專利名稱：：一種用于摩托車的三相磁電機的制作方法
技術領域：
：本實用新型涉及磁電機，尤其涉及一種用于摩托車的三相磁電機。
背景技術：
：現在，摩托車已發(fā)展成為了一種休閑娛樂工具，其功能越來越多，所以，對其磁電機的輸出功率要求也越來越高，同時，還要求其體積小型化和輕量化。為此，現有大功率磁電機都設計成了三相發(fā)電機型，其定子鐵芯(在下文中簡稱為定子)為18極、24極等。目前，通用的磁電機設計方案是如定子為18極三相輸出，相應的飛4侖磁極數為12極；同理，如定子為12極三相輸出，則飛輪磁極數為8極，其它情況以此類推。此方案一直在沿用，但在提高輸出功率的試驗過程中，我們發(fā)現了它有很多不足之處，如由于體積及加工工藝所限，其定子極數不能再增加，而只能提高飛輪磁石性能，但在提高磁電機輸出功率的同時，定子線圈的溫度也會大幅增加，這會造成質量隱患。
實用新型內容本實用新型的目的是在不增加體積的情況下，提高磁電機的輸出功率，同時使定子線圈溫度不會大幅增加。為此，本實用新型提出一種用于摩托車的三相;茲電機，其包括定子組件與飛輪，所述定子組件的磁極數與所述飛輪的石茲極數之比為3:4。優(yōu)選地，所述定子組件的》茲極數為12,所述飛輪的^茲極數為16。優(yōu)選地，所述定子組件的磁極數為18，所述飛輪的；茲極數為24。本實用新型通過調整飛輪的磁極數，不僅使磁電機的輸出功率得到提高，而且定子線圈的溫度有明顯降低，從而真正實現了小體積、大功率的設計要求，取得了意想不到的有益效果。圖1為本實用新型的一個具體實施方式中的^茲電機的定子與飛輪的示意圖，其中定子為12極；圖2為本實用新型的另一具體實施方式中的磁電機的定子與飛輪的示意圖，其中定子為18極。圖中附圖標記簡單說明圖1中l(wèi)表示磁電機飛輪，2表示定子組件；圖2中3表示磁電機飛輪，4表示定子組件。具體實施方式以下結合附圖對本實用新型進一步進行說明。申請人在進行理論分析和大量試驗的基礎上，提出可通過調整飛輪的磁極數來增加磁電機的輸出功率。如圖1所示，對于現有技術中的定子2為18極三相輸出的磁電機，可將原有飛輪1的12極磁極數增加為24極；如圖2所示，對于現有技術中的定子4為l2極三相輸出的磁電機，可將原有飛輪3的8極磁極數增加為16極。本實用新型對傳統(tǒng)的磁電機的設計方案進行了簡單的調整，這種對于飛輪^磁極數的看似簡單的調整，卻起到了增加功率和降低線圏溫度的兩全其美的效果，從而真正實現了小體積，大功率的設計要求。下表為試驗效果對比數據:<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>由上表第2項中可見，在定子為12極、三相輸出、飛輪磁極數為8的情況下，如果以現有技術中的提高磁石性能的方式來增加輸出功率，則在輸出功率增加的同時，定子線圈的最高溫度提高了195-168=27°C;而如上表第3項中可見，如果利用本發(fā)明的增加飛輪磁極數的方式，與提高磁石性能的方式相比，在輸出功率的增加量相似的情況下，定子線圈的最高溫度僅提高了172-168=4°C，這時溫度的增加遠遠小于提高磁石性能的方式所導致的溫度的增加量。本實用新型看似簡單，但如果不認真分析、進行大量測試、并對測試數據進行詳細對比，是無法得到本實用新型的方案的。上述內容僅是對本實用新型的示例性的說明，應當理解本領域的技術人員可在此基礎上進行各種修改和等同替換，這些修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護范圍內。本實用新型的保護范圍由權利要求書限定。權利要求1、一種用于摩托車的三相磁電機，其特征在于，其包括定子組件與飛輪，所述定子組件的磁極數與所述飛輪的磁極數之比為3∶4。2、如權利要求1所述的用于摩托車的三相磁電機，其特征在于，所述定子組件的磁極數為12，所述飛輪的磁極數為16。3、如權利要求1所述的用于摩托車的三相磁電機，其特征在于，所述定子組件的磁極數為18,所述飛輪的磁極數為24。專利摘要本實用新型公開了一種用于摩托車的三相磁電機，其包括定子組件與飛輪，所述定子組件的磁極數與所述飛輪的磁極數之比為3∶4。本實用新型通過調整傳統(tǒng)磁電機設計方案中的飛輪充磁極數，不僅使磁電機的輸出功率得到提高，而且定子線圈的溫度有明顯降低，從而真正實現了小體積、大功率的設計要求，取得了意想不到的有益效果。文檔編號H02K21/22GK201222693SQ20082010535公開日2009年4月15日申請日期2008年5月8日優(yōu)先權日2008年5月8日發(fā)明者于保祥,宋秋樺,張紅亮,畢克用,江獻棟,王永春,浩蔣申請人:廊坊科森電器有限公司