專利名稱：旋轉(zhuǎn)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用交流發(fā)電機(jī)、車輛用交流電動機(jī)、車輛用交流電動發(fā)電機(jī)等的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，尤其是涉及對電樞軸進(jìn)行軸支承的軸承部的降低噪聲、振動結(jié)構(gòu)。
(2)背景技術(shù)現(xiàn)有的第1旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，在滾珠軸承與轉(zhuǎn)子軸接觸的面以及滾珠軸承與軸承座部接觸的面中的至少一方上沿軸向以規(guī)定間隔配設(shè)有使它們之間產(chǎn)生相對滑動引起的粘性衰減力的制振構(gòu)件。由此，使?jié)L珠軸承的外圈的外周面與軸承座的內(nèi)周面之間產(chǎn)生相對滑動引起的粘性衰減力，從而對滾珠經(jīng)過和內(nèi)圈及外圈的彎曲引起的振動和噪聲加以抑制(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。
現(xiàn)有的第2旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，在負(fù)荷相反側(cè)軸承的外圈與負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部之間配設(shè)有碰撞防止構(gòu)件，以確保外圈與負(fù)荷相反側(cè)收容部之間的間隙，防止碰撞，從而減少因軸徑向振動引起的碰撞聲的發(fā)生(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。
專利文獻(xiàn)1日本專利特開平10-66300號公報專利文獻(xiàn)2日本專利特開2000-166169號公報現(xiàn)有的第1旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，因為滾珠軸承外圈的外周面與軸承座的內(nèi)周面處于接觸狀態(tài)，因而會產(chǎn)生振動的滾珠軸承和軸承座的金屬碰撞所引起的碰撞聲，且制振構(gòu)件對振動能量的吸收不充分，存在無法充分降低從軸承向軸承座傳遞的振動的問題。
在現(xiàn)有的第2旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，當(dāng)外部裝置的軸線與軸套的軸線不一致時，軸套受到外部裝置的偏心負(fù)荷。由此，軸受到以負(fù)荷側(cè)軸承為支點的擺動力，故需要對負(fù)荷側(cè)軸承加以牢固地固定，因而在負(fù)荷側(cè)軸承的外圈與負(fù)荷側(cè)軸承收容部之間不配設(shè)碰撞防止構(gòu)件，而僅在負(fù)荷相反側(cè)軸承的外圈與負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部之間配設(shè)碰撞防止構(gòu)件。為此，負(fù)荷側(cè)軸承的外圈的外周面與負(fù)荷側(cè)軸承收容部內(nèi)周面接觸，在負(fù)荷側(cè)，會產(chǎn)生因軸的徑向振動引起的碰撞聲及振動傳遞。
(3)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，其目的在于提供這樣一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)在負(fù)荷側(cè)及負(fù)荷相反側(cè)，在軸承的徑向最外周壁面與軸承收容部的相向的徑向內(nèi)周壁面之間夾設(shè)第1制振構(gòu)件，使軸承與軸承收容部分開地收容保持在該軸承收容部內(nèi)，可防止軸承與軸承收容部直接接觸，更加有效地降低從軸承傳遞給軸承收容部的振動。
本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其電樞軸軸支承在一對軸承上，該一對軸承分別收容保持在一對軸承收容部內(nèi)，所述一對軸承分別以下述形態(tài)收容保持在該軸承收容部內(nèi)，即，在所述軸承的徑向最外周壁面與所述軸承收容部的相向的徑向內(nèi)周壁面之間夾設(shè)有第1制振構(gòu)件，使該徑向最外周壁面與該徑向內(nèi)周壁面分開，且使所述軸承的軸向端面與該軸承收容部的相向的軸向內(nèi)壁面分開。
采用本發(fā)明的話，因為軸承與軸承收容部分開，因而即使振動傳遞給軸承也可避免軸承與軸承收容部的金屬碰撞，阻止碰撞聲的發(fā)生。另外，當(dāng)振動傳遞給軸承時，第1制振構(gòu)件吸收其振動能量，可有效地降低從軸承傳遞給軸承收容部的振動。
(4)


圖1是表示本發(fā)明的實施形態(tài)1的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)的縱向剖視圖。
圖2是表示本發(fā)明的實施形態(tài)1的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)中的軸承周圍的主要部分的剖視圖。
圖3是說明本發(fā)明的實施形態(tài)1的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)中的構(gòu)件結(jié)構(gòu)的示圖。
圖4是表示本發(fā)明的實施形態(tài)2的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)中的軸承周圍的主要部分的剖視圖。
圖5是表示本發(fā)明的實施形態(tài)3的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)中的軸承周圍的主要部分的剖視圖。
圖6是表示本發(fā)明的實施形態(tài)4的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)中的軸承周圍的主要部分的剖視圖。
圖7是表示本發(fā)明的實施形態(tài)5的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)中的軸承周圍的主要部分的剖視圖。
圖8是表示本發(fā)明的實施形態(tài)6的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)中的軸承周圍的主要部分的剖視圖。
(符號說明)6負(fù)荷側(cè)軸承收容部7、7A負(fù)荷側(cè)軸承8負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部9負(fù)荷相反側(cè)軸承10軸 11電樞30、30A第1制振構(gòu)件 35第2制振構(gòu)件36鉚接部 37卡合凸部38卡合凹部 39E環(huán)(5)具體實施方式
以下，參照附圖對本發(fā)明的實施形態(tài)進(jìn)行說明。
實施形態(tài)1圖1是表示本發(fā)明的實施形態(tài)1的電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)(以下稱為電動機(jī))的縱向剖視圖，圖2是表示本發(fā)明的實施形態(tài)1的電動機(jī)中的軸承周圍的主要部分的剖視圖，圖3是說明本發(fā)明的實施形態(tài)1的電動機(jī)中的構(gòu)件結(jié)構(gòu)的示圖，圖3(a)表示剖視圖，圖3(b)表示主視圖。
圖1中，電動機(jī)1包括有底圓筒狀的軛鐵2；4極勵磁永磁鐵3，其在圓周方向上以規(guī)定間隔排列并固定在該軛鐵2的內(nèi)周壁面上；外殼5，其通過螺釘4緊固在軛鐵2的開口部；軸10，其被配設(shè)在軛鐵2內(nèi)，其兩端旋轉(zhuǎn)自如地支承于負(fù)荷側(cè)軸承7和負(fù)荷相反側(cè)軸承9內(nèi)，而負(fù)荷側(cè)軸承7收容保持在形成于外殼5的中央部的負(fù)荷側(cè)軸承收容部6內(nèi)，負(fù)荷相反側(cè)軸承9收容保持在形成于軛鐵2底部的中央部的負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8內(nèi)；電樞11，其固定于該軸10并被配設(shè)在勵磁永磁鐵3的內(nèi)周側(cè)；整流子12，其固接在軸10的負(fù)荷側(cè)軸承7側(cè)；電刷14，其通過彈簧13的彈力與該整流子12的表面抵接；保持該電刷14的刷握15；軸套16，其固定在從負(fù)荷側(cè)軸承7延出的軸10的端部上；貫穿有導(dǎo)線17的護(hù)環(huán)18。電樞11包括鐵心19，其具有沿軸10的軸向延伸的切槽；繞組20，其通過將導(dǎo)線卷繞在切槽上構(gòu)成。
負(fù)荷側(cè)軸承7是滾動軸承，是將滾動體即多個滾珠23配置在外圈21和內(nèi)圈22之間而構(gòu)成的。負(fù)荷側(cè)軸承7夾著第1制振構(gòu)件30收容保持在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6內(nèi)。
如圖3所示，該第1制振構(gòu)件30包括圓環(huán)部31，其以外嵌狀態(tài)安裝在負(fù)荷側(cè)軸承7的外圈21上；環(huán)狀的凸緣部32，其從圓環(huán)部31的一端面向內(nèi)周側(cè)延伸并與外圈21的一端面抵接；鉤部33，其從圓環(huán)部31的另一端面向內(nèi)周側(cè)延伸并彈性卡扣在外圈21的另一端面上。切槽34從圓環(huán)部31的另一端向一端側(cè)延伸且在圓周方向上以等角間距形成多個。由此，圓環(huán)部31的另一端側(cè)在圓周方向上分割成多個，其分割部分別構(gòu)成鉤部33。因此鉤部33的彈力得到確保。
該第1制振構(gòu)件30從負(fù)荷側(cè)軸承7的軸向一端側(cè)壓入負(fù)荷側(cè)軸承7。此時，首先，第1制振構(gòu)件30的鉤部33通過其彈力而變形為開口狀并爬上外圈21，在外圈21的外周壁面上沿軸向朝另一端側(cè)移動。當(dāng)鉤部33到達(dá)外圈21的軸向另一端后，通過其回復(fù)力恢復(fù)為圓筒狀，第1制振構(gòu)件30嵌接在負(fù)荷側(cè)軸承7上。此時，凸緣部32與外圈21的一端面抵接，圓環(huán)部31與外圈21的外周壁面抵接，鉤部33與外圈21的另一端面抵接，以防止第1制振構(gòu)件30脫出。如圖2所示，嵌接有第1制振構(gòu)件30的負(fù)荷側(cè)軸承7被壓入外殼5的負(fù)荷側(cè)軸承收容部6內(nèi)。而且，軸10的一端壓入負(fù)荷側(cè)軸承7的內(nèi)圈22內(nèi)。
負(fù)荷相反側(cè)軸承9也是同樣構(gòu)成的滾動軸承，夾著第1制振構(gòu)件30收容保持在負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8內(nèi)。軸10的另一端壓入負(fù)荷相反側(cè)軸承9的內(nèi)圈內(nèi)。
在此，第1制振構(gòu)件30由具有彈性的材料制成，具有衰減振動的功能以及減少因外圈21和負(fù)荷側(cè)軸承收容部6(負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8)的振動引起的碰撞聲的功能。作為具有彈性的材料，例如可使用CR(chloroprene rubber，氯丁二烯橡膠)、EPDM(ethylene-propylene-diene methylene linkage，三元乙丙橡膠)等橡膠，PA(polyamide，聚酰胺)、PBT(polybutylene telephthalate，聚對苯二甲酸丁二醇酯)等樹脂。
該第1制振構(gòu)件30通過覆蓋負(fù)荷側(cè)(負(fù)荷相反側(cè))軸承的外周面來吸收承接擺動力，故可夾設(shè)在負(fù)荷相反側(cè)軸承9與負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8之間，也可夾設(shè)在負(fù)荷側(cè)軸承7與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6之間。
在如此構(gòu)成的電動機(jī)1中，負(fù)荷側(cè)軸承7以其徑向最外周壁面即外圈21的外周壁面與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6的相向的徑向內(nèi)周壁面分開、且其軸向端面即外圈21的端面與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6的相向的軸向內(nèi)壁面分開的形態(tài)收容在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6內(nèi)。第1制振構(gòu)件30的圓環(huán)部31與外圈21的外周壁面和負(fù)荷側(cè)軸承收容部的內(nèi)周壁面緊密接觸并被壓入兩個壁面之間，負(fù)荷側(cè)軸承7被保持在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6內(nèi)。負(fù)荷相反側(cè)軸承9也同樣夾著第1制振構(gòu)件30地保持在負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8內(nèi)。
電流從導(dǎo)線17通過電刷14及整流子12供給繞組20。電樞11通過電磁作用與軸10一起旋轉(zhuǎn)。該軸10的旋轉(zhuǎn)力通過軸套16傳遞給外部裝置(未圖示)。
在此，當(dāng)外部裝置的軸線與軸套16的軸線不一致時，軸套16會受到外部裝置的偏心負(fù)載。由此，軸10受到以負(fù)荷側(cè)軸承7為支點的擺動力。此時，夾設(shè)在負(fù)荷側(cè)軸承7和負(fù)荷側(cè)軸承收容部6之間的第1制振構(gòu)件30因作用于負(fù)荷側(cè)軸承7的擺動力而彈性變形，從而吸收作用于負(fù)荷側(cè)軸承7的擺動力即振動能量。由此，可抑制作用于負(fù)荷側(cè)軸承7的擺動力通過負(fù)荷側(cè)軸承收容部6傳遞給外殼5。負(fù)荷側(cè)軸承7和負(fù)荷側(cè)軸承收容部6之間的徑向間隙通過第1制振構(gòu)件30得以確保，從而防止負(fù)荷側(cè)軸承7與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6碰撞而產(chǎn)生金屬碰撞聲。
作用于電樞11的徑向磁引力在圓周方向上發(fā)生變化，因而電樞11會產(chǎn)生振動。該振動從電樞11通過軸10傳給負(fù)荷側(cè)軸承7。此時，第1制振構(gòu)件30彈性變形以吸收振動能量。由此，抑制作用于負(fù)荷側(cè)軸承7的振動通過負(fù)荷側(cè)軸承收容部6傳遞給外殼5。負(fù)荷側(cè)軸承7和負(fù)荷側(cè)軸承收容部6之間的徑向間隙通過第1制振構(gòu)件30得以確保，從而防止該振動引起的負(fù)荷側(cè)軸承7與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6的金屬碰撞聲的發(fā)生。
而且，電刷14與旋轉(zhuǎn)的整流子12滑接而產(chǎn)生電刷滑接聲。并且，該電刷滑接聲通過軸10傳遞給負(fù)荷側(cè)軸承7，由第1制振構(gòu)件30吸收。
而在負(fù)荷相反側(cè)也同樣可抑制傳遞給負(fù)荷相反側(cè)軸承9的振動傳遞給負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8。從而也可防止負(fù)荷相反側(cè)軸承9與負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8之間產(chǎn)生金屬碰撞聲。
這樣，采用本實施形態(tài)1的話，則第1制振構(gòu)件30夾在負(fù)荷側(cè)軸承7與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6之間，負(fù)荷側(cè)軸承7能在確保間隙的情況下收容在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6內(nèi)，且第1制振構(gòu)件30夾在負(fù)荷相反側(cè)軸承9與負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8之間，負(fù)荷相反側(cè)軸承9能在確保間隙的情況下收容在負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8內(nèi)。因此，傳遞給負(fù)荷側(cè)軸承7及負(fù)荷相反側(cè)軸承9的振動和聲音被具有彈性的第1制振構(gòu)件30吸收，從而向外殼5及軛鐵2的傳遞得到抑制。而且，通過第1制振構(gòu)件30來避免進(jìn)行振動的負(fù)荷側(cè)軸承7及負(fù)荷相反側(cè)軸承9的外圈21與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8的金屬碰撞，從而防止金屬碰撞引起的碰撞聲的發(fā)生。
第1制振構(gòu)件30包括圓環(huán)部31，其形成為與負(fù)荷側(cè)軸承7及負(fù)荷相反側(cè)軸承9的外圈21的外周壁面緊密接觸的內(nèi)徑形狀；凸緣部32，其形成于圓環(huán)部31的一端并與外圈21的一端面緊密接觸；以及鉤部33，其形成于圓環(huán)部31的另一端且與外圈21的另一端面卡合。因而在將第1制振構(gòu)件30安裝在負(fù)荷側(cè)軸承7及負(fù)荷相反側(cè)軸承9上時，可防止第1制振構(gòu)件30脫出。
第1制振構(gòu)件30形成為切槽34使圓環(huán)部31的另一端側(cè)在圓周方向上分割成多個，從而提高第1制振構(gòu)件30在負(fù)荷側(cè)軸承7及負(fù)荷相反側(cè)軸承9上的安裝性。
上述實施形態(tài)1中，對負(fù)荷側(cè)軸承及負(fù)荷相反側(cè)軸承作為滾動體使用滾珠的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明，但作為滾動體也可使用滾子來代替滾珠。
上述實施形態(tài)1中，對負(fù)荷側(cè)軸承、負(fù)荷相反側(cè)軸承及第1制振構(gòu)件作為不同構(gòu)件加以制作的情況進(jìn)行了說明，但在制作第1制振構(gòu)件時，也可與負(fù)荷側(cè)軸承及負(fù)荷相反側(cè)軸承一體地成形為模塊。該場合，可削減零部件個數(shù)，提高裝配性。
實施形態(tài)2圖4是表示本發(fā)明的實施形態(tài)2的電動機(jī)中的軸承周圍的主要部分的剖視圖。
圖4中，第1制振構(gòu)件30A除了對每隔1個鉤部33加以切除以外與第1制振構(gòu)件30同樣地制作。第2制振構(gòu)件35在鉤部33的各缺口部的區(qū)域夾在負(fù)荷側(cè)軸承7的外圈21的另一端面與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6的與外圈21相向的軸向內(nèi)壁面之間并與兩個壁面緊密接觸。
其他結(jié)構(gòu)與上述實施形態(tài)1相同。
本實施形態(tài)2中，與上述實施形態(tài)1相同，第1制振構(gòu)件30A的圓環(huán)部31夾設(shè)在外圈21的外周壁面與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6的內(nèi)周壁面之間，故通過軸10傳遞給負(fù)荷側(cè)軸承7的徑向振動能量通過第1制振構(gòu)件30A的圓環(huán)部31的彈性變形而被吸收。而且，第2制振構(gòu)件35夾設(shè)在外圈21的另一端面與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6的軸向內(nèi)壁面之間，故通過軸10傳遞給負(fù)荷側(cè)軸承7的推力方向的振動能量通過第2制振構(gòu)件35的彈性變形而被吸收。
而且，負(fù)荷側(cè)軸承7和負(fù)荷側(cè)軸承收容部6之間的徑向間隙通過圓環(huán)部31得以確保，負(fù)荷側(cè)軸承7和負(fù)荷側(cè)軸承收容部6之間的軸向間隙通過第2制振構(gòu)件35得以確保，從而防止負(fù)荷側(cè)軸承7與負(fù)荷側(cè)軸承收容部6之間的碰撞。
因此，可進(jìn)一步降低電動機(jī)的聲音和振動。
上述實施形態(tài)2中，是將第2制振構(gòu)件配置在負(fù)荷側(cè)軸承與負(fù)荷側(cè)軸承收容部在軸向相向的壁面之間，但也可將第2制振構(gòu)件配設(shè)在負(fù)荷相反側(cè)軸承與負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部在軸向相向的壁面之間。
實施形態(tài)3如圖5所示，本實施形態(tài)3中，將嵌接有第1制振構(gòu)件30的負(fù)荷側(cè)軸承7壓入負(fù)荷側(cè)軸承收容部6后，對負(fù)荷側(cè)軸承收容部6實施鉚接加工，將第1制振構(gòu)件30固定在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6上。圖5中，36是鉚接部。在負(fù)荷相反側(cè)，雖未作圖示，但也對負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8實施鉚接加工，將第1制振構(gòu)件30固定在負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8上。
其他結(jié)構(gòu)與上述實施形態(tài)1相同。
采用本實施形態(tài)3的話，則第1制振構(gòu)件30通過鉚接部36固定在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8上，故能可靠地防止電動機(jī)運行中第1制振構(gòu)件30的脫出。
實施形態(tài)4如圖6所示，本實施形態(tài)4中，卡合凸部37突設(shè)在第1制振構(gòu)件30的圓環(huán)部31的一端側(cè)外周部上，卡合凹部38凹設(shè)在負(fù)荷側(cè)軸承7的內(nèi)周壁面上。在將嵌接有第1制振構(gòu)件30的負(fù)荷側(cè)軸承7壓入負(fù)荷側(cè)軸承收容部6時，卡合凸部37嵌入卡合凹部38，將第1制振構(gòu)件30固定在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6上。雖未作圖示，但在負(fù)荷相反側(cè)，卡合凸部37突設(shè)在第1制振構(gòu)件30的圓環(huán)部31上，卡合凹部38凹設(shè)在負(fù)荷相反側(cè)軸承9上，卡合凸部37嵌入卡合凹部38，從而第1制振構(gòu)件30固定在負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8上。
其他結(jié)構(gòu)與上述實施形態(tài)1相同。
采用本實施形態(tài)4的話，則第1制振構(gòu)件30的卡合凸部37嵌入負(fù)荷側(cè)軸承收容部6及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8的卡合凹部38內(nèi)，第1制振構(gòu)件30滑入配合地固定在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8上，故能可靠地防止電動機(jī)運行中第1制振構(gòu)件30的脫出，能可靠地阻止第1制振構(gòu)件30繞軸10旋轉(zhuǎn)。
上述實施形態(tài)4中，在第1制振構(gòu)件上設(shè)置卡合凸部，在負(fù)荷側(cè)軸承收容部及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部上設(shè)置卡合凹部，但也可在負(fù)荷側(cè)軸承收容部及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部上設(shè)置卡合凸部，在第1制振構(gòu)件上設(shè)置卡合凹部。
實施形態(tài)5如圖7所示，在本實施形態(tài)5中，在將嵌接有第1制振構(gòu)件30的負(fù)荷側(cè)軸承7壓入外殼5的負(fù)荷側(cè)軸承收容部6內(nèi)后，安裝E環(huán)39。雖未作圖示，但在負(fù)荷相反側(cè)，也在將嵌接有第1制振構(gòu)件30的負(fù)荷相反側(cè)軸承9壓入負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8內(nèi)后，安裝E環(huán)39。
其他結(jié)構(gòu)與上述實施形態(tài)1相同。
采用本實施形態(tài)5的話，則第1制振構(gòu)件30通過E環(huán)39固定在負(fù)荷側(cè)軸承收容部6及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部8上，故能可靠地防止電動機(jī)運行中第1制振構(gòu)件30的脫出。
在此，上述實施形態(tài)3～5中，對第1制振構(gòu)件在負(fù)荷側(cè)軸承收容部的固定方法與第1制振構(gòu)件在負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部的固定方法相同的情況進(jìn)行了說明，但第1制振構(gòu)件在軸承收容部的固定方法也可在負(fù)荷側(cè)和負(fù)荷相反側(cè)不同。即，可適當(dāng)?shù)剡x擇在上述實施形態(tài)3～5中所說明的固定方法，將第1制振構(gòu)件以不同的方法固定在負(fù)荷側(cè)軸承收容部及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部內(nèi)。
實施形態(tài)6本實施形態(tài)6中，如圖8所示，使用由滑動軸承構(gòu)成的負(fù)荷側(cè)軸承7A來代替由滾動軸承構(gòu)成的負(fù)荷側(cè)軸承7。雖未作圖示，但在負(fù)荷相反側(cè)，負(fù)荷相反側(cè)軸承也使用由滑動軸承構(gòu)成的軸承來代替由滾動軸承構(gòu)成的軸承。在此，滑動軸承是通過將稱為燒結(jié)含油金屬的、在多孔質(zhì)中含有潤滑油的材料制成圓筒體(軸套)而形成的。
其他結(jié)構(gòu)與上述實施形態(tài)1相同。
在本實施形態(tài)6中，也與上述實施形態(tài)1相同，可防止負(fù)荷側(cè)軸承及負(fù)荷相反側(cè)軸承與負(fù)荷側(cè)軸承收容部及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部的碰撞，降低從負(fù)荷側(cè)軸承及負(fù)荷相反側(cè)軸承向負(fù)荷側(cè)軸承收容部及負(fù)荷相反側(cè)軸承收容部傳遞的振動。
上述各實施形態(tài)中，對電動動力轉(zhuǎn)向裝置用電動機(jī)進(jìn)行了說明，但本發(fā)明也可應(yīng)用于車輛用啟動電動機(jī)、車輛用交流發(fā)電機(jī)、車輛用交流電動發(fā)電機(jī)等的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，能取得同樣的效果。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其電樞軸軸支承在一對軸承上，該一對軸承分別收容保持在一對軸承收容部內(nèi)，其特征在于，所述一對軸承分別以下述形態(tài)收容保持在軸承收容部內(nèi)，即，在所述軸承的徑向最外周壁面與所述軸承收容部的相向的徑向內(nèi)周壁面之間夾設(shè)有第1制振構(gòu)件，使該徑向最外周壁面與該徑向內(nèi)周壁面分開，且使所述軸承的軸向端面與該軸承收容部的相向的軸向內(nèi)壁面分開。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，在所述軸承的軸向端面與所述軸承收容部的軸向內(nèi)壁面之間夾設(shè)有第2制振構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述第1制振構(gòu)件通過鉚接固定在所述軸承收容部上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，在所述軸承收容部上設(shè)有卡合凹部或卡合凸部，在所述第1制振構(gòu)件上設(shè)有卡合凸部或卡合凹部，所述第1制振構(gòu)件通過所述卡合凹部與所述卡合凸部的嵌合而固定在所述軸承收容部上。
5.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述第1制振構(gòu)件通過安裝在所述軸承收容部上的E環(huán)固定在該軸承收容部上。
6.如權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，所述第1制振構(gòu)件與所述軸承一體成形。
全文摘要
負(fù)荷側(cè)軸承(7)以下述形態(tài)收容在負(fù)荷側(cè)軸承收容部(6)內(nèi)，即，使負(fù)荷側(cè)軸承(7)的徑向最外周壁面與負(fù)荷側(cè)軸承收容部(6)的相向的徑向內(nèi)周壁面分開，且使負(fù)荷側(cè)軸承(7)的軸向端面與負(fù)荷側(cè)軸承收容部(6)的相向的軸向內(nèi)壁面分開。并且，第1制振構(gòu)件(30)與負(fù)荷側(cè)軸承(7)的徑向最外周壁面和負(fù)荷側(cè)軸承收容部(6)的徑向內(nèi)周壁面緊密接觸地夾設(shè)在兩個壁面之間，從而負(fù)荷側(cè)軸承(7)被保持在負(fù)荷側(cè)軸承收容部(6)上。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)可防止軸承與軸承收容部之間的碰撞，有效地降低從軸承傳遞給軸承收容部的振動。
文檔編號H02K5/24GK1964161SQ20061000377
公開日2007年5月16日 申請日期2006年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者西村俊彥, 上原桂一, 藤尾伸吾 申請人:三菱電機(jī)株式會社