專(zhuān)利名稱(chēng)：電驅(qū)動(dòng)單元，尤其是具有傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)單元、尤其是具有用 于汽車(chē)-雨刷設(shè)備的傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
在由DE 198 39 407 Cl公開(kāi)的用于汽車(chē)雨刷設(shè)備的電驅(qū)動(dòng)單元中， 電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸在傳動(dòng)裝置側(cè)的端部上容納在球軸承中，該球軸承插 入傳動(dòng)裝置殼體的軸承孔中。在此，通過(guò)止動(dòng)件將球軸承軸向固定在 傳動(dòng)裝置殼體的軸承孔中。為了軸向補(bǔ)償傳動(dòng)裝置殼體中軸承的公差， 在那里止動(dòng)件還額外地設(shè)有舌簧，該舌簧彈性地支撐在球軸承的外環(huán) 上。在此，球軸承的背側(cè)靠在傳動(dòng)裝置殼體的止動(dòng)凸肩上。然而這類(lèi) 解決方案相對(duì)耗費(fèi)成本，因?yàn)閁形夾子的形式的止動(dòng)件必須專(zhuān)門(mén)為每 個(gè)軸承型號(hào)進(jìn)行制造。此外，夾子必須由高品質(zhì)的彈簧鋼制造，以此， 在那里為了補(bǔ)償公差所需要的彈性的舌簧可以由夾子形成。通過(guò)在傳
耗費(fèi)。 一 、 ，

發(fā)明內(nèi)容
用本解決方案，力求在開(kāi)頭所述的那種電驅(qū)動(dòng)單元中通過(guò)使用廉 價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)件以及通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)件的簡(jiǎn)單裝配實(shí)現(xiàn)軸承在傳動(dòng)裝置殼體內(nèi) 足夠牢固的配合。
這類(lèi)具有權(quán)利要求1特征部分的特征的驅(qū)動(dòng)單元具有這樣的優(yōu)點(diǎn)， 即通過(guò)使用并且弦狀地布置至少一個(gè)銷(xiāo)栓、尤其通過(guò)使用并且弦狀地 布置標(biāo)準(zhǔn)化的緊配合銷(xiāo)，以最簡(jiǎn)單的并且廉價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)軸承的軸向 固定?？醋髁硪粋€(gè)優(yōu)點(diǎn)的是，不必再用同一個(gè)組件完成軸承的軸向固 定以及軸向的公差補(bǔ)償，而是為此可以使用另外的標(biāo)準(zhǔn)件作為用于軸 承的公差補(bǔ)償?shù)膹椥栽?br> 通過(guò)在從屬權(quán)利要求中提到的措施獲得在權(quán)利要求1中說(shuō)明的特
征的有利的設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)方案。
為了將球軸承克服大的機(jī)械力、如沖擊負(fù)荷也可靠地軸向固定在
傳動(dòng)裝置殼體內(nèi)，軸承孔以?xún)?yōu)選的方式由兩個(gè)相互具有間距地對(duì)置的緊配合銷(xiāo)弦狀地穿過(guò)?？梢酝ㄟ^(guò)使兩個(gè)緊配合銷(xiāo)相互間的間距大于球
軸承的固定在電動(dòng);^驅(qū)動(dòng)軸上的內(nèi)環(huán)的外直徑，以此以?xún)?yōu)選的方式實(shí) 現(xiàn)球軸承的最佳的軸向止動(dòng)。此外，為了可靠地軸向固定球軸承，有
環(huán)的內(nèi)直徑。最終，對(duì)于緊配合銷(xiāo)的裝配來(lái)說(shuō)，緊配合銷(xiāo)插入傳動(dòng)裝 置殼體的孔中在制造工藝上是最簡(jiǎn)單的，該緊配合銷(xiāo)弦狀地穿過(guò)軸承 孔。這些孔以?xún)?yōu)選的方式做成盲孔，從而避免在傳動(dòng)裝置殼體的外壁 中不必要的孔。
為了軸向補(bǔ)償球軸承和軸承以及傳動(dòng)裝置殼體的止擋凸肩之間的 軸承孔之間的公差，以最簡(jiǎn)單的方式插入用作標(biāo)準(zhǔn)件的盤(pán)簧。為了補(bǔ) 償更大的軸向公差，也同樣可以在緊配合銷(xiāo)和軸承之間插入另 一個(gè)作 為標(biāo)準(zhǔn)件的盤(pán)簧。


下面示例性地根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。其中
圖1是由用于汽車(chē)中雨刷設(shè)備的電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置組成的結(jié)構(gòu)單
元；
圖2是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸在傳動(dòng)裝置殼體內(nèi)的支承部位的截取部分的 縱向剖面圖3是相同的截取部分的橫截面圖；以及 圖4是相對(duì)于圖2稍微改變的支承部位。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出了按本發(fā)明的用IO表示的電驅(qū)動(dòng)單元，該電驅(qū)動(dòng)單 元由電動(dòng)才幾11和傳動(dòng)裝置12組成，并且該電驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)在汽 車(chē)擋風(fēng)玻璃上的雨刷器。在此，電動(dòng)機(jī)ll在端側(cè)固定在傳動(dòng)裝置殼體 14的傳動(dòng)裝置法蘭13上，其中電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸15在傳動(dòng)裝置側(cè)可旋 轉(zhuǎn)地支承在傳動(dòng)裝置殼體14中的球軸承16中，并且在其伸出的端部 上構(gòu)造成傳動(dòng)蝸桿17。在此，將球軸承16插入傳動(dòng)裝置殼體14的托 架19中的軸承孔18中。
圖2在傳動(dòng)裝置殼體的截取部分中示出了驅(qū)動(dòng)軸15的支承部位20 的縱向剖面圖。球軸承16在那里以其內(nèi)環(huán)16a固定在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸 15上，并且以其外環(huán)16b壓入傳動(dòng)裝置殼體14的軸承孔18中。在此， 軸承孔18在球軸承16后面具有構(gòu)造在傳動(dòng)裝置殼體14的托架19上的
4止動(dòng)凸肩8a，彈性的盤(pán)簧21支撐在該止動(dòng)凸肩上，該盤(pán)簧可以作為 廉價(jià)的商業(yè)上常用的標(biāo)準(zhǔn)件供使用。球軸承16通過(guò)緊配合銷(xiāo)22軸向 固定在軸承孔18的電動(dòng)機(jī)側(cè)的端部上，該緊配合銷(xiāo)分別壓入傳動(dòng)裝置 殼體14中的盲孔23中，并且借助于預(yù)張緊的盤(pán)簧21朝該緊配合銷(xiāo)軸 向地支撐球軸承16。
圖3示出了驅(qū)動(dòng)軸15在傳動(dòng)裝置殼體14中的相同的支承部位20 的橫截面。在此可以看出，軸承孔18由兩個(gè)相互以間i^a對(duì)置的緊配 合銷(xiāo)22弦狀地穿過(guò)。為了避免球軸承-內(nèi)環(huán)16a在緊配合銷(xiāo)22上的摩 擦噪聲，這兩個(gè)緊配合銷(xiāo)22相互間的間距a選擇得比軸承-內(nèi)環(huán)16a 的外直徑大。在那里也可以看出，為了插入緊配合銷(xiāo)22,傳動(dòng)裝置殼 體14的盲孔23同樣弦狀地完全穿過(guò)軸承孔18。因此，在裝配球軸承 16時(shí)，為了在軸向固定球軸承16時(shí)補(bǔ)償公差，首先將盤(pán)簧21插到傳 動(dòng)裝置殼體14的軸承孔18中，然后將球軸承16插到傳動(dòng)裝置殼體14 的軸承孔18中，然后為了軸向補(bǔ)償制造公差，將球軸承16在盤(pán)簧21 的預(yù)緊力下壓到軸承孔18中，使得最終緊配合銷(xiāo)22可以完全壓入盲 孔23中并且在這過(guò)程中弦狀地穿過(guò)軸承孔18。
在圖4中作為按圖2的實(shí)施方式的變型方案，在兩個(gè)緊配合銷(xiāo)22 和球軸承16之間插入另一個(gè)盤(pán)簧24，使得球軸承16在兩側(cè)通過(guò)兩個(gè) 盤(pán)簧21, 24得到支撐，并且在軸承孔18的止動(dòng)凸肩18a和緊配合銷(xiāo) 22之間進(jìn)行軸向固定。當(dāng)支承部位20上的制造公差僅僅用一個(gè)盤(pán)簧 21不能完全得到補(bǔ)償時(shí)或者在為了承受電動(dòng)機(jī)11的電樞偏移而導(dǎo)致軸 向力時(shí)應(yīng)用該解決方案。作為其替代方案，也可以將兩個(gè)盤(pán)簧布置在 球軸承16的一個(gè)端側(cè)上，使得這兩個(gè)盤(pán)簧相互支承。此外，在根據(jù)圖 2和4的錐形構(gòu)造的盤(pán)簧中要注意，盤(pán)簧分別以其外邊緣支撐在球軸承 16的外環(huán)16b上。
本發(fā)明不限制于這些實(shí)施例。例如可以作為圖2的替代方案將盤(pán) 簧21也布置在軸承16和緊配合銷(xiāo)之間。代替盤(pán)簧，在必要時(shí)也可以 使用彈簧片作為標(biāo)準(zhǔn)件。
權(quán)利要求
1. 電驅(qū)動(dòng)單元(IO),尤其是具有傳動(dòng)裝置(12)的電動(dòng)機(jī)(11)， 該電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸(15)在傳動(dòng)裝置側(cè)可旋轉(zhuǎn)地支承在傳動(dòng)裝置殼體(14)上的軸承中，優(yōu)選支承在球軸承(16)中，該軸承插入傳動(dòng)裝 置殼體的軸承孔(18)中，并且通過(guò)至少一個(gè)止動(dòng)件軸向固定，其中 軸承一方面靠在傳動(dòng)裝置殼體的止動(dòng)凸肩(18a)上，其特征在于，另 一方面通過(guò)至少一個(gè)弦狀地穿過(guò)軸承孔(18)伸出的、固定在傳動(dòng)裝 置殼體(14)中的銷(xiāo)栓、尤其是緊配合銷(xiāo)(22)作為止動(dòng)件將軸承(16) 進(jìn)行軸向固定，其中至少在軸承(16)的一個(gè)端側(cè)上布置彈性元件(21， 24)。
2. 按權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述軸承孔(18) 由兩個(gè)相互以間距(a)對(duì)置的緊配合銷(xiāo)(22)弦狀地穿過(guò)。
3. 按權(quán)利要求2所述的電驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述兩個(gè)緊配 合銷(xiāo)(22)相互間的間距(a)大于軸承(16)的固定在電動(dòng)機(jī)(11) 驅(qū)動(dòng)軸(15)上的內(nèi)環(huán)(16a)的外直徑。
4. 按權(quán)利要求3所迷的電驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述兩個(gè)緊配 合銷(xiāo)(22)相互間的間距(a)不大于軸承(16)的固定在軸承孔(18) 中的外環(huán)(16b)的內(nèi)直徑。
5. 按上迷權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，將 緊配合銷(xiāo)(22)插入傳動(dòng)裝置殼體(14)的孔(23)中，該孔弦狀地 穿過(guò)軸承孔(18)并且優(yōu)選地做成盲孔。
6. 按上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，在 軸承(16)和傳動(dòng)裝置殼體(13)中的止動(dòng)凸肩(18a)之間插入盤(pán)簧(21)作為彈性元件。
7. 按權(quán)利要求5所述的電驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，在軸承(16) 和緊配合銷(xiāo)(22)之間插入另一個(gè)盤(pán)簧(24)
8. 按權(quán)利要求6或7所述的電驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于，所述盤(pán)簧 (21， 24)構(gòu)造成錐形的，并且以其外邊緣支撐在軸承(16)的外環(huán) (16a)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電驅(qū)動(dòng)單元(10)，尤其是具有傳動(dòng)裝置(12)的電動(dòng)機(jī)(11)，該電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸(15)在傳動(dòng)裝置側(cè)可旋轉(zhuǎn)地支承在傳動(dòng)裝置殼體(14)上的球軸承(16)中，該球軸承一方面靠在軸承孔(18)的止動(dòng)凸肩(18a)上，并且另一方面通過(guò)至少一個(gè)止動(dòng)件軸向固定在軸承孔中。對(duì)于廉價(jià)的可簡(jiǎn)單裝配的軸承固定來(lái)說(shuō)，建議通過(guò)至少一個(gè)固定在傳動(dòng)裝置殼體(14)中的、弦狀地穿過(guò)軸承孔(18)的緊配合銷(xiāo)(22)作為止動(dòng)件將球軸承(16)進(jìn)行軸向固定，其中至少在球軸承(16)的一個(gè)端側(cè)上布置彈性元件(21)用來(lái)補(bǔ)償公差。
文檔編號(hào)H02K5/167GK101313158SQ200680043946
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2006年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
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