專利名稱：帶有冷卻通風(fēng)裝置的全封閉電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種牽引電機，具體為一種帶有冷卻通風(fēng)裝置的全封閉電機。
技術(shù)背景，
牽引電機是牽引設(shè)備、電動汽車等整車動力系統(tǒng)的核心部件之一，在車體 有限安裝空間內(nèi)，和大量粉塵、高溫振動等環(huán)境下，要有足夠的可靠性和牽引 力，并能適應(yīng)車輛頻繁啟停、過載的工作特性，因此要求電機結(jié)構(gòu)細(xì)長，功率 密度大，防塵、散熱問題突出。
現(xiàn)有電機冷卻方式，有開式強迫風(fēng)冷、閉式自然風(fēng)冷、循環(huán)水冷、閉式風(fēng)
冷等形式。開式風(fēng)冷，電機散熱效果好，但防塵性能差；閉式自然風(fēng)冷防塵好 但散熱能力差，電機體積重量大；循環(huán)水冷結(jié)構(gòu)的散熱能力強，防塵效果好， 電機功率密度大，但水循環(huán)系統(tǒng)及電機結(jié)構(gòu)均復(fù)雜且昂貴；閉式風(fēng)冷結(jié)構(gòu)防塵 性好，散熱能力遜于水冷，但簡單可靠，性價比高，是一種適應(yīng)電動汽車牽引 要求的冷卻通風(fēng)型式。但閉式風(fēng)冷通風(fēng)結(jié)構(gòu)，目前僅有同心圓筒式風(fēng)道裝置， 其不足之處是電機外形直徑擴大兩個風(fēng)道高度，電機中心高加大，體積擴大， 給整車安裝布置帶來困難，尤其不能滿足目前日益發(fā)展的低地板電動汽車對牽 引電機直徑更加苛刻的要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有牽引電機的散熱的問題而提供了一種帶有冷卻通 風(fēng)裝置的全封閉電機。本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種帶有冷卻通風(fēng)裝置的全封閉電 機，包括具有圓形機殼和全封閉結(jié)構(gòu)的電機本體，在圓形機殼外設(shè)有與電機軸 同心的多邊形風(fēng)罩，在多邊形風(fēng)罩相鄰的邊形成的角內(nèi)設(shè)有變截面風(fēng)道，在變 截面風(fēng)道中部設(shè)計有改變風(fēng)量流向的導(dǎo)流板，在多邊形風(fēng)罩外端設(shè)有固定板， 在固定板上固定有風(fēng)機支板，在風(fēng)機支板里側(cè)設(shè)有外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機。
本實用新型所述的牽引電機采用多邊形(四方或八方)風(fēng)罩結(jié)構(gòu)代替圓形
風(fēng)道結(jié)構(gòu)，以有效縮小電機中心高及徑向尺寸；軸流式外轉(zhuǎn)子冷卻通風(fēng)機與風(fēng) 道采用一體化設(shè)計，以減少電機軸向尺寸；利用變截面通風(fēng)道結(jié)構(gòu)，提高電機 機座散熱能力；風(fēng)道中設(shè)置導(dǎo)流板，改變氣流流向及壓力，增強整機散熱能力， 使電機具有更高的功率密度。
采用本實用新型的牽引電機，可以在確保防塵性能的同時，有效減少軸向 及徑向尺寸，縮小電機體積，提高散熱能力，更好地解決電動汽車牽引電機所 面臨的防塵及散熱矛盾，有效縮小電機徑向尺寸，減少整機重量，具有高防塵 性能、高可靠性、更高的性價比和適用性。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖1的右視圖 圖3為圖1的A-A剖面圖
圖中l(wèi)-電機本體、2-多邊形風(fēng)罩、3-導(dǎo)流板、4-外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機、
5-固定板、6-風(fēng)機支板、7-螺孔、8-變截面風(fēng)道
具體實施方式
4如圖所示意， 一種帶有冷卻通風(fēng)裝置的全封閉電機，包括具有圓形機殼和
全封閉結(jié)構(gòu)的電機本體l，在圓形機殼外設(shè)有與電機軸同心的多邊形風(fēng)罩2，在 多邊形風(fēng)罩2相鄰的邊形成的角內(nèi)設(shè)有變截面風(fēng)道8，在變截面風(fēng)道8中部設(shè) 計有改變風(fēng)量流向的導(dǎo)流板3，在多邊形風(fēng)罩2外端設(shè)有固定板5，在固定板5 上固定有風(fēng)機支板6，在風(fēng)機支板6里側(cè)設(shè)有外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機4。
多邊形風(fēng)罩2為八方或四方結(jié)構(gòu)，多邊形風(fēng)罩8為鋁板或花紋鋁板制成的 多邊形風(fēng)罩，進一步提高電機散熱能力。
權(quán)利要求1、一種帶有冷卻通風(fēng)裝置的全封閉電機，其特征在于包括具有圓形機殼和全封閉結(jié)構(gòu)的電機本體(1)，在圓形機殼外設(shè)有與電機軸同心的多邊形風(fēng)罩(2)，在多邊形風(fēng)罩(2)相鄰的邊形成的角內(nèi)設(shè)有變截面風(fēng)道(8)，在變截面風(fēng)道(8)中部設(shè)計有改變風(fēng)量流向的導(dǎo)流板(3)，在多邊形風(fēng)罩(2)外端設(shè)有固定板(5)，在固定板(5)上固定有風(fēng)機支板(6)，在風(fēng)機支板(6)里側(cè)設(shè)有外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶有冷卻通風(fēng)裝置的全封閉電機，其特征在于多邊形風(fēng)罩(2)為八方或四方結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶有冷卻通風(fēng)裝置的全封閉電機，其特征在于多邊形風(fēng)罩(2)為鋁板或花紋鋁板制成的多邊形風(fēng)罩。
專利摘要本實用新型涉及一種牽引電機，具體為一種帶有冷卻通風(fēng)裝置的全封閉電機。解決了現(xiàn)有牽引電機的散熱的問題。包括具有圓形機殼和全封閉結(jié)構(gòu)的電機本體，在圓形機殼外設(shè)有與電機軸同心的多邊形風(fēng)罩，在多邊形風(fēng)罩相鄰的邊形成的角內(nèi)設(shè)有變截面風(fēng)道，在變截面風(fēng)道中部設(shè)計有改變風(fēng)量流向的導(dǎo)流板，在多邊形風(fēng)罩外端設(shè)有固定板，在固定板上固定有風(fēng)機支板，在風(fēng)機支板里側(cè)設(shè)有外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機?？梢栽诖_保防塵性能的同時，有效減少軸向及徑向尺寸，縮小電機體積，提高散熱能力，更好地解決電動汽車牽引電機所面臨的防塵及散熱矛盾，有效縮小電機徑向尺寸，減少整機重量，具有高防塵性能、高可靠性、更高的性價比和適用性。
文檔編號H02K5/20GK201266863SQ20082010621
公開日2009年7月1日 申請日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者張學(xué)鋒, 梁培志, 程衛(wèi)東, 賈兆雄, 霍向飛 申請人:永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司