專利名稱：汽車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝在汽車內(nèi)燃機(jī)與變速器之間的離合器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車在內(nèi)燃機(jī)和變速器之間都裝有離合器；一般離合器都采用摩擦式，靠主動(dòng)盤和從動(dòng)盤壓緊時(shí)產(chǎn)生的摩擦力來傳遞動(dòng)力；當(dāng)主動(dòng)盤與從動(dòng)盤分離時(shí)中斷動(dòng)力傳動(dòng)遞。但這種離合器在使用時(shí)磨損比較快，使用壽命較短。
實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的是提供一種用磁力傳遞動(dòng)力的汽車離合器，該汽車離合器克服了摩擦式離合器磨損比較快，使用壽命較短的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的構(gòu)造由主動(dòng)軸、主動(dòng)盤、導(dǎo)磁盤、從動(dòng)軸、從動(dòng)盤、磁極、撥叉、彈簧、離合器殼等組成。其中，主動(dòng)盤為圓盤形，固定在主動(dòng)軸上，主動(dòng)盤上黏結(jié)若干磁極，主動(dòng)軸即為內(nèi)燃機(jī)的曲軸。從動(dòng)盤為圓盤形，制有與磁極個(gè)數(shù)相等的齒；通過花鍵裝于從動(dòng)軸上，其軸向位置由軸套確定。從動(dòng)軸上制有花鍵，從動(dòng)軸一端穿過離合器殼，另一端通過軸承裝在主動(dòng)盤的中心孔內(nèi)。導(dǎo)磁盤為圓盤形，套在從動(dòng)軸上，其輪緣部分位于主動(dòng)盤、從動(dòng)盤之間，并可沿軸向滑動(dòng)，主動(dòng)盤與導(dǎo)磁盤用導(dǎo)向螺栓連接，導(dǎo)磁盤的孔與導(dǎo)向螺栓之間為間隙配合，導(dǎo)向螺栓上套有彈簧；導(dǎo)磁盤左端設(shè)有用于向右撥動(dòng)導(dǎo)磁盤的撥叉，撥叉與導(dǎo)磁盤之間裝有推力軸承。離合器殼用螺釘固定在內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上。
工作原理內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)；未踩下離合器時(shí)，撥叉未對(duì)從動(dòng)盤施加推力，彈簧力使導(dǎo)磁盤處于左位，導(dǎo)磁盤在磁極和從動(dòng)盤外面，主動(dòng)盤及磁極和從動(dòng)盤及齒形成閉合磁路，從動(dòng)盤和主動(dòng)盤磁極之間的磁力大，主動(dòng)盤的動(dòng)力靠磁力傳到從動(dòng)盤上，相當(dāng)于離合器“合”。踩下離合器時(shí)，撥叉對(duì)導(dǎo)磁盤施加推力，使導(dǎo)磁盤處于右位，導(dǎo)磁進(jìn)入從動(dòng)盤和磁極之間，導(dǎo)磁盤與磁極及主動(dòng)盤之間形成閉合磁路，使從動(dòng)盤和磁極之間的磁力變小，主動(dòng)盤的動(dòng)力不能傳到從動(dòng)盤上，離合器“離”。汽車離合器在結(jié)合時(shí)主動(dòng)部分和從動(dòng)部分不接觸，無摩擦和磨損，使用壽命和可靠性大大高于摩擦式離合器。


附圖是本實(shí)用新型的構(gòu)造圖，圖中1從動(dòng)軸、2撥叉、3從動(dòng)盤、4導(dǎo)磁盤、5磁極、6主動(dòng)盤、7從動(dòng)盤齒、8內(nèi)燃機(jī)機(jī)體、9軸承、10軸套、11主動(dòng)軸、12花鍵、13導(dǎo)向螺栓、14離合器殼、15推力軸承、16彈簧。
具體實(shí)施方式
附圖中，主動(dòng)盤(6)為圓盤形固定在主動(dòng)軸(11)上，主動(dòng)盤磁極(5)黏結(jié)在主動(dòng)盤(6)上；從動(dòng)盤(3)為圓盤形，套裝于從動(dòng)軸(1)上，其外圓上制有從動(dòng)盤齒(7)，從動(dòng)軸(1)穿過離合器殼(14)；導(dǎo)磁盤(4)為圓盤形，通過導(dǎo)向螺栓(13)裝在主動(dòng)盤(6)上，離合器殼用螺釘固定在內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上。
權(quán)利要求一種汽車離合器，其特征是離合器的主動(dòng)盤、從動(dòng)盤與導(dǎo)磁盤套裝在一起；其中主動(dòng)盤為圓盤形固定在主動(dòng)軸上，主動(dòng)盤上黏結(jié)若干磁極；從動(dòng)盤為圓盤形，其上制有與磁極個(gè)數(shù)相等的齒；通過花鍵裝于從動(dòng)軸上，其軸向位置由軸套確定；從動(dòng)軸上制有花鍵，從動(dòng)軸一端穿過離合器殼，另通一端過軸承裝在主動(dòng)盤的中心孔內(nèi)；導(dǎo)磁盤為圓盤形，其輪緣部分位于主動(dòng)盤、從動(dòng)盤之間，并可沿軸向滑動(dòng)，主動(dòng)盤與導(dǎo)磁盤用導(dǎo)向螺栓連接，導(dǎo)磁盤的孔與導(dǎo)向螺栓之間為間隙配合，導(dǎo)向螺栓上套有彈簧，導(dǎo)磁盤左端設(shè)有用于向右撥動(dòng)導(dǎo)磁盤的撥叉；撥叉與導(dǎo)磁盤之間裝有推力軸承；離合器殼用螺釘固定在內(nèi)燃機(jī)機(jī)體上。
專利摘要一種汽車離合器，構(gòu)造由主動(dòng)軸、主動(dòng)盤、導(dǎo)磁盤、從動(dòng)軸、從動(dòng)盤、從動(dòng)盤磁極、撥叉、彈簧等組成。其中主動(dòng)盤為圓盤形，其上黏結(jié)若干磁極；從動(dòng)盤和主動(dòng)盤之間設(shè)導(dǎo)磁盤。工作原理內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)；未踩下離合器時(shí)，彈簧的力使導(dǎo)磁盤處于左位，從動(dòng)盤和磁極形成閉合磁路，從動(dòng)盤和磁極之間的磁力大，主動(dòng)盤的動(dòng)力靠磁力傳到從動(dòng)盤上。踩下離合器時(shí)，撥叉對(duì)導(dǎo)磁盤施加推力，使導(dǎo)磁盤處于右位，導(dǎo)磁盤進(jìn)入從動(dòng)盤和磁極之間，磁極與導(dǎo)磁盤形成閉合磁路，使從動(dòng)盤和磁極之間的磁力變小，動(dòng)力不能傳到從動(dòng)盤上。
文檔編號(hào)H02K49/10GK2912095SQ20052012184
公開日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2005年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月21日
發(fā)明者蔡學(xué)功 申請(qǐng)人:蔡學(xué)功