專利名稱：汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車永磁發(fā)電機(jī)，具體地說，涉及一種汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)：
勵(lì)磁發(fā)電機(jī)具有勵(lì)磁線圈繞組、碳刷、滑環(huán)等結(jié)構(gòu)，存在勵(lì)磁損耗及碳刷與滑環(huán)的摩擦損耗；勵(lì)磁線圈繞組易燒毀、斷線，碳刷和滑環(huán)結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)機(jī)械故障，使用壽命短，可靠性差；碳刷和滑環(huán)摩擦?xí)a(chǎn)生無線干擾和電火花，影響使用的安全性。
永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子采用永磁結(jié)構(gòu)，沒有勵(lì)磁線圈繞組、碳刷、滑環(huán)等結(jié)構(gòu)，也無需外加勵(lì)磁電源，因此不存在勵(lì)磁損耗及碳刷與滑環(huán)的摩擦損耗，發(fā)電效率高；故障少，使用壽命長，可靠性好；消除了因碳刷和滑環(huán)摩擦而產(chǎn)生無線干擾和電火花，增加了使用的安全性。永磁發(fā)電機(jī)只要發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)即能發(fā)電，用于汽車上時(shí)，若蓄電池?fù)p壞，只要發(fā)電機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，汽車供電系統(tǒng)仍可正常工作；即使沒有蓄電池，只要搖轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)或溜車，也可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火運(yùn)行。但目前的永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子存在組裝復(fù)雜、成本高的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種組裝過程簡單、成本較低的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。采用的技術(shù)方案如下一種汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征在于所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子體和多個(gè)瓦形永磁鋼片，瓦形永磁鋼片固定安裝在轉(zhuǎn)子體上。
優(yōu)選瓦形永磁鋼片沿轉(zhuǎn)子體周向均勻分布。
更優(yōu)選在一實(shí)施方式中，瓦形永磁鋼片設(shè)有十二個(gè)，且沿轉(zhuǎn)子體周向均勻分布，形成十二個(gè)磁極。
瓦形永磁鋼片通過螺釘固定安裝在轉(zhuǎn)子體上，簡化了安裝過程。
為了使瓦形永磁鋼片更加牢固地安裝在轉(zhuǎn)子體上，可在瓦形永磁鋼片與轉(zhuǎn)子體之間設(shè)置一粘結(jié)材料層，粘結(jié)材料層輔助螺釘連接瓦形永磁鋼片和轉(zhuǎn)子體。
為了保護(hù)瓦形永磁鋼片，防止其在發(fā)電機(jī)工作工作過程中損壞，各瓦形永磁鋼片的外側(cè)各由一鐵片包覆；優(yōu)選鐵片與瓦形永磁鋼片之間設(shè)有粘結(jié)材料層，鐵片也由上述螺釘固定安裝在轉(zhuǎn)子體上。
優(yōu)選上述轉(zhuǎn)子體由轉(zhuǎn)軸和環(huán)形導(dǎo)磁體支架組成，環(huán)形導(dǎo)磁體支架中心設(shè)有一通孔，轉(zhuǎn)軸緊固安裝于該通孔中，瓦形永磁鋼片固定安裝于環(huán)形導(dǎo)磁體支架上。
轉(zhuǎn)子體通過軸承安裝在汽車永磁發(fā)電機(jī)的殼體上，并與提供動(dòng)力的裝置傳動(dòng)連接?？稍谵D(zhuǎn)子體上同軸固定安裝一皮帶輪，皮帶輪通過皮帶與提供動(dòng)力的裝置傳動(dòng)連接。汽車行使時(shí)，提供動(dòng)力的裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電。
本發(fā)明將瓦形永磁鋼片安裝到轉(zhuǎn)子體上，構(gòu)成汽車永磁發(fā)電機(jī)的永磁轉(zhuǎn)子，使組裝過程比較簡單，簡化了汽車永磁發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本。


圖1是本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，這種汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子體1和十二個(gè)瓦形永磁鋼片2；轉(zhuǎn)子體1由轉(zhuǎn)軸11和環(huán)形導(dǎo)磁體支架12組成，環(huán)形導(dǎo)磁體支架12中心設(shè)有一通孔，轉(zhuǎn)軸11緊固安裝于該通孔中；瓦形永磁鋼片2固定安裝于環(huán)形導(dǎo)磁體支架12上，瓦形永磁鋼片2沿環(huán)形導(dǎo)磁體支架12周向均勻分布，形成十二個(gè)磁極；瓦形永磁鋼片2通過螺釘3固定安裝在環(huán)形導(dǎo)磁體支架12上。
瓦形永磁鋼片2與環(huán)形導(dǎo)磁體支架12之間設(shè)有粘結(jié)材料層4，粘結(jié)材料層4輔助螺釘3連接瓦形永磁鋼片2和環(huán)形導(dǎo)磁體支架12。
各瓦形永磁鋼片2的外側(cè)各由一鐵片5包覆，鐵片5與瓦形永磁鋼片2之間設(shè)有粘結(jié)材料層9，鐵片5由螺釘3固定安裝在環(huán)形導(dǎo)磁體支架12上。
轉(zhuǎn)軸11通過軸承6安裝在汽車永磁發(fā)電機(jī)的殼體7上，并與提供動(dòng)力的裝置傳動(dòng)連接?？稍谵D(zhuǎn)軸11上固定安裝皮帶輪8，皮帶輪8通過皮帶與提供動(dòng)力的裝置傳動(dòng)連接。汽車行使時(shí)，提供動(dòng)力的裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電。
權(quán)利要求
1.一種汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征在于所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子體和多個(gè)瓦形永磁鋼片，瓦形永磁鋼片固定安裝在轉(zhuǎn)子體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述瓦形永磁鋼片沿轉(zhuǎn)子體周向均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述瓦形永磁鋼片設(shè)有十二個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述瓦形永磁鋼片通過螺釘固定安裝在轉(zhuǎn)子體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述瓦形永磁鋼片與轉(zhuǎn)子體之間設(shè)有一粘結(jié)材料層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述各瓦形永磁鋼片的外側(cè)各由一鐵片包覆。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述各瓦形永磁鋼片的外側(cè)各由一鐵片包覆。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述各瓦形永磁鋼片的外側(cè)各由一鐵片包覆，鐵片與瓦形永磁鋼片之間設(shè)有粘結(jié)材料層，鐵片由所述螺釘固定安裝在轉(zhuǎn)子體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述各瓦形永磁鋼片的外側(cè)各由一鐵片包覆，鐵片與瓦形永磁鋼片之間設(shè)有粘結(jié)材料層，鐵片由所述螺釘固定安裝在轉(zhuǎn)子體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征是所述轉(zhuǎn)子體由轉(zhuǎn)軸和環(huán)形導(dǎo)磁體支架組成，環(huán)形導(dǎo)磁體支架中心設(shè)有一通孔，轉(zhuǎn)軸緊固安裝于該通孔中，瓦形永磁鋼片固定安裝于環(huán)形導(dǎo)磁體支架上。
全文摘要
一種汽車永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，其特征在于所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子體和多個(gè)瓦形永磁鋼片，瓦形永磁鋼片固定安裝在轉(zhuǎn)子體上。本發(fā)明將瓦形永磁鋼片安裝到轉(zhuǎn)子體上，構(gòu)成汽車永磁發(fā)電機(jī)的永磁轉(zhuǎn)子，使組裝過程比較簡單，簡化了汽車永磁發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號H02K1/27GK1905320SQ200610036939
公開日2007年1月31日 申請日期2006年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月1日
發(fā)明者陳年忠, 周忠浦 申請人:陳年忠