專(zhuān)利名稱(chēng)：混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及永磁電機(jī)，是一種應(yīng)用于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的永 磁轉(zhuǎn)子。
技術(shù)背景近年來(lái)，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，研制節(jié)能環(huán)保型車(chē)輛 的呼聲日益高漲，各汽車(chē)廠商紛紛出臺(tái)自己的混合動(dòng)力車(chē)型。作為混 合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力總成中的一部分的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在整個(gè)混合動(dòng)力的研發(fā)中是一個(gè)關(guān)鍵性的部件。圖1、 2所示的是表面粘貼式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子 磁鋼l為瓦片型結(jié)構(gòu)，直接粘貼在轉(zhuǎn)子鐵心2表面，外部通過(guò)包扎一 層綁扎帶或者鋁套3等來(lái)固定?？紤]到車(chē)速以及車(chē)輛行駛時(shí)的振動(dòng)， 這種轉(zhuǎn)子磁鋼固定的方式，可能在車(chē)輛高速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子磁鋼由于受 到離心力等應(yīng)力作用，會(huì)出現(xiàn)裂紋、碎屑等導(dǎo)致磁極性能退化，包圍 磁體的外蓋退化、變形，破壞定、轉(zhuǎn)子之間的氣隙導(dǎo)致電機(jī)失效?？紤]到車(chē)輛本身的空間限制，高功率密度、高效率是混合動(dòng)力系統(tǒng) 對(duì)電機(jī)的基本要求，另外，考慮到車(chē)輛的運(yùn)行工況，高可靠性也是對(duì) 電機(jī)的基本要求。目前情況下，針對(duì)提高電機(jī)功率密度、效率以及安 全性設(shè)計(jì)的電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子是擺在廠家和科研單位面前的新課題。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的永磁轉(zhuǎn) 子，改善轉(zhuǎn)子鐵心和轉(zhuǎn)子磁鋼的牢固、可靠地連接，進(jìn)而提高永磁電 機(jī)功率密度、效率同時(shí)減少電機(jī)體積和重量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案 一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵心和轉(zhuǎn)子磁鋼，轉(zhuǎn)子鐵心由硅鋼片疊壓而成，其特征在于在轉(zhuǎn)子鐵心上開(kāi)有槽，轉(zhuǎn)子磁鋼嵌放在槽中。由上述技術(shù)方案可知，將轉(zhuǎn)子磁鋼嵌放在轉(zhuǎn)子鐵心上開(kāi)設(shè)的槽中， 兩者之間還可以通過(guò)磁鋼膠及環(huán)氧樹(shù)脂加以輔助固定。具有上述結(jié)構(gòu) 的永磁轉(zhuǎn)子，由于轉(zhuǎn)子磁鋼嵌放在沖片上的槽內(nèi)，與現(xiàn)有技術(shù)中的瓦 型結(jié)構(gòu)磁鋼粘貼在轉(zhuǎn)子外表面的結(jié)構(gòu)相比，增加了轉(zhuǎn)子磁鋼固定的機(jī) 械強(qiáng)度，保證了高度的可靠性和功效，防止了高速情況下出現(xiàn)的離心 力造成轉(zhuǎn)子磁鋼破裂、甩出的情況。轉(zhuǎn)子鐵心的疊片結(jié)構(gòu)和整體式鐵 心相比有效的減小了導(dǎo)磁芯體的渦流損耗，采用上述技術(shù)方案的永磁 轉(zhuǎn)子用于電機(jī)時(shí)，提高了永磁電機(jī)功率密度和效率。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的表面粘貼式轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中的A—A剖面圖；圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中的A--A剖面圖； 圖5是圖3中Z處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖3、 4所示，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵心10 和轉(zhuǎn)子磁鋼20，轉(zhuǎn)子鐵心10由硅鋼片疊壓而成，在轉(zhuǎn)子鐵心10上開(kāi) 有槽11，轉(zhuǎn)子磁鋼20嵌放在槽11中。采用這種槽式結(jié)構(gòu)并將轉(zhuǎn)子磁 鋼20鑲嵌其中，可以避免高速情況下離心力造成轉(zhuǎn)子磁鋼破裂、甩出 的情況，即轉(zhuǎn)子鐵心10和轉(zhuǎn)子磁鋼20的結(jié)合牢固而且可靠。所述的轉(zhuǎn)子鐵心10上的槽11沿圓周方向等間距設(shè)置，疊壓在一 起的硅鋼片之間設(shè)有鉚釘30，即轉(zhuǎn)子鐵心10是由硅鋼片疊壓后通過(guò) 鉚釘33固定，轉(zhuǎn)子鐵心IO和轉(zhuǎn)子磁鋼20之間填充有磁鋼膠及環(huán)氧樹(shù) 脂，這樣，永磁轉(zhuǎn)子具有可靠的整體性，提高了磁鋼固定的機(jī)械強(qiáng)度。 所述的轉(zhuǎn)子磁鋼20條形嵌放在轉(zhuǎn)子鐵心IO上的條形槽11中，條形槽 11貫穿轉(zhuǎn)子鐵心10的兩面，所述的條形槽11的兩端部位設(shè)有凸部 111，轉(zhuǎn)子磁鋼20位于兩凸部111之間。所述的凸部111位于槽11的 內(nèi)側(cè)槽壁的兩端處，內(nèi)側(cè)槽壁是指槽壁距離轉(zhuǎn)子鐵心10中心距離較小通過(guò)所設(shè)置的凸部111來(lái)定位轉(zhuǎn)子磁鋼20，提高了轉(zhuǎn)子磁鋼20 的嵌放精度，轉(zhuǎn)子磁鋼20通過(guò)磁鋼膠和周?chē)鷿沧h(huán)氧樹(shù)脂來(lái)填充、固 定，這樣的固定連接方案有效防止了在高速情況下出現(xiàn)的離心力造成 對(duì)轉(zhuǎn)子磁鋼的破壞，并進(jìn)一步導(dǎo)致電機(jī)的失效。轉(zhuǎn)子鐵心IO采用轉(zhuǎn)子硅鋼片通過(guò)金屬模沖裁形成，工序簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求
1、 一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵心(10) 和轉(zhuǎn)子磁鋼(20)，轉(zhuǎn)子鐵心(10)由硅鋼片疊壓而成，其特征在于在轉(zhuǎn)子鐵心(10)上開(kāi)有槽(11)，轉(zhuǎn)子磁鋼(20)嵌放在槽(11)中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子，其特征 在于所述的轉(zhuǎn)子鐵心(10)上的槽(11)沿圓周方向等間距設(shè)置，疊壓在一起的硅鋼片之間設(shè)有鉚釘(30)，轉(zhuǎn)子鐵心(10)和轉(zhuǎn)子磁鋼 (20)之間填充有磁鋼膠及環(huán)氧樹(shù)脂。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子，其特征 在于所述的轉(zhuǎn)子磁鋼(20)條形嵌放在轉(zhuǎn)子鐵心(10)上的條形槽(11)中，條形槽(11)貫穿轉(zhuǎn)子鐵心(10)的兩面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子，其特征 在于所述的條形槽(ll)的兩端部位設(shè)有凸部(lll)，轉(zhuǎn)子磁鋼(20) 位于兩凸部(111)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)用永磁轉(zhuǎn)子，其特征在于所述的凸部(111)位于槽(11)的內(nèi)側(cè)槽壁的兩端處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的永磁轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵心和轉(zhuǎn)子磁鋼，轉(zhuǎn)子鐵心由硅鋼片疊壓而成，在轉(zhuǎn)子鐵心上開(kāi)有槽，轉(zhuǎn)子磁鋼嵌放在槽中，兩者之間還可以通過(guò)磁鋼膠及環(huán)氧樹(shù)脂加以輔助固定，增加了轉(zhuǎn)子磁鋼固定的機(jī)械強(qiáng)度，保證了高度的可靠性和功效，防止了高速情況下出現(xiàn)的離心力造成轉(zhuǎn)子磁鋼破裂、甩出的情況。
文檔編號(hào)H02K1/27GK101123371SQ20071013179
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者艷 劉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)有限公司