專利名稱：電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦旋式壓縮機(jī)，尤其是一種由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的渦旋式壓 縮機(jī)，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們對(duì)環(huán)保的日益重視，節(jié)能、綠色、環(huán)保型汽車是今后汽 車發(fā)展的方向，而作為全綠色、環(huán)保、無(wú)污染排放的電動(dòng)轎車正隨著電機(jī)技
術(shù)和電池技術(shù)的發(fā)展而受到越來(lái)越多的重視。時(shí)速80公里以上、續(xù)駛里程在 300公里以上的電動(dòng)轎車已進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)階段，因此，電動(dòng)轎車在未來(lái)不遠(yuǎn) 的將來(lái)將會(huì)代替現(xiàn)有的燃油轎車作為人們的出行的主要交通工具。
為了提高電動(dòng)轎車的舒適性，必須為電動(dòng)轎車配備相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)，而 作為空調(diào)系統(tǒng)的主要設(shè)備之一的壓縮機(jī)則是電動(dòng)轎車必不可少的部件，目前 燃油轎車使用的渦旋式壓縮機(jī)和家用空調(diào)使用的交流驅(qū)動(dòng)的渦旋式壓縮無(wú)法 適應(yīng)電動(dòng)轎車的需要，尤其是對(duì)電動(dòng)轎車而言，由于整車的噪音較小，因此 就要求渦旋式壓縮機(jī)的噪音低于80分貝，而現(xiàn)有的車用渦旋式壓縮機(jī)無(wú)法滿 足這一指標(biāo)要求，此外，由于采用車載直流電源作為動(dòng)力源，從節(jié)能和提高 效率的角度出發(fā)，要求電動(dòng)轎車直接使用直流電源作為動(dòng)力，這就要求采用 電流電機(jī)，同時(shí)，為了延長(zhǎng)使用壽命，必須使用直流無(wú)刷電機(jī)。而據(jù)申請(qǐng)人 所知，現(xiàn)有的燃油轎車使用的渦旋壓縮機(jī)和家用空調(diào)使用的渦旋式壓縮機(jī)無(wú) 法直接應(yīng)用到電動(dòng)轎車上作為壓縮動(dòng)力源使用，因此必須根據(jù)電動(dòng)轎車的特 點(diǎn)另行設(shè)計(jì)一種高效、低噪音的電動(dòng)車用渦旋式壓縮機(jī)，以滿足市場(chǎng)需求， 以提高電動(dòng)轎車乘用的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)的渦旋式壓縮機(jī)不能直接用于電動(dòng)轎車的問(wèn)題， 設(shè)計(jì)一種專門用于電動(dòng)轎車的高效低噪渦旋式壓縮機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)方案是
一種電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼l、靜盤2、動(dòng)盤3、
偏心套4、曲軸5、前蓋6、電機(jī)殼7和后蓋8，機(jī)殼l的一端為排氣端，它 的另一端與前蓋6的一端相連，前蓋6的另一端與電機(jī)殼7的一端相連，電 機(jī)殼7的另一端與后蓋8相連，后蓋8上設(shè)有進(jìn)氣口9，前蓋6和電機(jī)殼7之 間形成一與進(jìn)氣口 9相通的電機(jī)安裝腔17，動(dòng)盤3和靜盤2互插后安裝在機(jī) 殼1中，偏心套4的一端通過(guò)第一軸承10安裝在動(dòng)盤3上，偏心套4的另一 端與貫穿前蓋6及電機(jī)殼7的曲軸5相連，曲軸5安裝有偏心套4的一端支 承在第二軸承l(wèi)l上，它的另一端也支承在相應(yīng)的軸承上，在動(dòng)盤3與前蓋6 相對(duì)的端面之間安裝有鋼珠12，鋼珠12通過(guò)與動(dòng)盤6相連的左定珠圈13及 與前蓋6相連的右定珠圈14定位在動(dòng)盤3與前蓋6之間，其特征是
在所述的曲軸5上安裝有轉(zhuǎn)子15，定子16固定安裝在轉(zhuǎn)子15的周圍并 位于前蓋6和電機(jī)殼7中，所述的轉(zhuǎn)子15和定子16為無(wú)刷結(jié)構(gòu)；
所述的第二軸承11為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結(jié)構(gòu)的軸承，在安裝第 二軸承11的前蓋6的端部設(shè)有與電機(jī)腔17相通的吸氣通道18，在所述的右 定珠圈14上相對(duì)應(yīng)位置處也設(shè)有相應(yīng)的吸氣孔19;
所述的靜盤2的出氣口 20上安裝有排氣閥片21，在排氣閥片21的外側(cè) 安裝有升程限位片22，在所述的升程限位片22與排氣閥片21相對(duì)的一面上 設(shè)有緩沖墊23。
所述的出氣口 20中設(shè)有環(huán)形氣體緩沖槽24。
所述的緩沖墊23為耐磨橡膠墊。
所述的靜盤2的出氣口 20的外端面上設(shè)有用于減少排氣閥片21與端面 接觸面積的環(huán)形降噪凹槽25。 本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明解決了市場(chǎng)急需，所設(shè)計(jì)的直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)型渦旋式壓縮機(jī)具 有效率高，結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)找到了降低噪音的有效方法，并通過(guò)四 個(gè)方面的改進(jìn)(如改變吸氣通道走向、增設(shè)緩沖墊、降噪凹槽及吸氣緩沖槽等措施)使壓縮機(jī)的噪音完全可控制在80分貝(帖合式檢測(cè))以下。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明用于反映出氣口的靜盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖1中反映升程限位片結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
如圖1-4所示。
一種電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼l、靜盤2、動(dòng)盤3、 偏心套4、曲軸5、前蓋6、電機(jī)殼7和后蓋8，機(jī)殼l的一端為排氣端，它 的另一端與前蓋6的一端相連，前蓋6的另一端與電機(jī)殼7的一端相連，電 機(jī)殼7的另一端與后蓋8相連，后蓋8上設(shè)有進(jìn)氣口 9，前蓋6和電機(jī)殼7之 間形成一與進(jìn)氣口 9相通的電機(jī)安裝腔17，動(dòng)盤3和靜盤2互插后安裝在機(jī) 殼1中，偏心套4的一端通過(guò)第一軸承10安裝在動(dòng)盤3上，偏心套4的另一 端與貫穿前蓋6及電機(jī)殼7的曲軸5相連，曲軸5安裝有偏心套4的一端支 承在第二軸承11上，它的另一端也支承在相應(yīng)的軸承上，在動(dòng)盤3與前蓋6 相對(duì)的端面之間安裝有鋼珠12，鋼珠12通過(guò)與動(dòng)盤6相連的左定珠圈13及 與前蓋6相連的右定珠圈14定位在動(dòng)盤3與前蓋6之間，在所述的曲軸5 上安裝有轉(zhuǎn)子15，定子16固定安裝在轉(zhuǎn)子15的周圍并位于前蓋6和電機(jī)殼 7中，所述的轉(zhuǎn)子15和定子16為無(wú)刷結(jié)構(gòu)；如圖1所示。為了降低吸氣噪音， 本發(fā)明首次將傳統(tǒng)的能通過(guò)制冷劑的第二軸承11由普通軸承改為帶防塵蓋的 軸承或帶有密封結(jié)構(gòu)的軸承，以便使大部分制冷機(jī)從吸氣通道18中進(jìn)入動(dòng)盤 上的進(jìn)氣腔中，該吸氣通道18位于安裝第二軸承11的前蓋6的端部，并與 電機(jī)腔17相通，如圖1，在所述的右定珠圈14上相對(duì)應(yīng)位置處也設(shè)有相應(yīng)的 與吸氣通道18相通的吸氣孔19。
所述的靜盤2的出氣口20上安裝有排氣閥片21，在排氣閥片21的外側(cè) 安裝有升程限位片22，在所述的升程限位片22與排氣閥片21相對(duì)的一面上設(shè)有緩沖墊23，該緩沖墊23可為鍍橡膠體，如圖4所示。通過(guò)緩沖墊23的 作用可減小排氣閥片21排氣時(shí)擊打升程限位片22所產(chǎn)生的撞擊聲，進(jìn)一步 降低排氣噪音。此外，為了降低排氣時(shí)因出口壓力驟降而產(chǎn)生噪聲，本發(fā)明 在出氣口 20中設(shè)置了環(huán)形氣體緩沖槽24，同時(shí)在靜盤2的出氣口 20的外端 面上設(shè)置了用于減少排氣閥片21與端面接觸面積的環(huán)形降噪凹槽25。以上這 些措施不僅大大降低了噪音，而且提高了壓縮機(jī)的整機(jī)工作效率，完全能滿 足電動(dòng)轎車的需要。
本發(fā)明未涉及部分如直流無(wú)刷電機(jī)的控制、接線等均與現(xiàn)有技術(shù)相同或 可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1. 一種電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼(1)、靜盤(2)、動(dòng)盤(3)、偏心套(4)、曲軸(5)、前蓋(6)、電機(jī)殼(7)和后蓋(8)，機(jī)殼(1)的一端為排氣端，它的另一端與前蓋(6)的一端相連，前蓋(6)的另一端與電機(jī)殼(7)的一端相連，電機(jī)殼(7)的另一端與后蓋(8)相連，后蓋(8)上設(shè)有進(jìn)氣口(9)，前蓋(6)和電機(jī)殼(7)之間形成一與進(jìn)氣口(9)相通的電機(jī)安裝腔(17)，動(dòng)盤(3)和靜盤(2)互插后安裝在機(jī)殼(1)中，偏心套(4)的一端通過(guò)第一軸承(10)安裝在動(dòng)盤(3)上，偏心套(4)的另一端與貫穿前蓋(6)及電機(jī)殼(7)的曲軸(5)相連，曲軸(5)安裝有偏心套(4)的一端支承在第二軸承(11)上，在動(dòng)盤(3)與前蓋(6)相對(duì)的端面之間安裝有鋼珠(12)，鋼珠(12)通過(guò)與動(dòng)盤(6)相連的左定珠圈(13)及與前蓋(6)相連的右定珠圈(14)定位在動(dòng)盤(3)與前蓋(6)之間，其特征是在所述的曲軸(5)上安裝有轉(zhuǎn)子(15)，定子(16)固定安裝在轉(zhuǎn)子(15)的周圍并位于前蓋(6)和電機(jī)殼(7)中，所述的轉(zhuǎn)子(15)和定子(16)為無(wú)刷結(jié)構(gòu)；所述的第二軸承(11)為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結(jié)構(gòu)的軸承，在安裝第二軸承(11)的前蓋(6)的端部設(shè)有與電機(jī)腔(17)相通的吸氣通道(18)，在所述的右定珠圈(14)上相對(duì)應(yīng)位置處也設(shè)有相應(yīng)的吸氣孔(19)；所述的靜盤(2)的出氣口(20)上安裝有排氣閥片(21)，在排氣閥片(21)的外側(cè)安裝有升程限位片(22)，在所述的升程限位片(22)與排氣閥片(21)相對(duì)的一面上設(shè)有緩沖墊(23)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)，其特征是所述 的出氣口 (20)中設(shè)有環(huán)形氣體緩沖槽(24)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)，其特征是所述 的緩沖墊(23)為耐磨橡膠墊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)，其特征是所述 的靜盤(2)的出氣口 (20)的外端面上設(shè)有用于減少排氣閥片(21)與端面 接觸面積的環(huán)形降噪凹槽(25)。
全文摘要
一種電動(dòng)汽車用高效低噪渦旋式壓縮機(jī)，包括機(jī)殼(1)、靜盤(2)、動(dòng)盤(3)、偏心套(4)、曲軸(5)、前蓋(6)、電機(jī)殼(7)和后蓋(8)，其特征是在所述的曲軸(5)上安裝有轉(zhuǎn)子(15)，定子(16)固定安裝在轉(zhuǎn)子(15)的周圍并位于前蓋(6)和電機(jī)殼(7)中；所述的第二軸承(11)為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結(jié)構(gòu)的軸承，在安裝第二軸承(11)的前蓋(6)的端部設(shè)有與電機(jī)腔(17)相通的吸氣通道(18)，在所述的右定珠圈(14)上相對(duì)應(yīng)位置處也設(shè)有相應(yīng)的吸氣孔(19)；所述的靜盤(2)的出氣口(20)上安裝有排氣閥片(21)，在排氣閥片(21)的外側(cè)安裝有升程限位片(22)，在所述的升程限位片(22)與排氣閥片(21)相對(duì)的一面上設(shè)有緩沖墊(23)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，效率高，噪聲低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/08GK101265904SQ200810023678
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2008年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者錢永貴 申請(qǐng)人:南京奧特佳冷機(jī)有限公司