專利名稱：混合動力電動客車50kw永磁無刷直流電機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電機。
背景技術：
電動汽車用電機要求有較寬的運行轉速范圍，可以采用交流感應電機、開關磁阻電機、永磁同步電機、永磁無刷直流電機?，F有的這些電機，工作效率低，電機運行壽命短，運行可靠性不理想。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種結構合理，運行可靠，工作效果好的混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機。
本發(fā)明的技術解決方案是一種混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機，有機殼，機殼內裝定子、轉子，其特征是轉子采用徑向磁鋼的包容式永磁轉子，是在轉子表面裝徑向磁鋼，徑向磁鋼嵌入轉子鐵芯凸臺間，在徑向磁鋼外設置一焊接成形的套圈，轉子兩端設置端板。
機殼上設置螺旋式冷卻水道，冷卻水道的水管接頭呈變直徑螺紋形式，即螺紋直徑由接水管一側向內逐漸變小。定子采用在相鄰的三個電樞槽中各設置一個相差60度或120度電角度的霍爾位置傳感器。
本發(fā)明結構合理，工作效率高，額定功率較大，電機運行可靠，使用壽命長，重量輕、體積小，轉子磁鋼安裝可靠。電機在順時針、逆時針轉動時，可作為電動機或發(fā)電機工作。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
圖1是本發(fā)明一個實施例的結構示圖。
圖2是圖1中轉子的結構示圖。
圖3是圖1中機殼冷卻水道的結構示圖。
圖4是圖1中定子的結構示圖。
圖5是冷卻水道的水管接頭結構示圖。
具體實施例方式一種混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機，有機殼1，機殼1內裝定子2、轉子3，轉子采用徑向磁鋼的包容式永磁轉子，是在轉子3表面裝徑向磁鋼4，徑向磁鋼4嵌入轉子鐵芯凸臺8間，在徑向磁鋼4外設置一焊接成形的套圈5，轉子兩端設置端板9，可防止鐵屑等進入磁鋼間，并起隔磁作用。機殼1上設置螺旋式冷卻水道7，冷卻水道7的水管接頭10呈變直徑螺紋形式，即螺紋直徑由接水管一側向內逐漸變小。定子2采用在相鄰的三個電樞槽中各設置一個相差60度或120度電角度的霍爾位置傳感器6。
權利要求
1.一種混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機，有機殼，機殼內裝定子、轉子，其特征是轉子采用徑向磁鋼的包容式永磁轉子，是在轉子表面裝徑向磁鋼，徑向磁鋼嵌入轉子鐵芯凸臺間，在徑向磁鋼外設置一焊接成形的套圈，轉子兩端設置端板。
2.根據權利要求1所述的混合動力城市客車用50Kw永磁無刷直流電機，其特征是機殼上設置螺旋式冷卻水道，冷卻水道的水管接頭呈變直徑螺紋形式，即螺紋直徑由接水管一側向內逐漸變小。
3.根據權利要求2所述的混合動力城市客車用50Kw永磁無刷直流電機，其特征是定子采用在相鄰的三個電樞槽中各設置一個相差60度或120度電角度的霍爾位置傳感器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機，有機殼，機殼內裝定子、轉子，其特征是轉子采用徑向磁鋼的包容式永磁轉子，是在轉子表面裝徑向磁鋼，徑向磁鋼嵌入轉子鐵芯凸臺間，在徑向磁鋼外設置一焊接成形的套圈，轉子兩端設置端板。本發(fā)明結構合理，工作效率高，額定功率較大，電機運行可靠，使用壽命長，重量輕、體積小，轉子磁鋼安裝可靠。電機在順時針、逆時針轉動時，可作為電動機或發(fā)電機工作。
文檔編號H02K1/27GK1819415SQ20061003830
公開日2006年8月16日 申請日期2006年2月16日 優(yōu)先權日2006年2月16日
發(fā)明者吳治國 申請人:江蘇三上機電制造股份有限公司