專利名稱：用于電動馬達的整流器托架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于電動馬達的整流器托架(housing)以及一種將整流器安裝在此種托架內的方法。
特別地，本發(fā)明應用于設計用來對機動車設備——例如車窗調節(jié)器、天窗或座椅操縱馬達——進行驅動的電動馬達。
背景技術：
文獻FR 2814868描述了這樣一種包括一整流器的電動馬達。
整流器通常包括一個環(huán)，所述環(huán)具有一系列繞著其邊緣的導電整流子片，該整流器環(huán)設計用于牢固地安裝在轉子軸桿上。電動馬達通常包括一個定子框架以及一個可旋轉地安裝在該定子中的轉子。所述馬達還包括牢固地附接到轉子軸桿上的繞組，每個繞組與所述整流器的兩個徑向相對的整流子片導電地連接。
整流器通常安裝在一個牢固地附接到定子的整流器托架內。這種托架包括一個具有中心開口的支撐件，所述中心開口設計用來容置整流器并允許轉子軸桿通過所述托架支撐件。該支撐件由絕緣材料——例如塑料——制造。整流器托架還包括至少一對相對于整流器徑向相對的電刷，并且所述電刷設計成在與轉子軸桿彼此相關的轉動過程中與整流器的整流子片接觸。所述電刷導電地連接到電源。
當馬達——尤其是整流器——安裝在整流器托架內時，電刷必須保持離開其與整流器的整流子片接觸的位置。然后，當安裝完成后，電刷必須與整流器的整流子片接觸。必須正確地保證電刷與整流器的整流子片之間的機械接觸，以確保與連接到所述整流子片上的繞組進行令人滿意的電接觸。
從而，在整流器的定位期間，整流器托架的電刷必須保持在第一位置(稱為安裝位置)上，然后，所述電刷必須保持在第二位置(稱為接觸位置)上，以確保其為整流器的整流子片供電的功能。
整流器的托架已知，例如安裝在本申請人所銷售的、且參考號為420143的馬達上，該馬達包括用于鎖定電刷的裝置。在圖1a和1b中示意性地示出了這種現(xiàn)有技術的托架，圖1a和圖1b分別示出了處于安裝位置和接觸位置上的電刷。
托架包括一個塑料支撐件1，塑料支撐件1中設置有兩個容置電刷5的殼體8。每個電刷都包括一個由銅絲編織物6形成的電連接(示出了單個連接)。所示的托架不包括整流器，但具有一個中心開口2，該中心開口2設計來容置整流器的環(huán)以及轉子的貫通軸桿。
在圖1a的安裝位置上，電刷5縮回位于相對開口2而相向的殼體8的后部，開口2設計來容置整流器。彈簧9將每個電刷5保持在縮回的安裝位置上。
在圖1b的接觸位置上，電刷5容納于其殼體8內，且彈簧9在電刷的背部提供壓力，以將其推向整流器。
從而，彈簧9具有將電刷5保持在安裝位置以及然后將之保持在接觸位置的雙重功能。然而，彈簧9形成一個獨立于托架支撐件1的部件。因此，彈簧9必須獨立地制造，然后組裝到托架上。而且，彈簧9的支承點必須手動地放置到電刷5的頂部或背部上，以將電刷設置在安裝位置上、以及然后設置在接觸位置上。
而且，還通過一個由銅絲編織物6形成的附加構件而確保電刷5的電連接。
整流器托架的良好操作所需要的數(shù)個部件增加了其成本且使其生產復雜化。而且，電刷從安裝位置移動到接觸位置需要操作人員的手工干涉。
因此，存在對一種對簡化的整流器托架的需要，所述整流器托架使得電刷可以簡單、有效且自動地從安裝位置移動到接觸位置。

發(fā)明內容
為此，本發(fā)明提出一種用于電動馬達的整流器托架，所述整流器托架包括-一個支撐件；-附接到所述支撐件的撓性舌狀件；-附接到所述撓性舌狀件的電刷，所述舌狀件設計用于迫使所述電刷到達抵靠整流器的接觸位置；-定位件，其設計用于將撓性舌狀件保持在一個從所述接觸位置縮回的位置上。
基于實施方式，依據(jù)本發(fā)明的整流器托架可包括以下一個或多個特征至少一個撓性舌狀件是導電的；所述支撐件是一印刷電路板；所述撓性舌狀件設計用于為所述電刷供電；所述定位件是一個平行于所述撓性舌狀件延伸的片，并具有一個第一固定端和一個第二自由端，所述的自由端配備有一個側向鉤狀件，該鉤狀件設計用于鎖住所述撓性舌狀件；所述定位件片的固定端附接到所述撓性舌狀件；所述定位件與所述撓性舌狀件成一體。
本發(fā)明還涉及一種直流電動馬達，該直流電動馬達包括一個依據(jù)本發(fā)明的整流器托架；一個配備有整流器的轉子軸桿，所述整流器組裝在所述整流器托架的電刷之間；一個包括桿的馬達構件殼體，所述桿設計用于致動所述定位件，以便釋放所述撓性舌狀件，從而迫使電刷到達抵靠整流器的接觸位置。
基于實施方式，所述馬達包括以下一個或多個特征
所述桿與所述殼體成一體；至少一個桿將一個定位件保持在離開撓性舌狀件的位置；包括所述桿的殼體是窗戶調節(jié)器馬達的減速齒輪殼體。
此外，本發(fā)明涉及一種組裝直流電動馬達的方法，所述方法包括以下步驟提供一個依據(jù)本發(fā)明的整流器托架；將一個配備有整流器的轉子軸桿與整流器托架支撐件和定子組裝在一起；通過組裝馬達構件的殼體而釋放所述撓性舌狀件，所述的殼體包括設計用于致動定位件的桿。


通過閱讀下文對僅僅作為示例給出的本發(fā)明實施方式的詳細描述，并參照附圖，本發(fā)明的其它特征及優(yōu)點將變得明顯，所述附圖示出如上所述的圖1a，為依據(jù)現(xiàn)有技術的整流器托架的示意圖，其中電刷處在安裝位置上；如上所述的圖1b，為依據(jù)現(xiàn)有技術的整流器托架的示意圖，其中電刷處在接觸位置上；圖2為依據(jù)本發(fā)明的整流器托架的示意圖，其中電刷處在安裝位置上；圖3為一個電刷的詳細示意圖，該電刷位于依據(jù)本發(fā)明的托架上，且處在接觸位置；圖4為依據(jù)本發(fā)明的電動馬達的分解示意圖。
具體實施例方式
依據(jù)本發(fā)明的整流器托架包括一個支撐件、撓性舌狀件以及附接在所述撓性舌狀件上的電刷。
所述撓性舌狀件設計用于將電刷迫向與整流器接觸的位置。所述定位件(catch)設計用于將所述舌狀件保持在從其接觸位置縮回的位置中，即將舌狀件保持在安裝位置中，在該安裝位置中電刷離開其接觸位置。
在組裝馬達時，所述定位件由馬達構件(例如減速齒輪殼)上的桿致動。因此，整流器托架不需要特別的構件來致動定位件。因此，依據(jù)本發(fā)明的整流器托架的設計和制造得以簡化。
所述撓性舌狀件牢固地附接到電刷上并將電刷迫入其接觸位置。因此，所述舌狀件必須簡單地從定位件釋放以將電刷設置在接觸位置上。此操作可以在馬達組裝時自動地進行，而簡化馬達的制造。
將參照圖2來描述依據(jù)本發(fā)明的整流器托架的構件。
托架10包括一個支撐件11，撓性舌狀件16附接在該支撐件11上。托架10還包括設計用于與整流器的整流子片(未在圖2中示出)電接觸的電刷15。示出了兩個電刷，但存在配備有三個、四個或更多個電刷的整流器托架。電刷15通過將膠接、焊接或卷邊連接一個面而附接到所述撓性舌狀件，該面與設計用于與整流器接觸的那個面相背對。
圖2所示的支撐件11為一個印刷電路板，承載電刷15的舌狀件16直接附接在該印刷電路板上。所述電刷之間的間隔設計用于轉子軸桿的通過并在馬達組裝時保持整流器。依據(jù)本發(fā)明的整流器托架的支撐件11也可以是一個例如參照圖1a和1b所描述的絕緣支撐件，所述絕緣支撐件帶有連接到遠處電路板的徑跡(track)。
每個撓性舌狀件16具有一個附接到支撐件11的端部邊緣以及一個自由端邊緣。舌狀件16附接至支撐件的位置以下述方式確定當未受限制時，舌狀件16將電刷15置于與整流器整流子片接觸的位置。然而，舌狀件16有一定的彈性，使得舌狀件16可以保持在一個縮回位置上，以保持電刷15離開所述接觸位置，即將電刷15保持在安裝位置上。定位件17將撓性舌狀件16保持在此安裝位置上。
定位件17可以是一個平行于所述撓性舌狀件16延伸、并具有一個第一固定端以及一個第二自由端的片，所述的第二自由端配備有一個側向鉤狀件18，該鉤狀件18設計用于鎖住所述撓性舌狀件。當定位件的鉤狀件18鎖住所述撓性舌狀件時，舌狀件16的自由端以下述方式朝定位件17的方向被拉回將附接到舌狀件的電刷15設置在整流器的安裝位置上。定位件17的鉤狀件18可以是一個延伸出舌狀件16表面的指狀件，以使舌狀件16向后傾斜。撓性舌狀件16的自由端通過所述舌狀件繞著其固定于支撐件11的端部樞轉而移動。
當定位件17的鉤狀件18從舌狀件16脫開時——如圖3所示，舌狀件16的自由端通過繞著其固定于支撐件11的端部樞轉彈性回彈而自然地移向前部。然后，附接在舌狀件上的電刷15置于與整流器接觸的位置中。
定位件片17的固定端可固定到撓性舌狀件16。例如，定位件17可以與撓性舌狀件16成一體，以使得整流器托架制造時的部件數(shù)目最小化。從而，包括有撓性舌狀件16以及定位件片17的組件形成了一種夾。
此外，撓性舌狀件16可以是導電的，例如它們可以由銅板制造。然后這些舌狀件16可作為電連接，以通過將電刷設置成與整流器接觸以及對電刷供電的功能結合起來而進一步簡化依據(jù)本發(fā)明的整流器托架。然后，所述舌狀件通過導電材料或粘合劑而焊接或粘合到所述電刷。
整流器托架10還可以包括其它的構件(未示)，例如電容器、線圈或電阻，例如以形成一個干擾濾波器或提供與馬達匹配的阻抗——整流器設計用于所述馬達。
基于實施方式以及不同構件在整流器托架上的設置，可以只有某些舌狀件16是導電的，而其它的舌狀件然后通過常規(guī)的銅絲編織物實現(xiàn)電連接，或者所有的舌狀件16都可以是導電的。
圖3給出了通過桿31釋放定位件17以便將電刷置于接觸位置的示意圖。定位件17可以在馬達構件殼體——例如減速齒輪殼——組裝時由桿31直接釋放。減速齒輪殼體——例如窗戶調節(jié)器馬達的減速齒輪——可設置有一體的桿，例如所述的桿由塑料制造并與減速齒輪殼體模制成一個單件。
當減速齒輪殼體組裝到包括了安裝在整流器托架中的整流器的馬達上時，設置在減速齒輪殼體上的桿31致動位于撓性舌狀件16上的定位件17。特別地，所述桿設計用于沿一個與撓性舌狀件16的表面大致平行的方向以下述方式壓在定位件片17上將該片拉離所述撓性舌狀件16，直至定位件的鉤狀件18滑脫舌狀件16的表面。然后，撓性舌狀件16從定位件17釋放并從所有的限制中釋放出來。所述撓性舌狀件然后回到其息止位置，該息止位置選擇成使得電刷15處于抵靠整流器的接觸位置上。
一個包括有依據(jù)本發(fā)明的整流器托架的直流電動馬達可如下地組裝。在圖4中示出了此種馬達的分解視圖。
依據(jù)本發(fā)明的整流器托架10通過將撓性舌狀件16(其可以是導電的)附接到一個支撐件11上而制造，例如通過將撓性舌狀件16直接地附接到一個印刷電路板上而制造。整流器接觸電刷15附接到每個舌狀件上。撓性舌狀件16固定到支撐件上的點以下述方式選擇當不受限制時，舌狀件16將電刷15置于與整流器接觸的位置上。還為每個舌狀件16都設置了一個定位件(不能在圖4中看到)。所述定位件可形成所述片的一部分，所述片以夾的形式加工，該夾的一個臂配備有一個如上所述的鉤狀件。通過如圖2所示地以定位件固定撓性舌狀件而將電刷置于安裝位置上。然后，整流器托架10附接到支撐件50。
然后，定子40以及配備有整流器21的轉子軸桿20可通過支撐件50而與整流器托架10組裝在一起。轉子軸桿20伸入定子內并伸入支撐件50內，且平行于整流器托架的支撐件11以下述方式延伸將整流器21設置成面向接觸電刷15。此外，整流器的整流子片21與轉子繞組電連接，且電刷15通過支撐件11連接到用于馬達60的供電接頭。轉子的這個組裝階段不受電刷15的阻礙，電刷15繼續(xù)保持在安裝位置上，即從其與整流器的接觸位置縮回。
一旦帶有整流器的轉子已經安裝入整流器托架內，可以釋放所述撓性舌狀件16，從而將電刷15帶至與整流器接觸的位置。撓性舌狀件的所述釋放可在減速齒輪殼體30的組裝時進行。如參照圖3所描述的那樣，減速齒輪殼體30可包括有設計用于致動所述定位件的桿(不能在圖4中看到)。因此，撓性舌狀件16的釋放通過減速殼體的組裝而自動地進行，消除了將電刷15設置成與整流器21接觸的手動操作。在組裝完成的狀態(tài)中，所述桿保持定位件使之離開所述撓性舌狀件，以確保所述電刷保持在與整流器接觸的位置上。
當然，本發(fā)明并不限于作為示例描述的實施方式；從而，可以修改撓性舌狀件16以及定位件17的形狀、以及它們與支撐件11之間的緊固方式，而不會偏離本發(fā)明的范疇。同樣地，本發(fā)明通過參照包括有定位件致動桿31的減速齒輪殼體而描述。然而，這些桿31可以基于本發(fā)明的應用而設置在其它馬達構件的殼體上，例如設置在馬達定子的殼體上。
權利要求
1.一種用于電動馬達的整流器托架(10)，其包括一個支撐件(11)；附接到所述支撐件上的撓性舌狀件(16)；附接到所述撓性舌狀件(16)上的電刷(15)，其設計用于迫使所述電刷到達抵靠整流器的接觸位置；定位件(17)，其設計用于將所述撓性舌狀件(16)保持在從所述接觸位置縮回的位置上。
2.如權利要求1所述的整流器托架，其特征在于至少一個撓性舌狀件(16)是導電的。
3.如權利要求2所述的整流器托架，其特征在于所述支撐件是一個印刷電路板(11)。
4.如權利要求2或3所述的整流器托架，其特征在于所述撓性舌狀件(16)設計用于為所述電刷(15)供電。
5.如權利要求1至4中任一項所述的整流器托架，其特征在于所述的定位件(17)是一個平行于所述撓性舌狀件(16)延伸的片，并且所述片具有一個第一固定端和一個第二自由端，所述第二自由端配備有一個側向鉤狀件(18)，該側向鉤狀件(18)設計用于鎖住所述撓性舌狀件。
6.如權利要求5所述的整流器托架，其特征在于所述定位件片(17)的固定端附接到所述撓性舌狀件(16)。
7.如權利要求1至6中任一項所述的整流器托架，其特征在于所述定位件(17)與所述的撓性舌狀件(16)成一體。
8.一種直流電動馬達，其包括一個如權利要求1至7中任一項所述的整流器托架(10)；一個配備有一整流器(21)的轉子軸桿(20)，所述整流器組裝在所述整流器托架的電刷(15)之間；一個包括桿(31)的馬達構件殼體(30)，所述桿設計用于以下述方式致動所述定位件(17)而釋放所述撓性舌狀件(16)，從而迫使所述電刷(15)到達抵靠所述整流器的接觸位置。
9.如權利要求8所述的電動馬達，其特征在于所述桿(31)與所述殼體(30)成一體。
10.如權利要求8或9所述的電動馬達，其特征在于至少一個桿(31)將定位件(17)保持在離開撓性舌狀件(16)的位置上。
11.如權利要求8至10中任一項所述的電動馬達，其特征在于包括所述桿(31)的殼體(30)是窗戶調節(jié)器馬達的減速齒輪殼體。
12.一種組裝直流電動馬達的方法，所述方法包括以下步驟提供一個如權利要求1至7中任一項所述的整流器托架(10)；將一個配備有一整流器(21)的轉子軸桿(20)與整流器托架支撐件和定子組裝在一起；通過組裝一個馬達構件殼體(30)而釋放所述撓性舌狀件(16)，所述殼體包括有設計用于致動所述定位件(17)的桿(31)。
全文摘要
一種用于電動馬達的整流器托架(10)，其包括一個支撐件(11)、撓性舌狀件(16)以及附接到該撓性舌狀件上的電刷(15)。所述撓性舌狀件設計用于迫使所述電刷到達抵靠所述整流器的接觸位置。定位件(17)設計用于將所述撓性舌狀件(16)保持在一個從所述接觸位置縮回的位置上，即將所述電刷保持在一個安裝位置上，在該安裝位置中，所述電刷離開其接觸位置。
文檔編號H02K13/10GK1866687SQ20061007892
公開日2006年11月22日 申請日期2006年4月27日 優(yōu)先權日2005年5月10日
發(fā)明者格拉爾德·福涅爾, 埃爾韋·洛朗德爾, 弗朗索瓦·布雷納爾, 馬里-皮埃爾·貝納, 菲利普·梅卡達爾, 伯努瓦·巴贊, 勞倫特·迪布瓦, 斯特凡·歐梅萊祖克, 布律諾·謝里亞, 弗朗索瓦·勒博塞, 邁克爾·勒布爾茹瓦, 菲利普·拉烏爾 申請人:法國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司