專利名稱：電動(dòng)變速輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，是一種包括有輪轂管、端蓋、電機(jī)、空心軸的電動(dòng)變速輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)變速輪轂主要通過(guò)調(diào)節(jié)輸入至電機(jī)的電壓，改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行變速。但是電機(jī)調(diào)整至低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其輸出的功率也相應(yīng)變小，使得電動(dòng)車在上坡過(guò)程中在無(wú)力。若是在輪轂中安裝一個(gè)變速器，一來(lái)由于變速器結(jié)構(gòu)大，而因輪轂的體積有限無(wú)法設(shè)置。二來(lái)由于變速器需要進(jìn)行變速調(diào)節(jié)，其變速調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)的輸出結(jié)構(gòu)無(wú)法解決。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)機(jī)械變速調(diào)節(jié)的電動(dòng)變速輪轂。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的電動(dòng)變速輪轂，包括輪轂管，固定在輪轂管端部的第一端蓋、第二端蓋，在輪轂管中設(shè)有電機(jī)定子，所述的第一端蓋設(shè)有第一軸孔，所述的電機(jī)定子固定設(shè)有可在所述的第一軸孔中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一空心軸，電機(jī)電源線從第一空心軸中延伸出來(lái)，電機(jī)轉(zhuǎn)子與多級(jí)變速裝置的輸入軸聯(lián)接，所述的多級(jí)變速裝置固定在所述的電機(jī)定子上，多級(jí)變速裝置的空心輸出軸與輪轂管或者所述的端蓋結(jié)合在一起，所述的第二端蓋設(shè)有第二軸孔，所述的第二軸孔中設(shè)有可與第二端蓋相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二空心軸，所述的第二空心軸中設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述的多級(jí)變速裝置變速的拉線索。
當(dāng)電源接在電機(jī)電源線上，電壓通過(guò)第一空心軸經(jīng)電機(jī)電源線通至電機(jī)定子上，由于第一空心軸與電機(jī)定子固定在一起，當(dāng)?shù)谝豢招妮S被固定后，電機(jī)定子則相對(duì)被固定。此時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)多級(jí)變速裝置的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由于多級(jí)變速裝置固定在所述的電機(jī)定子上，而電機(jī)定子由于相對(duì)被固定，所以多級(jí)變速裝置也是相對(duì)被固定，僅僅是多級(jí)變速裝置的空心輸出軸隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由于空心輸出軸與輪轂管或者所述的端蓋結(jié)合在一起，使輪轂管也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)節(jié)多級(jí)變速裝置，就可以使輸入軸與空心輸出軸之間的轉(zhuǎn)速相對(duì)產(chǎn)生變化。而多級(jí)變速裝置的調(diào)節(jié)可以通過(guò)拉線索進(jìn)行操作。由于拉線索設(shè)置在第二空心軸中，是通過(guò)第二空心軸中接到多級(jí)變速裝置中，當(dāng)?shù)诙招妮S中被固定時(shí)，拉線索相對(duì)被固定，通過(guò)拉動(dòng)拉線索可以驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)多級(jí)變速裝置變速。使用時(shí)，只要將第一空心軸與第二空心軸固定在車架上，使電機(jī)通電，輪轂管及其端蓋就會(huì)繞第一空心軸與第二空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)電壓，就可以改變輪轂管及其端蓋的轉(zhuǎn)速，同樣拉動(dòng)拉線索調(diào)節(jié)多級(jí)變速裝置也可以調(diào)節(jié)輪轂管及其端蓋的轉(zhuǎn)速。
附圖的圖面說(shuō)明如下
圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)變速輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中的具體實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖2的裝配立體圖。
圖4為圖2中的從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪之間嚙合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。
圖5為圖2中的第二空心軸與滑動(dòng)件結(jié)合的結(jié)構(gòu)圖。
圖6為圖2中的從動(dòng)齒輪與空心輸出軸結(jié)合的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖7為圖3中的擋子放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)變速輪轂的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳述如圖中所示，本實(shí)用新型電動(dòng)變速輪轂包括殼支架1，導(dǎo)向槽2，擋子活動(dòng)槽3，擋子4，扭簧5，軸孔6，滑動(dòng)件7，從動(dòng)齒輪8，內(nèi)齒9，拉線卡件10，卡槽11，轉(zhuǎn)軸12，主動(dòng)齒輪13，軸承14、油封15，襯套16，復(fù)位彈簧17，密封圈18，螺母19，第二端蓋固定件20，輸出軸孔21，軸承22，轉(zhuǎn)軸軸孔23、36，轉(zhuǎn)軸軸承24、33，固定銷軸25，銷軸孔26，卡簧27、30、57，軸承34、39、56，中板空心軸孔31，中板轉(zhuǎn)軸軸孔32，中間被動(dòng)齒輪35，轉(zhuǎn)軸軸承28、29、37，中間主動(dòng)齒輪38，油封40，端蓋軸孔41，輪轂管42，第一端蓋43，第二端蓋43’，電機(jī)定子44，第一軸孔45，第二軸孔45’，第一空心軸46，第二空心軸46’，電機(jī)電源線47，電機(jī)轉(zhuǎn)子48，多級(jí)變速裝置49，輸入軸50，空心輸出軸51，環(huán)形斜面52，拉線索53，電機(jī)端蓋54，端蓋密封圈55，螺母58，導(dǎo)向孔59，第一端蓋密封圈60，剎車盤61，螺釘62，螺栓63，斜面64。
如圖1中所示，本實(shí)用新型電動(dòng)變速輪轂，包括輪轂管42，通過(guò)螺釘62固定在固定在輪轂管42端部的第一端蓋43、第二端蓋43’。在輪轂管42端部與第一端蓋43、第二端蓋43’之間設(shè)有端蓋密封圈60，可防止?jié)櫥蛷妮嗇灩?2端部與第一端蓋43、第二端蓋43’之間流出。第一端蓋43、第二端蓋43’通過(guò)螺釘62與輪轂管42固定連接在一起。第一端蓋43上設(shè)有可隨其轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤61。
在輪轂管42中設(shè)有電機(jī)定子44和電機(jī)轉(zhuǎn)子48，電機(jī)定子44上設(shè)有電機(jī)端蓋54，電機(jī)端蓋54上設(shè)有端蓋軸孔41。電機(jī)轉(zhuǎn)子48通過(guò)固定在電機(jī)定子44上的軸承39、56可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在電機(jī)定子44中。軸承56通過(guò)卡簧57固定在電機(jī)轉(zhuǎn)子48中。輸入軸50設(shè)置在軸承39中，通過(guò)螺母58固定連接在電機(jī)轉(zhuǎn)子48上，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子48轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸入軸50可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。輸入軸50上設(shè)有中間主動(dòng)齒輪38，中間主動(dòng)齒輪38與中間被動(dòng)齒輪35嚙合。所述的支架1包括分在兩端固定在一起的兩個(gè)端板和一個(gè)設(shè)置在端板之間的中間支撐板。在所述的端板和中間支撐板上分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸軸孔23，中板轉(zhuǎn)軸軸孔32和轉(zhuǎn)軸軸孔36，其中設(shè)置對(duì)應(yīng)設(shè)有轉(zhuǎn)軸軸承24、34、37，轉(zhuǎn)軸軸承34固定在支架1的中間支撐板上的中板空心軸孔31中。空心輸出軸51的一端設(shè)置在板空心軸孔31中，空心輸出軸51的另一端設(shè)置在軸承22中。
轉(zhuǎn)軸軸承24、37、33設(shè)置在轉(zhuǎn)軸軸孔23、36和中板轉(zhuǎn)軸軸孔32中。轉(zhuǎn)軸12設(shè)置在支架1上的轉(zhuǎn)軸軸承24、37、33中。在轉(zhuǎn)軸12的一段上設(shè)有三個(gè)主動(dòng)齒輪13，中間被動(dòng)齒輪35設(shè)置在轉(zhuǎn)軸12的另一段上。有三個(gè)分別與主動(dòng)齒輪13嚙合的從動(dòng)齒輪8設(shè)置在空心輸出軸51上。端蓋軸孔41與輸入軸50之間設(shè)有油封40，電機(jī)定子44與電機(jī)端蓋54之間設(shè)有端蓋密封圈55，這使得電機(jī)與外界密封。當(dāng)電機(jī)與輪轂管42之間充滿潤(rùn)滑油時(shí)，可以防止?jié)櫥瓦M(jìn)入到電機(jī)中。第二端蓋43’上設(shè)有第二軸孔45’，第二軸孔45’中設(shè)有軸承14，第二空心軸46’，設(shè)置在軸承14中，在第二空心軸46’與第二軸孔45’以及第一空心軸46與第一端蓋43之間設(shè)有密封圈18、油封15和襯套16，通過(guò)螺母19固定在第二空心軸46’與第一空心軸46上。使第二空心軸46’與第二端蓋43’以及第一空心軸46與第一端蓋43之間保持密封狀態(tài)，同時(shí)第二端蓋43’可以繞第二空心軸46’轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一空心軸46可以繞第一端蓋43轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)輪轂管42內(nèi)充滿潤(rùn)滑油時(shí)，可以防止?jié)櫥蛷牡诙松w43’與第二空心軸46’之間以及第一空心軸46與第一端蓋43之間流出。使用時(shí)，可以在輪轂管42內(nèi)充滿潤(rùn)滑油，對(duì)其中的齒輪、轉(zhuǎn)軸以及軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，便于機(jī)械部件在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)運(yùn)行。在輪轂管42上設(shè)置輪框67，可以用于安放輪胎。
所述的第一端蓋43設(shè)有第一軸孔45，所述的電機(jī)定子44設(shè)有可在所述的第一軸孔45中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一空心軸46，電機(jī)定子44與第一空心軸46是固定在一起的，電機(jī)電源線47可以從第一空心軸46中延伸出來(lái)，電機(jī)轉(zhuǎn)子48與多級(jí)變速裝置49的輸入軸50聯(lián)接，多級(jí)變速裝置49的空心輸出軸51與輪轂管42或者所述的端蓋結(jié)合在一起，所述的第二端蓋43’設(shè)有第二軸孔45’，所述的第二軸孔45’中設(shè)有可與第二端蓋43’相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二空心軸46’，所述的第二空心軸46’中設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述的多級(jí)變速裝置49變速的拉線索53。
如圖2中所示，所述的多級(jí)變速裝置49設(shè)有支架1，所述的空心輸出軸51轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的支架1中。在支架1中設(shè)有輸出軸孔21，所述的輸出軸孔21中設(shè)有軸承22，以便空心輸出軸51可以在軸承22高速轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的支架1通過(guò)螺栓63穿過(guò)電機(jī)端蓋54固定在所述的電機(jī)定子44上，所述的空心輸出軸51上設(shè)有從動(dòng)齒輪切換轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述的支架1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12上設(shè)有可與從動(dòng)齒輪切換轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的從動(dòng)齒輪8聯(lián)接傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪13，所述的轉(zhuǎn)軸12與所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子48連接轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖6中所示，所述的從動(dòng)齒輪切換轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括設(shè)置在空心輸出軸51上的至少兩個(gè)從動(dòng)齒輪8，所述的各個(gè)從動(dòng)齒輪8直徑不同，在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸12上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述的各個(gè)從動(dòng)齒輪8嚙合的主動(dòng)齒輪13。本實(shí)施例在空心輸出軸51上設(shè)有三個(gè)從動(dòng)齒輪8，三個(gè)從動(dòng)齒輪8通過(guò)卡簧27、30固定在空心輸出軸51上。
所述的從動(dòng)齒輪8設(shè)有內(nèi)齒9，在每個(gè)從動(dòng)齒輪8套設(shè)的該段空心輸出軸51上對(duì)稱有一對(duì)擋子活動(dòng)槽3，擋子活動(dòng)槽3中設(shè)有可在其中垂直軸向翹動(dòng)的擋子4，所述的空心輸出軸51上設(shè)有銷軸孔26，在銷軸孔26設(shè)置有固定銷軸25，所述的擋子4穿在固定銷軸25上，可繞固定銷軸25轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的固定銷軸25插入到第二端蓋固定件20上，第二端蓋固定件20是固定在第二端蓋43’上。轉(zhuǎn)軸12的三個(gè)主動(dòng)齒輪13處于不斷旋轉(zhuǎn)時(shí)，與之嚙合的從動(dòng)齒輪8也隨之旋轉(zhuǎn)。當(dāng)調(diào)節(jié)滑動(dòng)件7的位置，使滑動(dòng)件7的環(huán)形斜面52滑離開(kāi)從動(dòng)齒輪8，只有滑動(dòng)件7中細(xì)的部分對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪8才能驅(qū)動(dòng)空心軸2旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)調(diào)節(jié)滑動(dòng)件7來(lái)連接從動(dòng)齒輪8與空心軸2之間的連動(dòng)。所述的內(nèi)齒9呈棘齒狀，便于與擋子4的棘輪嚙合，具有單向驅(qū)動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)三路三級(jí)變速調(diào)節(jié)。
擋子4上設(shè)有作用在空心輸出軸51上使其一端翹起的扭簧5。常態(tài)情況下，扭簧5使擋子4向空心輸出軸51的軸孔6內(nèi)翹起。擋子4可在活動(dòng)槽3中翹動(dòng)，當(dāng)擋子4翹出活動(dòng)槽3時(shí)，可卡在內(nèi)齒9中，使從動(dòng)齒輪8隨空心輸出軸51一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)擋子4翹入活動(dòng)槽3進(jìn)到軸孔6內(nèi)時(shí)，則從動(dòng)齒輪8只是繞空心輸出軸51轉(zhuǎn)動(dòng)?？招妮敵鲚S51的軸孔6中設(shè)有沿軸向滑動(dòng)的滑動(dòng)件7，滑動(dòng)件7可頂?shù)綋踝?翹入一端，當(dāng)滑動(dòng)件7頂?shù)娇招妮敵鲚S51上那一段位置上的擋子4時(shí)，該段位置上的擋子4翹起，卡入對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪8的內(nèi)齒9中，使該從動(dòng)齒輪8隨空心輸出軸51轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的拉線索53與滑動(dòng)件7相連。通過(guò)拉動(dòng)拉線索53，可以調(diào)節(jié)滑動(dòng)件7在軸孔6中的位置，使滑動(dòng)件7分別觸動(dòng)設(shè)置在空心輸出軸51各個(gè)段上的擋子4，從而使擋子4所對(duì)應(yīng)的從動(dòng)齒輪8與空心輸出軸51結(jié)合實(shí)現(xiàn)調(diào)速。
所述的擋子4側(cè)邊設(shè)有斜面64，如圖7中所示，斜面64可以比較容易地滑動(dòng)件7觸動(dòng)而使擋子4產(chǎn)生翹動(dòng)。所述的滑動(dòng)件7上設(shè)有可觸及擋子4的環(huán)形斜面52，如圖5中所示，使得滑動(dòng)件7分成至少兩節(jié)，一節(jié)粗，一節(jié)細(xì)。其中粗的部分頂在軸孔6的內(nèi)壁面，將擋子4下端部向外頂起，擋子4上端部則向內(nèi)收回。而滑動(dòng)件7細(xì)的部分則接觸不到擋子4下端部，讓擋子4下在扭簧5的彈力作用下向外彈起。調(diào)節(jié)滑動(dòng)件7在軸向滑動(dòng)過(guò)程中，環(huán)形斜面52可以比較容易地觸動(dòng)擋子4，使擋子4產(chǎn)生翹動(dòng)，卡入到內(nèi)齒9中。當(dāng)滑動(dòng)件7在軸孔6中滑動(dòng)時(shí)，環(huán)形斜面52可以頂在翹入到軸孔6中的擋子4下端部，容易通過(guò)橫向運(yùn)動(dòng)使擋子4產(chǎn)生垂直于軸向的翹動(dòng)而將擋子4下端部向外頂起。
如圖4、6中所示，所述的各個(gè)從動(dòng)齒輪8直徑不同，在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸12上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述的各個(gè)從動(dòng)齒輪8嚙合的主動(dòng)齒輪13，所述的擋子4端部呈棘齒狀，可以使從動(dòng)齒輪8在一個(gè)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的空心輸出軸51上套設(shè)有三個(gè)從動(dòng)齒輪8，空心輸出軸51上設(shè)有六個(gè)擋子活動(dòng)槽3和彈壓在擋子4與擋子活動(dòng)槽3中的扭簧5。每?jī)蓚€(gè)擋子活動(dòng)槽3一組，分三組在空心輸出軸51上分三段分布。三個(gè)從動(dòng)齒輪8并排固定在空心輸出軸51的三組擋子活動(dòng)槽3上。擋子4上設(shè)有擋子軸孔65，在空心輸出軸51上設(shè)有穿入擋子軸孔65的固定銷軸25，使擋子4在擋子活動(dòng)槽3中可以繞固定銷軸25翹動(dòng)?？招妮敵鲚S51上設(shè)有經(jīng)過(guò)擋子活動(dòng)槽3穿透軸壁兩端的扭簧固定孔66和軸孔6，以便使扭簧5可以固定在擋子活動(dòng)槽3上，而擋子4裝入擋子活動(dòng)槽3后固定在固定銷軸25上。
在每個(gè)從動(dòng)齒輪8套設(shè)的該段空心輸出軸51上對(duì)稱有兩個(gè)擋子活動(dòng)槽3，在擋子活動(dòng)槽3中設(shè)有可在其中垂直軸向翹動(dòng)的擋子4，擋子4上設(shè)有作用在空心軸2上使其一端翹起的扭簧5。在空心輸出軸51的軸孔6中設(shè)有沿軸向滑動(dòng)的滑動(dòng)件7，滑動(dòng)件7可頂?shù)綋踝?翹入一端。所述的滑動(dòng)件7上設(shè)有使其保持向空心輸出軸51內(nèi)彈入的復(fù)位彈簧17。
每個(gè)從動(dòng)齒輪8設(shè)有內(nèi)齒9，滑動(dòng)件7上設(shè)有可徑向活動(dòng)并且可以卡入內(nèi)齒9驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪8的擋子4，軸孔6中設(shè)有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件7在軸孔6中軸向運(yùn)動(dòng)的拉線卡件10。拉線卡件10定位驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件7，使滑動(dòng)件7在軸孔6中軸向運(yùn)動(dòng)至每個(gè)從動(dòng)齒輪8所處的位置，此時(shí)兩個(gè)擋子4的下端被滑動(dòng)件7向外頂起，使擋子4的上端脫離內(nèi)齒9，使空心輸出軸51與該擋子4所在位置的從動(dòng)齒輪8脫開(kāi)聯(lián)接轉(zhuǎn)動(dòng)。
正常狀態(tài)下，滑動(dòng)件7向內(nèi)頂入，分布在外的兩組擋子4被頂起收回，與分布在外的從動(dòng)齒輪8分離，僅有最里面的擋子4向空心輸出軸51外翹起，卡入到從動(dòng)齒輪8的內(nèi)齒9中，使從動(dòng)齒輪8與空心輸出軸51連動(dòng)。當(dāng)滑動(dòng)件7受到拉線索53向外的拉力時(shí)，第二組擋子4向空心輸出軸51外翹起，卡入到對(duì)應(yīng)的第二個(gè)從動(dòng)齒輪8的內(nèi)齒9中，使該從動(dòng)齒輪8與空心輸出軸51連動(dòng)。依次類推。這樣通過(guò)向外拉動(dòng)拉線索53，就可以使從三個(gè)從動(dòng)齒輪8依次與空心輸出軸51連動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)速。當(dāng)釋放拉線索53上的作用力，滑動(dòng)件7在復(fù)位彈簧17的彈力作用下又自動(dòng)向內(nèi)頂入，實(shí)現(xiàn)調(diào)速?gòu)?fù)位。
所述的第二空心軸46’側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向槽2，所述的滑動(dòng)件7設(shè)有可套設(shè)在所述的第二空心軸46’上的導(dǎo)向孔59，所述的拉線卡件10設(shè)置在所述的導(dǎo)向槽2中與所述的拉線索53端部相連，拉線卡件10與滑動(dòng)件7之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的拉線卡件10兩端卡在設(shè)置于所述的導(dǎo)向孔59內(nèi)壁內(nèi)上的卡槽11中。
第一軸孔45、第二軸孔45’與第一空心軸46、第二空心軸46’之間設(shè)有軸承14、油封15、襯套16和密封圈18。第一端蓋43設(shè)有透視窗70，可以通過(guò)透視窗70看見(jiàn)里面潤(rùn)滑油的狀況。
軸承28、29設(shè)置在空心輸出軸51的軸孔6中，輸入軸50的一端設(shè)置在軸承29中，第二空心軸46’的一端設(shè)置在軸承28中。借助空心輸出軸51，使輸入軸50與第二空心軸46’在空心輸出軸51的軸孔6中保持良好的同心狀態(tài)，相互之間均可以轉(zhuǎn)動(dòng)。在輸入軸50與第二空心軸46’上分別設(shè)有端軸68和端軸孔69，同樣可以使輸入軸50與第二空心軸46’保持良好的同心狀態(tài)，同時(shí)減輕了軸承28、29的承受力。
權(quán)利要求1.電動(dòng)變速輪轂，包括輪轂管(42)，固定在輪轂管(42)端部的第一端蓋(43)、第二端蓋(43’)，在輪轂管(42)中設(shè)有電機(jī)定子(44)，所述的第一端蓋(43)設(shè)有第一軸孔(45)；所述的電機(jī)定子(44)固定設(shè)有可在所述的第一軸孔(45)中相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一空心軸(46)，電機(jī)電源線(47)從第一空心軸(46)中延伸出來(lái)；其特征是電機(jī)轉(zhuǎn)子(48)與多級(jí)變速裝置(49)的輸入軸(50)聯(lián)接，所述的多級(jí)變速裝置(49)固定在所述的電機(jī)定子(44)上；多級(jí)變速裝置(49)的空心輸出軸(51)與輪轂管(42)或者所述的端蓋結(jié)合在一起；所述的第二端蓋(43’)設(shè)有第二軸孔(45’)，所述的第二軸孔(45’)中設(shè)有可與第二端蓋(43’)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二空心軸(46’)；所述的第二空心軸(46’)中設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述的多級(jí)變速裝置(49)變速的拉線索(53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)變速輪轂，其特征是所述的多級(jí)變速裝置(49)設(shè)有支架(1)，所述的空心輸出軸(51)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的支架(1)中，所述的支架(1)固定在所述的電機(jī)定子(44)上；所述的空心輸出軸(51)上設(shè)有從動(dòng)齒輪切換轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述的支架(1)上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(12)，轉(zhuǎn)軸(12)上設(shè)有可與從動(dòng)齒輪切換轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的從動(dòng)齒輪(8)聯(lián)接傳動(dòng)的主動(dòng)齒輪(13)；所述的轉(zhuǎn)軸(12)與所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子(48)連接轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)變速輪轂，其特征是所述的從動(dòng)齒輪切換轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括設(shè)置在空心輸出軸(51)上的至少兩個(gè)從動(dòng)齒輪(8)，所述的從動(dòng)齒輪(8)設(shè)有內(nèi)齒(9)，在每個(gè)從動(dòng)齒輪(8)套設(shè)的該段空心輸出軸(51)上有擋子活動(dòng)槽(3)，擋子活動(dòng)槽(3)中設(shè)有可在其中垂直軸向翹動(dòng)的擋子(4)，擋子(4)上設(shè)有作用在空心輸出軸(51)上使其一端翹起的扭簧(5)，空心輸出軸(51)的軸孔(6)中設(shè)有沿軸向滑動(dòng)的滑動(dòng)件(7)，滑動(dòng)件(7)可頂?shù)綋踝?4)翹入一端，所述的拉線索(53)與滑動(dòng)件(7)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)變速輪轂，其特征是所述的擋子(4)側(cè)邊設(shè)有斜面(64)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)變速輪轂，其特征是所述的滑動(dòng)件(7)上設(shè)有可觸及擋子(4)的環(huán)形斜面(52)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)變速輪轂，其特征是所述的各個(gè)從動(dòng)齒輪(8)直徑不同，在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸(12)上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述的各個(gè)從動(dòng)齒輪(8)嚙合的主動(dòng)齒輪(13)，所述的擋子(4)端部呈棘齒狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)變速輪轂，其特征是所述的滑動(dòng)件(7)上設(shè)有使其保持向空心輸出軸(51)內(nèi)彈入的復(fù)位彈簧(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)變速輪轂，其特征是所述的第二空心軸(46’)側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向槽(2)，所述的滑動(dòng)件(7)設(shè)有可套設(shè)在所述的第二空心軸(46’)上的導(dǎo)向孔(59)，所述的拉線卡件(10)設(shè)置在所述的導(dǎo)向槽(2)中與所述的拉線索(53)端部相連，所述的拉線卡件(10)兩端卡在設(shè)置于所述的導(dǎo)向孔(59)內(nèi)壁內(nèi)上的卡槽(11)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)變速輪轂，其特征是第一軸孔(45)、第二軸孔(45’)與第一空心軸(46)、第二空心軸(46’)之間設(shè)有軸承(14)、油封(15)、襯套(16)和密封圈(18)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域，是一種電動(dòng)變速輪轂。解決在輪轂中安裝變速器結(jié)構(gòu)大體積有限無(wú)法設(shè)置，控制機(jī)構(gòu)輸出結(jié)構(gòu)無(wú)法解決的問(wèn)題。所述的電動(dòng)變速輪轂在輪轂管42中設(shè)有電機(jī)定子44，第一端蓋43設(shè)有第一軸孔45，電機(jī)定子44固定設(shè)有第一空心軸46，電機(jī)電源線47從第一空心軸46中延伸出來(lái)，電機(jī)轉(zhuǎn)子48與多級(jí)變速裝置49的輸入軸50聯(lián)接，多級(jí)變速裝置49固定在電機(jī)定子44上，多級(jí)變速裝置49的空心輸出軸51與輪轂管42或者端蓋結(jié)合在一起，第二端蓋43’設(shè)有第二軸孔45’，第二軸孔45’中設(shè)有可與第二端蓋43’相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二空心軸46’，第二空心軸46’中設(shè)有驅(qū)動(dòng)多級(jí)變速裝置49變速的拉線索53。
文檔編號(hào)H02K7/10GK2879513SQ20062005548
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者蔡貴席 申請(qǐng)人:蔡貴席