專利名稱：一種車用發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種車用發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的集電環(huán)直徑大，與集電環(huán)接觸的碳刷磨損較快；電刷與集電 環(huán)接觸部位無(wú)保護(hù)，易使灰塵與金屬碎屑進(jìn)入，使該部位的接觸不良、卡死和由于金屬 碎屑而產(chǎn)生的短路等現(xiàn)象。
現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)整流橋極易受溫度的影響，在高溫環(huán)境中工作，此部份熱損耗將大為 上升且整流橋中的整流二極管的壽命也將大大的縮短。
現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)采用的是混合型調(diào)節(jié)器，而車上大多數(shù)的模塊(如中控門鎖、高級(jí)音 響等)它的耐壓等級(jí)要遠(yuǎn)低于混合型調(diào)節(jié)器，這樣就造成在發(fā)生拋負(fù)載時(shí)，調(diào)節(jié)器可以 幸免，但那些比發(fā)電機(jī)更昂貴的設(shè)備反而要損壞。
現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)皮帶輪驅(qū)動(dòng)裝置存在:過(guò)度滑動(dòng)、皮帶晃動(dòng)、很大的張緊器運(yùn)動(dòng)范圍、 很高的皮帶張緊力水平等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本說(shuō)明書提供了一種解決皮帶晃動(dòng)問(wèn)題的車用發(fā)電機(jī)改
進(jìn)方案。
這種車用發(fā)電機(jī)，包括小直徑集電環(huán)、風(fēng)扇內(nèi)裝、8對(duì)極結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子；在轉(zhuǎn)子的旋 轉(zhuǎn)磁場(chǎng)感應(yīng)下產(chǎn)生交流電壓的定子為48槽結(jié)構(gòu)定子；將交流電壓整流為直流電壓的整 流橋中的雪崩二極管；具有多個(gè)引出腳的多功能調(diào)節(jié)器，分別連接發(fā)電機(jī)的地、發(fā)電機(jī) 的轉(zhuǎn)子、發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)的一相轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)的另一相轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)的B+、 指示燈；皮帶輪傳動(dòng)裝置。
皮帶輪傳動(dòng)裝置包括對(duì)發(fā)電機(jī)輸入動(dòng)力的主皮帶輪、帶動(dòng)整個(gè)皮帶輪傳動(dòng)裝置的主 動(dòng)輪及一些輔助從動(dòng)輪、惰輪、自動(dòng)張緊器；主皮帶輪包括用鍵固定在軸上的軸套、帶 動(dòng)皮帶的皮帶盤、保護(hù)端蓋，皮帶盤和軸套之間裝有夾帶離合單元的沖壓外圈和沖壓內(nèi) 圈；重載雙密封前軸承；雙樹(shù)脂圈軸承。
這種車用發(fā)電機(jī)，采用小徑集電環(huán)可極大的提高電刷的壽命，減少發(fā)電機(jī)的維護(hù)。 集電環(huán)外圓直徑比傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)集電環(huán)真徑小得多，同樣轉(zhuǎn)動(dòng)一周，電刷與集電環(huán)所接
觸的路程將大減小，從而極大程度上減少了刷架上的碳刷磨損。同時(shí)由于采用小徑集電 環(huán)結(jié)構(gòu)，使得后軸承在在轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動(dòng)中所承受的負(fù)重極大的減少。在電刷與集電環(huán)接 觸部位用密封套罩住，使灰塵與金屬碎屑不易進(jìn)入，從而避免了該部位的接觸不良、卡 死和由于金屬碎屑而產(chǎn)生的短路等現(xiàn)象。
采用整流橋外置結(jié)構(gòu)則可緩解了問(wèn)題，發(fā)電機(jī)中主要發(fā)熱部位為定子，此結(jié)構(gòu)中定 子與整流橋用后蓋隔開(kāi)，使定子的散發(fā)的大量的熱量不能夠傳導(dǎo)到整流橋，保證了整流 橋不受高溫的影響，此外，整流橋外置使整流橋的工作環(huán)境不再是一個(gè)放置在后蓋中的 密封結(jié)構(gòu)。空氣的流動(dòng)得到了極大的改善，從而能夠即時(shí)的帶走整流橋工作時(shí)本身的熱 量，有利于整流橋工作的狀態(tài)和壽命的延長(zhǎng)。
減小了電機(jī)上球軸承的載荷、減小了支架上的載荷、只有單向的扭轉(zhuǎn)加速度、取代 標(biāo)準(zhǔn)剛性皮帶輪時(shí),不需要對(duì)發(fā)電機(jī)作任何修改、采用標(biāo)準(zhǔn)組件系統(tǒng)，縮短樣品交貨期 和部件系列化。
其皮帶輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有相關(guān)的滑動(dòng)、沒(méi)有皮帶晃動(dòng)、很小的張緊器運(yùn)動(dòng)范圍、很低 的皮帶張緊力水平、能滿足最大允許的失衡要求。削弱了皮帶振動(dòng)、減小了皮帶張緊力、 延長(zhǎng)了皮帶壽命、減小了張緊器張緊力和位移量、延長(zhǎng)了張緊器壽命、減少發(fā)電機(jī)對(duì)皮 帶驅(qū)動(dòng)的影響、使用具有更大慣性扭矩的發(fā)電機(jī)、采用標(biāo)準(zhǔn)的單向解除連接機(jī)制，比解 除曲柄連接相比更經(jīng)濟(jì)、無(wú)固有頻率、延長(zhǎng)了系統(tǒng)壽命、改善了NVH性能。
多功能調(diào)節(jié)器與雪崩二極管一起使用，保護(hù)車上的電器設(shè)備。多功能調(diào)節(jié)器具有軟 加載功能，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化的時(shí)候，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的速度變化。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)打到0N的位 置時(shí)，調(diào)節(jié)器產(chǎn)生一個(gè)占空比為17%的預(yù)勵(lì)磁狀態(tài)。在該狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)不發(fā)電或很少， 它是為了發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)。
該電機(jī)改變常規(guī)集電環(huán)在軸承內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)，采用定、轉(zhuǎn)子新結(jié)構(gòu)，定子采用48槽， 轉(zhuǎn)子8對(duì)極結(jié)構(gòu)，大面積散熱板整流橋結(jié)構(gòu)及大直徑、重載雙密封前軸承，改善了電機(jī) 的低速充電性能及低速運(yùn)行性能，大大延長(zhǎng)了軸承以及電機(jī)的壽命。
在V348發(fā)電機(jī)項(xiàng)目上，采用整機(jī)CAE有限元分析、皮帶輪采用單向離合器結(jié)構(gòu)帶 輪、整流橋采用雪崩二極管、調(diào)節(jié)器采用帶DFM功能的多功能調(diào)節(jié)器、小直徑集電環(huán) 結(jié)構(gòu)、風(fēng)扇內(nèi)裝結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的，特征及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意以上各圖中l(wèi)表示外擋圈；2表示內(nèi)擋圈；3表示防塵墊；5表示皮帶輪；6表示 防護(hù)罩；7表示軸承蓋板；8表示整流橋；9表示后蓋；IO表示定子；ll表示轉(zhuǎn)子；12 表示前蓋；13表示刷架；15、 16表示軸承。
具體實(shí)施方式
參照上圖，提供下述實(shí)施例。通過(guò)實(shí)施例將有助于理解本實(shí)用新型，但不限制本實(shí) 用新型的內(nèi)容。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的 所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
這種種車用發(fā)電機(jī)，采用小直徑集電環(huán)、風(fēng)扇內(nèi)裝、8對(duì)極結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子是激 磁繞組磁勢(shì)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)；采用48槽結(jié)構(gòu)的定子，用于在轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)感應(yīng)下產(chǎn) 生交流電壓；整流橋，用來(lái)將交流電壓整流為直流電壓，二極管采用雪崩二極管；多功 能調(diào)節(jié)器，具有多個(gè)引出腳分別連接發(fā)電機(jī)的地、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)、 發(fā)電機(jī)的一相轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)的另一相轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)的B+、指示燈；皮帶輪傳動(dòng)裝置。
皮帶輪傳動(dòng)裝置包括對(duì)發(fā)電機(jī)輸入動(dòng)力的主皮帶輪、帶動(dòng)整個(gè)皮帶輪傳動(dòng)裝置的主 動(dòng)輪及一些輔助從動(dòng)輪、惰輪、自動(dòng)張緊器；所述的主皮帶輪包括用鍵固定在軸上的軸 套、帶動(dòng)皮帶的皮帶盤、保護(hù)端蓋，皮帶盤和軸套之間裝有夾帶離合單元的沖壓外圈和 沖壓內(nèi)圈；重載雙密封前軸承；雙樹(shù)脂圈軸承。
該電機(jī)整流橋雪崩二極管和多功能調(diào)節(jié)器配合使用，保護(hù)車上電器設(shè)備。該電機(jī)改 變常規(guī)集電環(huán)在軸承內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)采用定、轉(zhuǎn)子新結(jié)構(gòu)，定子采用48槽，轉(zhuǎn)子8對(duì)極結(jié) 構(gòu)，大面積散熱板整流橋結(jié)構(gòu)及大直徑、重載雙密封前軸承，改善了電機(jī)的低速充電性 能及低速運(yùn)行性能，大大延長(zhǎng)了軸承以及電機(jī)的壽命。
權(quán)利要求1、一種車用發(fā)電機(jī)，其特征是包括小直徑集電環(huán)、風(fēng)扇內(nèi)裝、8對(duì)極結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子；在轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)感應(yīng)下產(chǎn)生交流電壓的定子為48槽結(jié)構(gòu)定子；將交流電壓整流為直流電壓的整流橋中的雪崩二極管；具有多個(gè)引出腳的多功能調(diào)節(jié)器，分別連接發(fā)電機(jī)的地、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)的一相轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)的另一相轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)的B+、指示燈；皮帶輪傳動(dòng)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)，其特征在于所述的皮帶輪傳動(dòng)裝置包括對(duì)發(fā) 電機(jī)輸入動(dòng)力的主皮帶輪、帶動(dòng)整個(gè)皮帶輪傳動(dòng)裝置的主動(dòng)輪及一些輔助從動(dòng)輪、惰輪、 自動(dòng)張緊器；所述的主皮帶輪包括用鍵固定在軸上的軸套、帶動(dòng)皮帶的皮帶盤、保護(hù)端 蓋，皮帶盤和軸套之間裝有夾帶離合單元的沖壓外圈和沖壓內(nèi)圈；重載雙密封前軸承； 雙樹(shù)脂圈軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種車用發(fā)電機(jī)。這種車用發(fā)電機(jī)包括小直徑集電環(huán)、風(fēng)扇內(nèi)裝、8對(duì)極結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子；在轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)感應(yīng)下產(chǎn)生交流電壓的定子為48槽結(jié)構(gòu)定子；將交流電壓整流為直流電壓的整流橋中的二極管采用雪崩二極管；具有多個(gè)引出腳的多功能調(diào)節(jié)器，分別連接發(fā)電機(jī)的地、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)的一相轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)的另一相轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)的B+、指示燈；皮帶輪傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)皮帶輪驅(qū)動(dòng)裝置存在的過(guò)度滑動(dòng)、皮帶晃動(dòng)、很大的張緊器運(yùn)動(dòng)范圍、很高的皮帶張緊力水平等問(wèn)題。
文檔編號(hào)H02K7/08GK201001074SQ200620108339
公開(kāi)日2008年1月2日 申請(qǐng)日期2006年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月29日
發(fā)明者斌 張 申請(qǐng)人:斌 張