專(zhuān)利名稱(chēng)：后輪1200w/60v或1200w/72v一體化直流無(wú)刷高速電機(jī)及控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)摩托車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)，具體涉及一種功率和效率提髙的后輪 一體化直流無(wú)刷髙速電機(jī)及控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，按照國(guó)家的規(guī)定，電動(dòng)摩托車(chē)的時(shí)速不得超過(guò)20km/h，但實(shí)際上，有的電動(dòng)犖托 車(chē)速度也達(dá)到了 55km/h,在國(guó)外，如泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度等，對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)速度的需求非 常大，但一般電動(dòng)車(chē)55km/h的速度根本滿(mǎn)足不了使用者的需求，電動(dòng)摩托車(chē)速度過(guò)低的原因 在于電機(jī)功率普遍較小，磁鋼和硅鋼以及線(xiàn)圈較少而且小，兩者沒(méi)有進(jìn)行合理的匹配和組 合，控制器等與其不匹配；另外，電機(jī)裝設(shè)在輪網(wǎng)上，電機(jī)沒(méi)有充分利用輪網(wǎng)的最大有效空 間，整個(gè)電機(jī)體積也不夠大，導(dǎo)致電動(dòng)摩托車(chē)的速度較慢，而且啟動(dòng)也非常慢，后面的加速 也較小，同樣滿(mǎn)足不了使用者的需求。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種功率和效率大大提高、啟動(dòng)速度極快的 后輪1200W/60V或1200W/72V —體化直流無(wú)刷高速電機(jī)及控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)改進(jìn)在于電機(jī)機(jī) 殼與輪網(wǎng)連接為一體化式結(jié)構(gòu)，充分利用輪網(wǎng)的有效空間，磁鋼和硅鋼線(xiàn)圈祖合也重新進(jìn)行 了有效配置，解決了速度無(wú)法超過(guò)60km/h的瓶頸，使電機(jī)功率大于或等于1加()W，速度可it 到70km/h以上，完全滿(mǎn)足了電動(dòng)摩托車(chē)在一般公路上行駛的要求。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的
—種后輪1200W/60V或1200W/72V —體化直流無(wú)刷高速電機(jī)及控制系統(tǒng)，其包括有機(jī)殼. 機(jī)殼的兩側(cè)設(shè)有端蓋，中心軸設(shè)置有滾動(dòng)軸承，中心軸套裝有磁鋼，磁鋼內(nèi)側(cè)設(shè)置有磚鋼線(xiàn) 圈組合，機(jī)殼裝設(shè)在輪網(wǎng)上，所述的磁鋼由若干塊磁鋼片依次緊密排列組合成一個(gè)圓形給構(gòu)， 圓形結(jié)構(gòu)的直徑大于或等于205mrn，寬度大于或等于40咖，磁鋼及硅鋼線(xiàn)圏緊密組合形成一 線(xiàn)圏，線(xiàn)圈的內(nèi)徑為150mm至205mm,外徑大于或等亍200咖，硅鋼線(xiàn)圈組合在一環(huán)形結(jié)構(gòu)里 運(yùn)行，機(jī)殼與輪網(wǎng)固定連接形成一體化式結(jié)構(gòu)。
所述圓形結(jié)構(gòu)的直徑為205,。
所述線(xiàn)圈的外徑為200mm。 所述的輪網(wǎng)為鋁質(zhì)或鋼質(zhì)材料或幅條輪網(wǎng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、電機(jī)機(jī)殼充分利用了輪網(wǎng)的最大有效2 間，整個(gè)電機(jī)增大了體積，磁鋼和硅鋼線(xiàn)圈組合重新改變了組合和規(guī)格大小，有效匹配后直 接導(dǎo)致整個(gè)電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)效率極大地提高，功率提高到1200W以上，使電動(dòng)摩托車(chē)在公路 上行駛的速度達(dá)到70km/h或70km/h以上；2、啟動(dòng)速度非常的快，加速度的提升也極快。
附圉說(shuō)明
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型后輪1200W/60V或1200W/72V —體化直流無(wú)刷高速電機(jī)及控制系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、機(jī)殼，2、端蓋，3、中心軸，4、硅鋼線(xiàn)圈，5、磁鋼，6、輪網(wǎng)，7、滾 加由/J'、
具體實(shí)lt^r式
如圖1所示，機(jī)殼1的兩側(cè)設(shè)計(jì)有端蓋2,中心軸3的兩端設(shè)置有滾動(dòng)軸承7，中心軸3 套裝有磁鋼5，磁鋼5主要由46塊磁鋼片依次緊密地排列組合成一個(gè)圓形結(jié)構(gòu)，此圓形結(jié)構(gòu) 的直徑為205mm，寬度為40mm;磁鋼5內(nèi)側(cè)設(shè)置有硅鋼線(xiàn)圈組合4，硅鋼線(xiàn)圈組合4由訐 多硅鋼線(xiàn)組合而成，硅鋼線(xiàn)緊密組合形成一線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)，線(xiàn)圈的外徑為200mm， 7Jt鋼線(xiàn)陶組^ 1 在一^[;形結(jié)構(gòu)里運(yùn)行，硅鋼線(xiàn)圈組合4與磁鋼5有效匹配組合后，使電機(jī)功率達(dá)到12t)t)W以 上，速度可達(dá)到70km/h，甚至80km/h以上，完全滿(mǎn)足了電動(dòng)摩托車(chē)在公路上行駛的需求 機(jī)殼1裝設(shè)在輪網(wǎng)6上，機(jī)殼1與輪網(wǎng)6固定連接形成準(zhǔn)一體化結(jié)構(gòu)，充分利用了輪網(wǎng)6的 最大有效空間，使整個(gè)電機(jī)體積大大地增加，輪網(wǎng)6的材料可以選用鋁質(zhì)材料，也可以是鋼 質(zhì)材料。
權(quán)利要求1、一種后輪1200W/60V或1200W/72V一體化直流無(wú)刷高速電機(jī)及控制系統(tǒng)，包括有機(jī)殼。機(jī)殼的兩側(cè)設(shè)有端蓋，中心軸設(shè)置有滾動(dòng)軸承，中心軸套裝有磁鋼，磁鋼內(nèi)側(cè)設(shè)置有硅鋼線(xiàn)圈組合，機(jī)殼裝設(shè)在輪網(wǎng)上，其特征是磁鋼由若干塊磁鋼片依次緊密排列組合成一個(gè)圓形結(jié)構(gòu)，圓形結(jié)構(gòu)的直徑為大于或等于205mm，寬度大于或等于40mm，磁鋼及硅鋼線(xiàn)圈緊密組合形成一線(xiàn)圈，線(xiàn)圈的內(nèi)徑為150mm至205mm，外徑大于或等于200mm，硅鋼線(xiàn)圈組合在一環(huán)形結(jié)構(gòu)罩運(yùn)行，機(jī)殼與輪網(wǎng)固定連接形成一體化式結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪1200W/60V或1200W/72V —體化直流無(wú)刷髙速電機(jī)及控制系 統(tǒng)，其特征是所述圓形結(jié)構(gòu)的直徑為205mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪1200W/60V或1200W/72V —體化直流無(wú)刷高速電機(jī)及控制系 統(tǒng)，其特征是所述線(xiàn)圈的外徑為200mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪1200W/60V或1200W/72V —體化直流無(wú)刷髙速電機(jī)及控制系 統(tǒng)，其特征是所述的輪網(wǎng)為鋁質(zhì)或鋼質(zhì)材料或幅條輪網(wǎng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了后輪1200W/60V或1200W/72V一體化直流無(wú)刷高速電機(jī)及控制系統(tǒng)。包括機(jī)殼、機(jī)殼兩側(cè)的端蓋，中心軸設(shè)有滾動(dòng)軸承，中心軸套裝磁鋼，磁鋼內(nèi)側(cè)設(shè)有硅鋼線(xiàn)圈組合，機(jī)殼套裝在輪網(wǎng)上；磁鋼由若干塊磁鋼片依次緊密排列組合成一圓形結(jié)構(gòu)，圓形直徑大于或等于205mm，寬度大于或等于40mm，磁鋼及硅鋼線(xiàn)圈緊密組合形成一線(xiàn)圈，線(xiàn)圈內(nèi)徑為150mm至205mm，外徑大于或等于200mm，機(jī)殼與輪網(wǎng)固定連接形成一整體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型因整個(gè)電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)效率極大提高，功率可達(dá)1200W以上，動(dòng)力強(qiáng)勁，故加速性能好，安裝此電機(jī)的摩托車(chē)，速度可達(dá)70km/h以上，可替代現(xiàn)有各種摩托車(chē)。
文檔編號(hào)H02K29/00GK201063511SQ20072005246
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者高志寧 申請(qǐng)人:高志寧