專利名稱：一種電渦流緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及緩速器領(lǐng)域，尤其是一種電渦流緩速器。
背景技術(shù)：
電渦流緩速器安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，靠電渦流的作用力來
減速?，F(xiàn)有的電渦流緩速器大部分是采用T型鐵芯勵(lì)磁的緩速器，在導(dǎo)磁圓環(huán)表面安裝有T型鐵芯及勵(lì)磁線圈，勵(lì)磁系統(tǒng)產(chǎn)生的磁場在鐵芯、導(dǎo)磁圓環(huán)、氣隙、轉(zhuǎn)子之間形成一個(gè)回路；其中勵(lì)磁系統(tǒng)產(chǎn)生的位于導(dǎo)磁圓環(huán)徑向內(nèi)側(cè)的磁極通過導(dǎo)磁圓環(huán)直接形成了回路，即有一半的磁極未參與做功，使得電渦流緩速器達(dá)到所需的制動(dòng)力矩所需要的勵(lì)磁功率增大，從而使線圈的數(shù)量增加即銅耗增加，車輛在安裝電渦流緩速器時(shí)也需更換較大容量的發(fā)電機(jī)；另外，其結(jié)構(gòu)必須用磁性材料制造的導(dǎo)磁圓環(huán)及非磁性材料制造的固定板用以安裝固定勵(lì)磁鐵芯，增加了制造成本及安裝難度。另外，轉(zhuǎn)子采用直圓筒形、外表面帶散熱片的結(jié)構(gòu)，鑄造工藝性能不佳，不利于拔模，如采用全加工表面，則其成本將大為提高。
如圖1所示，原有的電渦流緩速器的若干個(gè)勵(lì)磁鐵芯16和勵(lì)磁線圈17按圓周方向均勻分布在導(dǎo)磁圓環(huán)18，在工作時(shí)所形成磁極的方向在導(dǎo)磁圓環(huán)18的徑向方向上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種低能耗、低成本，安裝方便，安全可靠的電渦流緩速器。
本發(fā)明的技術(shù)方案在于采用了一種電渦流緩速器，包括定子、定子支架和轉(zhuǎn)子，定子固定安裝在定子支架上，定子和轉(zhuǎn)子之間有勵(lì)磁間隙，定子設(shè)有若干對能產(chǎn)生磁場的磁極，所述每對磁極的單個(gè)磁極均與轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁表面形成勵(lì)磁間隙。所述的磁極包括勵(lì)磁線圈、勵(lì)磁鐵芯和磁扼，若干個(gè)磁極沿圓周方向均勻 分布在安裝支架上，勵(lì)磁鐵芯上繞有勵(lì)磁線圈，勵(lì)磁鐵芯兩端均固定連接有 磁扼，磁軛與轉(zhuǎn)子之間形成勵(lì)磁間隙。
所述磁扼的勵(lì)磁表面的形狀與對應(yīng)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁表面形狀相適配。
所述磁扼的勵(lì)磁表面的形狀為外圓弧柱面。
所述磁扼與定子支架之間的安裝面設(shè)有可止口定位的止口 。 形成勵(lì)磁間隙的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁表面為圓錐面，定子勵(lì)磁表面為與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁圓錐
面同斜度的圓錐面。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，大大的降低了生產(chǎn)制造成本及
安裝車輛本身能耗；它充分利用了勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的兩磁極，利用磁扼使原來
的電渦流緩速器中未參與做功的磁極參與了做功，它與現(xiàn)有技術(shù)下的電渦流 緩速器相比，其銅耗降低一半，不僅節(jié)約了更多的成本，也減節(jié)約了資源， 其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分可觀；勵(lì)磁電流降低一半，可以使用車上原有的 電瓶而不需要為安裝電渦流緩速器而去更換新的電瓶；并且本發(fā)明可以省去 鼓型電渦流緩速器所用的磁性材料的導(dǎo)磁圓環(huán)，安裝更方便；圓錐筒形轉(zhuǎn)子 使得鑄造時(shí)，鑄造外模、芯模去模方便，鑄件成型度好，表面質(zhì)量高，且轉(zhuǎn) 子外表面的散熱片可以一起鑄造成型，散熱片均勻完整，表面無需再銑削加 工，降低了加工成本。


圖1是原有電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的電渦流緩速器的原理示意圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明的定子及定子支架的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的后視圖6是圖5中的單對磁扼及其連接的勵(lì)磁線圈、勵(lì)磁鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖3、 4、 5、 6、 7所示，本發(fā)明包括定子1和轉(zhuǎn)子9，轉(zhuǎn)子9由螺栓 11固定在車輛的后橋輸入法蘭10上，定子1包括磁極和定子支架4，磁極包 括勵(lì)磁線圈7、勵(lì)磁鐵芯8和磁扼6，定子支架4由螺栓2固定連接在后橋橋 殼12上。多對(圖中所示為6對)扇形的磁扼6按圓周方向均勻分布在環(huán)狀 的定子支架4的右側(cè)，螺栓5沿軸向方向穿過安裝支架4上的孔，并旋入位 于磁扼6的扇形面上對應(yīng)的螺紋孔，將磁扼6固定在安裝支架4上。磁扼6 與定子支架4之間的安裝面設(shè)有止口3，進(jìn)行止口定位。磁扼6的勵(lì)磁表面的 形狀為外圓弧柱面。如圖6所示，每對磁扼6之間固定安裝有一個(gè)繞有勵(lì)磁 線圈7的勵(lì)磁鐵芯8，由螺栓15橫向穿過磁扼6內(nèi)的孔，然后旋入勵(lì)磁鐵芯 8上對應(yīng)的螺紋孔，勵(lì)磁鐵芯8在通電后產(chǎn)生的N-S極連線平行于定子支架4 所在的平面，并垂直于該處的徑向方向。
如圖2所示，勵(lì)磁系統(tǒng)產(chǎn)生的磁場在磁扼6、磁扼6與轉(zhuǎn)子9之間的氣隙、 轉(zhuǎn)子9之間形成一個(gè)回路。
在電渦流緩速器工作時(shí)，即勵(lì)磁線圈7通電后。當(dāng)轉(zhuǎn)子9在車輛傳動(dòng)系 統(tǒng)帶動(dòng)下一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，環(huán)狀轉(zhuǎn)子9切割勵(lì)磁系統(tǒng)產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子9內(nèi)表面產(chǎn) 生電渦流，電渦流產(chǎn)生的反向磁場作用于定子部分，形成阻力矩，從而使車 輛減速。
實(shí)施例2
本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處僅在于由多對磁扼6形成的轉(zhuǎn)子勵(lì)磁表 面為圓錐面，定子勵(lì)磁表面為與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁圓錐面同斜度的圓錐面。
最后應(yīng)當(dāng)說明的是上述實(shí)施例僅用于說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，
盡管參照上述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)
理解依然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和 范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種電渦流緩速器，包括定子、定子支架和轉(zhuǎn)子，定子固定安裝在定子支架上，定子和轉(zhuǎn)子之間有勵(lì)磁間隙，定子設(shè)有若干對能產(chǎn)生磁場的磁極，其特征在于所述每對磁極的單個(gè)磁極均與轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁表面形成勵(lì)磁間隙。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電渦流緩速器，其特征在于所述的磁極包括勵(lì) 磁線圈、勵(lì)磁鐵芯和磁扼，若干個(gè)磁極沿圓周方向均勻分布在定子支架 上，勵(lì)磁鐵芯上繞有勵(lì)磁線圈，勵(lì)磁鐵芯兩端均固定連接有磁扼，磁軛 與轉(zhuǎn)子之間形成勵(lì)磁間隙。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電渦流緩速器，其特征在于所述磁扼的勵(lì)磁表 面的形狀與對應(yīng)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁表面形狀相適配。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電渦流緩速器，其特征在于所述磁扼的勵(lì)磁表面的形狀為外圓弧柱面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一條所述的電渦流緩速器，其特征在于所述磁扼與定子支架之間的安裝面設(shè)有可止口定位的止口 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電渦流緩速器，其特征在于形成勵(lì)磁間隙的轉(zhuǎn) 子勵(lì)磁表面為圓錐面，定子勵(lì)磁表面為與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁圓錐面同斜度的圓錐 面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電渦流緩速器，包括定子、定子支架和轉(zhuǎn)子，定子固定安裝在定子支架上，定子和轉(zhuǎn)子之間有勵(lì)磁間隙，定子設(shè)有若干對能產(chǎn)生磁場的磁極，所述每對磁極的單個(gè)磁極均與轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁表面形成勵(lì)磁間隙。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，大大的降低了生產(chǎn)制造成本及安裝車輛本身能耗；它充分利用了勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的兩磁極，利用磁扼使原來的電渦流緩速器中未參與做功的磁極參與了做功，它與現(xiàn)有技術(shù)下的電渦流緩速器相比，其銅耗降低一半，不僅節(jié)約了更多的成本，也節(jié)約了資源，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分可觀；勵(lì)磁電流降低一半，可以使用車上原有的電瓶而不需要為安裝電渦流緩速器而去更換新的電瓶。
文檔編號H02K49/00GK101478221SQ20081018606
公開日2009年7月8日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日
發(fā)明者呂水蓮, 煒 張, 張學(xué)申, 李鴻強(qiáng), 黃國寧 申請人:凱邁(洛陽)機(jī)電有限公司