專利名稱：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的附件箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)等飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的附件箱，該附件箱帶有金屬外殼，其一端設(shè)有發(fā)電機(jī)，特別是帶有定子繞組和永磁體轉(zhuǎn)子以便向發(fā)動(dòng)機(jī)的某些設(shè)備供電的交流發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由用來(lái)關(guān)閉發(fā)電機(jī)定子并用來(lái)將其固定在附件箱外殼上的環(huán)形蓋所支承的，通常為滾子或滾珠軸承等軸承引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)。
發(fā)電機(jī)的特征在于具有較高的轉(zhuǎn)速和較低的載荷，因而產(chǎn)生反過(guò)來(lái)對(duì)軸承產(chǎn)生損壞的動(dòng)態(tài)現(xiàn)象。
為避免或至少減小這個(gè)缺陷，使用由具有較低熱膨脹系數(shù)的鈦制成的蓋，因此限制了軸承的外環(huán)與蓋上安裝該環(huán)的部分之間的熱膨脹差。
這樣可避免在軸承中產(chǎn)生明顯的間隙，而這種間隙會(huì)增加轉(zhuǎn)子的不平衡，并導(dǎo)致軸承易損和劣化。
在操作中，發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，消散在定子繞組中，而這些熱量必須通過(guò)傳導(dǎo)到例如由鈦制成因而形成熱的良導(dǎo)體的箱外殼中而消散掉。
然而，由于鈦的導(dǎo)熱性較差(它的熱傳導(dǎo)系數(shù)大約為鋁熱傳導(dǎo)系數(shù)的1/20)，所以發(fā)電機(jī)的定子蓋阻礙了散熱。這樣就會(huì)產(chǎn)生熱積聚，并且顯著升高發(fā)電機(jī)的溫度，因而會(huì)使發(fā)電機(jī)中的油產(chǎn)生焦炭并且使定子產(chǎn)生過(guò)熱從而存在損壞其機(jī)械性能的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)特殊目的在于避免上述缺陷。
為此，本發(fā)明提供一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱，包括由熱的良導(dǎo)體材料制成的外殼，具有安裝其上的發(fā)電機(jī)定子，具有由具有相對(duì)較小熱膨脹系數(shù)的材料制成的支撐部件承載的軸承中引導(dǎo)的轉(zhuǎn)子，其中所述軸承的所述支撐部件由所述發(fā)電機(jī)的定子蓋承載，所述蓋壓在所述附件箱的所述外殼上并由具有比所述支撐部件熱傳導(dǎo)率大得多的材料制成，以便在所述發(fā)電機(jī)的所述定子與所述箱外殼之間形成熱橋。
本發(fā)明因而可以保存現(xiàn)有技術(shù)中所使用裝置的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)避免它們的缺點(diǎn)。使用具有較小熱膨脹系數(shù)材料制成軸承支撐部件，可用來(lái)避免所述軸承與所述支撐部件之間的膨脹差，因而減小所述軸承的不平衡以及損壞。將所述支撐部件安裝在由熱的良導(dǎo)體材料制成并壓靠在所述箱外殼上的定子蓋上，可以使消散在所述發(fā)電機(jī)定子中的熱量被傳導(dǎo)散開。
根據(jù)本發(fā)明的另一特征，所述軸承支撐部件固定在所述定子蓋的孔中，并且位于所述箱外殼上相對(duì)應(yīng)孔的中心。
優(yōu)選地，將所述軸承支撐部件固定在所述定子蓋的孔中形成干涉配合。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，所述軸承支撐部件是外周帶有圓柱形裙部的環(huán)形部件，與所述定子蓋和所述箱外殼的孔嚙合，并帶有用來(lái)安裝所述軸承外環(huán)的裝置的內(nèi)周邊。
優(yōu)選地，外環(huán)形邊形成在所述支撐部件上并夾在所述定子蓋與所述箱外殼之間，以固定所述支撐部件。
在本發(fā)明的一個(gè)特殊實(shí)施方式中，所述支撐部件由鈦制成，而所述發(fā)電機(jī)的所述定子蓋和所述附件箱外殼由鋁制成。
本發(fā)明還提供了用于如上所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱的軸承支撐部件，其中所述支撐部件由具有相對(duì)較小熱膨脹系數(shù)的材料制成，并包括用來(lái)安裝到所述發(fā)電機(jī)的定子蓋和附件箱外殼的孔中的柱狀裙部。
本發(fā)明還提供了用于如上所述的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱的定子蓋，所述定子蓋由熱的良導(dǎo)體且為環(huán)形形狀的材料制成，其內(nèi)周構(gòu)成使軸承支撐部件居中的表面，其外部構(gòu)成壓靠并固定到所述附件箱外殼上的裝置。
本發(fā)明還包括一種安裝有如上所述附件箱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。


通過(guò)閱讀下面舉例并參考附圖的描述，本發(fā)明將會(huì)更加易于理解，本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)更加明顯，其中圖1是安裝在現(xiàn)有技術(shù)的附件箱上的發(fā)電機(jī)沿軸向的局部示意圖；和圖2是圖1的對(duì)應(yīng)圖，示出了安裝在本發(fā)明附件箱上的發(fā)電機(jī)。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，附圖標(biāo)記10表示例如用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱的鋁質(zhì)外殼，所述箱包括轉(zhuǎn)軸12，其延伸到外殼10的外側(cè)并承載例如為計(jì)算機(jī)等某些組件供電的交流發(fā)電機(jī)16等發(fā)電機(jī)的定子14。
交流發(fā)電機(jī)16包括定子繞組18，其由例如鋁等熱的良導(dǎo)體材料制成的本體20支承，安裝有永磁體22的轉(zhuǎn)子14在本體20中轉(zhuǎn)動(dòng)。
轉(zhuǎn)軸12由用來(lái)關(guān)閉交流發(fā)電機(jī)定子的本體20并具有與附件箱的外殼10的對(duì)應(yīng)孔相嚙合的柱狀裙部28的環(huán)形蓋26的中心孔中的滾子或球形軸承24等軸承引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)。
蓋26由鈦制成，選擇鈦是因?yàn)槠滟|(zhì)量較輕并且具有較低的熱膨脹系數(shù)。由于蓋具有此特征，所以蓋26與安裝在蓋中心孔中的軸承外環(huán)30之間的熱膨脹差很小或幾乎為零，以使軸承24能夠在操作中很好地保持居中，并在蓋26的中心孔中被引導(dǎo)。
然而，鈦的熱傳導(dǎo)系數(shù)比鋁的熱傳導(dǎo)系數(shù)小得多，因此蓋26不會(huì)將在操作中交流發(fā)電機(jī)的定子18所產(chǎn)生的熱量傳遞到附件箱的外殼10中。
這樣會(huì)使定子中所包含的油產(chǎn)生焦炭，并且會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱，如上所述。
本發(fā)明可通過(guò)使用包含兩個(gè)部件的組件代替交流發(fā)電機(jī)定子蓋26，以簡(jiǎn)單有效的方式來(lái)避免這個(gè)缺陷，該組件包括用來(lái)支撐軸承24的部件40，和承載支撐部件40并用來(lái)關(guān)閉定子本體并作為為附件箱的外殼10提供熱連接的環(huán)形部件42。
如圖2可知，使用相同的附圖標(biāo)記表示圖1中已知的元件，軸承24的外環(huán)30支承在支撐部件40的中心孔中并包括外環(huán)形軸環(huán)44，通過(guò)襯套46壓在支撐部件40上并由螺栓48固定到所述支撐部件上。
支撐部件40的外周上帶有柱狀裙部50，借此支撐部件40位于附件箱外殼10的中心孔中心并以環(huán)形部件42的中心孔干涉配合而固定。
部件42帶有壓在附件箱外殼10環(huán)形部分上的底面，其背面壓在交流發(fā)電機(jī)16定子的本體20的端部上，利用螺栓以與圖1中蓋26固定在本體20上的相同方式將部件42固定在所述本體上。
密封環(huán)安裝在支撐部件40的裙部50與外殼10上安裝該裙部的孔的邊緣之間，并且位于所述裙部與環(huán)形部件42的孔的邊緣之間。而且，裙部50具有夾緊在附件箱外殼10與環(huán)形部件42之間的外環(huán)形軸套52。
支撐部件40由鈦等具有較低熱膨脹系數(shù)材料制成，以使所述部件與軸承的外環(huán)30之間的熱膨脹差盡可能最小。
環(huán)形部件42由鋁等具有比支撐部件40的熱傳導(dǎo)率大得多的熱傳導(dǎo)率，且為熱的良導(dǎo)體的材料制成，為交流發(fā)電機(jī)定子的本體20與附件箱的外殼10之間提供熱橋，它們都由鋁制成。
因而，在交流發(fā)電機(jī)操作過(guò)程中從定子中釋放的熱能，通過(guò)附件箱的外殼10的環(huán)形部件42消散，而不會(huì)積聚在定子中。
自然地，軸承支撐部件40可以由鈦之外其它具有較低熱膨脹系數(shù)的材料制成，環(huán)形部件42可以由除了鋁之外的其它熱的良導(dǎo)體制成，優(yōu)先地使用質(zhì)量較輕的材料制成。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱，包括由熱的良導(dǎo)體材料制成的外殼，具有安裝其上的發(fā)電機(jī)定子，具有由具有相對(duì)較小熱膨脹系數(shù)的材料制成的支撐部件承載的軸承中引導(dǎo)的轉(zhuǎn)子，其中所述軸承的所述支撐部件由所述發(fā)電機(jī)的定子蓋承載，所述蓋壓在所述附件箱的外殼上并由具有比所述支撐部件熱傳導(dǎo)率大得多的材料制成，以便在所述發(fā)電機(jī)的所述定子與所述箱外殼之間形成熱橋。
2.如權(quán)利要求1所述的箱，其中所述軸承支撐部件固定在所述定子蓋的孔中，并且位于所述箱外殼上相對(duì)應(yīng)孔的中心。
3.如權(quán)利要求1所述的箱，其中所述軸承支撐部件是外周帶有圓柱形裙部的環(huán)形部件，與所述定子蓋和所述箱外殼的孔嚙合，并帶有用來(lái)安裝所述軸承外環(huán)的裝置的內(nèi)周邊。
4.如權(quán)利要求1所述的箱，其中所述支撐部件包括夾在所述定子蓋與所述箱外殼之間的外環(huán)形邊。
5.如權(quán)利要求1所述的箱，其中所述軸承的所述外環(huán)由螺栓固定在所述支撐部件上。
6.如權(quán)利要求1所述的箱，其中所述軸承支撐部件由鈦制成。
7.如權(quán)利要求1所述的箱，其中所述定子蓋和所述箱外殼由鋁制成。
8.如權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱的軸承支撐部件，所述支撐部件由具有相對(duì)較小熱膨脹系數(shù)的材料制成，并包括用來(lái)安裝到所述發(fā)電機(jī)的定子蓋的孔和附件箱外殼的孔中的柱狀裙部。
9.如權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱的定子蓋，所述定子蓋由熱的良導(dǎo)體且為環(huán)形形狀的材料制成，其內(nèi)周構(gòu)成使軸承支撐部件居中的表面，其外部構(gòu)成靠在并固定到所述附件箱外殼上的裝置。
10.一種安裝有如權(quán)利要求1所述的附件箱的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
全文摘要
一種承載具有在由具有較低熱膨脹系數(shù)材料制成的支撐部件承載的軸承中引導(dǎo)而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的交流發(fā)電機(jī)等發(fā)電機(jī)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)附件箱，其本身由用作發(fā)電機(jī)定子的本體與附件箱外殼之間熱橋的定子蓋來(lái)承載。
文檔編號(hào)H02K9/22GK101075763SQ20071010522
公開日2007年11月21日 申請(qǐng)日期2007年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者阿布雷蒙·溫森特, 利內(nèi)·于格 申請(qǐng)人:伊斯帕諾-絮扎公司