專利名稱：混合電動(dòng)機(jī)升壓系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及電動(dòng)機(jī)，且更具體地涉及在例如混合車輛中的
電動(dòng)機(jī)的升壓系統(tǒng)(boost system ).
背景技術(shù)：
在DC驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，例如帶有一個(gè)或更多電動(dòng)機(jī)的混合車輛 系統(tǒng)，系統(tǒng)的動(dòng)力通常通過擴(kuò)大電動(dòng)機(jī)、增加附加的磁鐵給電動(dòng)機(jī)、 或用例如常規(guī)的升壓DC-DC變換器提高可利用的DC電壓而增加.然 而，較大的電動(dòng)機(jī)通常占據(jù)附加的空間，附加的磁鐵總體上提供附加 的復(fù)雜性和重量，且提高可利用的DC電壓總體上使電動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)更高的 額定電流.因此，由常規(guī)升壓技術(shù)提供的額外動(dòng)力通常被一個(gè)或更多 的缺陷所抵消.
更近以來，變換器電路已經(jīng)設(shè)計(jì)為增加電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)提供的動(dòng)力。 例如，常規(guī)的六開關(guān)、三腿變換器拓樸結(jié)構(gòu)能夠增加包括一個(gè)或更多 三相電動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)的動(dòng)力，其中DC接線跨接三相電動(dòng)機(jī)的線-線部分。 然而，該技術(shù)通常在增加可利用的動(dòng)力和/或降低變換器的額定電流的 能力方面有限.
因此，希望提供一種改善的變換器拓樸結(jié)構(gòu)(inverter topology)， 以從多電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)獲得提高的動(dòng)力而不增加系統(tǒng)的復(fù)雜性或增加電動(dòng) 機(jī)尺寸.此外，本發(fā)明的其它希望的特征和特性從隨后的詳細(xì)說明和 所附權(quán)利要求書結(jié)合附圖和前述技術(shù)領(lǐng)域以及背景技術(shù)將變得顯而易 見.

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)多個(gè)示范性實(shí)施例，用于車輛的電動(dòng)系統(tǒng)適當(dāng)?shù)匕ㄌ峁╇?力給第一和笫二電動(dòng)機(jī)的電源.每個(gè)電動(dòng)機(jī)具有兩個(gè)或更多的繞組， 且每個(gè)繞組具有第一和第二端.諸如電池或電容器的升壓線路(boost link)用于存儲(chǔ)電能以由任一電動(dòng)機(jī)隨后取回(retrieve)和使用.笫 一變換器電路包括第一組開關(guān)，其中第一組開關(guān)的每個(gè)將繞組的第一 端之一聯(lián)接到電源.第二變換器電路包括第二組開關(guān)，其每個(gè)將繞組的笫二端之一聯(lián)接到升壓線路.控制器被聯(lián)接以觸發(fā)笫一和第二組開 關(guān)的每個(gè)，從而允許電能存放在升壓線路上且從升壓線路取回.其它 示范性實(shí)施例包含在多電動(dòng)機(jī)電動(dòng)系統(tǒng)中提高動(dòng)力的技術(shù).該發(fā)明內(nèi)容提供用于以簡化的形式介紹將在以下詳細(xì)說明中進(jìn)一 步描述的構(gòu)思的選擇.該發(fā)明內(nèi)容并不打算當(dāng)成要求保護(hù)的主題的關(guān) 鍵特征或特定特征，也不打算用作幫助確定要求保護(hù)的主題范閨.


本發(fā)明將在其后結(jié)合以下附困描述，其中相同的附圖標(biāo)記指代相 同的元件，且圖1是具有升壓部件的示范性多電動(dòng)機(jī)電動(dòng)系統(tǒng)的電路圖； 圖2是顯示從電源傳輸電能到升壓線路的一個(gè)電路通路的電路圖； 圖3是顯示將存儲(chǔ)在升壓線路上的電能取回到電動(dòng)機(jī)的一個(gè)電路 通路的電路圖；困4是取回存儲(chǔ)在升壓線路上的電能的可替換電路通路的電路圖；和圖5是取回存儲(chǔ)在升壓線路上的電能的另一可替換電路通路的電 路圖.具體實(shí)施方式
以下說明總體上涉及存儲(chǔ)和提高在多電動(dòng)機(jī)電動(dòng)系統(tǒng)中可利用的 電力的方法和系統(tǒng)，例如在許多混合汽車、卡車和其它車輛上發(fā)現(xiàn)的 多電動(dòng)機(jī)電動(dòng)系統(tǒng).在這點(diǎn)上，以下詳細(xì)說明性質(zhì)上僅為示范性的且 不打算限定本發(fā)明的應(yīng)用和用途.此外，并非打算受限于前述技術(shù)領(lǐng) 域、背景技術(shù)、發(fā)明內(nèi)容或以下具體實(shí)施方式
中提出的任何明確或隱 含的理論.以下說明涉及"連接"或"聯(lián)接"在一起的元件或節(jié)點(diǎn)或零件. 如在此所使用的，除非另外清楚地聲明，"連接"意味著一個(gè)元件/節(jié) 點(diǎn)/零件以機(jī)械、邏輯或其它合適的方式直接地接合到(或直接連通) 另一元件/節(jié)點(diǎn)/零件.類似地，除非另外清楚地聲明，"聯(lián)接"意味 著一個(gè)元件/節(jié)點(diǎn)/零件以機(jī)械、邏輯或其它合適的方式直接或間接地 接合到(或直接或間接地連通)另一元件/節(jié)點(diǎn)/零件.術(shù)語"示范性" 用作"示例性"的意思，而不是"模型".此外，雖然附圖描繪元件 的示例性布置，但在本發(fā)明實(shí)際的實(shí)施例中可以有附加的居間元件、設(shè)備、零件或部件.現(xiàn)在參考附圖且先參考圖1,適于用于汽車、卡車或其它車輛的示范性電動(dòng)系統(tǒng)100適當(dāng)?shù)匕ㄅc兩個(gè)或更多電動(dòng)機(jī)102, 104聯(lián)接的電 源108,每個(gè)電動(dòng)機(jī)102,104包括兩個(gè)或更多的導(dǎo)電繞組151-153， 154-156，導(dǎo)電繞組151-153， 154-156 (分別)經(jīng)由變換器電路162,168 可切換地聯(lián)接回到電源108.每個(gè)繞組151-153， 154-156的相對(duì)端(分 別)經(jīng)由變換器電路164，166可切換地聯(lián)接到升壓線路110.實(shí)踐中， 變換器電路162, 164,166,168中的多個(gè)開關(guān)從控制器106接收控制信 號(hào)112，以將多個(gè)開關(guān)的每個(gè)設(shè)置成合適的導(dǎo)通或不導(dǎo)通狀態(tài).通過將 升壓線路110通過電動(dòng)機(jī)102和104的繞組可切換地連接到電源108， 那么來自升壓線路110的額外的動(dòng)力能夠存儲(chǔ)且隨后在合適的時(shí)刻應(yīng) 用于任一電動(dòng)機(jī)102, 104.電源108是任何電池、發(fā)電機(jī)、燃料電池或其它電能源.總體上， 電源108對(duì)應(yīng)于提供直流電(DC)給系統(tǒng)100的常規(guī)混合車輛電池或 電池組.雖然在圖1中電動(dòng)機(jī)102, 104均顯示為聯(lián)接到相同的電源108， 在實(shí)踐中每個(gè)電動(dòng)機(jī)102, 104可以用或者不用共用的電基準(zhǔn) (electrical reference)(例如接地)聯(lián)接到單獨(dú)的電源.保護(hù)性 的電容器114和/或116可以與電源108并聯(lián)或與其以其它方式連通. 當(dāng)存在這種電容器時(shí)，電容器能夠提供信號(hào)過濾(例如，使電流波紋 變平滑)和/或其它效果.每個(gè)電動(dòng)機(jī)102, 104是任何類型的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)或類似物，其可以具有對(duì)應(yīng)于任何數(shù)量的電相的任何數(shù)量的感應(yīng)繞組(例如，繞組 151-153和154-156 ).例如，圖1所示的實(shí)施例具有三個(gè)電相，但是等價(jià)實(shí)施例可以使用兩個(gè)、四個(gè)或任何其它數(shù)量的感應(yīng)相.電動(dòng)機(jī) 102, 104根據(jù)常規(guī)的電動(dòng)原理搮作.例如，通過將各個(gè)繞組151-156 交替地連接到電源108，多個(gè)電通路可以適當(dāng)?shù)匦纬珊透淖円援a(chǎn)生應(yīng)用 于任何數(shù)量的車輪、飛輪或其它機(jī)械栽荷的機(jī)械轉(zhuǎn)矩.變換器電路162, 164, 166和168合適地包括任何數(shù)量的晶體管； 開關(guān)元件；繼電器；或能夠?qū)⒗@組151-156的一個(gè)或更多的端適當(dāng)?shù)?彼此聯(lián)接、聯(lián)接到電源108和/或升壓線路110的其它開關(guān)121-144。 在多個(gè)實(shí)施例中，開關(guān)121-144實(shí)施為絕緣柵雙極晶體管(IGBT)、 金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)管(MOSFET)和/或類似物.這種晶體管通常設(shè)置有共用端子(例如，基極或柵極端子)，所述共用端子能夠被驅(qū) 動(dòng)至相對(duì)高或低的電壓，從而允許該設(shè)備的剩余端子之間的導(dǎo)電率."雙端"變換器電路的示例和操作這種電路的多種方法包含在us專利號(hào)7, 154,237中，但是任何其它變換器電路和/或操作技術(shù)能夠等價(jià)地 應(yīng)用于替代實(shí)施例中.為了方便，電路162和168在此描述為單級(jí)變 換器，由于這些電路均主要涉及將電動(dòng)機(jī)繞組151-156聯(lián)接到電源108 的任一側(cè).類似地，電路164和166可以指單級(jí)變換器，由于這些電 路均主要涉及不直接聯(lián)接到電源108、而是聯(lián)接到升壓線路110的繞組 151-156的側(cè)面.控制器106是能夠提供控制信號(hào)112給變換器電路162-168的各 個(gè)部件的任何設(shè)備、模塊、電路、邏輯和/或類似物.例如，控制器106 可以實(shí)施為常規(guī)的微處理器或微控制器，微處理器或微控制器通常包 括存儲(chǔ)在易失性或非易失性數(shù)字存儲(chǔ)器內(nèi)的軟件或固件指令.在其它 實(shí)施例中，控制器106可以實(shí)施為任何類型的程序化的門陣列、查詢 表或其它邏輯電路.雖然未在圖1中顯示，控制器106可以經(jīng)由任何 類型的多路/多路分解或其它解碼電路物理地聯(lián)接到開關(guān)121-144，以 減少用于提供信號(hào)112的控制器106上的邏輯引線或其它輸出的數(shù)量.升壓線路110是能夠存儲(chǔ)和釋放電能的任何設(shè)備、模塊或其它結(jié) 構(gòu)，在多個(gè)實(shí)施例中，升壓線路110是電容器(例如，具有0.5-20法 拉左右量級(jí)的電容的所謂的"超電容器")。在其它實(shí)施例中，升壓 線路110實(shí)施為電池、燃料電池、飛輪或類似物。在電動(dòng)機(jī)102,104 的操作期間，升壓線路110能夠通過各個(gè)繞組151-156充電或放電， 以增加或降4氐施加跨過繞組的相對(duì)電壓，例如，在困1所示的實(shí)施例 中，通過變換器電路162-168內(nèi)的各個(gè)開關(guān)121-144的觸發(fā) (activation)和不被觸發(fā)(deactivation)，電能能夠經(jīng)由任何繞 組151-156從電源108施加到升壓線路110。在圖1所示的實(shí)施例中，每個(gè)繞組151-156分別通過變換器電路 162和168可切換地聯(lián)接到電源108的正或負(fù)端子，從而允許任一全軌 電壓(例如，由電壓108施加的全電壓、B+、 B—、或任何其它施加電壓) 以任何方向施加跨過任何繞組151-156。例如，開關(guān)121-123可切換地 將繞組151-153 (分別)聯(lián)接到電源108的正電壓(或初^L)側(cè)，而開 關(guān)124-126將繞組151-153 (分別)聯(lián)接到電源108的相對(duì)(例如，負(fù)或基準(zhǔn))側(cè).類似地，開關(guān)139-141可切換地將繞組154-156聯(lián)接到 電源108的正電壓側(cè)，而開關(guān)142-144將繞組154-156聯(lián)接到電源108 的負(fù)側(cè).為了跨過任何具體繞組151-156施加正或負(fù)電壓，那么與該 繞組相關(guān)的一個(gè)或更多的開關(guān)可以觸發(fā).例如，為了將繞組153聯(lián)接 到電源108的正側(cè)，開關(guān)123觸發(fā)，而開關(guān)121和122通常保持關(guān)閉 以防止電流分別進(jìn)入線困152和151.類似地，繞組154能夠通過觸發(fā) 開關(guān)142聯(lián)接到電源108的相對(duì)側(cè).此外，任一電動(dòng)機(jī)102, 104上的 任何繞組151-156能夠通過簡單地觸發(fā)和/或不觸發(fā)各個(gè)開關(guān)121-126 和139-144而聯(lián)接到電源108的初級(jí)或相對(duì)側(cè).繞組151-156的相對(duì)端能夠類似地通過開關(guān)127-138的觸發(fā)和不 觸發(fā)以任何類型的適當(dāng)布置(例如，y形接頭)彼此聯(lián)接.例如，觸發(fā) 開關(guān)127、 128和129 (或開關(guān)130-132 )將電動(dòng)機(jī)102中的三個(gè)繞組 151-153設(shè)置成"y"形布置.變換器電路154，156中的各個(gè)開關(guān)127-138 也能夠適當(dāng)?shù)乜汕袚Q地將繞組151-156聯(lián)接到升壓線路110.在電動(dòng)機(jī)操作期間，通過在升壓線路110上存放電能，能量能夠 被存儲(chǔ)以由任一電動(dòng)機(jī)102,104隨后取回.從而各個(gè)電動(dòng)機(jī)繞組 151-156用于隔開兩個(gè)有效的電源(即，電源108和升壓線路110), 其繼而允許升壓線路110用作施加跨過任何繞組151-156的附加電壓 的源.例如，任一電動(dòng)機(jī)102，104可以通過常規(guī)的脈沖寬度調(diào)制方法 提供電力給升壓線路110，且存儲(chǔ)的電力隨后可由任一電動(dòng)機(jī)102,104 利用以生成正的或負(fù)的轉(zhuǎn)矩.用于存放和從升壓線路110取回電能的 多種技術(shù)在以下描述.現(xiàn)在參考圖2，將電能存放在升壓線路110上的示范性技術(shù)合適地 包括將升壓線路110放到帶有電源108的電路中.例如，通過觸發(fā)開 關(guān)123、 124、 127和132,從電源108的初級(jí)端通過繞組153和升壓線 路IIO、通過繞組151返回到電源108的相對(duì)側(cè)，形成了電流通路.注 意到，通過任何兩個(gè)繞組151-156的任何其它電流通路可以用于可替 換實(shí)施例中，包括圖3-5所示的任何通路.當(dāng)升壓線路110切換到電 路中時(shí)，電荷被適當(dāng)?shù)卮鎯?chǔ).在電動(dòng)機(jī)102, 104的隨后操作期間，存 儲(chǔ)的電荷然后可用于放電和/或再充電.例如閨3和圖4顯示了將升壓線路110聯(lián)接到包括電動(dòng)機(jī)104的 繞組155和156的電路中.這些電路可以以任何方式被定時(shí)成充電升壓線路110或?qū)⑾惹按鎯?chǔ)的能量放電.例如，困3顯示開關(guān)134、 138、 140和144被觸發(fā)以生成從電源108通過繞組155到升壓線路110的 電路302,電路302具有通過繞組156回到電源108的返回通路.如果 升壓線路110已經(jīng)預(yù)先充電，升壓線路上的能量可以放電跨過繞組 156,從而增加跨過繞組的電壓且得到由電動(dòng)機(jī)104產(chǎn)生的附加轉(zhuǎn)矩.圖4顯示類似的電路402,開關(guān)133和137取代開關(guān)134和138被 觸發(fā)；開關(guān)140和144如圖3維持觸發(fā).然而，在圖4的布置中，由 升壓線路110施加的能量反向，從而用于減少跨過繞組156的電壓(或 可替換地，增加跨過繞組155的電壓).現(xiàn)在最后參考圖5，開關(guān)121、 125、 129和131顯示為觸發(fā)的以生 成通過繞組152和153的電路502,以充電和/或放電升壓線路110. 如上文所述，在電動(dòng)機(jī)操作期間，可以制定和實(shí)施用于充電和/或?qū)⒋?儲(chǔ)在升壓線路110上的能量放電的任何數(shù)量的電路.這些電路的每個(gè) 可以通過將控制信號(hào)112簡單施加于開關(guān)121-144生成.例如，開關(guān) 可以通過將合適的電壓簡單施加到晶體管開關(guān)的基極或柵極端或根據(jù) 任何其它技術(shù)觸發(fā)和/或不觸發(fā).因此，以軟件、固件或任何其它形式 的數(shù)字指令可以在控制器106內(nèi)執(zhí)行以生成合適的控制信號(hào)112,從而 控制這些信號(hào)112的定時(shí)和排序，以及以其它方式合適地指導(dǎo)系統(tǒng)100 的搮作.上述技術(shù)可以在任何的環(huán)境和應(yīng)用中實(shí)施.在車輛環(huán)境中，升壓 線路能夠容易地配置在混合車輛中，以允許電動(dòng)機(jī)之間的電壓的"升 壓(boosting)"和/或"抵消電壓(bucking)".類似構(gòu)思可以容 易地應(yīng)用于任何汽車、交通運(yùn)輸、航空航天、工業(yè)和/或合適的裝置環(huán) 境，雖然已經(jīng)在前述詳細(xì)說明中闡迷幾個(gè)示范性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解的 是，存在大量的變型.也應(yīng)當(dāng)理解的是，示范性實(shí)施例僅為示例性的， 且不打算以任何方式限定本發(fā)明的范圍、應(yīng)用或構(gòu)造，相反，前述詳細(xì)說明提供本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)施實(shí)施例或數(shù)個(gè)實(shí)施例的便利路線圖. 應(yīng)當(dāng)理解的是，可以進(jìn)行元件的功能和布置的多種改變而不偏離所附 權(quán)利要求書及其合法等價(jià)物所闡述的本發(fā)明的范圍.
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)系統(tǒng)，包括電源；第一電動(dòng)機(jī)和第二電動(dòng)機(jī)，各具有多個(gè)繞組，且每個(gè)繞組具有第一和第二端；用于存儲(chǔ)電能的升壓線路；第一變換器電路，包括第一組多個(gè)開關(guān)，其中所述第一組多個(gè)開關(guān)的每個(gè)將繞組的第一端之一聯(lián)接到電源；第二變換器電路，包括第二組多個(gè)開關(guān)，其中所述第二組多個(gè)開關(guān)的每個(gè)將繞組的第二端之一聯(lián)接到升壓線路；和控制器，被聯(lián)接到所述第一組和第二組多個(gè)開關(guān)的每個(gè)且用于觸發(fā)第一和第二組多個(gè)開關(guān)的每個(gè)，從而允許電能存放在升壓線路上且從升壓線路取回。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中笫一和笫二變換器電路各包 括與第一電動(dòng)機(jī)相關(guān)的第一部分和與笫二電動(dòng)機(jī)相關(guān)的笫二部分.
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中控制器還用于將電能通過笫 一電動(dòng)機(jī)從電源傳輸?shù)缴龎壕€路.
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中控制器還用于從升壓線路施 加電能到第二電動(dòng)機(jī).
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中控制器還用于通過觸發(fā)第一 組多個(gè)開關(guān)的一個(gè)和第二組多個(gè)開關(guān)的一個(gè)而將電能存放在升壓線路 上，其中每個(gè)觸發(fā)的開關(guān)聯(lián)接到與第一電動(dòng)機(jī)相關(guān)的多個(gè)繞組的共用的一個(gè)上.
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中控制器還用于通過觸發(fā)笫一 組多個(gè)開關(guān)的第二個(gè)和笫二組多個(gè)開關(guān)的第二個(gè)而將電能存放在升壓 線路上，其中笫二觸發(fā)的開關(guān)的每個(gè)聯(lián)接到與第一電動(dòng)機(jī)相關(guān)的多個(gè) 繞組的共用的第二個(gè)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中控制器還用于通過觸發(fā)笫一 組多個(gè)開關(guān)的第三個(gè)和第二組多個(gè)開關(guān)的笫三個(gè)而將電能從升壓線路 取回，其中第三觸發(fā)的開關(guān)的每個(gè)聯(lián)接到與笫二電動(dòng)機(jī)相關(guān)的多個(gè)繞組的共用的笫三個(gè)上.
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所迷的系統(tǒng)，其中控制器還用于通過觸發(fā)第一組多個(gè)開關(guān)的第四個(gè)和第二組多個(gè)開關(guān)的第四個(gè)而將電能從升壓線路 取回，其中笫四觸發(fā)的開關(guān)的每個(gè)聯(lián)接到與第二電動(dòng)機(jī)相關(guān)的多個(gè)繞 組的共用的第四個(gè)上.
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中笫一組多個(gè)開關(guān)包括各聯(lián)接 到電源的正端子的第一開關(guān)子集和各聯(lián)接到電源的負(fù)端子的笫二開關(guān) 子集.
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中第二組多個(gè)開關(guān)的每個(gè)通 過第一或第二電動(dòng)機(jī)內(nèi)的多個(gè)繞組的至少一個(gè)與電源電絕緣。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括與第一變換器電路并聯(lián) 聯(lián)接的濾波電容器.
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括與第一變換器電路并聯(lián) 聯(lián)接的第二濾波電容器.
13. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中升壓線路包括電池.
14. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中升壓線路包括電容器.
15. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其中電容器是超電容器.
16. —種用于車輛的電動(dòng)系統(tǒng)，包括電源；第一電動(dòng)機(jī)和第二電 動(dòng)機(jī)，各具有多個(gè)的繞組，且每個(gè)繞組具有笫一和第二端；和用于存 儲(chǔ)電能的升壓線路，其中電動(dòng)系統(tǒng)包括笫一變換器裝置，包括笫一組多個(gè)開關(guān)，每個(gè)將繞組的笫一端之 一聯(lián)接到電源；第二變換器裝置，包括第二組多個(gè)開關(guān)，其中所述第二組多個(gè)開 關(guān)的每個(gè)將繞組的笫二端之一聯(lián)接到升壓線路；和用于觸發(fā)第一組和第二組多個(gè)開關(guān)的裝置，從而允許電能從電源 通過第一電動(dòng)機(jī)的繞組之一傳輸?shù)缴龎壕€路，并還允許電能從升壓線 路施加到第二電動(dòng)機(jī).
17. —種在車輛電動(dòng)系統(tǒng)中傳輸電能的方法，所述電動(dòng)系統(tǒng)包括 電源、升壓線路、各具有多個(gè)繞組的第一和第二電動(dòng)機(jī)，所迷方法包 括步驟經(jīng)由第一電動(dòng)機(jī)的第一和笫二繞組將電能從電源傳輸?shù)缴龎壕€路 以在升壓線路上存儲(chǔ)電能；和隨后，通過將笫二電動(dòng)機(jī)的第一繞組和第二繞組聯(lián)接到升壓線路 從升壓線路取回電能到第二電動(dòng)機(jī).
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中傳輸步驟包括可切換地 將第一電動(dòng)機(jī)的笫一繞組和第二繞組的第一端聯(lián)接到電源、和可切換 地將所述第一繞組和第二繞組的第二端聯(lián)接到升壓線路.
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中取回步驟包括將第二電 動(dòng)機(jī)的第三繞組和笫四繞組的笫一端切換到電源、和將所述第三和第 四繞組的第二端切換到升壓線路.
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中取回步驟包括將電能以 與由電源施加電能到第二電動(dòng)機(jī)相反的方式從升壓線路施加到第二電 動(dòng)機(jī).
全文摘要
一種混合電動(dòng)機(jī)升壓系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括提供電力給第一和第二電動(dòng)機(jī)的電源。每個(gè)電動(dòng)機(jī)具有兩個(gè)或更多的繞組，且每個(gè)繞組具有第一和第二端。諸如電池或電容器的升壓線路用于存儲(chǔ)電能以由任一電動(dòng)機(jī)隨后取回和使用。第一變換器電路包括第一組開關(guān)，其中第一組開關(guān)的每個(gè)將繞組的第一端之一聯(lián)接到電源。第二變換器電路包括第二組開關(guān)，其每個(gè)將繞組的第二端之一聯(lián)接到升壓線路?？刂破鞅宦?lián)接以觸發(fā)第一和第二組開關(guān)的每個(gè)，從而允許電能存放在升壓線路上且從升壓線路取回。
文檔編號(hào)H02P27/08GK101295957SQ20081009351
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月23日
發(fā)明者B·A·韋爾奇科, J·M·納加施馬, P·J·薩瓦賈恩 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司