專利名稱：一種帶水冷系統(tǒng)的自勵(lì)式緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自勵(lì)式電渦流緩速器，適用于商用汽車的輔助制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前廣泛使用的電渦流緩速器是一種車輛安全輔助制動(dòng)裝置，通過(guò)作用于汽車的傳動(dòng) 系統(tǒng)(無(wú)接觸)而減輕原車制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，使車輛均勻減速，以提高車輛制動(dòng)系統(tǒng)的可靠 性，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，并減少事故幾率。電渦流緩速器工作原理是利用磁場(chǎng)原 理把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)汽車的減速和制動(dòng)。
現(xiàn)代汽車車載電器電子設(shè)備越來(lái)越多，對(duì)汽車的供電量要求也越來(lái)越大，電渦流緩速
器工作會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)電池組容量的要求，這樣勢(shì)必會(huì)使得汽車增大發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的容 量，增加了汽車的燃油消耗；同時(shí)，由于定子本身的發(fā)熱和受轉(zhuǎn)子溫升的影響，其制動(dòng)能 力和使用時(shí)間都受到一定的限制，這就對(duì)緩速器的勵(lì)磁電流和散熱效果提出很高的要求。 為了減少電渦流緩速器對(duì)于汽車電源系統(tǒng)供電的依靠，出現(xiàn)了具有自發(fā)電功能且無(wú)須增加
或加大汽車發(fā)電機(jī)容量和蓄電池容量的自勵(lì)式緩速器。專利號(hào)為ZL200520018917.0、名稱 為"自發(fā)電渦流緩速器"和專利號(hào)為ZL200520075634. X、名稱為"自勵(lì)式電渦流緩速器"。 這兩件專利的缺陷是均采用自然風(fēng)冷方式，不能有效地散發(fā)緩速器渦流感應(yīng)體上產(chǎn)生的 熱量，限制了自勵(lì)式緩速器制動(dòng)力矩的提高和持續(xù)制動(dòng)的時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種帶水冷系統(tǒng)的自勵(lì)式緩速器，采用 水冷方式結(jié)構(gòu)，解決了原自勵(lì)式緩速器的散熱瓶頸問(wèn)題，延長(zhǎng)了持續(xù)制動(dòng)時(shí)間；提高發(fā)電 裝置的氣隙磁密，提高輔助制動(dòng)的強(qiáng)度。
本發(fā)明的技術(shù)方案是包括渦流感應(yīng)筒定子，轉(zhuǎn)子、鐵芯和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)子相 連，定子位于轉(zhuǎn)子的外層，在轉(zhuǎn)子外側(cè)裝有鐵芯及其勵(lì)磁線圈，發(fā)電機(jī)的永磁磁極裝在轉(zhuǎn) 子內(nèi)側(cè)，發(fā)電裝置電樞及其線圈連接在定子固定架上；在定子內(nèi)部設(shè)置冷卻水道，定子表 面設(shè)置水道出水口和水道進(jìn)水口 ，該冷卻水道以水道出水口和水道進(jìn)水口與外界連通。
本發(fā)明的發(fā)電裝置轉(zhuǎn)子的永磁磁極和緩速器勵(lì)磁線圈通電后產(chǎn)生的磁場(chǎng)磁極方向相 同，當(dāng)緩速器制動(dòng)時(shí)，緩速器勵(lì)磁鐵芯產(chǎn)生磁場(chǎng)對(duì)永磁磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng)有增強(qiáng)作用，提高 發(fā)電模塊的發(fā)電能力。當(dāng)車輛緩速制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，對(duì)散熱要求也下降，因而可 以直接采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道中的冷卻液對(duì)緩速器進(jìn)行冷卻。本發(fā)明設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以節(jié)約能源，提高發(fā)電機(jī)裝置的發(fā)電能力和緩速器的勵(lì)磁電流，增大緩速器的制動(dòng)
力矩和緩速制動(dòng)效能。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖視示意圖2為圖1中轉(zhuǎn)子9局部剖視示意圖3為圖1的工作原理示意圖。
圖中1-定子；2-水道出水口； 3-水道進(jìn)水口； 4-傳動(dòng)軸；5-緩速器勵(lì)磁線圈；6-線 圈；7-永磁磁極；8-發(fā)電裝置電樞；9-轉(zhuǎn)子；10-鐵芯；ll-冷卻水道；12-定子固定架。
具體實(shí)施例方式
如圖l，徑向上包括外層緩速器的渦流感應(yīng)筒定子l，轉(zhuǎn)子9、內(nèi)層的發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)子 永磁磁極7和發(fā)電裝置電樞8，轉(zhuǎn)子9和傳動(dòng)軸4采用螺栓固定連接。定子1位于轉(zhuǎn)子9 的外層，轉(zhuǎn)子9由緩速器的勵(lì)磁線圈5及鐵芯10和發(fā)電裝置的永磁磁極7組成。在轉(zhuǎn)子9 外側(cè)裝有鐵芯10及其勵(lì)磁線圈5，鐵芯10與轉(zhuǎn)子9采用螺釘連接安裝，發(fā)電裝置的永磁 磁極7裝在轉(zhuǎn)子9內(nèi)側(cè)，磁極7以N-S-N-S…相排立，如圖2所示。勵(lì)磁線圈5及鐵芯10 和永磁體磁極7的磁極方向相同。定子1由定子固定架12和發(fā)電裝置電樞8及其線圈6組 成，發(fā)電裝置電樞8及其線圈6連接在定子固定架12上，線圈6采用分?jǐn)?shù)繞組。發(fā)電裝置 定子上的發(fā)電裝置線圈6輸出電流后經(jīng)過(guò)集流環(huán)(未畫出)直接向緩速器轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁線 圈5供電，并在渦流感應(yīng)體上產(chǎn)生阻礙轉(zhuǎn)子9旋轉(zhuǎn)的力矩。在定子1內(nèi)部設(shè)置冷卻水道11， 定子1表面設(shè)置水道出水口 2和水道進(jìn)水口 3，該冷卻水道11以水道出水口 2和水道進(jìn)水 口 3與外界連通，緩速器定子渦流感應(yīng)筒產(chǎn)生的熱量通過(guò)冷卻液在冷卻水道11中與發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng)循環(huán)散發(fā)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液對(duì)緩速器定子渦流筒進(jìn)行冷卻。
如圖3，本發(fā)明當(dāng)汽車緩速器制動(dòng)時(shí)，緩速器轉(zhuǎn)子9連接傳動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子9上永 磁磁極7形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，定子1上發(fā)電裝置的電樞8及其線圈6產(chǎn)生電流，經(jīng)過(guò)整流后直 接通過(guò)集流環(huán)(未畫出)向緩速器轉(zhuǎn)子9上的勵(lì)磁線圈5供電，在轉(zhuǎn)子鐵芯10上形成高強(qiáng) 磁場(chǎng)，并在緩速器定子1上產(chǎn)生渦流，進(jìn)而產(chǎn)生阻礙轉(zhuǎn)子9轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩；當(dāng)轉(zhuǎn)子鐵芯10上 形成高強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，和轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)的永磁磁極7的磁極方向相同，起到一定的增磁作用。
權(quán)利要求
1. 一種帶水冷系統(tǒng)的自勵(lì)式緩速器，包括渦流感應(yīng)筒定子(1)、轉(zhuǎn)子(9)、鐵芯(10)和傳動(dòng)軸(4)，傳動(dòng)軸(4)與轉(zhuǎn)子(9)相連，其特征是定子(1)位于轉(zhuǎn)子(9)的外層，在轉(zhuǎn)子(9)外側(cè)裝有鐵芯(10)及其勵(lì)磁線圈(5)，發(fā)電裝置的永磁磁極(7)裝在轉(zhuǎn)子(9)內(nèi)側(cè)，發(fā)電裝置的電樞(8)及其線圈(6)連接在定子固定架(12)上；在定子(1)內(nèi)部設(shè)置冷卻水道(11)，定子(1)表面設(shè)置水道出水口(2)和水道進(jìn)水口(3)，該冷卻水道(11)以水道出水口(2)和水道進(jìn)水口(3)與外界連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶水冷系統(tǒng)的自勵(lì)式緩速器，其特征是所述勵(lì)磁線圈(5) 及鐵芯(10)和永磁磁極(7)的磁極方向相同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶水冷系統(tǒng)的自勵(lì)式緩速器，其特征是線圈(6)采用分?jǐn)?shù) 繞組。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶水冷系統(tǒng)的自勵(lì)式緩速器，包括渦流感應(yīng)筒定子，轉(zhuǎn)子、鐵芯和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)子相連，定子位于轉(zhuǎn)子的外層，在轉(zhuǎn)子外側(cè)裝有鐵芯及其勵(lì)磁線圈，發(fā)電機(jī)的永磁磁極裝在轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)，發(fā)電裝置電樞及其線圈連接在定子固定架上；在定子內(nèi)部設(shè)置冷卻水道，定子表面設(shè)置水道出水口和水道進(jìn)水口，該冷卻水道以水道出水口和水道進(jìn)水口與外界連通。當(dāng)車輛緩速制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下降，對(duì)散熱要求也下降，因而可直接采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道中的冷卻液對(duì)緩速器進(jìn)行冷卻。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以節(jié)約能源，提高緩速器發(fā)電機(jī)裝置的發(fā)電能力和緩速器的勵(lì)磁電流，增大緩速器的制動(dòng)力矩和緩速制動(dòng)效能。
文檔編號(hào)H02K49/00GK101425737SQ20081024319
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者仁 何, 沈海軍 申請(qǐng)人:江蘇大學(xué)