專利名稱：外花鍵軸輪轂電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用電機(jī)，具體的說(shuō)是一種外花鍵軸輪轂電機(jī)。
技術(shù)背景采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，可以省掉發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，減少動(dòng)力傳遞損耗，提高能效比，是電動(dòng)汽車最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方 式。輪轂電機(jī)的種類繁多，要么過(guò)于簡(jiǎn)單，性能差，要么過(guò)于復(fù)雜而 應(yīng)用性差，技術(shù)上都顯得不夠成熟，并且多停留在研制階段，進(jìn)入實(shí) 用階段走向市場(chǎng)的很少。這也是目前電動(dòng)汽車多采用主動(dòng)力電機(jī)加傳 動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的原因之一。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)性，決定了它是電動(dòng)汽 車發(fā)展的必然需要，因此需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、性能可靠的輪轂電 機(jī)來(lái)滿足這種需要。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種外花鍵輪轂電機(jī)，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、性能可 靠的輪轂電機(jī)。本發(fā)明包括電機(jī)軸、外殼、電機(jī)座，所采用的技術(shù)方案是電機(jī) 軸的外端設(shè)有外花鍵，外殼的外側(cè)裝設(shè)有多用途螺栓，并安裝有外側(cè) 端蓋，外側(cè)端蓋上設(shè)有定位臺(tái)階，外殼的兩側(cè)設(shè)有與電機(jī)軸垂直的電 機(jī)座。所述電機(jī)軸外端的外花鍵通過(guò)固定螺母安裝有車輪連接器，并裝 設(shè)有車輪螺栓。所述電機(jī)軸的內(nèi)端裝設(shè)有調(diào)隙螺母。所述外殼殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水室，并設(shè)有冷卻水循環(huán)口。 所述電機(jī)軸的外端也可以采用平鍵安裝連接器。本發(fā)明的有益效果是以傳統(tǒng)的三相異步電機(jī)為基礎(chǔ)，構(gòu)造簡(jiǎn) 單，安裝接線方便，比較容易實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂電機(jī)的變極調(diào)速和復(fù)雜控
制，散熱性能好，可安裝制動(dòng)鼓，又可安裝制動(dòng)盤，是一種性能可靠的輪轂電機(jī)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。 圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為制動(dòng)鼓安裝示意圖。圖3為制動(dòng)盤安裝示意圖。圖中；1、電機(jī)軸，2、外殼，3、外花鍵，4、多用途螺栓，5、 外側(cè)蓋端，6、定位臺(tái)階，7、電機(jī)座，8、固定螺母，9、車輪連接 器，10、車輪螺栓，11、調(diào)隙螺母，12、冷卻水室，13、冷卻水循環(huán) 口， 14、制動(dòng)鼓，15、制動(dòng)底板，16、制動(dòng)盤，17、制動(dòng)鉗支架。
具體實(shí)施方式
圖l中電機(jī)軸1的外端設(shè)有外花鍵3，通過(guò)固定螺母8安裝有 車輪連接器9，并安裝設(shè)有車輪螺栓IO，電機(jī)軸l的內(nèi)端裝設(shè)有調(diào)隙 螺母ll，用于調(diào)整軸承間隙，即實(shí)際應(yīng)用中調(diào)整車輪間隙；外殼2外 側(cè)裝設(shè)有多用途螺栓4，并安裝有外側(cè)端蓋5，外側(cè)端蓋5上設(shè)有定 位臺(tái)階6，和多用途螺栓4一起，用于制動(dòng)底板15或制動(dòng)鉗支架17 的安裝固定；外殼2的兩側(cè)設(shè)有與電機(jī)軸l垂直的電機(jī)座7;外殼2 殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水室12，并設(shè)有冷卻水循環(huán)口 13。圖2、 3中制動(dòng)鼓14或制動(dòng)盤16安裝在車輪聯(lián)接器9上，在 安裝車輪時(shí)用車輪螺栓10 —同緊固，制動(dòng)底版15或制動(dòng)鉗支架17 通過(guò)臺(tái)階6定位，用多用途螺栓4連同外側(cè)端蓋5 —起安裝在外殼2 的外側(cè)。電機(jī)軸1的外端也可以采用平鍵安裝車輪連接器(9)。 本發(fā)明使用時(shí)，外花鍵軸輪轂電機(jī)通過(guò)電機(jī)座7安裝在電動(dòng)汽車 懸架上。
權(quán)利要求
1、一種外花鍵軸輪轂電機(jī)，包括電機(jī)軸(1)、外殼(2)、電機(jī)座(7)，其特征是電機(jī)軸(1)的外端設(shè)有外花鍵(3)，外殼(2)外側(cè)裝設(shè)有多用途螺栓(4)，并安裝有外側(cè)端蓋(5)，外側(cè)端蓋(5)上設(shè)有定位臺(tái)階(6)，外殼(2)的兩側(cè)設(shè)有與電機(jī)軸(1)垂直的電機(jī)座(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的外花鍵軸輪轂電機(jī)，其特征是電機(jī) 軸(1)外端的外花鍵(3)通過(guò)固定螺母(8)安裝有車輪連接器(9)，并安裝設(shè)有車輪螺栓(10)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的外花鍵軸輪轂電機(jī)，其特征是；電機(jī) 軸(1)的內(nèi)端裝設(shè)有調(diào)隙螺母(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的外花鍵軸輪轂電機(jī)，其特征是外殼 (2)殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水室(12)，并設(shè)有冷卻水循環(huán)口 (13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的外花鍵軸輪轂電機(jī)，其特征是電機(jī) 軸(1)的外端也可以采用平鍵安裝連接器(9)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種外花鍵軸輪轂電機(jī)，以傳統(tǒng)的三機(jī)異步電機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)改變外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使之成為一種性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)的輪轂電機(jī)。電機(jī)外殼的兩側(cè)設(shè)有與電機(jī)軸垂直的電機(jī)座，以方便與電動(dòng)汽車的懸架連接，電機(jī)軸的外端設(shè)有外花鍵，并裝有車輪連接器，用車輪螺栓把車輪和制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤安裝在電機(jī)軸外端的車輪連接器上。制動(dòng)底板或制動(dòng)鉗支架安裝在輪轂電機(jī)的外側(cè)端蓋上。電機(jī)軸的內(nèi)端設(shè)有調(diào)隙螺母，用以調(diào)節(jié)軸承間隙，即實(shí)際使用中調(diào)整車輪間隙。本發(fā)明可用于小型電動(dòng)汽車的制造。
文檔編號(hào)H02K7/14GK101212161SQ20071014147
公開(kāi)日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月27日
發(fā)明者魯泊凡 申請(qǐng)人:魯泊凡