專利名稱：節(jié)能式發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機，尤其是一種節(jié)能式發(fā)電機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小型發(fā)電機組一般都是采用原動機和發(fā)電機直接對接的方式，在使用電動機作驅(qū)動裝置時，發(fā)電機發(fā)出的電還低于電動機所需的電，所以目前全球都采用內(nèi)燃機、水力、風(fēng)力等做為主動力驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，以得到電力資源，但若要實現(xiàn)所需電量的輸出，則需要對動力源的相關(guān)設(shè)施做較大的改動，如水力發(fā)電過程中，若要使得發(fā)電機輸出相應(yīng)的電量，則需要投入大量的人力、物力、財力對河道進行較大的改動，以便實現(xiàn)發(fā)電機所需的動力，因此，不能有效的節(jié)約能源。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種在不改變輸出電量大小的情況下，可以有效的節(jié)約對利用自然資源驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電所需的大量投入的節(jié)能式發(fā)電機。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)手段是提供一種節(jié)能式發(fā)電機，包括發(fā)電機體和發(fā)電機主軸，此外，該發(fā)電機中還包括一與發(fā)電機主軸動力輸入端相連的減速裝置。
其中，減速裝置包括一主動輪和被動輪，主動輪的直徑小于被動輪的直徑，主動輪上設(shè)有動力輸入軸或動力輸入軸孔，主動輪和被動輪可為相互嚙合的齒輪，也可通過皮帶傳動連接。
被動輪與發(fā)電機主軸可以同軸連接，也可通過法蘭連接。
此外，該減速裝置包括蝸桿和與蝸桿相嚙合的渦輪，渦輪與發(fā)電機主軸同軸連接或通過法蘭直接連接，蝸桿上設(shè)有動力輸入軸或動力輸入軸孔。
上述技術(shù)方案，由于在發(fā)電機軸的輸入端增加了一減速裝置，使得原動力對發(fā)電機軸的輸入速度降低，扭矩增大，輸入功率不變，此時，可根據(jù)輸入的轉(zhuǎn)速大小相應(yīng)的調(diào)整發(fā)電機的磁極數(shù)量，從而達到所需輸出電量的大小，因此，無需對利用自然資源驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的自然資源所需條件做較大的改造，即可有效的使發(fā)電機正常工作，節(jié)約了大量的投入及資源。
以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作更進一步詳細的說明

圖1是本實用新型第一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型第二種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型第三種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一由圖1所示可知，該節(jié)能式發(fā)電機，包括發(fā)電機體1和發(fā)電機主軸2，還包括一與發(fā)電機主軸2動力輸入端相連的減速裝置，該減速裝置包括一主動輪3和被動輪4，主動輪3的直徑小于被動輪4的直徑，主動輪3上設(shè)有動力輸入軸9或動力輸入軸孔，主動輪3和被動輪4為相互嚙合的齒輪，被動輪4與發(fā)電機主軸2可為同軸連接或通過法蘭6連接。
實施例二由圖2所示可知，與實施例一基本相同，不同的是主動輪3和被動輪4同為帶輪，且通過皮帶5傳動連接。
實施例三由圖3所示可知，該節(jié)能式發(fā)電機，包括發(fā)電機體1和發(fā)電機主軸2，還包括一與發(fā)電機主軸2動力輸入端相連的減速裝置，該減速裝置包括蝸桿7和與蝸桿7相嚙合的渦輪8，渦輪8與發(fā)電機主軸2同軸連接或通過法蘭6直接連接，蝸桿7上設(shè)有動力輸入軸9或動力輸入軸孔。
在使用時，將動力源通過減速裝置中主動輪3或蝸桿7的動力輸入軸9或動力輸入軸孔與減速裝置相連，根據(jù)需要，設(shè)置主動輪與被動輪或渦輪與蝸桿的大小，并通過該減速裝置，使輸入的轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大，同時根據(jù)被動輪4或渦輪8的轉(zhuǎn)速，調(diào)整發(fā)電機的磁極對數(shù)，使其符合發(fā)電機輸出所需的電量。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能式發(fā)電機，包括發(fā)電機體(1)和發(fā)電機主軸(2)，其特征在于還包括一與發(fā)電機主軸(2)動力輸入端相連的減速裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能式發(fā)電機，其特征在于所述的減速裝置包括一主動輪(3)和被動輪(4)，主動輪(3)的直徑小于被動輪(4)的直徑，主動輪(3)上設(shè)有動力輸入軸(9)或動力輸入軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能式發(fā)電機，其特征在于所述的主動輪(3)和被動輪(4)為相互嚙合的齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種節(jié)能式發(fā)電機，其特征在于所述的主動輪(3)和被動輪(4)通過皮帶(5)傳動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4中任一項所述的節(jié)能式發(fā)電機，其特征在于所述的被動輪(4)與發(fā)電機主軸(2)同軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4中任一項所述的節(jié)能式發(fā)電機，其特征在于所述的被動輪(4)與發(fā)電機主軸(2)通過法蘭(6)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能式發(fā)電機，其特征在于所述的減速裝置包括蝸桿(7)和與蝸桿(7)相嚙合的渦輪(8)，渦輪(8)與發(fā)電機主軸(2)同軸連接或通過法蘭(6)直接連接，蝸桿(7)上設(shè)有動力輸入軸(9)或動力輸入軸孔。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)電機，尤其是一種節(jié)能式發(fā)電機，該發(fā)電機包括發(fā)電機體和發(fā)電機主軸，同時還包括一與發(fā)電機主軸動力輸入端相連的減速裝置，該減速裝置包括一主動輪和被動輪，主動輪的直徑小于被動輪的直徑，主動輪上設(shè)有動力輸入軸或動力輸入軸孔。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，無需對利用自然資源驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電的自然資源所需條件做較大的改造，即可有效的使發(fā)電機正常工作，節(jié)約了大量的投入及資源。
文檔編號H02K7/18GK2891460SQ200620024250
公開日2007年4月18日 申請日期2006年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月28日
發(fā)明者姜平書 申請人:姜平書