專利名稱：起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動機(jī)的電磁制動，尤其是涉及一種起重機(jī)械用三相異步 電動機(jī)的電磁制動裝置。技術(shù)背景現(xiàn)有起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)電磁制動器， 一般是用三根M8的全絲螺 桿， 一端固定在電機(jī)機(jī)殼內(nèi)，先后用M8的螺母拼緊電機(jī)后端蓋；剎車板的三個 直徑10亳米的孔通過這三根M8的螺桿；螺桿的后端用兩個M8的螺母拼緊制 動器殼，并起調(diào)整制動間隙的作用。調(diào)整壓力的壓簧固定在制動器殼與剎車板 中間，反作用力推動剎車板著力到摩擦片上，實(shí)現(xiàn)制動功能。摩擦片在使用過 程中不斷磨損。當(dāng)磨損量超過1,2毫米后，剎車板與制動器殼間隙也超過1.2毫 米，就會造成電磁制動器因吸合距離大而燒壞。實(shí)踐證明現(xiàn)有市場上的電磁制 動器剎車調(diào)節(jié)功能單一，制動器全部結(jié)構(gòu)件通過M8的螺栓，僅靠螺母拼緊，使 得剎車間隙調(diào)整較難，穩(wěn)定性不好。由于制動器線圈外露，沒有剎車滑行量， 出現(xiàn)燒壞電磁制動器的現(xiàn)象較多。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是彌補(bǔ)上述缺陷，提出一種起重機(jī)械用三 相異步電動機(jī)的電磁制動裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以解決這種起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置，包括制動器外殼、電磁 線圈、剎車板和摩擦片。異步電動機(jī)電磁制動器的特點(diǎn)是設(shè)有制動器彈簧壓力調(diào)整組件，所述彈簧壓力調(diào)整組件包括設(shè)置在制動器 外殼上的螺紋、螺絲孔以及設(shè)置在螺絲孔內(nèi)的壓簧，所述壓簧的一端直接接觸 前面的剎車板，另一端用封堵螺絲通過制動器外殼上的螺紋封堵。通過旋緊、旋松三個內(nèi)六角螺絲改變孔內(nèi)三根壓力彈簧的壓力，可以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)行走剎車 時即停，以及有效控制剎車滑行量在l米范圍以內(nèi)。還設(shè)有剎車片磨損量控制組件，所述剎車片磨損量控制組件包括設(shè)置在剎 車板上的兩個定長空心管、分別穿過定長空心管的兩個連體螺絲，以及將剎車 板連接在制動器外殼一邊的螺母。剎車板受壓簧的作用在定長空心管上滑動制 動器最大吸合距離L2毫米，并將壓力作用在摩擦片上實(shí)現(xiàn)起重機(jī)行走制動。當(dāng) 摩擦片長期使用磨損了 1.2毫米后，受到剎車板上的定長空心管的限位，剎車板不能將壓力作用在摩擦片上，起重機(jī)行走制動失效。只有重新調(diào)整剎車間隙， 才能恢復(fù)制動功能。從而，杜絕制動器因摩擦片磨損超出其最大吸合距離而發(fā) 生燒壞的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下進(jìn)一步的技術(shù)方案予以解決還設(shè)有剎車間隙調(diào)整組件，所述剎車間隙調(diào)整組件包括將制動器固定在電 機(jī)后端蓋上的制動器固定螺栓，以及套在其上的空心調(diào)整螺桿，所述空心調(diào)整 螺桿一端接觸電機(jī)后端蓋，另一端固定在制動器外殼內(nèi)，通過正、反旋轉(zhuǎn)空心 調(diào)整螺桿可以精確調(diào)整剎車板的間隙。本實(shí)用新型的技術(shù)問題還可以通過以下進(jìn)一步的技術(shù)方案予以解決所述電磁線圈為內(nèi)閉式電磁線圈，不外露。所述封堵螺絲是內(nèi)六角螺絲。 所述制動器固定螺栓是內(nèi)六角螺栓。 所述空心調(diào)整螺桿是細(xì)牙空心調(diào)整螺桿。 本實(shí)用新型技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是本實(shí)用新型將制動器各結(jié)構(gòu)件重新設(shè)置，構(gòu)成三個結(jié)構(gòu)相對獨(dú)立的組件分 別實(shí)現(xiàn)彈簧壓力調(diào)整、剎車磨損量和剎車間隙調(diào)整的控制，以及起重機(jī)械行走 剎車的即停和有效控制剎車滑行量在l米范圍以內(nèi)，具有間隙調(diào)整簡便、精確，杜絕制動器因摩擦片磨損超出其最大吸合距離而發(fā)生燒壞的現(xiàn)象，以及更能適 應(yīng)不同場合的使用要求的優(yōu)點(diǎn)。


附圖是本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記件有制動器外殼l、電磁線圈2、 M3x22毫米的連體螺絲3、內(nèi)徑 4毫米外徑6毫米長7.5毫米的定長空心管4、 M3毫米螺母5、剎車板6、摩擦 片7、電機(jī)后端蓋8、 M10x37毫米的細(xì)牙空心調(diào)整螺桿9、 M5x55毫米的內(nèi)六 角制動器固定螺栓IO、壓簧ll、 M6x8毫米的內(nèi)六角封堵螺絲12。
具體實(shí)施方式
如附圖所示的10噸起重機(jī)用YDE 80-4 0.8 KW三相異步電動機(jī)的電磁制動 器，包括制動器外殼l、嵌鑲?cè)胫苿悠魍鈿內(nèi)的電磁線圈2、剎車板6和摩擦片7。設(shè)有制動器彈簧壓力調(diào)整組件，所述彈簧壓力調(diào)整組件包括設(shè)置在制動器外殼1上的三個螺絲孔以及分別設(shè)置在三個螺絲孔內(nèi)的三根壓簧11，所述壓簧11的一端直接接觸到前面的剎車板6上，另一端用封堵螺絲12通過制動器外殼 1上的螺紋封堵。還設(shè)有剎車片磨損量控制組件，所述剎車片磨損量控制組件包括設(shè)置在剎 車板6上兩個定長空心管4、分別穿過定長空心管4的兩個連體螺絲3，以及將 剎車板6連接在制動器外殼1 一邊的螺母5。還設(shè)有剎車間隙調(diào)整組件，所述剎車間隙調(diào)整組件包括將制動器固定在電 機(jī)后端蓋8上的三根制動器固定螺栓10，以及分別套在三根制動器固定螺栓10 上的三根細(xì)牙空心調(diào)整螺桿9，所述細(xì)牙空心調(diào)整螺桿9的一端接觸電機(jī)后端蓋 8，另一端固定在制動器外殼l內(nèi)。本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的電磁制動器工作過程如下通電時，在電磁線圈2的吸合力下，剎車板6克服壓簧11的壓力貼緊制動 器外殼l，摩擦片7松動，與剎車板6、電機(jī)后端蓋8保持一定量間隙。電機(jī)旋 轉(zhuǎn)，帶動起重機(jī)行走。斷電時，電磁線圈2失去吸合力，在壓簧ll的作用下， 剎車板6向摩擦片7擠壓，并與電機(jī)后端蓋8形成反作用力，產(chǎn)生制動功能。 電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，起重機(jī)停止行走。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說 明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確 定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置，包括制動器外殼、電磁線圈、剎車板和摩擦片，其特征在于設(shè)有制動器彈簧壓力調(diào)整組件，所述彈簧壓力調(diào)整組件包括設(shè)置在制動器外殼上的螺紋、螺絲孔以及設(shè)置在螺絲孔內(nèi)的壓簧，所述壓簧的一端直接接觸前面的剎車板，另一端用封堵螺絲通過制動器外殼上的螺紋封堵；還設(shè)有剎車片磨損量控制組件，所述剎車片磨損量控制組件包括設(shè)置在剎車板上的兩個定長空心管、分別穿過定長空心管的兩個連體螺絲，以及將剎車板連接在制動器外殼一邊的螺母。
2. 如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置，其特 征在于還設(shè)有剎車間隙調(diào)整組件，所述剎車間隙調(diào)整組件包括將制動器固定在電 機(jī)后端蓋上的制動器固定螺栓，以及套在其上的空心調(diào)整螺桿，所述空心調(diào)整 螺桿一端接觸電機(jī)后端蓋，另一端固定在制動器外殼內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置， 其特征在于所述電磁線圈為內(nèi)閉式電磁線圈。
4. 如權(quán)利要求3所述的起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置，其特 征在于所述封堵螺絲是內(nèi)六角螺絲。
5. 如權(quán)利要求4所述的起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置，其特 征在于所述制動器固定螺栓是內(nèi)六角螺栓。
6. 如權(quán)利要求5所述的起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置，其特 征在于所述空心調(diào)整螺桿是細(xì)牙空心調(diào)整螺桿。
專利摘要一種起重機(jī)械用三相異步電動機(jī)的電磁制動裝置，包括制動器外殼、電磁線圈、剎車板和摩擦片，設(shè)有制動器彈簧壓力調(diào)整組件，其包括設(shè)置在制動器外殼上的螺紋、螺絲孔以及設(shè)置在螺絲孔內(nèi)的壓簧；設(shè)有剎車片磨損量控制組件，其包括設(shè)置在剎車板上的兩個定長空心管、分別穿過定長空心管的兩個連體螺絲，以及將剎車板連接在制動器外殼一邊的螺母。還設(shè)有剎車間隙調(diào)整組件，其包括將制動器固定在電機(jī)后端蓋上的制動器固定螺栓，以及套在其上的空心調(diào)整螺桿?？梢詫?shí)現(xiàn)起重機(jī)械行走剎車的即停和有效控制剎車滑行量在1米范圍以內(nèi)，具有間隙調(diào)整簡便、精確，杜絕制動器因摩擦片磨損超出其最大吸合距離而發(fā)生燒壞的現(xiàn)象，更能適應(yīng)不同場合的使用要求的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02P3/26GK201097446SQ20072019400
公開日2008年8月6日 申請日期2007年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月1日
發(fā)明者彭祖軍, 戴季平, 曾星文 申請人:江西起重機(jī)械總廠