專利名稱：防脫落飛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于線路檢修器械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防脫落飛車。
背景技術(shù)：
目前用于檢修通訊或輸電線路的飛車多采用帶有滑輪的掛鉤掛在線路上， 先將帶有定滑輪的提拉繩掛在線路上，然后通過(guò)提拉繩將飛車提升，并將掛鉤 掛在線路上，檢修人員順著軟梯或掛梯等爬到飛車上對(duì)線路進(jìn)行檢修。為了防 止檢修人員在檢修時(shí)飛車的掛鉤從線路上脫落，在掛鉤的開口處，設(shè)置有防止 掛鉤脫落的鎖扣，在檢修人員達(dá)到飛車上時(shí)鎖上鎖扣，在檢修完后，檢修人員 必須先將鎖扣打開，然后才能從飛車下來(lái)，否則，無(wú)法將飛車取下。由于線路 自重等原因下垂，因此線路不是水平，使得飛車傾斜，在檢修人員向上攀爬以 及下移過(guò)程中，掛鉤很容易從線路上脫落，給高空作業(yè)的檢修人員造成傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題就是提供一種操作使用方便、可以有效預(yù)防在檢 修人員攀爬或下移過(guò)程中以及檢修作業(yè)時(shí)飛車脫落的防脫落飛車。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括帶有開口掛鉤的 車身，在所述的掛鉤內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)輪，在所述的掛鉤的開口上設(shè)置有防脫落機(jī) 構(gòu)，所述的防脫落機(jī)構(gòu)包括軸固定在所述掛鉤一側(cè)的擋片，所述的擋片通過(guò)擋 片啟閉控制機(jī)構(gòu)控制。
其附加技術(shù)特征為
在所述的車身上設(shè)置有可在一定范圍內(nèi)移動(dòng)的車身提拉環(huán)，在所述的車 身提拉環(huán)內(nèi)固定有車身提拉繩，所述的擋片啟閉控制機(jī)構(gòu)包括一端與擋片連接 的擋片閘線，以及連接所述掛鉤和所述擋片的第一復(fù)位彈簧或第一復(fù)位彈片， 所述擋片閘線的另一端與車身提拉環(huán)連接；
在所述的擋片閘線外設(shè)置有閘線套，在所述的車身上開有提拉環(huán)通孔， 所述的車身提拉環(huán)穿過(guò)所述的提拉環(huán)通孔并通過(guò)第二復(fù)位彈簧或第二復(fù)位彈
3片與車身連接。
本實(shí)用新型所提供的防脫落飛車與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)其一， 由于所述的防脫落機(jī)構(gòu)包括軸固定在所述掛鉤一側(cè)的擋片，所述的擋片通過(guò)擋 片啟閉控制機(jī)構(gòu)控制，在安裝飛車前，通過(guò)啟閉控制機(jī)構(gòu)打開掛鉤開口處的擋 片，將飛車掛好，通過(guò)啟閉控制機(jī)構(gòu)鎖閉掛鉤開口處的擋片，這樣，在檢修人 員攀爬以及下移過(guò)程中，可以防止飛車脫落，等檢修人員到達(dá)地面后，通過(guò)啟
閉控制機(jī)構(gòu)打開掛鉤開口處的擋片，將飛車取下即可；其二，由于在所述的車
身上設(shè)置有可在一定范圍內(nèi)移動(dòng)的車身提拉環(huán)，在所述的車身提拉環(huán)內(nèi)固定有 車身提拉繩，所述的擋片啟閉控制機(jī)構(gòu)包括一端與擋片連接的擋片閘線，以及 連接所述掛鉤和所述擋片的第一復(fù)位彈簧或第一復(fù)位彈片，所述擋片閘線的另 一端與車身提拉環(huán)連接，這樣在向上提拉飛車時(shí)，掛鉤開口處的擋片自動(dòng)處于
打開位置，當(dāng)掛好飛車后，車身提拉繩處于松弛狀態(tài)，擋片在第一復(fù)位彈簧或 第一復(fù)位彈片的作用下自動(dòng)鎖閉，在檢修人員下來(lái)后，拉動(dòng)車身提拉繩，在擋
片閘線的拉力下，擋片自動(dòng)處于打開位置，取下飛車即可，使用更加方便；其 三，由于在所述的擋片閘線外設(shè)置有閘線套，在所述的車身上開有提拉環(huán)通孔， 所述的車身提拉環(huán)穿過(guò)所述的提拉環(huán)通孔并通過(guò)第二復(fù)位彈簧或第二復(fù)位彈 片與車身連接，有效防止了由于車身提拉環(huán)不能有效復(fù)位而造成擋片不能啟閉 現(xiàn)象的發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型防脫落飛車的一種結(jié)構(gòu)示意圖2為掛鉤和擋片處的放大圖3為車身提拉環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型防脫落飛車的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì) 說(shuō)明。
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型防脫落飛車包括車身1，在車身1頂端帶 有兩個(gè)掛鉤2，掛鉤2帶有開口3，開口3最好是相向方向，掛鉤2內(nèi)設(shè)置有 滑動(dòng)輪4，在掛鉤2的開口 3上設(shè)置有擋片5，擋片5的一端軸固定在掛鉤2 的一側(cè)，擋片4通過(guò)擋片啟閉控制機(jī)構(gòu)6控制。在安裝飛車前，通過(guò)啟閉控制
4機(jī)構(gòu)6打開掛鉤2的開口3處的擋片5，將飛車掛好，通過(guò)啟閉控制機(jī)構(gòu)6鎖 閉掛鉤2的開口3處的擋片5，這樣，在檢修人員攀爬以及下移過(guò)程中，可以 防止飛車脫落，等檢修人員到達(dá)地面后，通過(guò)啟閉控制機(jī)構(gòu)6打開掛鉤2的開 口3處的擋片5，將飛車取下即可
如圖l、圖2和圖3所示，在車身l上設(shè)置有可在一定范圍內(nèi)移動(dòng)的車身 提拉環(huán)7，在車身提拉環(huán)7內(nèi)固定有車身提拉繩8，擋片啟閉控制機(jī)構(gòu)6包括 擋片閘線61連接掛鉤2和擋片5的第一復(fù)位彈簧10，第一復(fù)位彈簧10也可 以為第一復(fù)位彈片，擋片閘線61的一端與擋片5連接，擋片閘線61的另一端 與車身提拉環(huán)7連接。這樣在向上提拉飛車時(shí)，在車身提拉繩8的作用下，掛 鉤2的開口3處的擋片5自動(dòng)處于打開位置，當(dāng)掛好飛車后，車身提拉繩8處 于松弛狀態(tài)，擋片5在第一復(fù)位彈簧10 (或第一復(fù)位彈片)的作用下自動(dòng)鎖 閉，在檢修人員下來(lái)后，拉動(dòng)車身提拉繩8，在擋片閘線61的拉力下，擋片5 自動(dòng)處于打開位置，取下飛車即可，使用更加方便。
在擋片閘線61外設(shè)置有閘線套62,在車身1上開有提拉環(huán)通孔9，車身 提拉環(huán)7穿過(guò)提拉環(huán)通孔9，提拉環(huán)通孔9通過(guò)第二復(fù)位彈簧11 (或第二復(fù)位 彈片)與車身l連接。這樣，有效防止了由于車身提拉環(huán)7不能有效復(fù)位而造 成擋片5不能啟閉現(xiàn)象的發(fā)生。
權(quán)利要求1、防脫落飛車，包括帶有開口掛鉤的車身，在所述的掛鉤內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)輪，在所述的掛鉤的開口上設(shè)置有防脫落機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的防脫落機(jī)構(gòu)包括軸固定在所述掛鉤一側(cè)的擋片，所述的擋片通過(guò)擋片啟閉控制機(jī)構(gòu)控制。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防脫落飛車，其特征在于在所述的車身上設(shè) 置有可在一定范圍內(nèi)移動(dòng)的車身提拉環(huán)，在所述的車身提拉環(huán)內(nèi)固定有車身提 拉繩，所述的擋片啟閉控制機(jī)構(gòu)包括一端與擋片連接的擋片閘線，以及連接所 述掛鉤和所述擋片的第一復(fù)位彈簧或第一復(fù)位彈片，所述擋片閘線的另一端與 車身提拉環(huán)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防脫落飛車，其特征在于在所述的擋片閘線 外設(shè)置有閘線套，在所述的車身上開有提拉環(huán)通孔，所述的車身提拉環(huán)穿過(guò)所 述的提拉環(huán)通孔并通過(guò)第二復(fù)位彈簧或第二復(fù)位彈片與車身連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于線路檢修器械技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種防脫落飛車。其主要技術(shù)特征為包括帶有開口掛鉤的車身，在所述的掛鉤內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)輪，在所述的掛鉤的開口上設(shè)置有防脫落機(jī)構(gòu)，所述的防脫落機(jī)構(gòu)包括軸固定在所述掛鉤一側(cè)的擋片，所述的擋片通過(guò)擋片啟閉控制機(jī)構(gòu)控制。本實(shí)用新型所提供的防脫落飛車的可以在地面上控制擋片啟閉控制機(jī)構(gòu)控制擋片的啟閉，這樣，解決了由于線路傾斜而造成檢修人員在攀爬或下移過(guò)程中以及在檢修過(guò)程中飛車脫落的問(wèn)題。
文檔編號(hào)H02G1/02GK201274388SQ20082010598
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者劉明亮, 崔少斌, 張留崗, 李樹平, 梁河雷, 王繼雙, 肖學(xué)志 申請(qǐng)人:衡水供電公司