刷電路板由一個印刷電路組成。以示例的方式示出兩個部件24和26。印刷電路板22位于外殼20之內(nèi)。這使得齒輪馬達(dá)的外殼可以更加緊湊，由此減少齒輪馬達(dá)的整體尺寸。而且，把印刷電路板22放置在齒輪馬達(dá)之內(nèi)避免了需要在外殼外部提供一個會產(chǎn)生額外生產(chǎn)成本的裝置以容納印刷電路板。外殼20可以做得稍大一些，即達(dá)到圖1中的30，以便容納印刷電路板的電子元件。還有，印刷電路板22可以大體上在外殼20內(nèi)沿轉(zhuǎn)子14的軸向延伸(沿著印刷電路板的主軸方向)，如果需要可部分地穿入定子。這在裝配齒輪馬達(dá)時具有優(yōu)勢，因為轉(zhuǎn)子14和印刷電路板22可以沿著同一個軸插入。
齒輪馬達(dá)還包括一個連接器插座32。該連接器插座32顯示于作為圖1詳圖的圖2中。連接器插座32使得圖中未顯示的齒輪馬達(dá)的控制連接器可以連接到齒輪馬達(dá)。該連接器位于車輛的線束的一個支線的端部，并且通過連接器插座32連接到齒輪馬達(dá)。連接器插座32從外殼20伸出，這使得連接器插座32可以直接連接到連接器上。由于在連接器插座32和連接器之間沒有中間零件，連接器能直接連接到連接器插座上。這降低了齒輪馬達(dá)的生產(chǎn)成本。連接器插座32具有形成例如一井狀結(jié)構(gòu)的壁，若從一個橫截該圖的平面觀察，所述井狀結(jié)構(gòu)的壁具有一個近乎矩形的截面。連接器插座32在其底部有開口通往外殼20。作為示例，連接器插座向外伸出26.35mm。
連接器插座32與外殼20是一個整體或者集成至外殼20。這使得連接器插座32和外殼20以一個同樣的操作例如澆鑄操作制造，并因此使得連接器插座32的生產(chǎn)成本減少(用僅僅一個制造工序代替存在適配器時的兩個制造工序)。
有利地，連接器插座包括一個或多個用于固定控制連接器的部件34。部件34把所述連接器固定在連接器插座32上。附屬部件34可以與連接器插座32成為一體，這有利于部件34的生產(chǎn)。例如，部件34是一個與連接器內(nèi)的凹腔相配合的突出物。例如，部件34沿著齒輪馬達(dá)的縱軸方向位于連接器插座32的器壁上。
插腳28包含一個插腳架50以便連接到外殼上。在圖1和2中，只顯示了一排插腳，其具有6至10個插腳，但齒輪馬達(dá)可以包含兩排或更多排的插腳。這些插腳是導(dǎo)電的并且導(dǎo)電連接到印刷電路板上；除此之外它們提供電力供應(yīng)或者驅(qū)動印刷電路板22的電子控制單元。在圖2中可以更清楚地看到，插腳的一端29可以插入印刷電路板22的一個孔中以便與印刷電路板22上的印刷線路建立接觸；端部29可以被弄尖以便于插入到印刷電路板22內(nèi)。插腳28也適于直接連接到齒輪馬達(dá)的控制連接器上。
插腳的另一個工作端27可以無需例如適配器之類的中間零件而于連接器接觸。插腳28從印刷電路板22延伸到連接器插座32的上部。由于連接器插座32升起或舉起，所述插腳因此長于標(biāo)準(zhǔn)的插腳。在圖2中，插腳28的端部27突出到外殼的罩蓋之外并延伸到連接器插座32內(nèi)。為此目的，插腳28長于標(biāo)準(zhǔn)插腳。例如，插腳有30.25mm長。
有利地，插腳28在插入之后限制印刷電路板22相對于外殼20的平移(大體上沿著轉(zhuǎn)子14的軸線)。印刷電路板22可以在垂直于圖2平面的方向上被外殼20固定住，例如被沿著外殼20內(nèi)壁的槽或溝。在轉(zhuǎn)子14的方向相對于外殼24固定印刷電路板22是通過把端部29插入印刷電路板22而獲得的。
插腳28整合到一個插腳架50中。單個插腳架就可以支撐所有的插腳。插腳28從插腳架50的頂部和底部延伸，插腳的端部27和29是自由的。所述插腳架包括例如一個環(huán)繞各插腳模制的體部36，或者可以由穿過插腳架體部36將插腳引入。特別地，插腳架50使得插腳28可以相對于外殼20固定。插腳架50的體部36與連接器插座32相配合以便固定插腳，并因此使得印刷電路板22相對于外殼20固定。特別地，插腳架50可以與通入外殼的連接器插座32底部相配合。插腳架50可以包含一個與連接器插座的隆起邊緣相配合的肩部37。而且，插腳架50也可以密封外殼20；可以設(shè)計插腳架50——尤其是它的肩部37——以阻塞連接器外殼內(nèi)部和所述插座32之間的插腳28的通孔。還有，插腳架可以在體部36上裝有環(huán)形密封51以便密封外殼20。該環(huán)形密封51可以與連接器插座相配合以便密封外殼。
在裝配這樣一個齒輪馬達(dá)的過程中會產(chǎn)生一個問題。因為插腳28可以直接連接到控制連接器上，它們長于標(biāo)準(zhǔn)的插腳。后者連接到印刷電路板上，并且可以與印刷電路板22一起經(jīng)由外殼20的交界面21而被引入外殼20中。在這種情況下，插腳緊靠著外殼20。
圖3顯示了該齒輪馬達(dá)10的另外一個實施例。如圖1所示，該齒輪馬達(dá)10包括連接到定子11上的外殼20。外殼20具有一個用于連接到定子11的交界面部件21。該齒輪馬達(dá)還包含有由轉(zhuǎn)子上的蝸桿16和由蝸桿16驅(qū)動的嵌齒輪18組成的減速裝置。帶有如圖1中同樣特征的印刷電路板22也顯示在圖上。
該齒輪馬達(dá)還包括印刷電路板22和連接器插座32。印刷電路板已經(jīng)安裝到位并且具有以上提到的特征。如同圖1中的連接器插座，圖3中的連接器插座32也容許一個齒輪馬達(dá)控制連接器連接到齒輪馬達(dá)上。連接器插座32從外殼20上伸出，使之可以直接接納連接器。連接器插座的設(shè)計也使得它可以作為適配器使用。與所述連接器插座32相關(guān)聯(lián)的優(yōu)點和前面提到的相同；特別地，這種齒輪馬達(dá)避免了為使連接器聯(lián)接至齒輪馬達(dá)而使用適配器，這降低了齒輪馬達(dá)的生產(chǎn)成本。而且，為避免使用適配器，如同圖1和2那樣，插腳28較長。這些插腳可以有與其它圖中顯示的插腳相同的尺寸。
圖3中的齒輪馬達(dá)與其它兩個圖中的齒輪馬達(dá)的不同之處在于馬達(dá)連接交界面21具有更大的開口以便馬達(dá)的轉(zhuǎn)子通過，在轉(zhuǎn)子通過的方向上，該開口終止于連接器插座32的上部。換言之，穿過交界面21的開口的一部分在圖中的平面上與轉(zhuǎn)子的方向垂直的方向上更大。經(jīng)過交界面部件的開口增加的量為插腳28的尺寸。轉(zhuǎn)子14的軸線和外殼頂部之間的距離大于轉(zhuǎn)子14的軸線和插腳28頂部之間的距離。因此，馬達(dá)連接交界面21具有一個較大的表面積。因此，倘若插腳28已經(jīng)事先連接到印刷電路板22上，就可以經(jīng)由交界面開口引入較長的插腳28。
外殼20在交界面21的開口和連接插座32之間的形狀設(shè)置為允許插腳通過。在轉(zhuǎn)子的方向，連接器插座32具有一與交界面21相對的壁，其伸出到外殼的其余部分之外；連接器插座32的此壁支撐著連接部件34。同樣在轉(zhuǎn)子的方向上，連接器插座32具有另外一個部分地過渡結(jié)合至外殼20的壁。這樣，外殼20在交界面21和連接器插座32之間的周界就得以增加。
馬達(dá)12通過定子11連接到交界面21上。因為交界面21具有較大的表面積，定子11的成形要與交界面相匹配。在圖3中，定子11具有一面與交界面21相匹配的壁。
權(quán)利要求1.一種齒輪馬達(dá)(10)，包括一個帶有一個轉(zhuǎn)子(14)和一個定子(11)的馬達(dá)(12)，一個安裝至馬達(dá)的外殼(20)，一個與外殼成為一體的連接器插座(32)，該插座從所述外殼伸出并且可以直接接納一個用于控制齒輪馬達(dá)的連接器，一個用于控制齒輪馬達(dá)運轉(zhuǎn)的印刷電路板(22)，該印刷電路板位于所述外殼中并且沿著轉(zhuǎn)子的軸向延伸，以及連接到印刷電路板的導(dǎo)電插腳(28)，該插腳可以直接連接到齒輪馬達(dá)的控制連接器。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪馬達(dá)，其特征在于連接器插座(32)包括一個或多個用于固定所述控制連接器的部件(34)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的齒輪馬達(dá)，其特征在于插腳(28)連接到印刷電路板，所述插腳的一個自由端(27)位于連接器插座(32)的上部。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的齒輪馬達(dá)，其特征在于外殼(20)包括一個形成一個用于連接所述馬達(dá)之交界面(21)的部件，該交界面帶有一個用于馬達(dá)轉(zhuǎn)子通過的開口，該開口在轉(zhuǎn)子通過的方向上終止于連接器插座的上部處。
5.如前述任一權(quán)利要求所述的齒輪馬達(dá)，其特征在于轉(zhuǎn)子(14)的軸線與外殼頂部之間的距離大于轉(zhuǎn)子(14)的軸線與插腳(28)頂部之間的距離。
6.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的齒輪馬達(dá)，其特征在于插腳(28)使得印刷電路板(22)相對于外殼(20)固定。
7.如權(quán)利要求6所述的齒輪馬達(dá)，其特征在于插腳(28)包括一個用于連接到所述外殼的插腳架(50)。
專利摘要一種特別用于操作車窗調(diào)節(jié)器的齒輪馬達(dá)，其包括一個外殼(20)；一個可以接納齒輪馬達(dá)連接器的連接器插座(32)，該插座與外殼成為一體并且從所述外殼伸出；一個印刷電路板(22)，該印刷電路板帶有齒輪馬達(dá)的電子控制單元，且位于外殼之內(nèi)并沿著轉(zhuǎn)子的方向延伸；以及插腳(28)，所述插腳導(dǎo)電連接到印刷電路板并且可以直接連接到齒輪馬達(dá)的控制連接器。
文檔編號H02K11/00GK2829197SQ20052011921
公開日2006年10月18日 申請日期2005年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月16日
發(fā)明者洛朗·羅班, 米克卡爾·勒布爾茹瓦, 馬里-皮埃爾·貝納 申請人:法國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司