專利名稱：一種用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)機(jī)，特別涉及一種用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
電子燃油噴射技術(shù)(簡(jiǎn)稱電噴)是當(dāng)代汽車工業(yè)的核心技術(shù)之一。電噴技術(shù)是運(yùn)用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)供油和點(diǎn)火的精確控制，以達(dá)到減小燃油消耗和降低有害氣體排放的目的。隨著電子技術(shù)的不斷創(chuàng)新和用戶對(duì)車輛產(chǎn)品功能要求的不斷提高，電噴技術(shù)的包含內(nèi)容不斷豐富，應(yīng)用范圍也迅速擴(kuò)大。電噴技術(shù)已經(jīng)得到大部分汽車的普遍運(yùn)用，同時(shí)也是今后摩托車技術(shù)發(fā)展的主要方向和必然方向。摩托車電噴化是節(jié)能和環(huán)保的需要。電噴技術(shù)取代了化油器，從根本上改善了氣缸的工作效能，使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于一種最佳的運(yùn)行狀態(tài)，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)降低了排放污染，是當(dāng)前綜合解決節(jié)能和降低排放污染物問(wèn)題的有效措施之一。2003年，國(guó)家環(huán)?？偩值炔块T出臺(tái)了摩托車排放污染防治技術(shù)政策以及相應(yīng)的大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，要求到2004年，出廠的摩托車要達(dá)到歐洲二號(hào)排放水平，到2006年，所有新定型的摩托車排放要達(dá)到國(guó)家先進(jìn)水平。
在摩托車的電噴系統(tǒng)中，燃油供給采用旋轉(zhuǎn)泵的加壓方式。目前，摩托車電噴系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)泵通常由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)由摩托車的磁電機(jī)供電。由于要獲得良好的燃油霧化效果，燃油噴射壓力必須大于10Bar，而摩托車磁電機(jī)發(fā)電能力有限，很難滿足噴射壓力所需能源。在這種情況下，為了達(dá)到良好的燃油噴射霧化效果，必須提高電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但又不能改變現(xiàn)有電動(dòng)機(jī)尺寸和輸入電流，現(xiàn)有摩托車生產(chǎn)廠家都多是在傳動(dòng)環(huán)節(jié)作修改和調(diào)整，而在提高電動(dòng)機(jī)本身效能方面沒(méi)有技術(shù)上的突破。除此之外，由于構(gòu)成電動(dòng)機(jī)電樞鐵心的矽鋼片浸浴在燃油中，矽鋼片產(chǎn)生的銹粉易隨油路到達(dá)噴嘴，由于噴嘴尺寸相當(dāng)小，所以銹粉堵塞噴嘴現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，清理十分麻煩，同時(shí)也增加了摩托車電噴系統(tǒng)的維護(hù)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)矩，具有更好的動(dòng)力性能。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)，包括主軸、轉(zhuǎn)子和定子，定子上固定有主磁極，轉(zhuǎn)子上有電樞鐵心，主軸上有電刷，在電樞鐵心外有線圈繞組，其特征是所述主磁極由釹鐵硼材料制成。
進(jìn)一步地，為從根本上杜絕銹粉堵塞噴嘴現(xiàn)象的發(fā)生，所述電樞鐵心外覆蓋有聚四氟乙烯涂層。
本發(fā)明的有益效果是，提高了電動(dòng)機(jī)本身效能，在相同的條件下電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)矩，因此具有更好的動(dòng)力性能；使燃油能獲得更大的壓力，在噴射過(guò)程中產(chǎn)生更好的霧化效果，以達(dá)到燃油燃燒充分、尾氣排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)、冷啟動(dòng)性能優(yōu)良和省油的效果。此外，充分利用了聚四氟乙烯極強(qiáng)的耐腐蝕性能，從根本上杜絕了銹粉堵塞噴嘴現(xiàn)象的發(fā)生。


本說(shuō)明書包括如下兩幅附圖圖1是本發(fā)明一種用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)的左視圖；圖2是本發(fā)明一種用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)的俯視圖。
圖中零部件、部位名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記主軸1、轉(zhuǎn)子2、主磁極3、電樞鐵心4、線圈繞組5、聚四氟乙烯涂層6、電刷7。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
參照?qǐng)D1和圖2，本發(fā)明用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)，包括主軸1、轉(zhuǎn)子2和定子，定子上固定有主磁極3，轉(zhuǎn)子2上有電樞鐵心4，主軸上有電刷7，在電樞鐵心4外有線圈繞組5。
釹鐵硼材料具有高強(qiáng)度磁性，成本相對(duì)低廉，它的晶體結(jié)構(gòu)為四方對(duì)稱由兩個(gè)釹原子十四個(gè)鐵原子和一個(gè)硼原子組成。它將自然界最豐富且自發(fā)磁性最強(qiáng)的鐵和能夠使鐵的磁性固定在同一個(gè)方向的稀土釹相結(jié)合，這種結(jié)合使得釹鐵硼磁體具有高強(qiáng)度的磁性。為提高了電動(dòng)機(jī)本身效能，使之能夠產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)矩，所述主磁極3由釹鐵硼材料制成。參照?qǐng)D1，為從根本上杜絕銹粉堵塞噴嘴現(xiàn)象的發(fā)生，所述電樞鐵心4外覆蓋有聚四氟乙烯涂層6。
參照?qǐng)D1和圖2，使用時(shí)，摩托車磁電機(jī)提供的直流電源通過(guò)電刷7進(jìn)入線圈繞組5，并從另一個(gè)電刷7導(dǎo)出形成電流，在釹鐵硼磁材料制成的主磁極3的作用下，線圈繞組5受到電磁力的作用，形成了一個(gè)轉(zhuǎn)矩，使得轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)。再通過(guò)換向片的作用，電流方向周期性改變，轉(zhuǎn)子2就可以持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過(guò)主軸1傳遞給后續(xù)的旋轉(zhuǎn)泵設(shè)備，以完成對(duì)燃油的加壓任務(wù)。在使用過(guò)程中，四氟乙烯涂層6使構(gòu)成電樞鐵心4的矽鋼片不會(huì)產(chǎn)生銹蝕，因此能從根本上杜絕銹粉堵塞噴嘴現(xiàn)象的發(fā)生。
上面所述只是用圖解說(shuō)明本發(fā)明用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)的一些原理，因此本說(shuō)明書并非是要將本發(fā)明用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本發(fā)明所申請(qǐng)的專利范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)，包括主軸(1)、轉(zhuǎn)子(2)和定子，定子上固定有主磁極(3)，轉(zhuǎn)子(2)上有電樞鐵心(4)，主軸上有電刷(7)，在電樞鐵心(4)外有線圈繞組(5)，其特征是所述主磁極(3)由釹鐵硼材料制成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)，其特征是所述電樞鐵心(4)外覆蓋有聚四氟乙烯涂層(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于摩托車電噴系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)矩，具有更好的動(dòng)力性能。它包括主軸(1)、轉(zhuǎn)子(2)和定子，定子上固定有主磁極(3)，轉(zhuǎn)子(2)上有電樞鐵心(4)，主軸上有電刷(7)，在電樞鐵心(4)外有線圈繞組(5)，所述主磁極(3)由釹鐵硼材料制成。所述電樞鐵心(4)外覆蓋有聚四氟乙烯涂層(6)。本發(fā)明的有益效果是，提高了電動(dòng)機(jī)本身效能，在相同的條件下電動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)矩，因此具有更好的動(dòng)力性能；使燃油能獲得更大的壓力，在噴射過(guò)程中產(chǎn)生更好的霧化效果。此外，充分利用了聚四氟乙烯極強(qiáng)的耐腐蝕性能，從根本上杜絕了銹粉堵塞噴嘴現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)H02K3/34GK1949625SQ200610021840
公開(kāi)日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月13日
發(fā)明者劉浩 申請(qǐng)人:四川省宜賓五糧液集團(tuán)有限公司