專利名稱：一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及充電器節(jié)能領(lǐng)域，尤其涉及一種能減少充電空載損耗的助動(dòng)車充電 器節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
助動(dòng)車日益成為人們生活中重要的代步工具，用戶通常在電池充滿后不能及時(shí)斷 開(kāi)充電器，使電池進(jìn)入過(guò)充狀態(tài)。經(jīng)常性的長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充，將使得電池使用壽命大大縮 短，且無(wú)法避免充電器自身的空載損耗通常要大于15W;以及電池組的浮充功耗通常
要大于15W。如公開(kāi)號(hào)CN2331117Y的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種電力助動(dòng)車智能充 電器，包括一個(gè)高頻開(kāi)關(guān)電源，特征是該電源中有一個(gè)占空比控制芯片u2、高頻開(kāi)關(guān) 電源直流輸出端的正極分三路輸出， 一路與控制器u4的ch2端口相連； 一路與充電電 池的正極相連；另一路經(jīng)電阻R3與功率邏輯開(kāi)關(guān)模塊u3的端口2相連，負(fù)極一路與控 制器u4的chl端口相連；另一路經(jīng)取樣電阻R2與u3的端口l相連，u3的控制端口4、 u2 的控制端口和ul的控制端口均由控制器u4控制。其存在在電池充滿后不能及時(shí)斷開(kāi)充 電器，使電池進(jìn)入過(guò)充狀態(tài)。為了解決上述問(wèn)題，更好的保護(hù)助動(dòng)車的核心部件—— 電池，需要設(shè)計(jì)一種能在充電器與市電插座之間設(shè)置的裝置，在充電器空載或浮充時(shí) 能夠斷開(kāi)電連接的裝置。通過(guò)電流檢測(cè)電路，當(dāng)檢測(cè)到充電器已經(jīng)為電池完全充滿后， 停止對(duì)電池充電器的供電，以達(dá)到提高電池使用壽命、避免充電完成后的空載損耗， 從而達(dá)到環(huán)保、節(jié)能的目的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能根據(jù)流經(jīng)的充電電流大小以 檢測(cè)充電器的輸入電流，并對(duì)輸出端電壓進(jìn)行控制，達(dá)到節(jié)能效果的助動(dòng)車充電器節(jié) 能裝置。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為 一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，包 括有相配接的控制電路、繼電器電路、工作電源電路；其中，還包括有相配接的電流 采樣電路、指示電路和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；工作電源電路的輸出端連接控制電路，控制電路控 制信號(hào)輸入到繼電器電路中繼電器組件，經(jīng)繼電器組件相對(duì)應(yīng)控制工作電源電路的輸 出端電壓輸出；繼電器組件包含有第一繼電器J1，第二繼電器J2，第三繼電器J3，第 四繼電器J4;電流采樣電路第一端連接第二繼電器J2的NIN端，第二端連接第四繼電 器J4的N0UT端，第三端連接控制電路；指示電路第一端連接第三繼電器J3的L0UT端， 第二端連接第四繼電器J4的N0UT端；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)第一端連接工作電源電路，第二端連接 控制電路；其中，當(dāng)進(jìn)入電流采樣電路交流電流大于空載損耗電流時(shí)，控制電路，接 通繼電器電路；當(dāng)流經(jīng)電流采樣電路的電流減小到空載損耗電流時(shí)，控制電路經(jīng)延時(shí)
時(shí)段，關(guān)斷繼電器電路。該設(shè)計(jì)既節(jié)約能源，又延長(zhǎng)下位電池的壽命。 為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本發(fā)明所采取的措施還包括
控制電路包括有時(shí)基電路控制單元m;
時(shí)基電路控制單元U1的電源端連接工作電源輸出端；
4時(shí)基電路控制單元U1的閥值端和放電端電連接，并且還并聯(lián)有一個(gè)另一端接地的 電容C5和電阻R11;
時(shí)基電路控制單元U1的地線端接地；時(shí)基電路控制單元U1的控制電壓端連接有一 個(gè)另一端接地的電容C4;
時(shí)基電路控制單元U1的復(fù)位端和時(shí)基電路控制單元U1的電源端電連接有工作電 源輸出端；時(shí)基電路控制單元U1的輸出端和時(shí)基電路控制單元U1的電源端之間連接有 電阻R12;所述時(shí)基電路控制單元U1的輸出端電連接有電阻R6;電阻R6電連接有NPN 的三極管Q1的基級(jí)；三極管Q1的發(fā)射極接地；
時(shí)基電路控制單元U1的觸發(fā)端連接有PNP型的三極管Q3的發(fā)射極；
電阻R11電連接有NPN型的三極管Q2的集電極；
三極管Q3的基級(jí)電連接三極管Q2的集電極；三極管Q2的發(fā)射極接地；三極管Q3 的集電極接地；三極管Q2的集電極還經(jīng)電阻R9電連接工作電源輸出端；三極管Q3的集 電極還經(jīng)電阻R10電連接工作電源輸出端。
時(shí)基電路控制單元U1為555定時(shí)器；555定時(shí)器能根據(jù)其各輸入端輸入信號(hào)的耦合 并在其輸出端產(chǎn)生控制信號(hào)控制繼電器開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉；延時(shí)時(shí)段由電阻R9、電阻R11和 電容C5耦合確定。
電流采樣電路包括有電阻R7，與電阻R7并聯(lián)的二極管D4， 二極管D4的負(fù)極電連接 有二極管D7的正極；
二極管D7的負(fù)極電連接有另一端接地的電阻R8和另一端接地的電容C1;二極管D7 的負(fù)極還電連接有電阻R14;
二極管D4并聯(lián)有相串聯(lián)的二極管D5和二極管D6，并且二極管D5的負(fù)極電連接二極 管D4的正極，二極管D6的正極電連接二極管D4的負(fù)極。
工作電源電路包括有跨接在外部電源在的一條輸入路徑和地線之間的電阻R1、電 阻R2、電阻R3和二極管D2，并且電阻R1、電阻R2、電阻R3和二極管D2依次串聯(lián)；二極 管D2的負(fù)極電連接電阻R3;電阻R1電連接有所述的第一繼電器J1的LIN端；
二極管D2分別連接有二極管D1、電容C2和第二繼電器J2的NIN端；二極管D1的正 極電連接二極管D2的負(fù)極；電容C3并聯(lián)有穩(wěn)壓二極管ZD1; 二極管D2的負(fù)極電連接穩(wěn)
壓二極管ZD1的負(fù)極；穩(wěn)壓二極管ZD1的正極接地；
二極管D1的負(fù)極電連接有電阻R13的一端；電阻R13的另一端電連接有整流二極管 ZD2，并且整流二極管ZD2的正極接地；整流二極管ZD2并聯(lián)有電容C6; 整流二極管ZD2的負(fù)極連接工作電源輸出端。
繼電器包括固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1;固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1并聯(lián)有二極管D3。 指示電路包含相串聯(lián)有電阻R4和發(fā)光二極管LED1，發(fā)光二極管LED1的負(fù)極接地。 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電連接三極管Q2的基極；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)為相串聯(lián)的電阻R5和開(kāi)關(guān)SW1。 固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1的一端電連接所述的外部電源；所述的固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1的開(kāi) 關(guān)的另一端電連接包含串聯(lián)有電阻R4和發(fā)光二極管LED1的指示電路。 延時(shí)時(shí)段為10分鐘至60分鐘。
由于本發(fā)明采用了相配接的電流采樣電路、指示電路和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；工作電源電路的輸出端連接控制電路，控制電路控制信號(hào)輸入到繼電器電路中繼電器組件，經(jīng)繼電 器組件相對(duì)應(yīng)控制工作電源電路的輸出端電壓輸出；繼電器組件包含有第一繼電器 Jl，第二繼電器J2，第三繼電器J3，第四繼電器J4;電流采樣電路第一端連接第二繼 電器J2的NIN端，第二端連接第四繼電器J4的N0UT端，第三端連接控制電路；指示電 路第一端連接第三繼電器J3的LOUT端，第二端連接第四繼電器J4的N0UT端；啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 第一端連接工作電源電路，第二端連接控制電路；其中，當(dāng)進(jìn)入電流采樣電路交流電 流大于空載損耗電流時(shí)，控制電路，接通繼電器電路；當(dāng)流經(jīng)電流采樣電路的電流減 小到空載損耗電流時(shí)，控制電路經(jīng)延時(shí)時(shí)段，關(guān)斷繼電器電路。采用該結(jié)構(gòu)能有效防 止電池過(guò)充，起到保護(hù)下位電池部件的作用，而且當(dāng)下位電池充滿，進(jìn)入充電器空載 狀態(tài)時(shí)，能切斷供電，起到節(jié)約能源的作用。本發(fā)明對(duì)充電環(huán)境要求低、無(wú)污染、可 靠性好，適用范圍廣，能延長(zhǎng)下位電池的壽命并且節(jié)約能源。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的模塊連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的線路圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明控制電路l、電流采樣電路2、繼電器電路3、工作電源電路4、指 示電路5、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)6、工作電源輸出端41。
實(shí)施例參照?qǐng)D1至圖2， 一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，包括有相配接的控制電路 1、繼電器電路3、工作電源電路4;其中，還包括有相配接的電流采樣電路2、指示電 路5和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)6;工作電源電路4的輸出端41連接控制電路1，控制電路l控制信號(hào)輸 入到繼電器電路3中繼電器組件，經(jīng)繼電器組件相對(duì)應(yīng)控制工作電源電路4的輸出端41 電壓輸出；繼電器組件包含有第一繼電器J1，第二繼電器J2，第三繼電器J3，第四繼 電器J4;電流采樣電路2第一端連接第二繼電器J2的NIN端，第二端連接第四繼電器J4 的NOUT端，第三端連接控制電路l;指示電路5第一端連接第三繼電器J3的L0UT端，第 二端連接第四繼電器J4的N0!JT端；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)6第一端連接工作電源電路4，第二端連接 控制電路l;其中，當(dāng)進(jìn)入電流采樣電路2交流電流大于空載損耗電流時(shí)，控制電路l， 接通繼電器電路3;當(dāng)流經(jīng)電流采樣電路2的電流減小到空載損耗電流時(shí)，控制電路l 經(jīng)延時(shí)時(shí)段，關(guān)斷繼電器電路3。
控制電路1包括有時(shí)基電路控制單元U1;
時(shí)基電路控制單元U1的電源端VCC連接工作電源輸出端41;
時(shí)基電路控制單元U1的閥值端T服和放電端DIS電連接，并且還并聯(lián)有一個(gè)另 一端 接地的電容C5和電阻R11;
時(shí)基電路控制單元U1的地線端GND接地；時(shí)基電路控制單元Ul的控制電壓端CVolt 連接有一個(gè)另一端接地的電容C4;
時(shí)基電路控制單元U1的復(fù)位端R和時(shí)基電路控制單元U1的電源端VCC電連接有工 作電源輸出端41;時(shí)基電路控制單元U1的輸出端Q和時(shí)基電路控制單元U1的電源端VCC 之間連接有電阻R12;所述時(shí)基電路控制單元U1的輸出端Q電連接有電阻R6;電阻R6電連接有NPN的三極管Q1的基級(jí)；三極管Q1的發(fā)射極接地；
時(shí)基電路控制單元U1的觸發(fā)端TRIG連接有PNP型的三極管Q3的發(fā)射極； 電阻R11電連接有NPN型的三極管Q2的集電極；
三極管Q3的基級(jí)電連接三極管Q2的集電極；三極管Q2的發(fā)射極接地；三極管Q3 的集電極接地；三極管Q2的集電極還經(jīng)電阻R9電連接工作電源輸出端41;三極管Q3 的集電極還經(jīng)電阻R10電連接工作電源輸出端41。
時(shí)基電路控制單元U1優(yōu)選為555定時(shí)器；555定時(shí)器能根據(jù)其各輸入端輸入信號(hào)的 耦合并在其輸出端產(chǎn)生控制信號(hào)控制繼電器電路3開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉；延時(shí)時(shí)段由電阻R9、 電阻R11和電容C5耦合確定。
電流采樣電路2包括有電阻R7，與電阻R7并聯(lián)的二極管D4， 二極管D4的負(fù)極電連 接有二極管D7的正極；
二極管D7的負(fù)極電連接有另一端接地的電阻R8和另一端接地的電容C1;二極管D7 的負(fù)極還電連接有電阻R14;
二極管D4并聯(lián)有相串聯(lián)的二極管D5和二極管D6，并且二極管D5的負(fù)極電連接二極 管D4的正極，二極管D6的正極電連接二極管D4的負(fù)極。
工作電源電路4包括有跨接在外部電源在的一條輸入路徑和地線之間的電阻R1 、 電阻R2、電阻R3和二極管D2，并且電阻R1、電阻R2、電阻R3和二極管D2依次串聯(lián)；二 極管D2的負(fù)極電連接電阻R3;電阻R1電連接有所述的第一繼電器J1的LIN端；
二極管D2分別連接有二極管D1、電容C2和第二繼電器J2的NIN端二極管D1的正 極電連接二極管D2的負(fù)極；電容C3并聯(lián)有穩(wěn)壓二極管ZD1; 二極管D2的負(fù)極電連接穩(wěn) 壓二極管ZD1的負(fù)極；穩(wěn)壓二極管ZD1的正極接地；
二極管D1的負(fù)極電連接有電阻R13的一端；電阻R13的另一端電連接有整流二極管 ZD2，并且整流二極管ZD2的正極接地；整流二極管ZD2并聯(lián)有電容C6;
整流二極管ZD2的負(fù)極連接工作電源輸出端41 。
繼電器電路3包括固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1;固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1并聯(lián)有二極管D3。 指示電路5包含相串聯(lián)有電阻R4和發(fā)光二極管LED1，發(fā)光二極管LED1的負(fù)極接地。 的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)6電連接三極管Q2的基極；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)6為相串聯(lián)的電阻R5和開(kāi)關(guān)SW1。固態(tài) 繼電器開(kāi)關(guān)K1的一端電連接所述的外部電源；所述的固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1的開(kāi)關(guān)的另一 端電連接包含串聯(lián)有電阻R4和發(fā)光二極管LED1的指示電路5。延時(shí)時(shí)段為10分鐘至60 分鐘。
工作過(guò)程中，通電后按下SW1按鈕，由電阻R5、三極管Q2、三極管Q3構(gòu)成的電路 向時(shí)基電路控制單元U1發(fā)出啟動(dòng)觸發(fā)信號(hào)，固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1導(dǎo)通，為充電器供電， 發(fā)光二極管LED1狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮。當(dāng)充電完成后，繼電器被斷開(kāi)，停止對(duì)充電器供電， 發(fā)光二極管LED1狀態(tài)指示燈熄滅，等待下次充電。
當(dāng)二極管D5導(dǎo)通時(shí)，電流流過(guò)電阻R7所產(chǎn)生的電壓大于二級(jí)管D5和二級(jí)管D6串聯(lián) 導(dǎo)通電壓時(shí)，電流主要流經(jīng)二極管D5、 二極管D6通路；電阻R7上的電壓被限定為2倍 二極管導(dǎo)通電壓，通常為1.4V。電流采樣電路中的采樣二極管D7此時(shí)導(dǎo)通，向電容C1 充電至0.7V，三極管Q2、三極管Q3導(dǎo)通，產(chǎn)生充電器"正常工作"信號(hào)，時(shí)基電路控制單元U1觸發(fā)端TRIG的電壓被拉低，此時(shí)下位的充電器為充電工作狀態(tài)；
當(dāng)二極管D4導(dǎo)通時(shí)，電流流過(guò)電阻R7所產(chǎn)生的電壓大于二級(jí)管D4的導(dǎo)通電壓時(shí)， 此時(shí)電流主要流經(jīng)二極管M通路；電阻R7上的電壓被限定為二極管導(dǎo)通電壓，通常為 0.7V。 二極管D7此時(shí)反向截止，電容C1的儲(chǔ)能在這個(gè)半周內(nèi)維持三極管Q2、三極管Q3 的狀態(tài)不變。
充電器充電接近完成時(shí)，流經(jīng)二極管D4、 二極管D5、 二極管D6電阻R7所構(gòu)成的回 路電流在減小，當(dāng)充電器下位的電池己經(jīng)達(dá)到完全充滿后，進(jìn)入充電器的交流電流值 將減小到充電器自身空載損耗電流，也稱空載狀態(tài)。此時(shí)電流流過(guò)電阻R7所產(chǎn)生的電 壓都小于二極管D5、 二極管D6串聯(lián)回路、二極管D4回路的導(dǎo)通電壓，電流完全由電阻 R7構(gòu)成回路。
當(dāng)流經(jīng)電阻R7所產(chǎn)生的電壓低于二極管D7的導(dǎo)通電壓時(shí)，二極管D7截止，電容C1 放電，三極管Q2、三極管Q3截止，并產(chǎn)生充電器"充電完成"信號(hào)，時(shí)基電路控制單 元m觸發(fā)端TRIG的電壓被拉高，為關(guān)斷繼電器做好準(zhǔn)備。
當(dāng)充電完成后，三極管Q2、三極管Q3截止，時(shí)基電路控制單元U1觸發(fā)端TRIG的電 壓為低；電容C5經(jīng)電阻R9和電阻R11充電，當(dāng)電容C5電壓上升至2/3的工作電源輸出端 的電壓時(shí)，通常為3.34V，則時(shí)基電路控制單元U1輸出端Q的電壓將被拉低，關(guān)斷固態(tài) 繼電器開(kāi)關(guān)K1，停止對(duì)充電器的供電。延時(shí)時(shí)間參數(shù)由電阻R9、電阻R11和電容C5確 定。
由于不同廠商向用戶所提供的充電器、電池，性能、參數(shù)有所差別， 一般的充電 器功率從50W 130W，效率78% 85%，充電器自身空載損耗在12W 25W間。當(dāng)電流檢 測(cè)電路檢測(cè)到空載損耗小的充電器已經(jīng)為電池充滿后，空載損耗大的充電器此時(shí)仍處 于電池浮充狀態(tài)，電池還未完全充滿電。為了使所有的電池都能完全充滿，延時(shí)時(shí)間 優(yōu)選為30分鐘，使空載損耗大的充電器也能為電池完全充滿電。
雖然本發(fā)明已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求
1、一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，包括有相配接的控制電路(1)、繼電器電路(3)、工作電源電路(4)；其特征是，還包括有相配接的電流采樣電路(2)、指示電路(5)和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)；所述的工作電源電路(4)的輸出端(41)連接所述的控制電路(1)，控制電路(1)控制信號(hào)輸入到所述的繼電器電路(3)中繼電器組件，經(jīng)所述的繼電器組件相對(duì)應(yīng)控制工作電源電路(4)的輸出端(41)電壓輸出；繼電器組件包含有第一繼電器J1，第二繼電器J2，第三繼電器J3，第四繼電器J4；所述的電流采樣電路(2)第一端連接所述的第二繼電器J2的NIN端，第二端連接第四繼電器J4的NOUT端，第三端連接所述的控制電路(1)；所述的指示電路(5)第一端連接第三繼電器J3的LOUT端，第二端連接第四繼電器J4的NOUT端；所述的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)第一端連接所述的工作電源電路(4)，第二端連接所述的控制電路(1)；其中，當(dāng)進(jìn)入所述的電流采樣電路(2)交流電流大于空載損耗電流時(shí)，所述的控制電路(1)，接通所述的繼電器電路(3)；當(dāng)流經(jīng)所述的電流采樣電路(2)的電流減小到空載損耗電流時(shí)，所述的控制電路(1)經(jīng)延時(shí)時(shí)段，關(guān)斷所述的繼電器電路(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征是所述的控制電路(l) 包括有時(shí)基電路控制單元m;所述的時(shí)基電路控制單元U1的電源端連接所述的工作電 源輸出端(41);所述的時(shí)基電路控制單元U1的閥值端和放電端電連接，并且還并聯(lián)有一個(gè)另一端接地的電容C5和電阻R11;所述的時(shí)基電路控制單元U1的地線端接地；所 述的時(shí)基電路控制單元Ul的控制電壓端連接有一個(gè)另一端接地的電容C4;所述的時(shí)基電路控制單元ui的復(fù)位端和所述的時(shí)基電路控制單元m的電源端電連接有所述的工作電源輸出端(41);所述的時(shí)基電路控制單元Ul的輸出端和時(shí)基電路控制單元U1的電源端之間連接有電阻R12;所述時(shí)基電路控制單元U1的輸出端電連接有 電阻R6;所述的電阻R6電連接有NPN的三極管Ql的基級(jí)；所述的三極管Ql的發(fā)射極 接地；所述的時(shí)基電路控制單元Ul的觸發(fā)端連接有PNP型的三極管Q3的發(fā)射極； 所述的電阻Rll電連接有NPN型的三極管Q2的集電極；所述的三極管Q3的基級(jí)電連接所述的三極管Q2的集電極；所述的三極管Q2的發(fā) 射極接地；所述的三極管Q3的集電極接地；所述的三極管Q2的集電極還經(jīng)電阻R9電 連接工作電源輸出端(41);所述的三極管Q3的集電極還經(jīng)電阻R10電連接工作電源輸 出端(41)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征是所述的時(shí)基電路控 制單元Ul為555定時(shí)器；所述的555定時(shí)器能根據(jù)其各輸入端輸入信號(hào)的耦合并在其 輸出端產(chǎn)生控制信號(hào)控制所述的繼電器電路(3)開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉;所述的延時(shí)時(shí)段由電阻R9、 電阻R11和電容C5耦合確定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征是所述的電流采樣電 路(2)包括有電阻R7，與所述的電阻R7并聯(lián)的二極管D4，所述的二極管D4的負(fù)極電連 接有二極管D7的正極；所述的二極管D7的負(fù)極電連接有另一端接地的電阻R8和另一端接地的電容Cl; 所述的二極管D7的負(fù)極還電連接有電阻R14;所述的二極管D4并聯(lián)有相串聯(lián)的二極管D5和二極管D6，并且所述的二極管D5的 負(fù)極電連接所述的二極管D4的正極，所述的二極管D6的正極電連接所述的二極管D4 的負(fù)極。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征是所述的工作電源電 路(4)包括有電阻R1、電阻R2、電阻R3和二極管D2，并且所述的電阻R1、電阻R2、 電阻R3和二極管D2依次串聯(lián)；所述的二極管D2的負(fù)極電連接所述的電阻R3;所述的 電阻Rl電連接有所述的第一繼電器Jl的LIN端；所述的二極管D2分別連接有二極管D1、電容C2和第二繼電器J2的NIN端；所述 的二極管Dl的正極電連接所述的二極管D2的負(fù)極；所述的電容C3跨接在電阻Rl與二 極管Dl之間；所述的二極管D2的負(fù)極電連接穩(wěn)壓二極管ZD1的負(fù)極；所述的穩(wěn)壓二極 管ZD1的正極接地；所述的二極管Dl的負(fù)極電連接有電阻R13的一端；所述的電阻R13的另一端電連 接有整流二極管ZD2，并且所述的整流二極管ZD2的正極接地；所述的整流二極管ZD2 并聯(lián)有電容C6;所述的整流二極管ZD2的負(fù)極連接所述的工作電源輸出端(41)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征是所述的繼電器電路 (3)包括固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1;所述的固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1并聯(lián)有二極管D3。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征 是所述的指示電路(5)包含相串聯(lián)有電阻R4和發(fā)光二極管LED1，發(fā)光二極管LED1的 負(fù)極接地。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征是所述的啟動(dòng)開(kāi) 關(guān)(6)電連接三極管Q2的基極；所述的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(6)為相串聯(lián)的電阻R5和開(kāi)關(guān)SW1。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征是所述的固態(tài)繼 電器開(kāi)關(guān)K1的一端電連接所述的外部電源；所述的固態(tài)繼電器開(kāi)關(guān)K1的開(kāi)關(guān)的另一端 電連接包含串聯(lián)有電阻R4和發(fā)光二極管LED1的指示電路(5)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，其特征是所述的延時(shí)時(shí) 段為IO分鐘至60分鐘。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種助動(dòng)車充電器節(jié)能裝置，包括有相配接的控制電路、繼電器電路、工作電源電路；電流采樣電路、指示電路和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；控制電路控制信號(hào)輸入到繼電器電路中繼電器組件，經(jīng)繼電器組件相對(duì)應(yīng)控制工作電源電路的輸出端電壓輸出；電流采樣電路第一端連接第二繼電器J2的NIN端，第二端連接第四繼電器J4的NOUT端，第三端連接控制電路；指示電路第一端連接第三繼電器J3的LOUT端，第二端連接第四繼電器J4的NOUT端；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)第一端連接工作電源電路，第二端連接控制電路；其中，當(dāng)進(jìn)入電流采樣電路交流電流大于空載損耗電流時(shí)，控制電路，接通繼電器電路；當(dāng)流經(jīng)電流采樣電路的電流減小到空載損耗電流時(shí)，控制電路經(jīng)延時(shí)時(shí)段，關(guān)斷繼電器電路。
文檔編號(hào)H02J7/10GK101431249SQ200810120250
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者沈建鋒, 馬飛成 申請(qǐng)人:馬飛成