專利名稱：機(jī)動(dòng)船用通軸式電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體涉及機(jī)動(dòng)船用通軸式電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)一般只在一端有伸出機(jī)外的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，以帶動(dòng)其它的機(jī)械傳動(dòng)設(shè) 備。這種單軸頭出露式樣的電動(dòng)機(jī)，在沒有特殊要求的情況下，完全可滿足使 用。但是，如果電動(dòng)機(jī)軸能向兩端延伸出露雙軸頭，便可以開拓在其它場(chǎng)合使 用，為帶動(dòng)非常規(guī)的傳動(dòng)設(shè)備而發(fā)揮作用。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提出了一種機(jī)動(dòng)船用通軸式電動(dòng)機(jī)，目的在于將這種電動(dòng)機(jī)應(yīng) 用于機(jī)動(dòng)船上，作為機(jī)動(dòng)船的次要?jiǎng)恿υ矗詼p少機(jī)動(dòng)船的燃油消耗。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案
本實(shí)用新型所述的通軸式電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸向機(jī)體兩端延伸，即電動(dòng) 機(jī)機(jī)體的兩端均出露有軸體。該電動(dòng)機(jī)為機(jī)動(dòng)船所用時(shí)，電動(dòng)機(jī)的一端與機(jī)動(dòng) 船燃油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱末端齒輪盤相連接，另一端與機(jī)動(dòng)船的尾軸相連接(該尾 軸原與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱末端齒輪盤相連接)。
本實(shí)用新型的有益效果
(一) 本實(shí)用新型所稱的通軸式轉(zhuǎn)動(dòng)軸，拓寬了電動(dòng)機(jī)的使用領(lǐng)域，不僅 可用于機(jī)動(dòng)的運(yùn)輸船只上，還可以滿足與其有同樣用途的其它機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備配 套使用。
(二) 本實(shí)用新型可減少機(jī)動(dòng)船(或其它有同樣用途的燃油發(fā)動(dòng)機(jī))的燃 油消耗量，節(jié)省了價(jià)格日見上漲的油能源。(三)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本實(shí)用新型與機(jī)動(dòng)船原傳動(dòng)設(shè)備匹配使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2出露在機(jī)體1的左右兩端。如圖2 所示，本實(shí)用新型的A端連接機(jī)動(dòng)船傳動(dòng)尾軸，B端連接機(jī)動(dòng)船發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱 的末端齒輪盤。本實(shí)用新型由機(jī)動(dòng)船所設(shè)的發(fā)電機(jī)組(發(fā)電機(jī)的功率只占主機(jī) 功率的四分之一)供電，并安裝有電機(jī)調(diào)速裝置，調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度。電 動(dòng)機(jī)軸帶動(dòng)機(jī)動(dòng)船齒輪箱的的末端齒輪以及尾軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到控制機(jī)動(dòng)船的 航行速度的目的。但是，機(jī)動(dòng)船在重載運(yùn)輸負(fù)荷大的情況下，還必須采用燃油 發(fā)動(dòng)機(jī)(即主機(jī))作為動(dòng)力源。此時(shí)，通軸式電動(dòng)機(jī)(也可稱為副機(jī))只起傳 動(dòng)作用，并不影響船泊的正常運(yùn)行。如主機(jī)突然出現(xiàn)故障，副機(jī)即可發(fā)揮作用， 保證船泊繼續(xù)航行；而當(dāng)機(jī)動(dòng)船空載行駛時(shí)，則可不必啟動(dòng)主機(jī)，只使用副機(jī)， 便可在一定的轉(zhuǎn)速下帶動(dòng)船泊航行，從而節(jié)省了原需供應(yīng)主機(jī)的燃油。
權(quán)利要求1、機(jī)動(dòng)船用通軸式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的通軸式電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸向機(jī)體兩端延伸，即電動(dòng)機(jī)機(jī)體的兩端均出露有軸體(A、B)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)船用通軸式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的通 軸式電動(dòng)機(jī)的一端(B)與機(jī)動(dòng)船燃油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱末端齒輪盤(2)相連接， 另一端(A)與機(jī)動(dòng)船的尾軸(3)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)船用通軸式電動(dòng)機(jī)。該通軸式電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸向機(jī)體兩端延伸，即電動(dòng)機(jī)機(jī)體的兩端均出露有軸體。該電動(dòng)機(jī)為機(jī)動(dòng)船所用時(shí)，電動(dòng)機(jī)的一端與機(jī)動(dòng)船燃油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱末端齒輪盤相連接，另一端與機(jī)動(dòng)船的尾軸相連接。通軸式轉(zhuǎn)動(dòng)軸，拓寬了電動(dòng)機(jī)的使用領(lǐng)域，不僅可用于機(jī)動(dòng)的運(yùn)輸船只上，還可以滿足與其有同樣用途的其它機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備配套使用；本實(shí)用新型可減少機(jī)動(dòng)船或其它有同樣用途的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量，節(jié)省了價(jià)格日見上漲的油能源。
文檔編號(hào)H02K7/116GK201226464SQ200820038159
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者高新洲 申請(qǐng)人:高新洲