專利名稱：電動(dòng)自行車微型馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)馬達(dá)，確切地說是電動(dòng)自行車微型馬達(dá)。
背景技術(shù)：
如今電動(dòng)自行車像自行車那樣，進(jìn)入了千家萬戶，已成為大眾的重要 交通工具。但是電動(dòng)自行車的核心部件馬達(dá)還存在轉(zhuǎn)矩小、體積大、噪音 大、壽命短、連接不可靠等缺點(diǎn)。
現(xiàn)有帶減速器的驅(qū)動(dòng)器一般采用內(nèi)轉(zhuǎn)子外定子電機(jī)結(jié)構(gòu)，電機(jī)轉(zhuǎn)矩較
小，不能滿足電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)轉(zhuǎn)矩要大的需求；即使采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子電 機(jī)結(jié)構(gòu)，其繞制方式也較落后，太陽齒輪與轉(zhuǎn)子連接以及端蓋、內(nèi)齒圈與 輪轂連接都用傳統(tǒng)的螺釘緊固，齒輪接觸也是硬連接，所以結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜， 連接可靠差，體積、噪音也比較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種電動(dòng)自行車微型 馬達(dá)，該馬達(dá)對(duì)繞線方式，太陽齒輪與轉(zhuǎn)子連接，端蓋、內(nèi)齒圈與輪轂連 接和行星齒輪緩沖方式、齒輪齒形等進(jìn)行了改進(jìn)，使其低轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩更大， 體積小，連接更牢固可靠，聲音更小，壽命更長。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為-
一種電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，主要由直流無刷微型電機(jī)、太陽齒輪、內(nèi) 齒圈、裝有漸開線圓柱齒輪的單向行星架及整軸組成，所述直流無刷微型電機(jī)為內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)子與太陽齒輪相連接，漸開線圓柱齒輪與 太陽齒輪和內(nèi)齒圈嚙合，以單向行星架為支撐帶動(dòng)馬達(dá)繞整軸旋轉(zhuǎn)。
所述直流無刷微型電機(jī)為18槽、3相、10對(duì)、20極，第一相從第l 槽起13槽止，第二相從第4槽起16槽止，第三相從第7槽起1槽止，三 相連接方式相同，每支路6齒，三只霍爾元件的霍爾字面全部朝外，相位 角120° 。
所述太陽齒輪用齒形花鍵壓入直流無刷微型電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
所述馬達(dá)的端蓋、內(nèi)齒圈與輪轂用本體螺紋連接。
所述太陽齒輪、內(nèi)齒圈、漸開線圓柱齒輪的齒形分度圓修鼓、齒頂修圓。
所述漸開線圓柱齒輪與其齒輪軸之間設(shè)有減噪彈性體。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下-
1. 本實(shí)用新型采用特殊繞線方式的內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子電機(jī)結(jié)構(gòu)，提高了馬 達(dá)的效率，并且滿足了中速條件下有較大的轉(zhuǎn)矩，保證減速比較小條件下 電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)器必須達(dá)到的輸出轉(zhuǎn)矩(功率)和一定的轉(zhuǎn)速范圍；
2. 本實(shí)用新型釆用特殊的太陽齒輪與轉(zhuǎn)子，端蓋、內(nèi)齒圈與輪轂的連 接方式，取消了螺釘緊固方式，使微型電機(jī)體積更小，連接件更牢固可靠， 為制造中高檔輕型電動(dòng)自行車配備了合適的驅(qū)動(dòng)器；
3. 本實(shí)用新型采用特殊的行星齒輪降噪音彈性體及特殊齒形，進(jìn)一步 減低了噪音，滿足了國內(nèi)外高檔電動(dòng)自行車對(duì)噪音的苛刻要求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的磁極、槽數(shù)示意圖3為本實(shí)用新型的繞線方式示意圖4為太陽齒輪與轉(zhuǎn)子的連接結(jié)構(gòu)示意圖5為端蓋、內(nèi)齒圈與輪轂的連接結(jié)構(gòu)示意圖6為齒輪的齒形示意圖7為減噪彈性體的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。 附圖標(biāo)記說明如下
1—一直流無刷微型電機(jī)2—一太陽齒輪
3——內(nèi)齒圈4—一漸開線圓柱齒輪
5——一單向行星架6—一整軸
7——一轉(zhuǎn)子8—立而皿
9—一輪轂10——齒輪分度圓
ll-—齒輪齒頂12——齒輪軸
lS——減噪彈性體
如圖1所示，該電動(dòng)自行車微型馬達(dá)主要由直流無刷微型電機(jī)l、太
陽齒輪2、內(nèi)齒圈3、裝有漸開線圓柱齒輪4的單向行星架5及整軸6組 成，直流無刷微型電機(jī)1為內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)子7與太陽齒輪2 相連接，漸開線圓柱齒輪4與太陽齒輪2和內(nèi)齒圈3常嚙合，以單向行星 架5為支撐帶動(dòng)馬達(dá)繞整軸6旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)通過輻條帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。
如圖2、 3所示，直流無刷微型電機(jī)采用了特殊的磁極、槽數(shù)設(shè)計(jì)和 特殊的繞線方式，滿足了中速條件下有較大的轉(zhuǎn)矩，縮小了體積，并有高的槽滿率。
1) 磁極、槽數(shù)設(shè)計(jì)直流無刷微型電機(jī)的轉(zhuǎn)速n、相數(shù)m、級(jí)對(duì)數(shù) p和每相每極對(duì)數(shù)需要的槽數(shù)q，總槽數(shù)z應(yīng)用公式z=2pmq求算。該直流 無刷微型電機(jī)為18槽、3相、10對(duì)、20極(公式中的9=0.3)。
2) 繞線方式A相從第1槽起13槽止，跨線數(shù)5槽，B相從第4 槽起16槽止，C相從第7槽起l槽止，連接方式同A相，繞組為三相星 型連接，X、 Y、 Z連在一起，A、 B、 C輸出，每支路6齒，霍爾元件按 圖示位置放置，三只霍爾字面全部朝外，相位角120° 。
如圖4所示，太陽齒輪2用齒形花鍵壓入直流無刷微型電機(jī)的轉(zhuǎn)子7， 不用螺釘連接，并以太陽齒輪2為基準(zhǔn)加工轉(zhuǎn)子7，保證了精度和連接的 可靠性。
如圖5所示，馬達(dá)的端蓋8、內(nèi)齒圈3與輪轂9用本體螺紋連接，不 用螺釘連接，增加了連接的可靠性，縮小了體積。
如圖6所示，太陽齒輪、內(nèi)齒圈、漸開線圓柱齒輪的齒形分度圓10 修鼓、齒頂11修圓，改變了原有的標(biāo)準(zhǔn)齒形，使齒輪的嚙合更為圓滑， 噪音大大減少。
如圖7所示，漸開線圓柱齒輪4與其齒輪軸12之間設(shè)有減噪彈性體 13，使幾組齒輪間的母線平行度得到改善，降低了嚙合噪音。
本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其它各種形式的產(chǎn)品。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是 與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，其特征在于，主要由直流無刷微型電機(jī)、太陽齒輪、內(nèi)齒圈、裝有漸開線圓柱齒輪的單向行星架及整軸組成，所述直流無刷微型電機(jī)為內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)子與太陽齒輪相連接，漸開線圓柱齒輪與太陽齒輪和內(nèi)齒圈嚙合，以單向行星架為支撐帶動(dòng)馬達(dá)繞整軸旋轉(zhuǎn)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，其特征在于，所述 直流無刷微型電機(jī)為18槽、3相、10對(duì)、20極，第一相從第1槽起13 槽止，第二相從第4槽起16槽止，第三相從第7槽起1槽止，三相連接 方式相同，每支路6齒，三只霍爾元件的霍爾字面全部朝外，相位角120
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，其特征在于，所述 太陽齒輪用齒形花鍵壓入直流無刷微型電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，其特征在于，所述 馬達(dá)的端蓋、內(nèi)齒圈與輪轂用本體螺紋連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，其特征在于，所述 太陽齒輪、內(nèi)齒圈、漸開線圓柱齒輪的齒形分度圓修鼓、齒頂修圓。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，其特征在于，所述漸 開線圓柱齒輪與其齒輪軸之間設(shè)有減噪彈性體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車微型馬達(dá)，主要由直流無刷微型電機(jī)、太陽齒輪、內(nèi)齒圈、裝有漸開線圓柱齒輪的單向行星架及整軸組成，直流無刷微型電機(jī)為內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)子與太陽齒輪相連接，漸開線圓柱齒輪與太陽齒輪和內(nèi)齒圈嚙合，以單向行星架為支撐帶動(dòng)馬達(dá)繞整軸旋轉(zhuǎn)。該馬達(dá)對(duì)電機(jī)繞線方式，太陽齒輪與轉(zhuǎn)子連接，端蓋、內(nèi)齒圈與輪轂連接和行星齒輪緩沖方式、齒輪齒形等進(jìn)行了改進(jìn)，使其低轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩更大，體積更小，連接更牢固可靠，聲音更小，壽命更長。
文檔編號(hào)H02K29/06GK201226487SQ200820115958
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者雷 楊 申請(qǐng)人:雷 楊