專利名稱：全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)鐵路車輛的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
一般在鐵道車輛中(以下稱為“車輛”)，在設(shè)置于車身下面的底盤上安裝主電動(dòng)機(jī)(以下稱為“電動(dòng)機(jī)”)，通過連接器(聯(lián)軸器)和齒輪裝置將該電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)力向車輪傳送而使車輛行駛?，F(xiàn)有的這種電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)例如圖1所示。
在該圖中，箭頭表示冷卻風(fēng)的流動(dòng)方向。
圖1所示的現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)具有作為固定部件的圓筒狀的框架101，在該框架101的一端側(cè)安裝有軸承架102，在框架101的另一端側(cè)的中央部安裝有殼體103，通過設(shè)置在該軸承架102和殼體103的各自的中心部的軸承104、105可旋轉(zhuǎn)地支承轉(zhuǎn)子軸106的兩端部。
將轉(zhuǎn)子鐵心107固定在轉(zhuǎn)子軸106的軸方向的中心部分上，將轉(zhuǎn)子銅條108埋入形成在該轉(zhuǎn)子鐵心107的外周側(cè)的許多槽中，各轉(zhuǎn)子銅條108的兩端部從轉(zhuǎn)子鐵心107突出，將該突出部分用環(huán)狀的端環(huán)109、109一體連接，形成感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的鼠籠形轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子鐵心107設(shè)置有多條在軸方向貫通的通風(fēng)通道107a，被具有相同的通風(fēng)通道110a的鐵心壓板110、110固定。
在框架101的內(nèi)周部安裝有圓筒狀的定子鐵心111，將定子線圈112收容在形成于該定子鐵心111的內(nèi)周側(cè)的許多槽中。該定子線圈112的線圈端部形成向定子鐵心111的兩側(cè)突出的形狀。
在定子鐵心111的內(nèi)周面和轉(zhuǎn)子鐵心107的外周面之間形成同樣的空隙113。使轉(zhuǎn)子軸106的驅(qū)動(dòng)軸部106a向機(jī)外突出，在該突出的驅(qū)動(dòng)軸部106a的部分上安裝用于與驅(qū)動(dòng)用齒輪裝置結(jié)合的連接器(聯(lián)軸器)。并且，在轉(zhuǎn)子軸106的機(jī)內(nèi)部分上安裝通風(fēng)扇114。該通風(fēng)扇114具有從中央放射狀地設(shè)置的多個(gè)葉片114a。
在與框架101上的該通風(fēng)扇114的前端部相對(duì)的部分上、沿著圓周方向設(shè)置多個(gè)排氣口101a。并且，在框架101的反驅(qū)動(dòng)側(cè)的上方設(shè)置進(jìn)氣口101b，以覆蓋該進(jìn)氣口101b的方式安裝通風(fēng)過濾器115，在通風(fēng)過濾器115的外氣吸入口部安裝有用于捕捉灰塵的過濾器115a。
圖1所示的電動(dòng)機(jī)整體是將設(shè)置在框架101上的安裝臂部(無圖示)用螺栓緊固固定在底盤框架上，通過與轉(zhuǎn)子軸106的驅(qū)動(dòng)軸部106a連接的連接器、將電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)力從驅(qū)動(dòng)裝置向車輪傳送，使車輛行駛。
在該電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于定子線圈112和轉(zhuǎn)子銅條108發(fā)熱，因此，使外氣向電動(dòng)機(jī)內(nèi)流通進(jìn)行冷卻。利用該冷卻抑制電動(dòng)機(jī)的溫度上升。該冷卻作用如下。
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通風(fēng)扇114與轉(zhuǎn)子軸106一起轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)內(nèi)的空氣從排氣口101a向機(jī)外排出，隨之外氣被從進(jìn)氣口101b吸引到機(jī)內(nèi)。被吸引到機(jī)內(nèi)的外氣經(jīng)過通風(fēng)過濾器115、從進(jìn)氣口101b流入機(jī)內(nèi)后，通過轉(zhuǎn)子鐵心107的通風(fēng)通道107a或轉(zhuǎn)子鐵心107的外周與定子鐵心111的內(nèi)周之間的間隙113流向通風(fēng)扇114側(cè)，通過通風(fēng)扇114的轉(zhuǎn)動(dòng)從排氣口101a向機(jī)外排出。
通過這樣使外氣向機(jī)內(nèi)流通，轉(zhuǎn)子銅條108、定子線圈112被冷卻。這樣，使轉(zhuǎn)子銅條108、定子線圈112、軸承104、105以及使其潤(rùn)滑的潤(rùn)滑脂的上升溫度不超過容許溫度。
但是，裝載在電車等的地板下底盤上的電動(dòng)機(jī)周圍的外氣由于車輛行駛揚(yáng)起的灰塵很多，吸入的外氣是被嚴(yán)重污損的環(huán)境。因此，在圖1所示的現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)中，進(jìn)入機(jī)內(nèi)的外氣雖然是通過通風(fēng)過濾器115的過濾器115a捕捉灰塵進(jìn)行凈化，但由于連續(xù)行駛，過濾器115a很快發(fā)生堵塞，機(jī)內(nèi)的通風(fēng)量減少，因此，需要進(jìn)行間隔短的定期的過濾器的清掃保養(yǎng)，具有需要花費(fèi)大量的勞力等技術(shù)上的課題。
為了解決該問題，近年來，全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)的開發(fā)有所進(jìn)展。該全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)的一個(gè)示例的構(gòu)造如圖2所示，就此進(jìn)行說明。這里的箭頭與上圖的相同、是表示冷卻風(fēng)的流動(dòng)方向。
在有底圓筒形的框架201的驅(qū)動(dòng)側(cè)端部設(shè)置托架202，在反驅(qū)動(dòng)側(cè)的中央部設(shè)置殼體203。在框架201的內(nèi)周部設(shè)置定子鐵心204。
分別安裝在托架202和殼體203上的軸承205、206可旋轉(zhuǎn)地支承轉(zhuǎn)子軸207，在該轉(zhuǎn)子軸207的軸方向中央部上設(shè)置轉(zhuǎn)子鐵心208。轉(zhuǎn)子軸207的驅(qū)動(dòng)側(cè)端部207a向機(jī)外突出，在該突出部分上安裝有通風(fēng)扇209和連接器(聯(lián)軸器)。在框架201的外周面上設(shè)置多條在軸方向延伸形狀的冷卻通道201a。在托架202上設(shè)置通風(fēng)通道202a，驅(qū)動(dòng)側(cè)向著通風(fēng)扇209的前端部開口。并且，反驅(qū)動(dòng)側(cè)向外氣開放。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)側(cè)的通風(fēng)扇209的進(jìn)氣口209a形成外氣進(jìn)入口。
該全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)在軸承部的部分上設(shè)置形成為鉤形的微小間隙210、使外氣不能侵入，電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部形成與外部隔離的全封閉形。
并且，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過通風(fēng)扇209的轉(zhuǎn)動(dòng)將外氣經(jīng)過托架202的通風(fēng)通道202a、送入框架201的外周部的通風(fēng)通道201a、向軸方向流通，這樣，從該通風(fēng)通道201a內(nèi)的壁面，將向定子鐵心204、框架201傳熱的轉(zhuǎn)子銅條211或定子線圈212的熱向外氣排出。
該全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)由于不使外氣在機(jī)內(nèi)流通，混入外氣中的灰塵不會(huì)污損機(jī)內(nèi)，而且通過外氣可以冷卻機(jī)外部分，因此，具有不需要清除外氣灰塵的過濾器的優(yōu)點(diǎn)。
但是，在該一般的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)上，定子線圈212的放熱向鐵心208、框架201傳熱、可以從通風(fēng)通道201a向外氣排出，但具有以下的課題，對(duì)實(shí)現(xiàn)理想的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)形成了大的障礙。
第一，轉(zhuǎn)子銅條211的放熱困在機(jī)內(nèi)，成為只有轉(zhuǎn)子放熱即所謂的產(chǎn)生局部熱(local heat)的原因。
第二，定子線圈212的放熱或轉(zhuǎn)子銅條211的放熱使軸承205、206的溫度上升，成為導(dǎo)致在電動(dòng)機(jī)中熱容許溫度最低的潤(rùn)滑軸承205、206的潤(rùn)滑脂的溫度上升的原因。如果將軸承潤(rùn)滑脂置于高溫中，則潤(rùn)滑壽命縮短，其結(jié)果是不能延長(zhǎng)電動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)周期。
作為對(duì)策，現(xiàn)有的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)不得不抑制轉(zhuǎn)子的放熱、進(jìn)行確保軸承潤(rùn)滑脂的容許溫度的設(shè)計(jì)，結(jié)果是形成比通常要大的轉(zhuǎn)子，成為高輸出功率、小型輕型電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上大的障礙。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供可以有效地冷卻定子線圈、轉(zhuǎn)子銅條等的放熱體、其結(jié)果可以抑制軸承潤(rùn)滑脂的溫度上升的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一發(fā)明的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)的構(gòu)成如下。
即，一種全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有定子鐵心、轉(zhuǎn)子鐵心、第一軸承、第二軸承、轉(zhuǎn)子軸、通風(fēng)通道、通風(fēng)扇以及隔開部件，該轉(zhuǎn)子鐵心設(shè)置在該定子鐵心的內(nèi)周側(cè)、設(shè)置有在軸方向貫通的通風(fēng)通道；該第一軸承通過具有通風(fēng)通道的第一托架和軸承架被設(shè)置在上述定子鐵心的一端側(cè)；該第二軸承通過第二托架和殼體被設(shè)置在定子鐵心的另一端側(cè)；該轉(zhuǎn)子軸安裝有轉(zhuǎn)子鐵心、并且通過第一和第二軸承被可旋轉(zhuǎn)地支承；該通風(fēng)通道形成在定子鐵心的外周側(cè)、與第一托架的通風(fēng)通道連通；該通風(fēng)扇被安裝在轉(zhuǎn)子軸上的第一軸承和轉(zhuǎn)子鐵心之間的部位上、在外面設(shè)置葉片；該隔開部件被安裝在轉(zhuǎn)子軸上的上述第二軸承與轉(zhuǎn)子鐵心之間，在通風(fēng)扇的前端部和第一托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的(第一)微小間隙，在隔開部件的前端部和第二托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的(第二)微小間隙，在軸承架上的葉片的更內(nèi)周側(cè)的部位上設(shè)置開口部，從該開口部利用通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過第一托架的通風(fēng)通道和定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出，而且在第二托架上設(shè)置開口部，從該開口部通過通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道、第一托架的通風(fēng)通道以及定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出。
第二發(fā)明是一種全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有定子鐵心、轉(zhuǎn)子鐵心、第一軸承、第二軸承、轉(zhuǎn)子軸、通風(fēng)通道、通風(fēng)扇以及隔開部件，該轉(zhuǎn)子鐵心設(shè)置在該定子鐵心的內(nèi)周側(cè)、設(shè)置有在軸方向貫通的通風(fēng)通道；該第一軸承通過具有通風(fēng)通道的第一托架和軸承架被設(shè)置在上述定子鐵心的一端側(cè)；該第二軸承通過第二托架和殼體被設(shè)置在定子鐵心的另一端側(cè)；該轉(zhuǎn)子軸安裝有轉(zhuǎn)子鐵心、并且被第一和第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支承；該通風(fēng)通道形成在定子鐵心的外周側(cè)、與第一托架的通風(fēng)通道連通；該通風(fēng)扇被安裝在轉(zhuǎn)子軸上的第一軸承和轉(zhuǎn)子鐵心之間的部位上、在外面設(shè)置葉片；該隔開部件被安裝在轉(zhuǎn)子軸上的上述第二軸承與轉(zhuǎn)子鐵心之間，在通風(fēng)扇的前端部和第一托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的微小間隙，在隔開部件的前端部和第二托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的微小間隙，在第二托架上設(shè)置開口部，從該開口部利用通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道、第一托架的通風(fēng)通道以及定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出。
第三發(fā)明是一種全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有定子鐵心、轉(zhuǎn)子鐵心、第一軸承、第二軸承、轉(zhuǎn)子軸、通風(fēng)通道、通風(fēng)扇、轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇以及隔開部件，該轉(zhuǎn)子鐵心設(shè)置在該定子鐵心的內(nèi)周側(cè)、設(shè)置有在軸方向貫通的通風(fēng)通道；該第一軸承通過具有通風(fēng)通道的第一托架和軸承架被設(shè)置在上述定子鐵心的一端側(cè)；該第二軸承通過第二托架和殼體、被設(shè)置在定子鐵心的另一端側(cè)；該轉(zhuǎn)子軸安裝有轉(zhuǎn)子鐵心、并且被第一軸承和第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支承；該通風(fēng)通道形成在定子鐵心的外周側(cè)、與第一托架的通風(fēng)通道連通；該通風(fēng)扇被安裝在轉(zhuǎn)子軸上的與第一軸承相比的更靠機(jī)外側(cè)的部位上、在內(nèi)外兩面設(shè)置葉片；該轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇被安裝在轉(zhuǎn)子軸上的轉(zhuǎn)子鐵心和第一軸承之間的部位上，將轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道內(nèi)的空氣向第一軸承側(cè)被吸出；該隔開部件被安裝在轉(zhuǎn)子軸上的第二軸承與轉(zhuǎn)子鐵心之間，在轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇的前端部和軸承架或第一托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的微小間隙，在隔開部件的前端部和第二托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的微小間隙，在軸承架上的通風(fēng)扇內(nèi)面?zhèn)鹊呐c葉片相比的更內(nèi)周側(cè)的部位上設(shè)置開口部，通過通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過上述第一托架的通風(fēng)通道以及定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出，而且，在第二托架上設(shè)置開口部，從該開口部通過轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇以及上述通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道、軸承架的開口部、第一托架的通風(fēng)通道以及定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出。
根據(jù)本發(fā)明的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，可以有效地冷卻定子線圈、轉(zhuǎn)子銅條等放熱體，其結(jié)果是可以抑制軸承潤(rùn)滑脂的溫度上升，因此，軸承潤(rùn)滑壽命大幅度延長(zhǎng)。而且由于沒有電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的污損，因此可以提供可實(shí)現(xiàn)節(jié)省的保養(yǎng)的理想的電動(dòng)機(jī)。
參考附圖，借助于以下的詳細(xì)說明，可以更好地理解關(guān)于本發(fā)明的更詳盡的評(píng)述及其許多進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)，由此可容易地得到這些內(nèi)容。


圖1是現(xiàn)有的車輛驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的軸方向剖視圖。
圖2是現(xiàn)有的車輛驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的軸方向剖視圖。
圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖4是第一實(shí)施例的作用說明圖。
圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖6是本發(fā)明第三實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖7是本發(fā)明第四實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖8是本發(fā)明第五實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖9是本發(fā)明第六實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖10是本發(fā)明第七實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖11是本發(fā)明第八實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖12是本發(fā)明第九實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖13是圖10的主要部位放大圖。
圖14是第九實(shí)施例的變型例的主要部位放大圖。
圖15是本發(fā)明第十實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖16是本發(fā)明第十一實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖17是圖14的A方向的向視圖。
圖18是本發(fā)明第十二實(shí)施例的軸方向剖視圖。
圖19是圖16的主要部位放大剖視圖。
圖20是本發(fā)明第十二實(shí)施例的變型例的主要部位放大圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參照附圖，其中同樣的附圖標(biāo)記在全部的多個(gè)視圖中表示相同或相應(yīng)的部件，特別是其中的附圖3描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的軸方向剖視圖。
如圖3所示，該全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)具有圓筒狀的定子鐵心1。在定子鐵心1的內(nèi)周部設(shè)置有許多的槽，定子線圈2被收容在這些槽內(nèi)。這些定子線圈2的線圈端部形成向定子鐵心1的兩側(cè)突出的狀態(tài)。
圓筒狀的轉(zhuǎn)子鐵心3被同軸狀地設(shè)置在定子鐵心1的內(nèi)周側(cè)。在該轉(zhuǎn)子鐵心3的外周部設(shè)置許多槽，轉(zhuǎn)子銅條4被埋入在這些槽內(nèi)，其兩端部向轉(zhuǎn)子鐵心3的兩側(cè)突出。并且，在轉(zhuǎn)子鐵心3上的轉(zhuǎn)子銅條4的更內(nèi)周側(cè)的部位上設(shè)置有多個(gè)在軸方向貫通的通風(fēng)通道3a。
在定子鐵心1的兩側(cè)安裝著具有通風(fēng)通道5a的鐵心壓板5。在這些之間設(shè)置多個(gè)連接板6，使這些連接板6存在于定子鐵心1的整個(gè)圓周的一部分上，在定子鐵心1的外周側(cè)上形成與通風(fēng)通道5a連通的多個(gè)通風(fēng)通道1a。
在定子鐵心1的一端側(cè)通過第一托架8和軸承架9設(shè)置有第一軸承10。第一托架8的一端部被安裝在鐵心壓板5上，另一端被安裝在軸承架9上，在其內(nèi)部具有與通風(fēng)通道5a連通的通風(fēng)通道8a。在軸承架9上圓周狀地設(shè)置多個(gè)開口部9a。
在定子鐵心1的另一端側(cè)通過第二托架11和殼體12設(shè)置有第二軸承13。在第二托架11的外周部設(shè)置有通風(fēng)通道11a，該通風(fēng)通道11a與定子鐵心1的外周側(cè)的通風(fēng)通道1a連通。并且，在第二托架11的內(nèi)周側(cè)端部設(shè)置有多個(gè)開口部11b。
轉(zhuǎn)子鐵心3被安裝在轉(zhuǎn)子軸14上，轉(zhuǎn)子軸14被第一和第二軸承10、13可旋轉(zhuǎn)地支承。在轉(zhuǎn)子鐵心3的兩側(cè)，鐵心壓板15被安裝在轉(zhuǎn)子軸14上，在這些鐵心壓板15上設(shè)置有與轉(zhuǎn)子鐵心3的通風(fēng)通道3a連通的通風(fēng)通道15a。
在轉(zhuǎn)子軸14上的第一軸承10和一方的鐵心壓板15之間的部位上嵌合安裝有通風(fēng)扇16，在該通風(fēng)扇16上設(shè)置有與鐵心壓板15的通風(fēng)通道15a連通的通風(fēng)通道16a。并且，在通風(fēng)扇16上的第一托架8側(cè)的外面設(shè)置有放射狀的葉片16b。
通過通風(fēng)扇16和軸承架9形成通風(fēng)通道17，該通風(fēng)通道17與第一托架8的通風(fēng)通道8a和通風(fēng)扇16的通風(fēng)通道16a連通。通風(fēng)扇16的前端部和與其相對(duì)的第一托架8的部位之間是存在有所謂的迷宮狀的微小間隙(第一微小間隙)18地組合，使通過通風(fēng)通道17的冷卻風(fēng)不流入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部側(cè)。
并且，在轉(zhuǎn)子軸14上的第二軸承13和另一方的鐵心壓板15之間的部位上安裝有隔板19，在該隔板(隔開部件)19上設(shè)置有與鐵心壓板15的通風(fēng)通道15a連通的通風(fēng)通道19a。
通過隔板19、第二托架11和殼體12形成通風(fēng)通道20，該通風(fēng)通道20與隔板(隔開部件)19的通風(fēng)通道19a連通。隔板19的前端部和與其相對(duì)的第二托架11的部位之間是存在有所謂的迷宮狀的微小間隙(第二微小間隙)21地組合，使通過通風(fēng)通道20的冷卻風(fēng)不流入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部側(cè)。
一旦驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)機(jī)，通風(fēng)扇16轉(zhuǎn)動(dòng)，利用葉片16b的排出作用，冷的外氣從軸承架9的開口部9a的部分如箭頭所示地流入，該外氣依次向通風(fēng)通道8a、通風(fēng)通道5a、通風(fēng)通道1a、通風(fēng)通道5a、通風(fēng)通道11a流動(dòng)，向外部排出。這樣，定子線圈2的放熱通過定子鐵心1從通風(fēng)通道1a的內(nèi)周面向外部散熱，進(jìn)行定子線圈2的冷卻。
而且，通過通風(fēng)扇16的轉(zhuǎn)動(dòng)，冷的外氣也從第二托架11的開口部11b的部分流入，該外氣依次向通風(fēng)通道20、通風(fēng)通道19a、通風(fēng)通道15a、通風(fēng)通道3a、通風(fēng)通道15a、通風(fēng)通道16a、通風(fēng)通道17、通風(fēng)通道8a、通風(fēng)通道5a、通風(fēng)通道1a、通風(fēng)通道5a、通風(fēng)通道11a流動(dòng)，向外部排出。這樣，轉(zhuǎn)子銅條4的放熱通過轉(zhuǎn)子鐵心3從通風(fēng)通道3a向外部散熱，進(jìn)行轉(zhuǎn)子銅條4的冷卻。并且，由于軸承10、13的潤(rùn)滑脂被作為剛從開口部9a、11b流入的外氣的冷的冷卻風(fēng)冷卻，因此抑制了升溫。(冷卻風(fēng)流動(dòng)、冷卻電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)在圖4中用粗箭頭表示。白箭頭表示冷的冷卻風(fēng)，黑的箭頭表示熱的冷卻風(fēng))。
通過這樣的構(gòu)成，除了對(duì)作為放熱體的定子線圈2進(jìn)行冷卻外，還可以積極地進(jìn)行轉(zhuǎn)子銅條4的冷卻。并且，同時(shí)還可以進(jìn)行軸承10、13周圍的冷卻，抑制軸承潤(rùn)滑脂的溫度上升，因此，軸承潤(rùn)滑壽命大幅度延長(zhǎng)。而且，由于通過微小間隙18、21阻止外氣向電動(dòng)機(jī)內(nèi)部側(cè)流入，因此電動(dòng)機(jī)內(nèi)部沒有污損。因此，可以保持全封閉、節(jié)省保養(yǎng)勞力的同時(shí)，可以進(jìn)行高效率的冷卻，可以實(shí)現(xiàn)小型高輸出化。
第二實(shí)施例以下，就本發(fā)明的第二實(shí)施例進(jìn)行說明。圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例的軸方向剖視圖。另外，在以下的各實(shí)施例中，與第一實(shí)施例相同或類似的部分使用相同的符號(hào)，省略重復(fù)說明。
在本實(shí)施例中，為了將從外部供給的壓縮空氣向轉(zhuǎn)子鐵心3的通風(fēng)通道3a的部分噴射、將灰塵吹走，設(shè)置有吹氣管22、23。吹氣管22被安裝在第二托架11的內(nèi)周側(cè)端部、向著外方突出。另一個(gè)吹氣管23被安裝在殼體12的外周側(cè)端部、向著內(nèi)方突出，兩個(gè)吹氣管22、23相互連通。
灰塵附著在通風(fēng)通道3a內(nèi)面的情況下，如果從與電動(dòng)機(jī)外部連通的吹氣管22、23向著電動(dòng)機(jī)內(nèi)部排出壓縮空氣，則不用分解就可以清掃電動(dòng)機(jī)。即，將軟管24連接在吹氣管22上，從壓縮機(jī)(無圖示)向該軟管24供給壓縮空氣。在軸承架9上開口的開口部9a成為排出口，被吹走的灰塵容易向外部排出。
第三實(shí)施例以下就本發(fā)明的第三實(shí)施例進(jìn)行說明。圖6是第三實(shí)施例的軸方向剖視圖。
在本實(shí)施例中，在通風(fēng)扇16上形成將通風(fēng)通道3a內(nèi)的空氣吸出的轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25，使灰塵不積存在通風(fēng)通道3a上。由于通風(fēng)通道3a形成在轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子鐵心3上，因此，如果通風(fēng)通道3a的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力大于通風(fēng)扇16的負(fù)壓形成的吸入力，則通風(fēng)通道3a內(nèi)面的外周側(cè)的部分上容易附著堆積灰塵。為了減少該灰塵堆積，需要增加吸入壓力。
雖然通風(fēng)扇16的直徑大、吸入負(fù)壓大，但幾乎全部的吸入風(fēng)都從軸承架9上的開口部9a進(jìn)入，因此，來自通風(fēng)通道3a的吸入風(fēng)量小。在本實(shí)施例中，除通風(fēng)扇16以外，增加了轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25、提高了吸入負(fù)壓，由于該轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25是通風(fēng)通道3a專用，因此灰塵的排出效果進(jìn)一步增大。另外，也可以在通風(fēng)扇16上的轉(zhuǎn)子鐵心3側(cè)的部位上設(shè)置葉片、代替轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25，提高對(duì)通風(fēng)通道3a的吸入壓力。
第四實(shí)施例以下就本發(fā)明的第四實(shí)施例進(jìn)行說明。圖7是第四實(shí)施例的軸方向剖視圖。
本實(shí)施例是從第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中省略了軸承架9的開口部9a，因此只從第二托架11的開口部11b吸入外氣。這種情況下，與第三實(shí)施例相比較，雖然在轉(zhuǎn)子鐵心3的冷卻性這點(diǎn)上差，但由于不在軸承架9上設(shè)置開口部9a，因此容易制造，具有降低了制造成本的優(yōu)點(diǎn)。
第五實(shí)施例以下就本發(fā)明的第五實(shí)施例進(jìn)行說明。圖8是第五實(shí)施例的軸方向剖視圖。
在本實(shí)施例中，是對(duì)調(diào)了第三實(shí)施例的通風(fēng)扇16和軸承架9的位置的結(jié)構(gòu)。通風(fēng)扇16相對(duì)軸承架9在機(jī)外側(cè)的位置上，被固定在轉(zhuǎn)子軸14上，在前端部的內(nèi)外兩面形成葉片16b、16d。
轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25與通風(fēng)扇16分開，在軸承架9和鐵心壓板15之間的位置上、被固定在轉(zhuǎn)子軸14上。通風(fēng)通道3a內(nèi)的冷卻風(fēng)被轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25吸引，通過設(shè)置在軸承架9上的開口部9a向在通風(fēng)扇16側(cè)排出。并且，通風(fēng)扇16通過葉片16d將該冷卻風(fēng)向定子鐵心1送風(fēng)的同時(shí)，將外氣通過葉片16b向定子鐵心1送風(fēng)。
轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25的前端部和與其相對(duì)的軸承架9的部位之間是存在有所謂迷宮狀的微小間隙26地組合，使要流入軸承架9的開口部9a的空氣不向電動(dòng)機(jī)內(nèi)部側(cè)流入。另外，該微小間隙26也可以形成在轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25和第一托架8之間。
根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，可以積極地將冷卻風(fēng)向定子鐵心1側(cè)供給，因此定子鐵心1的冷卻性提高。并且，由于用兩個(gè)通風(fēng)扇16、25吸入通過轉(zhuǎn)子鐵心3的通風(fēng)通道3a的冷卻風(fēng)，因此可以增加通過通風(fēng)通道3a的冷卻風(fēng)量，也可以提高轉(zhuǎn)子鐵心3的冷卻性。而且，用水清洗積存在電動(dòng)機(jī)外部的灰塵時(shí)，可以利用冷卻風(fēng)扇16防止水從開口部9a進(jìn)入內(nèi)部，因此，可以防止軸承部10的潤(rùn)滑脂的性能降低。
第六實(shí)施例以下就本發(fā)明的第六實(shí)施例進(jìn)行說明。圖9是第六實(shí)施例的軸方向剖視圖。
本實(shí)施例表示了適用于在轉(zhuǎn)子上使用永磁鐵的永磁鐵馬達(dá)的示例。永磁鐵馬達(dá)是在轉(zhuǎn)子鐵心3上具有永磁鐵27來代替轉(zhuǎn)子銅條。另外，在本實(shí)施例中，雖然以將本發(fā)明適用于感應(yīng)電動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行了說明，但本發(fā)明也適用不使用磁鐵的同步電動(dòng)機(jī)。
第七實(shí)施例以下就本發(fā)明的第七實(shí)施例進(jìn)行說明。圖10是第七實(shí)施例的軸方向剖視圖。
在本實(shí)施例中，利用隔板28將軸承架9的開口部9a分隔成外周側(cè)分隔開口部9aa和內(nèi)周側(cè)分隔開口部9ab。通過這樣，通過轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25從開口部11b進(jìn)入的外氣被從分隔開口部9ab排出。另一方面，從分隔開口部9aa進(jìn)入的外氣通過通風(fēng)通道8a和通風(fēng)通道1a從通風(fēng)通道11a向外部排出。
在本實(shí)施例中，由于在轉(zhuǎn)子鐵心3上加熱的冷卻風(fēng)不向定子鐵心1側(cè)流動(dòng)，因此，具有提高定子鐵心1的冷卻性的優(yōu)點(diǎn)。
第八實(shí)施例以下就本發(fā)明的第八實(shí)施例進(jìn)行說明。圖11是第八實(shí)施例的軸方向剖視圖。
本實(shí)施例是第七實(shí)施例的變型例，在通風(fēng)扇16上不設(shè)置轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇25，而在隔板19上設(shè)置葉片19b，這點(diǎn)與第七實(shí)施例不同。在該結(jié)構(gòu)中，定子側(cè)是相同的通風(fēng)通道，但轉(zhuǎn)子側(cè)是分隔開口部9ab為進(jìn)氣口，開口部11b為排氣口。即，從分隔開口部9ab流入的外氣從第一軸承10側(cè)向第二軸承13側(cè)流入轉(zhuǎn)子鐵心3的通風(fēng)通道3a、從第二托架11的開口部11b向外部排出。這樣，流入定子側(cè)的冷卻風(fēng)不容易被轉(zhuǎn)子側(cè)的冷卻風(fēng)加熱，因此具有提高定子側(cè)的冷卻性的優(yōu)點(diǎn)。
另外，在上述各實(shí)施例中，就在分成機(jī)內(nèi)和機(jī)外的部分上設(shè)置迷宮狀的微小間隙的情況進(jìn)行了說明，也可以形成以下結(jié)構(gòu)，即在該微小間隙上插入毛氈等形成的密封部件，隨著通風(fēng)扇或隔開部件的轉(zhuǎn)動(dòng)，該密封部件進(jìn)行滑動(dòng)。這樣，可以確實(shí)防止空氣從機(jī)外側(cè)向機(jī)內(nèi)側(cè)侵入。
第九實(shí)施方式并且，微小間隙也可以是不彎曲而是簡(jiǎn)單的對(duì)接構(gòu)造。圖12是將密封部件設(shè)置在這樣的微小間隙上的第九實(shí)施例的軸方向剖視圖。圖13是其主要部分放大圖。設(shè)置在微小間隙18、21上的毛氈等密封部件29、30被安裝在第一、第二托架8、11上，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的通風(fēng)扇16、隔板19滑動(dòng)。
并且，如圖14所示，也可以在密封部件29(30)和通風(fēng)扇16(隔板19)之間設(shè)置比微小間隙18(21)的寬度t更窄的寬度t’的間隙31。這種情況下，例如，相對(duì)于形成為迷宮狀等的間隙18(21)的寬度t需要在0.5mm左右，而該間隙31的寬度t’可以小于等于0.1mm，因此，可以更確實(shí)地阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)的侵入。
第十實(shí)施例并且，在各實(shí)施例中，就定子的結(jié)構(gòu)是用連接板連接鐵心壓板、支撐定子鐵心的無框架結(jié)構(gòu)的情況進(jìn)行了說明，但也可以是在定子鐵心的外側(cè)具有支撐定子鐵心的筒狀的框架的結(jié)構(gòu)。圖15是具有這樣的框架的第十實(shí)施例的軸方向剖視圖，在定子鐵心1的外側(cè)，支撐定子鐵心1的筒狀的框架32通過固定部件33被安裝在第一托架8上。
并且，通風(fēng)扇和隔開部件也可以與從兩側(cè)按壓轉(zhuǎn)子鐵心的鐵心壓板一體地構(gòu)成。另外，在本說明書中，用分隔的結(jié)構(gòu)進(jìn)行圖示，省略了詳細(xì)說明。
第十一實(shí)施例并且，也可以是以下構(gòu)成，即，在轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇或通風(fēng)扇上，除了產(chǎn)生風(fēng)的葉片另外地在表面上設(shè)置凹凸結(jié)構(gòu)、構(gòu)成散熱片的結(jié)構(gòu)。由于散熱片具有向風(fēng)扇或隔開部件傳熱的散熱效果，因此冷卻效果進(jìn)一步提高。
圖16是設(shè)置這樣的散熱片的第十一實(shí)施例的軸方向剖視圖，圖17是圖16的A方向的向視圖。在該示例中，在形成通風(fēng)扇16上的風(fēng)的葉片16b的更內(nèi)周側(cè)的部位和隔板19上設(shè)置放射狀的散熱片16e、19c。
第十二實(shí)施例并且，定子鐵心的外周側(cè)的通風(fēng)通道結(jié)構(gòu)也可是不在定子鐵心上開設(shè)的孔，而是用罩覆蓋定子鐵心的外側(cè)、在該罩和定子鐵心的外周部之間形成通風(fēng)通道。圖18是具有這樣的罩的第十二實(shí)施例的軸方向剖視圖，圖19是其主要部位的放大剖視圖。在安裝于定子鐵心1外側(cè)的罩34和連接板6與定子鐵心1之間形成通風(fēng)通道1a。
變型例圖20是其他例，連接板6與定子鐵心1的外周部緊貼，只在罩34和定子鐵心1之間形成通風(fēng)通道1a。
并且，在上述的各實(shí)施例中，雖然就分別用單獨(dú)的部件構(gòu)成第一托架和軸承架的情況進(jìn)行了說明，但也可以一體地形成。
而且，不僅可以將本說明書中所說明的各實(shí)施例分別單獨(dú)使用，而且可以適當(dāng)?shù)亟M合多個(gè)實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有電動(dòng)機(jī)的定子鐵心；轉(zhuǎn)子鐵心，該轉(zhuǎn)子鐵心設(shè)置在該定子鐵心的內(nèi)周側(cè)、設(shè)置有在軸方向貫通的通風(fēng)通道；第一軸承，該第一軸承通過具有通風(fēng)通道的第一托架和軸承架被設(shè)置在上述定子鐵心的一端側(cè)；第二軸承，該第二軸承通過第二托架和殼體被設(shè)置在上述定子鐵心的另一端側(cè)；轉(zhuǎn)子軸，該轉(zhuǎn)子軸安裝有上述轉(zhuǎn)子鐵心、并且通過上述第一和第二軸承被可旋轉(zhuǎn)地支承；通風(fēng)通道，該通風(fēng)通道形成在上述定子鐵心的外周側(cè)、與上述第一托架的通風(fēng)通道連通；通風(fēng)扇，該通風(fēng)扇被安裝在上述轉(zhuǎn)子軸上的上述第一軸承和上述轉(zhuǎn)子鐵心之間的部位上、在外面設(shè)置葉片；以及隔開部件，該隔開部件被安裝在上述轉(zhuǎn)子軸上的上述第二軸承與上述轉(zhuǎn)子鐵心之間，在上述通風(fēng)扇的前端部和上述第一托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的第一微小間隙，在上述隔開部件的前端部和上述第二托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的第二微小間隙，在上述軸承架上與上述葉片相比的更內(nèi)周側(cè)的部位上設(shè)置第一開口部，從該第一開口部通過通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過上述第一托架的通風(fēng)通道和上述定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出，而且在上述第二托架上設(shè)置第二開口部，從該第二開口部通過通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道、上述第一托架的通風(fēng)通道以及上述定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出。
2.一種全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有電動(dòng)機(jī)的定子鐵心；轉(zhuǎn)子鐵心，該轉(zhuǎn)子鐵心設(shè)置在該定子鐵心的內(nèi)周側(cè)、設(shè)置有在軸方向貫通的通風(fēng)通道；第一軸承，該第一軸承通過具有通風(fēng)通道的第一托架和軸承架被設(shè)置在上述定子鐵心的一端側(cè)；第二軸承，該第二軸承通過第二托架和殼體被設(shè)置在上述定子鐵心的另一端側(cè)；轉(zhuǎn)子軸，該轉(zhuǎn)子軸安裝有上述轉(zhuǎn)子鐵心、并且被上述第一和第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支承；通風(fēng)通道，該通風(fēng)通道形成在上述定子鐵心的外周側(cè)、與上述第一托架的通風(fēng)通道連通；通風(fēng)扇，該通風(fēng)扇被安裝在上述轉(zhuǎn)子軸上的上述第一軸承和上述轉(zhuǎn)子鐵心之間的部位上、在外面設(shè)置葉片；以及隔開部件，該隔開部件被安裝在上述轉(zhuǎn)子軸上的上述第二軸承與上述轉(zhuǎn)子鐵心之間，在上述通風(fēng)扇的前端部和上述第一托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的第一微小間隙，在上述隔開部件的前端部和上述第二托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的第二微小間隙，在上述第二托架上設(shè)置開口部，從該開口部通過上述通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道、上述第一托架的通風(fēng)通道以及上述定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出。
3.一種全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有電動(dòng)機(jī)的定子鐵心，轉(zhuǎn)子鐵心，該轉(zhuǎn)子鐵心設(shè)置在該定子鐵心的內(nèi)周側(cè)、設(shè)置有在軸方向貫通的通風(fēng)通道；第一軸承，該第一軸承通過具有通風(fēng)通道的第一托架和軸承架被設(shè)置在上述定子鐵心的一端側(cè)；第二軸承，該第二軸承通過第二托架和殼體被設(shè)置在上述定子鐵心的另一端側(cè)；轉(zhuǎn)子軸，該轉(zhuǎn)子軸安裝有上述轉(zhuǎn)子鐵心、并且被上述第一和第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支承；通風(fēng)通道，該通風(fēng)通道形成在上述定子鐵心的外周側(cè)、與上述第一托架的通風(fēng)通道連通；第一通風(fēng)扇，該第一通風(fēng)扇被安裝在上述轉(zhuǎn)子軸上的與上述第一軸承相比的更靠機(jī)外側(cè)的部位上、在內(nèi)外兩面設(shè)置葉片；轉(zhuǎn)子鐵心專用第二通風(fēng)扇，該轉(zhuǎn)子鐵心專用第二通風(fēng)扇被安裝在上述轉(zhuǎn)子軸上的上述轉(zhuǎn)子鐵心和上述第一軸承之間的部位上，將上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道內(nèi)的空氣向上述第一軸承側(cè)吸出；以及隔開部件，該隔開部件被安裝在上述轉(zhuǎn)子軸上的上述第二軸承與上述轉(zhuǎn)子鐵心之間，在上述轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇的前端部和上述軸承架或上述第一托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的第一微小間隙，在上述隔開部件的前端部和上述第二托架之間形成阻止空氣向機(jī)內(nèi)側(cè)流入的第二微小間隙，在上述軸承架上的與上述通風(fēng)扇內(nèi)面?zhèn)鹊娜~片相比的更內(nèi)周側(cè)的部位上設(shè)置第一開口部，通過上述通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過上述第一托架的通風(fēng)通道以及上述定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出，而且，在上述第二托架上設(shè)置第二開口部，從該第二開口部通過上述轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇以及上述通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道、上述軸承架的第一開口部、上述第一托架的通風(fēng)通道以及上述定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，設(shè)置可以從上述第二軸承側(cè)向著上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道噴射外部的壓縮空氣的吹氣管。
5.如權(quán)利要求1或2所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，設(shè)置將上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道內(nèi)的空氣向上述第一軸承側(cè)吸出的轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇。
6.如權(quán)利要求5所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，將上述轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇一體形成在上述通風(fēng)扇上。
7.如權(quán)利要求5所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，將設(shè)置在上述軸承架上的開口部分隔成外周側(cè)和內(nèi)周側(cè)的兩個(gè)分隔開口部，將上述外周側(cè)的分隔開口部作為通過上述定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道的外氣的吸入口，將上述內(nèi)周側(cè)的分隔開口部作為通過了上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道的外氣的排出口。
8.如權(quán)利要求6所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，將設(shè)置在上述軸承架上的開口部分隔成外周側(cè)和內(nèi)周側(cè)的兩個(gè)分隔開口部，將上述外周側(cè)的分隔開口部作為通過上述定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道的外氣的吸入口，將上述內(nèi)周側(cè)的分隔開口部作為通過了上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道的外氣的排出口。
9.如權(quán)利要求1所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，將設(shè)置在上述軸承架上的開口部分隔成外周側(cè)和內(nèi)周側(cè)的兩個(gè)分隔開口部，同時(shí)，在上述隔開部件上設(shè)置葉片，將上述外周側(cè)的分隔開口部作為通過上述定子鐵心的通風(fēng)通道的外氣的吸入口，將上述內(nèi)周側(cè)的分隔開口部作為通過上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道的外氣的吸入口，該外氣從上述第一軸承側(cè)向著上述第二軸承側(cè)、在上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道流動(dòng)、從上述第二托架的開口部向外部排出。
10.如權(quán)利要求5所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，在上述通風(fēng)扇上設(shè)置用于將通過上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道的外氣吸出的葉片。
11.如權(quán)利要求6所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，在上述通風(fēng)扇上設(shè)置用于將通過上述轉(zhuǎn)子鐵心的通風(fēng)通道的外氣吸出的葉片。
12.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述電動(dòng)機(jī)是在上述轉(zhuǎn)子鐵心上安裝了永磁鐵的永磁鐵電動(dòng)機(jī)。
13.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述電動(dòng)機(jī)是同步電動(dòng)機(jī)。
14.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有設(shè)置在上述定子鐵心的外側(cè)、支撐上述定子鐵心的筒狀的框架。
15.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，在上述第一或第二微小間隙上設(shè)置有阻止空氣侵入的密封部件。
16.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，在上述轉(zhuǎn)子鐵心專用通風(fēng)扇或上述通風(fēng)扇上設(shè)置散熱用的散熱片。
17.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的全封閉外部風(fēng)扇型電動(dòng)機(jī)，其特征在于，具有設(shè)置在上述定子鐵心的外側(cè)、在與上述定子鐵心的外周面之間形成通風(fēng)通道的罩。
全文摘要
本發(fā)明的特征是在通風(fēng)扇(16)的前端部和第一托架(8)之間形成第一微小間隙(18)，在隔開部件(19)的前端部和第二托架(11)之間形成第二微小間隙(21)，在軸承架(9)上的葉片(16b)的更內(nèi)周側(cè)的部位上設(shè)置第一開口部(9a)，通過通風(fēng)扇從該第一開口部導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過第一托架的通風(fēng)通道(8a)以及定子鐵心(1)外周側(cè)的通風(fēng)通道(1a)、再次向外部排出，而且，在第二托架(11)上設(shè)置第二開口部(11b)，從該第二開口部(11b)利用通風(fēng)扇導(dǎo)入外氣、形成冷卻風(fēng)，該冷卻風(fēng)通過轉(zhuǎn)子鐵心(3)的通風(fēng)通道(3a)、第一托架的通風(fēng)通道以及定子鐵心外周側(cè)的通風(fēng)通道、再次向外部排出。
文檔編號(hào)H02K5/18GK1848620SQ200610068109
公開日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2006年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者永山孝, 喜多村稔, 白石茂智 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東芝