專利名稱：掛膠雙r槽形導線放線滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于架空輸電線路張力架線施工用設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及放線滑車的 主要部件一導線放線滑輪。
背景技術(shù)：
在架空輸電線路張力架線施工中， 一般需要一次性展放6 8km U000kV 架空輸電線路張力架線施工工藝導則，以下簡稱《工藝導則》)導線，特殊地形 會超出標準規(guī)定的放線區(qū)段長度，按每軸導線的生產(chǎn)長度需要用接續(xù)管連接幾 次，由于壓接后的接續(xù)管在施工中不能產(chǎn)生彎曲變形，放線時通常在接續(xù)管上 安裝有專用的接續(xù)管保護裝置。依據(jù)《工藝導則》規(guī)定需要通過20個放線滑車。 上述放線滑車主要包括導線放線滑輪、牽引鋼絲繩滑輪和承力框架等。本發(fā)明 正是為了合理解決導線展放過程中，導線及接續(xù)管的受力狀態(tài)問題。
由于張力放線過程中，兩放線滑車間的導線處于一定懸垂狀態(tài)，從而在導 線(或接續(xù)管保護裝置)與導線放線滑輪間產(chǎn)生較大的接觸載荷。目前，廣泛 使用的放線滑車中的導線放線滑輪均為單槽形滑輪，由于接續(xù)管保護裝置的半 徑大于導線的半徑2倍以上，為了使兩者都能順利通過導線放線滑輪，單輪槽 導線放線滑輪的輪槽半徑必須稍大于接續(xù)管保護裝置的半徑，從而使導線的半 徑與導線放線滑輪的輪槽半徑相差較大，減小了導線與導線放線滑輪輪槽的接 觸面積，從而使導線產(chǎn)生較大磨損以及造成導線放線滑輪結(jié)構(gòu)變形，甚至造成 導線不可恢復(fù)性的松股，最終導致運行線路產(chǎn)生嚴重的電暈損失、環(huán)境噪聲及 無線電干擾。
為使滑輪既起到保護導線的作用，又不易在施工中被損壞，若掛膠層鋪滿 輪槽并延伸至輪緣外側(cè)，由于放線施工現(xiàn)場使用條件惡劣，導線放線滑輪與其 它硬質(zhì)物質(zhì)經(jīng)常發(fā)生擠壓碰撞，或是在高山大嶺沒有運輸通道的情況下搬運等， 導致掛膠層開膠、脫落，造成導線放線滑輪報廢，嚴重降低了放線滑車整體的 使用壽命，從而增加了施工成本和因更換放線滑車帶來的工期延長。 發(fā)明的內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種架空輸電線路張力架線施 工中使用的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，用以減小放線過程中滑輪輪槽對導線
的磨損，提高導線放線滑輪的使用壽命，保證導線、接續(xù)管保護裝置的順利通 過，提高放線安全性和放線效率。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案
本發(fā)明提供的導線放線滑輪的輪槽截面呈雙R形，由兩種不同半徑的圓弧 組成，在較大半徑的圓弧槽的底部設(shè)置一較小半徑的圓弧槽，且在至少所述較 小半徑的圓弧槽的內(nèi)表面上設(shè)有掛膠層。
其中，在輪槽橫截面上兩個所述圓弧的圓心上下對正。
在使用中，底部所述小圓弧槽用于導線的通過，外部所述大圓弧槽用于接 續(xù)管保護裝置的通過；滑輪本體通常使用單體鑄型尼龍材料制作，輪槽內(nèi)表面 設(shè)有掛膠層。由于掛膠后的大、小圓弧半徑分別與接續(xù)管保護裝置和導線的半 徑相匹配，從而增大了導線和接續(xù)管保護裝置通過時與導線放線滑輪輪槽的接 觸面積，進而減小了導線的磨損。同時由于底部小圓弧具有足夠槽深及合理的 設(shè)計定位，可避免放線過程中導線脫出滑輪輪槽的施工事故。
所述雙R槽形導線放線滑輪的所述掛膠層有兩種掛膠方式， 一種是掛膠 層覆蓋整個所述小圓弧槽，其邊緣延至小圓弧槽和大圓弧槽相交位置的小圓弧 一側(cè)的區(qū)域內(nèi)。另一種是掛膠層覆蓋整個所述小圓弧槽和大圓弧的一部分， 其邊緣延至所述大圓弧槽上部。
上述兩種掛膠方式中，還應(yīng)該考慮掛膠層與滑輪本體輪槽表面的結(jié)合強度。 為了提高結(jié)合強度，可以在所述掛膠層邊緣處的滑輪輪槽內(nèi)開有相對于滑輪周 向延伸的徑向固定槽，使得掛膠層的邊緣通過熱壓工藝壓入該固定小槽中固定。
掛膠層與輪槽內(nèi)表面之間可以設(shè)有膠粘劑層，使得掛膠層粘接在輪槽內(nèi)壁 上。另一種方式是，在掛膠層和輪槽內(nèi)表面之間不設(shè)膠粘劑層，為了保證結(jié)合 力，可以在小圓弧槽的輪槽上設(shè)置相對于滑輪在周向設(shè)置均勻分布的一條或數(shù) 條軸向固定小槽，使用熱壓工藝將掛膠層熱壓在輪槽壁上，掛膠層壓入在該軸 向固定小槽內(nèi)，以此就更增大了掛膠層與滑輪輪槽的附著力及粘著力。
設(shè)置所述掛膠層的上述方式避免了導線放線滑輪的掛膠層在放線或運輸、 搬運時與其它硬質(zhì)物質(zhì)的擠壓碰撞，同時提高了掛膠層與滑輪輪槽的粘著力， 從而延長了導線放線滑輪的使用壽命、避免了因更換滑輪所需的時間和費用、 保證了施工工期。這樣，大大節(jié)省了工程開支，提高了工效。
本發(fā)明的優(yōu)點是由于其輪槽截面設(shè)計為雙R槽形、槽內(nèi)掛膠，這種構(gòu)造 形式減小了放線過程中導線放線滑輪輪槽對導線的磨損、提高了滑輪掛膠層的
使用壽命、同時保證了導線、接續(xù)管保護裝置等順利通過，且自身具有足夠的 強度。因此，使用本放線滑輪可減小導線磨損，降低電暈損失和環(huán)境噪聲及無 線電干擾，提高了導線放線滑輪的使用壽命，同時提高了架線施工的安全性和 架線效率。會在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容被更清楚的理解，并便于具體實施方式
的描述，下面 給出與本發(fā)明相關(guān)的附圖，說明如下
圖1是本發(fā)明的滑輪總體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1輪槽本體槽型局部放大示意圖。 圖3是本發(fā)明的掛膠方式一示意圖。
圖3a是圖3所示的掛膠方式一對應(yīng)的輪槽本體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本發(fā)明的掛膠方式二示意圖。 圖5是本發(fā)明的掛膠方式三示意圖。
圖5a為圖5所示的掛膠方式三對應(yīng)的輪槽本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
圖1所示為本發(fā)明的雙R槽形導線放線滑輪的總體結(jié)構(gòu)示意圖，其上的導 線放線滑輪的滑輪本體的輪槽采用掛膠雙R槽形，即由大小兩個圓弧槽l、 2組 成，在較大半徑的圓弧槽1的底部設(shè)置一較小半徑的圓弧槽2;同樣出于保護導 線的目的，大小圓弧l、 2的連接處具有一倒角。在至少所述較小半徑的圓弧槽 的內(nèi)表面上設(shè)有掛膠層22。放線滑輪的厚度為B，輪槽的總深度為S。掛膠后的 大、小圓弧半徑R、 r分別與接續(xù)管保護裝置和導線的半徑相匹配，圖3為所述 導線放線滑輪的掛膠方式一的示意圖，圖4為所述導線放線滑輪的掛膠方式二 的示意圖，圖5為所述導線放線滑輪的掛膠方式三的示意圖。
如圖3、 3a所示，掛膠層的方式一為在小圓弧槽2的槽壁上設(shè)置掛膠層 22，掛膠層22覆蓋整個小圓弧槽2，其邊緣延至小圓弧槽2和大圓弧槽1相交 位置的小圓弧槽2—側(cè)。在小圓弧槽2的槽壁上設(shè)置掛膠層22，在小圓弧槽2 的槽壁上相對于滑輪的周向延伸設(shè)有徑向固定小槽20a，。該掛膠層22通過熱壓 壓在槽壁上，該掛膠層的邊緣通過熱壓壓入到徑向小槽中形成棱凸棱23。另外， 還在小圓弧槽的槽壁上相對于滑輪周向均勻設(shè)置軸向小槽21a，掛膠層22相對 于軸向小槽21a處有一部分橡膠通過熱壓而壓入軸向固定小槽21a中形成凸棱 21。這樣的掛膠方式在掛膠層和槽壁之間不用設(shè)置膠粘劑層。采用不添加粘接
劑熱壓工藝將橡膠壓入小槽內(nèi)，避免了襯膠層損壞后除膠的麻煩，可方便掛膠 層的更換。
如圖4所示，掛膠層的方式二為在小圓弧槽2的小圓弧槽的表面掛膠層
22，該掛膠層22的邊緣延至小圓弧槽2和大圓弧槽1相交位置的小圓弧一側(cè)的 區(qū)域內(nèi)。在相對于掛膠層22的邊緣位置的滑輪輪槽上設(shè)有相對于滑輪周向延伸 的徑向固定小槽，該掛膠層22的邊緣通過熱壓而壓入該徑向固定小槽中形成凸 棱23。為了保證掛膠層與槽壁的結(jié)合牢固度，在掛膠層和槽壁之間設(shè)置膠粘劑 層。
如圖5、 5a所示，掛膠層的方式三為在大、小圓弧槽l、 2的表面掛膠層 22，該掛膠層11的邊緣延至大圓弧槽1靠近輪緣處的上部。在相對于掛膠層22 的邊緣位置的滑輪輪槽大圓弧槽1的槽壁上相對于滑輪在周向延伸設(shè)有徑向固 定小槽10a，該掛膠層22的邊緣通過熱壓而壓入該徑向固定小槽10a中形成凸 棱10。該實施例中，掛膠層和槽壁之間設(shè)置膠粘劑層。
前面如圖3、 3a提供的實施例中所述的相對于滑輪周向均勻分布的軸向固 定小槽可以是兩側(cè)槽壁在垂直方向上延伸而形成的矩形固定小槽，如圖3a所示； 也可以是兩側(cè)槽壁帶有傾斜角度的固定小槽；還可以是截面為圓弧形狀的圓弧 槽。
上述的三種掛膠層都是使得其掛膠層完全處在滑輪輪槽內(nèi)部。這樣可以減 少掛膠層與其它硬質(zhì)物質(zhì)發(fā)生擠壓碰撞的可能性，提高了導線放線滑輪的使用 壽命。
本發(fā)明提供的導線放線滑輪，由于輪槽內(nèi)掛有一掛膠層，可以減小對導線 的磨損。掛膠層的幾種掛膠方式中涉及到的在掛膠層邊緣處的滑輪輪槽內(nèi)開有 周向延伸的徑向固定小槽和周向分布的固小槽，使用熱壓工藝將掛膠層邊緣和/ 或中間壓入固定小槽內(nèi)，增大了掛膠層與滑輪輪槽的附著力及粘著力，改善了 導線的受力條件，能充分起到保護導線的作用。不但適用于普通結(jié)構(gòu)的導線， 而且也適用于擴徑等其他結(jié)構(gòu)的導線形式。上述掛膠方式避免了導線放線滑輪 的掛膠層與其它硬質(zhì)物質(zhì)發(fā)生擠壓碰撞的可能性，同時提高了掛膠層與滑輪輪 槽的附著力及粘著力，進而提高了導線放線滑輪的使用壽命。
本發(fā)明導線放線滑輪，其輪槽掛膠后的大、小圓弧半徑分別與接續(xù)管保護 裝置和導線的半徑相匹配，增大了導線和接續(xù)管保護裝置通過時與導線放線滑 輪輪槽的接觸面積，進而減小了導線的磨損。
本發(fā)明導線放線滑輪，其槽深的取值范圍可以是R為0. 78S 0. 92S, r為 0. 22S 0. 33S，其輪槽底部用于通過導線的小圓弧具有足夠槽深，使得輪槽的結(jié) 構(gòu)受力合理，并使相應(yīng)范圍內(nèi)的導線和壓接管保護裝置通過滑車時不易跳槽， 可避免放線過程中導線脫出滑輪輪槽的施工事故。
權(quán)利要求
l、一種掛膠雙R槽形導線放線滑輪，由滑轂、輪輻和輪槽組成，其特征在于其中的輪槽為雙R槽形，由半徑不同的兩種圓弧槽組成，在較大半徑的圓弧槽的底部設(shè)置一較小半徑的圓弧槽，且在至少所述較小半徑的圓弧槽的內(nèi)表面上設(shè)有掛膠層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于在所 述輪槽橫截面上兩個所述圓弧槽的圓心上下對正。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于其所述輪槽中的所述小圓弧槽，其槽深的取值范圍是r為0.22S 0.33S;和/或， 大圓弧槽的深度的取值范圍是R為0.78S 0.92S; S為輪槽的總深度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于其所 述輪槽內(nèi)表面的掛膠層為所述掛膠層覆蓋整個所述小圓弧槽，其邊緣延至小圓弧槽和大圓弧槽相交位置的小圓弧一側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于所述掛膠層覆蓋整個所述小圓弧槽面和大圓弧槽的至少一部分。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于在所述滑槽的對應(yīng)所述掛膠層的邊緣處設(shè)有周向延伸的徑向固定小槽，所述掛膠層 的邊緣通過熱壓而壓入該徑向固定小槽中形成凸棱。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于在所述小圓弧槽和/或該小圓弧上面的大圓弧表面設(shè)有相對于滑輪周向均勻分 布的一條或數(shù)條軸向固定小槽，所述掛膠層相對于該軸向固定小槽處有一部分 橡膠通過熱壓而壓入軸向固定小槽中形成凸棱。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于所述 軸向固定小槽為兩側(cè)槽壁在垂直方向上延伸而形成的矩形固定小槽；或者是兩 側(cè)槽壁帶有傾斜角度的固定小槽；或者是截面為圓弧形狀的圓弧槽。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于所述掛膠層完全處在所述滑輪輪槽內(nèi)部。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛膠雙R槽形導線放線滑輪，其特征在于該掛膠層是通過熱壓方法壓在滑輪輪槽上的，掛膠層的邊緣或者其邊緣和中間的 一部分通過熱壓壓入輪槽槽壁上設(shè)置的固定小槽中。
全文摘要
本發(fā)明的掛膠雙R槽形導線放線滑輪的輪槽截面設(shè)計為雙R槽形，由兩種不同半徑的圓弧組成，在較大半徑的圓弧槽的底部設(shè)置一較小半徑的圓弧槽，且在至少所述較小半徑的圓弧槽的內(nèi)表面上設(shè)有掛膠層。由于掛膠，對導線起到一定的保護作用。提高了導線放線滑輪的使用壽命。由于大、小圓弧的半徑分別與接續(xù)管保護裝置和導線的半徑相匹配，從而增大了導線和接續(xù)管保護裝置通過時與導線放線滑輪輪槽的接觸面積，進而減小了導線的磨損。同時由于小圓弧具有足夠槽深，可避免放線過程中導線脫出滑輪輪槽的施工事故。因此本發(fā)明具有以下優(yōu)點減小導線磨損，提高導線放線滑輪的使用壽命，提高放線施工安全性，降低工程維修費用。
文檔編號H02G1/02GK101364717SQ200810105399
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者夏擁軍, 超 溫, 謙 繆, 裘雅萍 申請人:國網(wǎng)北京電力建設(shè)研究院