專利名稱：電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的電機(jī)。
背景技術(shù)：
一種所述的電機(jī)、優(yōu)選用于汽車的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置包括一根以軸向間隙支承在至少兩個(gè)軸承中的軸，其中至少一個(gè)軸承固定在一個(gè)軸承端蓋的軸承座中，并且直接抵靠著該軸承座。
在電樞縱向間隙方面對(duì)如普遍用于加熱電動(dòng)機(jī)和空調(diào)電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)提出了很高要求。軸向間隙比如應(yīng)該為0.1到0.3毫米，它是一個(gè)十分重要的參數(shù)，用于確保電動(dòng)機(jī)的功能。主要任務(wù)在于，在軸承和電樞之間留出一定的軸向間隙，用于滿足-40℃到+80℃的溫度范圍。但該軸向間隙也不應(yīng)該太大，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)電動(dòng)機(jī)的噪聲或者說(shuō)振動(dòng)性能(所謂的軸向振動(dòng))以及使用壽命產(chǎn)生負(fù)面影響。
通常，所述在兩個(gè)用于加熱電動(dòng)機(jī)和空調(diào)電動(dòng)機(jī)的球形帽軸承之間的電樞縱向間隙通過(guò)對(duì)軸承端蓋的軸向擠壓或者軸承端蓋的移動(dòng)用額外的斂縫來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外還已知，通過(guò)在旋轉(zhuǎn)的和靜止的零件之間置入不同厚度的墊圈來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)上的軸向間隙。為此，必須測(cè)量實(shí)際間隙，并且用相應(yīng)數(shù)量的不同厚度的墊圈進(jìn)行調(diào)節(jié)或者說(shuō)補(bǔ)償。最后也已知，比如在變速電動(dòng)機(jī)上通過(guò)在變速器外殼中的軸向調(diào)節(jié)螺栓的扭轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)所述軸向間隙。

發(fā)明內(nèi)容
按本發(fā)明的具有權(quán)利要求1所述特征性特征的電機(jī)具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即可以對(duì)電樞縱向間隙進(jìn)行更為精確的調(diào)節(jié)。在此沒(méi)有必要使用任何附加構(gòu)件，比如止動(dòng)彈簧。也沒(méi)有必要使用任何額外的比如用于斂縫、重復(fù)檢驗(yàn)等等的工藝或者工藝站。此外，零件數(shù)目的減少使電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。為此，設(shè)置一種電機(jī)、一種優(yōu)選用于汽車的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，它具有一根軸，這根軸具有軸向間隙地支承在至少兩個(gè)軸承中，其中至少一個(gè)軸承固定在軸承端蓋的軸承座中并且直接抵靠著該軸承座，其中所述至少一個(gè)軸承是具有圓柱形外圓周的圓柱軸承并且所述軸承座是具有圓柱形內(nèi)徑的套筒，所述圓柱軸承在外圓周上以一個(gè)壓合座固定在該套筒中，并且通過(guò)由此獲得的摩擦連接軸向固定在軸承座中。
優(yōu)選所述軸承端蓋具有一個(gè)外邊緣，該外邊緣固定優(yōu)選卷在所述電機(jī)的極環(huán)上，其中一個(gè)從該電機(jī)的極環(huán)上伸出的拱起的區(qū)域連接到所述外邊緣上，并且其中所述套筒布置在該拱起的區(qū)域中。這在可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行制造的同時(shí)，也使這種聯(lián)合在軸向方向上具有很高的強(qiáng)度。如果所述軸承端蓋具有至少一個(gè)用于提高軸向剛度的加強(qiáng)筋，那就提高在軸向方向上的強(qiáng)度。可以簡(jiǎn)單地制造一種所述的加強(qiáng)筋，方法是至少所述拱起的區(qū)域具有優(yōu)選在徑向方向上延伸的加強(qiáng)筋。此外，如果所述軸承端蓋是沖壓彎曲件，那就進(jìn)一步地簡(jiǎn)化了可制造性。
如果所述套筒伸進(jìn)所述電機(jī)中，那么所述拱起的區(qū)域在高度相同的情況下則具有更高的軸向剛度，由此強(qiáng)度得到提高。如果所述套筒從所述電機(jī)中伸出，那就可以將所述拱起的區(qū)域設(shè)計(jì)得更為平坦一些，由此可以突出地利用比如可供風(fēng)扇葉輪使用的空間。
所述圓柱軸承是一種繞結(jié)的軸承，由此可以相當(dāng)簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)所述軸向間隙，因?yàn)椴粫?huì)象在滾動(dòng)軸承上那樣出現(xiàn)配合縫隙腐蝕的危險(xiǎn)。
在所述軸上設(shè)置止推片，這些止推片在軸向上布置在軸承和電樞鐵心之間，由此比如有效地防止電樞和/或整流器免受流出的潤(rùn)滑劑的影響。所述止推片也可以稍許有助于減震并且由此有助于電機(jī)更為平穩(wěn)地運(yùn)行。
將與所述具有圓柱軸承的軸承端蓋相對(duì)置的第二軸承端蓋固定在電機(jī)的極環(huán)中，其中所述第二軸承端蓋具有至少兩個(gè)從該軸承的軸承座上伸出的卡箍，從而在所述卡箍上凸緣向外直立，這些凸緣裝在所述極環(huán)的空隙中，并且除了所述凸緣以外還徑向設(shè)置了止擋，這些止擋布置在所述極環(huán)的內(nèi)部并且其徑向間距小于所述極環(huán)的內(nèi)徑，從而所述第二軸承端蓋在安裝之前得到浮動(dòng)支承，由此可以使所述軸承簡(jiǎn)單地在軸向上進(jìn)行定向。由此將運(yùn)行困難的危險(xiǎn)降低到最小限度。
此外，規(guī)定了一種用于對(duì)所述電機(jī)的軸的軸向間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)的方法，其中以一個(gè)軸向間隙安裝該電機(jī)，該軸向間隙大于在固定該電機(jī)時(shí)所使用的特定的軸向間隙，將所述軸朝其中一個(gè)軸承擠壓，而后將該軸朝另一個(gè)軸承的方向推移，測(cè)量移動(dòng)行程，直到該軸被壓緊在另一個(gè)軸承上，并且將所述圓柱軸承朝另一個(gè)軸承的方向壓緊，直到達(dá)到所述特定的軸向間隙。
用一個(gè)力將所述軸朝所述一個(gè)軸承擠壓，這個(gè)力對(duì)布置在那里的止推片進(jìn)行了壓縮，并且而后用一個(gè)力將所述軸朝另一個(gè)軸承擠壓，這個(gè)力也對(duì)布置在那里的止推片進(jìn)行了壓縮，并且將所述兩個(gè)止推片被壓縮的尺度加到移動(dòng)行程上，由此還可以更加精確地調(diào)節(jié)所述軸向間隙，因?yàn)樗鲋雇破倪@些彈性分量被一同考慮在內(nèi)。
在所述軸承端蓋中布置了所述圓柱軸承，在壓入所述圓柱軸承時(shí)該軸承端蓋至少進(jìn)行了彈性彎曲，對(duì)這種彈性彎曲的尺度進(jìn)行測(cè)量，并且還額外地將所述圓柱軸承朝軸承座里面繼續(xù)擠壓該尺度，由此還可以更加精確地對(duì)所述軸向間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。
如果在調(diào)節(jié)軸向間隙之后將所述軸再度朝其中一個(gè)軸承擠壓，而后朝另一個(gè)軸承的方向移動(dòng)，其中再次測(cè)量移動(dòng)行程，直到所述軸擠壓到另一個(gè)軸承上，并且將所述再次測(cè)量的移動(dòng)行程與一個(gè)預(yù)先規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行比較，那就可以在相同的工作站上進(jìn)行質(zhì)量檢查，由此可以取消布置在后面的工作站。在再次測(cè)量的移動(dòng)行程太大的情況下，簡(jiǎn)單地重復(fù)執(zhí)行這種用于調(diào)節(jié)軸向間隙的方法。
在有些情況下，所述電機(jī)的軸承沒(méi)有完全精確定向，在這些情況下會(huì)出現(xiàn)所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)困難這種現(xiàn)象。為消除這一現(xiàn)象，在連接了所述極環(huán)以及具有所述圓柱軸承的軸承端蓋之后放入所述軸，然后將一個(gè)與所述具有圓柱軸承的軸承端蓋相對(duì)置的第二軸承端蓋在安裝時(shí)以一定的徑向間隙放入到所述極環(huán)中，并且推到所述軸上，使得所述軸承端蓋對(duì)齊，并且而后才用所述極環(huán)進(jìn)行斂縫。
一種用于實(shí)施該方法的裝置包括一個(gè)用于移動(dòng)所述圓柱軸承的機(jī)構(gòu)、一個(gè)布置在該機(jī)構(gòu)中用于將所述軸從圓柱軸承移開的軸頸、一個(gè)用于固定電機(jī)的固定架、一個(gè)用于將所述軸移向所述圓柱軸承的軸頸以及一個(gè)用于測(cè)量軸向間隙的測(cè)量機(jī)構(gòu)，其中所述軸插到所述用于移動(dòng)圓柱軸承的機(jī)構(gòu)上并且該機(jī)構(gòu)抵靠著圓柱軸承上。
其它的優(yōu)點(diǎn)的優(yōu)選的改進(jìn)方案產(chǎn)生于從屬權(quán)利要求以及說(shuō)明書中。


在附圖中示出了一種實(shí)施例，在下面的說(shuō)明中對(duì)該實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)解釋。其中
圖1是一個(gè)電機(jī)的縱剖面圖，圖2是該電機(jī)的透視圖，圖3是該電機(jī)的軸承壓板，圖4是具有已改動(dòng)的軸承端蓋的電機(jī)，圖5是所述改動(dòng)過(guò)的軸承端蓋，以及圖6是另一種已改動(dòng)過(guò)的軸承端蓋。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了一個(gè)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的簡(jiǎn)化縱剖面圖。該電機(jī)是一個(gè)電動(dòng)機(jī)10，該電動(dòng)機(jī)10在汽車中比如用在車窗玻璃升降器、刮水器驅(qū)動(dòng)裝置中，優(yōu)選用在加熱驅(qū)動(dòng)裝置和/或風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置等中。但它也可以是發(fā)電機(jī)。
所述電動(dòng)機(jī)10具有繞上繞組的電樞12，該電樞12布置在軸14上。該電樞12與整流器16相連接，而該整流器16則與電刷架20的電刷18相連接。代替整流器16也可以設(shè)置發(fā)電機(jī)的集電器。
所述軸14支承在球形帽軸承22和圓柱軸承24中。在本實(shí)施例中，所述軸承22、24是用油浸漬過(guò)的燒結(jié)軸承或者說(shuō)滑動(dòng)軸承。所述球形帽軸承22布置在處于電刷架20范圍內(nèi)的軸承壓板26處。所述圓柱軸承24在輸出側(cè)布置在軸承端蓋28.1中。所述軸承壓板26和軸承端蓋28.1本身則分別布置在極環(huán)30的兩個(gè)端面上。
在所述軸承22和整流器16之間，在所述軸14上布置了一個(gè)止推片32，該止推片32具有用于軸14的容納孔34。在另一個(gè)軸承24和電樞12或者說(shuō)另一個(gè)構(gòu)件比如套筒、絕緣片的凸緣等之間布置了另一個(gè)止推片32。但也可以取消該止推片32或者設(shè)置一個(gè)其它形狀的止推片。
重要的是，所述軸14借助于軸承22、24具有一個(gè)特定的軸向間隙。這個(gè)特定的軸向間隙只應(yīng)該具有所需要的大小，用于能夠容許由溫度引起的構(gòu)件的長(zhǎng)度變化；它應(yīng)該盡可能地小，以便所述軸不會(huì)進(jìn)行太大的軸向運(yùn)動(dòng)。因此，很難使用滾動(dòng)軸承，因?yàn)橛捎谒鲚S向間隙就會(huì)在旋轉(zhuǎn)的零件和移動(dòng)的零件之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而會(huì)導(dǎo)致配合縫隙腐蝕。
所述輸出側(cè)的軸承端蓋28.1具有一個(gè)伸入電動(dòng)機(jī)10中的用于所述圓柱軸承24的第一套筒36.1形式的軸承座，所述第一套筒36.1配有圓柱形的內(nèi)徑。該圓柱軸承24通過(guò)一個(gè)壓合座固定在外圓周上，并且通過(guò)由此獲得的摩擦連接軸向固定在軸承座中。由此，所述圓柱軸承24直接地并且在沒(méi)有中間連接比如在球形帽軸承中所用的懸掛機(jī)構(gòu)的情況下抵靠著所述軸承座的內(nèi)徑。在必要時(shí)，可以設(shè)置軸向附件或者止擋。但所述圓柱軸承24基本上且優(yōu)選僅僅通過(guò)壓合座進(jìn)行固定。
圍繞著所述套筒36.1構(gòu)造環(huán)形的拱起的區(qū)域38，該區(qū)域38從所述電動(dòng)機(jī)10的極環(huán)30中伸出來(lái)。圍繞著該拱起的區(qū)域38構(gòu)造墊圈形的外邊緣40。利用該邊緣40將所述軸承端蓋28.1固定在極環(huán)30上。優(yōu)選該邊緣40卷入極環(huán)30的凹槽42中。但所述軸承端蓋28.1也可以與所述極環(huán)30構(gòu)成一體。比如可以做到這一點(diǎn)，方法是將所述極環(huán)30與而后構(gòu)成一體的軸承端蓋28.1進(jìn)行深沖。但所述卷起的方案可以用更為低廉的成本進(jìn)行制造。在這種情況下，所述極環(huán)30優(yōu)選卷起。所述軸承端蓋28.1是沖壓彎曲件，其中所述套筒36.1是深拉件。
所述軸承端蓋28.1具有用于提高軸向剛度的加強(qiáng)筋。為此，在所述拱起的區(qū)域38中構(gòu)造了加強(qiáng)筋，這些加強(qiáng)筋優(yōu)選在徑向方向上延伸。對(duì)此還要進(jìn)一步進(jìn)行探討。
在圖2中示出了所述電動(dòng)機(jī)10的透視圖，在該透視圖中更加清楚地示出了所述布置在電刷架20范圍內(nèi)的軸承壓板26的細(xì)節(jié)。在圖3中單獨(dú)示出了該軸承壓板26。
所述軸承壓板26與所述具有圓柱軸承24的軸承端蓋28.1相對(duì)置，該軸承壓板26固定在極環(huán)30上。該軸承壓板26包括一個(gè)用于球形帽軸承22的球形軸承座44。所述球形帽軸承22通過(guò)夾緊支架45(圖1)固定在軸承壓板26上。從軸承座44上豎立著兩個(gè)卡箍46。也可以設(shè)置兩個(gè)以上的卡箍46。就象所述軸承端蓋28.1一樣，也可以將所述軸承壓板26圍繞軸承座44構(gòu)造。在這兩種情況下，所述軸承壓板26通常被稱為軸承端蓋。
在所述卡箍46上直立著凸緣48，這些凸緣48被裝入極環(huán)30的空隙50中。所述凸緣48具有一個(gè)寬度52，該寬度52小于所述空隙的寬度54。其中，兩個(gè)寬度之間相差0.1到0.3毫米。
除了凸緣48以外，還構(gòu)造了徑向?qū)χ玫倪吘?6，所述凸緣48超出這些邊緣56，使得其可以布置在所述空隙50中。所述邊緣56與凸緣48相比具有更小的徑向間距58。但所述徑向間距56也小于所述極環(huán)30的內(nèi)徑30。由此所述邊緣56布置在極環(huán)30的內(nèi)徑中。其結(jié)果是，所述軸承壓板26在安裝前得到浮動(dòng)支承。這種浮動(dòng)支承對(duì)安裝來(lái)說(shuō)十分重要，在安裝時(shí)軸14就保持靈活狀態(tài)。下面還將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)探討。
最后，所述電動(dòng)機(jī)10還具有一個(gè)與所述電刷架20相連接的或者與該電刷架連成一體的連接插頭62。該連接插頭62放入極環(huán)30中的一個(gè)窗口64中。該窗口64是一個(gè)從兩個(gè)徑向?qū)χ玫目障?0中的至少其中一個(gè)空隙開始的空隙，該空隙優(yōu)選稍窄于所述空隙50。而后通過(guò)兩個(gè)放在空隙50中的凸緣48中的其中一個(gè)凸緣固定在自己的位置中。
在裝配軸承端蓋28.1時(shí)，僅僅將所述圓柱軸承24如此程度地壓入所述套筒36.1或者說(shuō)軸承端蓋28.1的軸承座中，使得該軸向間隙在安裝其它構(gòu)件和組件之后大于在完工之后所期望的軸向間隙。
在繼續(xù)安裝電動(dòng)機(jī)10時(shí)，首先連接所述極環(huán)30和軸承端蓋28.1，方法是將所述邊緣40卷入凹槽42中。如果極環(huán)30和軸承端蓋28.1為深沖件，那么這一點(diǎn)就沒(méi)有必要。而后裝入所述電樞12連同軸14以及此前套上的止推片32，其中將軸14插入所述圓柱軸承26中。
在下一步中，將所述電刷架固定在極環(huán)30上。隨后，將軸承壓板26連同球形帽軸承24一起套到軸14上。將凸緣48放入槽形空隙50中。所述邊緣56處于極環(huán)30的內(nèi)部?，F(xiàn)在所述軸承壓板26由于浮動(dòng)支承而具有徑向間隙，如果它平放在極環(huán)30上。其原因在于，就象早已描述的一樣，邊緣56的間距58略小于所述極環(huán)30的內(nèi)徑，并且凸緣48的寬度52稍小于所述空隙50的寬度54。由此，如果將所述軸承壓板26套到軸14上，就可以使其徑向定向。所述球形帽軸承22和圓柱軸承24由此彼此對(duì)齊。然后，用一個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)將所述軸承壓板26固定到位。現(xiàn)在，對(duì)所述空隙50的邊緣60進(jìn)行斂縫，使得其在側(cè)邊稍微高出凸緣48，并且與其保持形狀配合連接。也可以以更窄的制造公差并且在沒(méi)有浮動(dòng)支承的情況下進(jìn)行作業(yè)。但通常更為有利的是使用浮動(dòng)支承，因?yàn)檫@樣的話不必規(guī)定如此狹窄的制造公差。
為調(diào)節(jié)軸14的軸向間隙，接下去將所述電動(dòng)機(jī)10以軸14置前的方式裝到管子66上。該電動(dòng)機(jī)10優(yōu)選垂直于管子66，其中所述圓柱軸承24朝向下方。管子66的外徑68盡可能稍小于套筒36.1的內(nèi)徑。然后用側(cè)邊的卡爪70或NC-接合模塊的壓緊機(jī)構(gòu)來(lái)夾住或者說(shuō)固定電動(dòng)機(jī)10?，F(xiàn)在軸頸72從上面移到軸14上，使得該軸14以一個(gè)預(yù)先規(guī)定的力朝所述圓柱軸承24擠壓。該軸頸72與一個(gè)簡(jiǎn)化示出的長(zhǎng)度測(cè)量機(jī)構(gòu)74相耦合。
現(xiàn)在，將軸頸76從下面移到軸14上，并且將其朝球形帽軸承22的方向推移，直至其擠壓到該球形帽軸承22上。其中，用所述耦合在軸頸72上的長(zhǎng)度測(cè)量機(jī)構(gòu)74來(lái)測(cè)量移動(dòng)行程。
優(yōu)選用一個(gè)力將軸14朝所述圓柱軸承24擠壓，這個(gè)力稍微對(duì)所述止推片32進(jìn)行了壓縮。在此也用一個(gè)力將軸14朝所述球形帽軸承22擠壓，這個(gè)力也對(duì)那里的止推片32稍微進(jìn)行了壓縮。如果將所述止推片32的彈性一同考慮在內(nèi)，那就在這兩種情況下進(jìn)行這樣的操作。在此，將所述止推片32的這兩個(gè)被壓縮了的壓縮尺度加到移動(dòng)行程上。
所述圓柱軸承24布置在軸承端蓋28.1中，在壓入所述圓柱軸承24時(shí)該軸承端蓋28.1至少進(jìn)行了彈性彎曲，優(yōu)選同樣檢測(cè)這個(gè)彈性彎曲的尺度。同樣將圓柱軸承24繼續(xù)至少部分壓入套筒36.1中，壓入的幅度為所述的彎曲尺度。
測(cè)量觸針可以與所述軸頸72相連接，該測(cè)量觸針在軸14移向圓柱軸承24時(shí)設(shè)置為零。如果軸14或者說(shuō)電樞12以一個(gè)指定的力向上推移，那么如此檢測(cè)出的實(shí)際值就直接傳遞給管子66形式的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)并進(jìn)行計(jì)算，所述管子66與NC-接合模塊的控制系統(tǒng)相耦合。在該測(cè)量過(guò)程之后，所述軸頸72與長(zhǎng)度測(cè)量機(jī)構(gòu)74一起繼續(xù)前移。該軸頸72現(xiàn)在的任務(wù)是，在下一個(gè)過(guò)程步驟中與控制系統(tǒng)一起形成一個(gè)調(diào)節(jié)回路?，F(xiàn)在在接下來(lái)的步驟中，所述NC-接合模塊通過(guò)一個(gè)觸摸功能移向圓柱軸承端面直到閉鎖，其中閉鎖力約為150N，保存這個(gè)絕對(duì)位置，并且現(xiàn)在用一個(gè)約為1kN的移動(dòng)力在通過(guò)所述長(zhǎng)度測(cè)量機(jī)構(gòu)74的外部測(cè)量組件(Messmimik)進(jìn)行調(diào)節(jié)的情況下將所述圓柱軸承24移到所期望的位置上。作為其它調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在接合模塊的NC-控制系統(tǒng)中的剛度模式用于如所描述的一樣對(duì)軸承端蓋28.1的彎曲進(jìn)行補(bǔ)償。
也可以將管子66以及由此將圓柱軸承24位置固定，并且所述極環(huán)30朝圓柱軸承24的方向移動(dòng)。這通過(guò)所述卡爪70或者說(shuō)NC-接合模塊的壓緊機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行。重要的是，使所述極環(huán)30和圓柱軸承24彼此相對(duì)移動(dòng)，用于調(diào)節(jié)所期望的軸向間隙。但也可以代替所述在側(cè)面作用于極環(huán)的卡爪70，多根螺栓71或者管子作用在極環(huán)30的遠(yuǎn)離圓柱軸承24的端面上，并且移動(dòng)極環(huán)。由此就不會(huì)向極環(huán)30施加任何徑向力。
如果比如作為第一移動(dòng)行程測(cè)量一個(gè)0.5毫米的尺寸，那就將所述圓柱軸承24移動(dòng)0.4毫米，由此應(yīng)該產(chǎn)生0.1毫米的軸向間隙。但因?yàn)樗鲋雇破?2和軸承端蓋28.1在彈性范圍內(nèi)略微變形，所以而后比如產(chǎn)生一個(gè)0.15毫米的軸向間隙。
在調(diào)節(jié)軸向間隙之后，再度將軸14朝圓柱軸承24擠壓。而后再度將軸14朝球形帽軸承22擠壓，其中再次測(cè)量移動(dòng)行程。將這個(gè)再次測(cè)量的移動(dòng)行程與一個(gè)預(yù)先設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行比較。在這個(gè)再次測(cè)量的移動(dòng)行程太大的情況下，重新實(shí)施該方法以調(diào)節(jié)軸向間隙。
在所描述的移動(dòng)過(guò)程中，首先將軸14朝圓柱軸承24擠壓并且而后再朝球形帽軸承22擠壓，代替這種移動(dòng)過(guò)程當(dāng)然也可以以相反方向進(jìn)行移動(dòng)。而且所述圓柱軸承24不必朝向下方，它也可以朝向上方或朝向旁邊。只是相應(yīng)地對(duì)作用的重力加以考慮。
在圖4中示出了具有已改動(dòng)的軸承端蓋28.2的電動(dòng)機(jī)10。其中，套筒36.2從電動(dòng)機(jī)10或者說(shuō)極環(huán)30中伸出來(lái)。其余的構(gòu)件和組件都具有與圖1、2和3相同的附圖標(biāo)記。因此，在此參照那里的位置。
在圖5中可更加清楚地看出所述軸承端蓋28.2，并且也可以看出早已描述過(guò)的加強(qiáng)筋78。該軸承端蓋28.2不是圓形的，而是具有四條削平邊80。由此所述極環(huán)30如在圖2中所示一樣也可以被削平。由此產(chǎn)生一個(gè)更加小的結(jié)構(gòu)空間。成對(duì)地徑向?qū)χ玫南髌竭?0彼此間具有相同的間距。由此可以靈活地安裝所述軸承端蓋28.2。
作為最后一種變型方案，在圖6中示出一個(gè)圓形的軸承端蓋28.3。但是，該軸承端蓋28也可以構(gòu)造為軸承壓板。
利用所描述的方法，可以通過(guò)所述圓柱軸承24的軸向移動(dòng)來(lái)根據(jù)功能要求調(diào)節(jié)電樞縱向間隙，并且在沒(méi)有附加過(guò)程如斂縫過(guò)程或沒(méi)有其它構(gòu)件的工作過(guò)程中來(lái)執(zhí)行這一操作。其前提是對(duì)利用圓柱軸承24的支承進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)布置。軸承聯(lián)合的匹配設(shè)計(jì)以及軸承座的同心度影響到強(qiáng)度以及在調(diào)節(jié)過(guò)程中對(duì)圓柱軸承24繼續(xù)擠壓時(shí)的移動(dòng)力。同樣，所述軸承端蓋24在軸向方向上也就是擠壓方向上的剛度方面的要求也很重要，因?yàn)樵谳S向傳力時(shí)的彈性變形和彎曲同樣會(huì)影響到縱向間隙的測(cè)量。
用于執(zhí)行所描述的方法的裝置由此包括一個(gè)用于移動(dòng)所述圓柱軸承24的機(jī)構(gòu)66、一個(gè)用于將所述軸14從圓柱軸承24移開的軸頸76、一個(gè)用于固定電動(dòng)機(jī)10的固定架70、一個(gè)用于將所述軸14移向所述圓柱軸承24的軸頸72以及一個(gè)用于測(cè)量軸向間隙的機(jī)構(gòu)74，其中所述用于移動(dòng)圓柱軸承24的機(jī)構(gòu)66抵靠著圓柱軸承24并且所述軸14插到該機(jī)構(gòu)66上。
權(quán)利要求
1.電機(jī)(10)，優(yōu)選用于汽車的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，其具有以軸向間隙支承在至少兩個(gè)軸承中的軸(14)，其中至少一個(gè)軸承固定在軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)的軸承座中，并且直接抵靠著該軸承座，其特征在于，所述至少一個(gè)軸承是具有圓柱形外圓周的圓柱軸承(24)，并且所述軸承座是具有圓柱形內(nèi)徑的套筒(36.1、36.2)，所述圓柱軸承(24)在外圓周上以壓合座固定在該套筒(36.1、36.2)中，并且通過(guò)由此獲得的摩擦連接軸向固定在軸承座中。
2.按權(quán)利要求1所述的電機(jī)(10)，其特征在于，所述軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)具有外邊緣(40)，該外邊緣(40)布置優(yōu)選卷在電機(jī)(10)的極環(huán)(30)中，拱起的區(qū)域(38)連接到該外邊緣(40)上，該區(qū)域(38)從電機(jī)(10)的極環(huán)(30)中伸出來(lái)，并且所述套筒(36.1、36.2)布置在所述拱起的區(qū)域(38)中。
3.按權(quán)利要求1或2所述的電機(jī)(10)，其特征在于，所述軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)具有至少一個(gè)用于提高軸向剛度的加強(qiáng)筋。
4.按權(quán)利要求2或3所述的電機(jī)(10)，其特征在于，至少所述拱起的區(qū)域(38)具有加強(qiáng)筋(78)，這些加強(qiáng)筋(78)優(yōu)選在徑向方向上延伸。
5.按權(quán)利要求2到4中任一項(xiàng)所述的電機(jī)(10)，其特征在于，所述軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)是沖壓彎曲件。
6.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)(10)，其特征在于，所述套筒(36.1、36.2)伸入該電機(jī)(10)中或者從該電機(jī)(10)中伸出來(lái)。
7.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)(10)，其特征在于，所述圓柱軸承(24)是燒結(jié)軸承。
8.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)(10)，其特征在于，在所述軸(14)上布置了止推片(32)，這些止推片(32)在軸向上分別布置在軸承(22、24)和電樞鐵心之間。
9.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)(10)，其特征在于，與所述具有圓柱軸承(24)的軸承端蓋(28)相對(duì)置的第二軸承端蓋(26)固定在所述電機(jī)(10)的極環(huán)(30)中，其中所述第二軸承端蓋(26)具有至少兩個(gè)從用于軸承(22)的軸承座(44)上直立的卡箍(46)，在軸承端蓋(26)的外圓周上凸緣(48)向外直立，這些凸緣(48)裝入極環(huán)(30)的空隙(50)中，并且除了所述凸緣(48)以外構(gòu)造徑向?qū)χ玫闹箵?56)，這些止擋(56)布置在所述極環(huán)(30)的內(nèi)部，并且其徑向間距(58)小于極環(huán)(30)的內(nèi)徑。
10.用于對(duì)按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電機(jī)(10)的軸的軸向間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)的方法，其特征在于，所述電機(jī)(10)以所述軸(14)的軸向間隙進(jìn)行安裝，該軸向間隙大于所述特定的軸向間隙，將所述軸(14)朝其中一個(gè)軸承(24)擠壓，而后將該軸(14)朝另一個(gè)軸承(22)的方向移動(dòng)，其中對(duì)該移動(dòng)行程進(jìn)行測(cè)量，直到該軸(14)擠壓到另一軸承(22)上，并且將所述圓柱軸承(24)朝另一個(gè)軸承(22)的方向進(jìn)行擠壓，直到達(dá)到所述特定的軸向間隙。
11.按權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，用一個(gè)力將所述軸(14)朝其中一個(gè)軸承(24)擠壓，這個(gè)力稍微對(duì)布置在那里的止推片(32)進(jìn)行了壓縮，而后也用一個(gè)力將軸(14)朝另一個(gè)軸承(22)擠壓，這個(gè)力也稍微對(duì)布置在那里的止推片(32)進(jìn)行了壓縮，并且將所述止推片(32)被壓縮的兩個(gè)尺寸加到移動(dòng)行程上。
12.按權(quán)利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述圓柱軸承(24)布置在軸承端蓋(28)中，在壓入所述圓柱軸承(24)時(shí)該軸承端蓋(28)至少進(jìn)行了彈性彎曲，檢測(cè)出這個(gè)彈性彎曲的尺度，并且將該圓柱軸承(24)額外地繼續(xù)壓入軸承座上述尺度。
13.按權(quán)利要求10到12中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在調(diào)節(jié)軸向間隙之后將所述軸(14)再度朝其中一個(gè)軸承(24)擠壓，而后將該軸(14)朝另一個(gè)軸承(22)的方向移動(dòng)，其中再次測(cè)量移動(dòng)行程，直到所述軸(14)擠壓到另一個(gè)軸承(22)上，并且將所述再次測(cè)量的移動(dòng)行程與一個(gè)預(yù)先規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行比較。
14.按權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在所述再次測(cè)量的移動(dòng)行程太大的情況下，重復(fù)實(shí)施按權(quán)利要求10到13中任一項(xiàng)所述的方法。
15.按權(quán)利要求10到14中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在連接了所述極環(huán)(30)以及具有所述圓柱軸承(24)的軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)之后放入所述軸(14)，然后將與所述圓柱軸承(24)的軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)相對(duì)置的軸承端蓋在安裝時(shí)具有徑向間隙地放入到所述極環(huán)(30)中，并且推到所述軸(14)上，使得所述軸承端蓋(26)進(jìn)行定向，并且而后才用所述極環(huán)(30)進(jìn)行斂縫。
16.用于執(zhí)行按權(quán)利要求10到15中任一項(xiàng)所述的方法的裝置，其特征在于用于移動(dòng)所述圓柱軸承(24)的機(jī)構(gòu)(66)、用于將所述軸(14)從圓柱軸承(24)移開的軸頸(76)、至少用于固定電機(jī)(10)的固定架(70、71)、用于將所述軸(14)移向所述圓柱軸承(24)的軸頸(72)以及用于測(cè)量軸向間隙的機(jī)構(gòu)(74)，其中所述用于移動(dòng)圓柱軸承(24)的機(jī)構(gòu)(66)抵靠著圓柱軸承(24)并且所述軸(14)插到該機(jī)構(gòu)(66)上。
全文摘要
在此提出一種電機(jī)(10)、優(yōu)選用于汽車的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，它具有以特定的軸向間隙支承在至少兩個(gè)軸承中的軸(14)，其中至少一個(gè)軸承固定在軸承端蓋(28.1、28.2、28.3)的軸承座中，并且直接抵靠著該軸承座。所述至少一個(gè)軸承是具有圓柱形外圓周的圓柱軸承(24)，并且所述軸承座是具有圓柱形內(nèi)徑的套筒(36.1、36.2)，所述圓柱軸承(24)在外圓周上以壓合座固定在該套筒(36.1、36.2)中，并且通過(guò)由此獲得的摩擦連接軸向固定在軸承座中。其優(yōu)點(diǎn)是，可以對(duì)電樞縱向間隙進(jìn)行更為精確的調(diào)節(jié)。同樣也沒(méi)有必要使用其它的附加構(gòu)件，比如止動(dòng)彈簧。
文檔編號(hào)H02K15/00GK101023571SQ200580031659
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2005年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月21日
發(fā)明者W·溫克勒, M·海德里奇, H·-P·斯巴徹, F·斯?fàn)柾? C·厄恩斯特 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司