專利名稱：節(jié)能馬力加速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于 一種加速器，特別是指 一種組設(shè)于車輛的電瓶與集電器之間的充電回路上的節(jié)能馬力加速器。
背景技術(shù)：
車輛的電瓶皆設(shè)有充電回路與放電回路，該充電回路與集電器連接，該放電回路則與車輛的電器產(chǎn)品連接包含車燈、音響等。
但習(xí)用的充、放電回路具有如下的缺點(diǎn)
1、 當(dāng)車輛使用者大踩油門時，集電器所釋放出的電壓，會高出電瓶所能承載的電壓，則電瓶有高電壓充電及低電壓放電的問題產(chǎn)生，當(dāng)車輛的電壓不穩(wěn)定即輸出電壓的波型呈波浪曲線，將降低車輛的引擎點(diǎn)火強(qiáng)度及減少引擎的點(diǎn)火效能，其讓車輛的引擎輸出功率無法發(fā)揮，俾以浪費(fèi)燃油能源，此為習(xí)用車輛充電回路的主要缺點(diǎn)。
2、 習(xí)用車輛的電壓不穩(wěn)定，其充電進(jìn)入電瓶的直流電波呈線波浪曲線，則車輛的電器產(chǎn)品容易發(fā)生故障，使車輛內(nèi)部的電器產(chǎn)品使用壽命縮短，此為習(xí)用車輛充電回路的另 一缺點(diǎn)。
3、 習(xí)用電瓶在車輛使用者大踩油門時，其集電器3所釋放的電壓14V大于電瓶2所能負(fù)載的13. 8V,此為習(xí)用車輛充電回路的再一缺點(diǎn)。
有鑒于上述的需求，本設(shè)計人精心研究，設(shè)計出一種嶄新的馬力加速器結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可保護(hù)車輛電瓶的節(jié)能馬力加速器，避免產(chǎn)生高電壓充電及低電壓放電的問題，使車輛的供電電壓穩(wěn)定。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采如下技術(shù)解決方案
一種節(jié)能馬力加速器，組設(shè)于電瓶與集電器之間的充電回路
上，包括有 一電流過載保護(hù)單元，其訊號輸入端與集電器的訊號輸出端連接； 一電源穩(wěn)定單元，其訊號輸入端與電流過載保護(hù)單元的訊號輸出端連接； 一電壓偵測單元，其訊號輸入端與電流過載保護(hù)單元的訊號輸出端連接； 一可寫入裝置，其由一電流大小控制單元、 一驅(qū)動控制單元及一電壓比較單元組成；該電流大小控制單元的訊號輸入端，分別與電源穩(wěn)定單元及驅(qū)動控制單元連接，另電流大小控制單元的訊號出端分別與電瓶的訊號輸入端及電壓偵測單元連接； 一功能及故障指示燈，其訊號輸入端與電壓比較單元的訊號輸出端連接。
該功能及故障指示燈為發(fā)光二極管LED。
該功能及故障指示燈由電瓶提供電源。
釆用上述方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)
1、本實(shí)用新型可保護(hù)車輛的電瓶的充電回3各，使電瓶避免
4產(chǎn)生高電壓充電及低電壓放電的問題，當(dāng)車輛的電壓穩(wěn)定即輸出電壓的波型接近直線，可增加車輛的引擎點(diǎn)火強(qiáng)度及有效提高？ I擎的點(diǎn)火效能，其馬力加速器讓車輛的引擎輸出功率完全發(fā)揮，以節(jié)省燃油能源，此為本案的主要優(yōu)點(diǎn)。
2、 本實(shí)用新型可使車輛的電壓穩(wěn)定，當(dāng)直流電波趨近于直線理想值，車輛的電器產(chǎn)品不容易故障，以延長車輛內(nèi)部的電器產(chǎn)品使用壽命。
3、 本實(shí)用新型的可寫入裝置的相關(guān)構(gòu)件，在車輛使用者大踩油門時，可產(chǎn)生降低集電器所釋放電壓的功能，使經(jīng)過馬力加速器作用的穩(wěn)定電壓，皆為電瓶所能負(fù)載。
為使貴審查委員能清楚了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，以下列較佳實(shí)施例并配合附圖作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的集電器的連接示意圖；圖2為本實(shí)用新型的方塊示意圖；圖3為本實(shí)用新型的線路圖。
主要元件符號說明
1節(jié)能馬力加速器12電源穩(wěn)定單元131電流大小控制單元133電壓比較單元
11電流過載保護(hù)單元13可寫入裝置132驅(qū)動控制單元134電壓偵測單元14功能及故障指示燈 2電瓶
3集電器
具體實(shí)施方式
請參閱圖1至圖3,本實(shí)用新型節(jié)能馬力加速器1，其組設(shè) 于電瓶2與集電器3之間的充電回路上，包括有
一電流過載保護(hù)單元11,其電流輸入端與集電器3的電流 輸出端連接，當(dāng)集電器3的電流輸出超過電瓶2負(fù)載，該電流過 載保護(hù)單元11可切斷從集電器3進(jìn)入馬力加速器1的電流；
一電源穩(wěn)定單元12,其訊號輸入端與電流過載保護(hù)單元11 的訊號輸出端連接；
一可寫入裝置13,其由一電流大小控制單元131、 一驅(qū)動控 制單元132、 一電壓比較單元133及一電壓偵測單元134組成； 該電流大小控制單元131的訊號輸入端，分別與電源穩(wěn)定單元 12及驅(qū)動控制單元132連接，另電流大小控制單元的131訊號 輸出端分別與電瓶2的訊號輸入端及電壓偵測單元134連接；
一功能及故障指示燈14，其訊號輸入端與可寫入裝置13的 電壓比較單元133的訊號輸出端連接，該功能及故障指示燈14 為發(fā)光二極管LED,且功能及故障指示燈14由電瓶2提供電源。
使用實(shí)施本實(shí)用新型節(jié)能馬力加速器1時，藉由可寫入裝置 13的驅(qū)動控制單元132及一電壓比較單元133的輸入訊號，可 控制電流大小控制單元131以調(diào)整改變集電器3進(jìn)入電瓶2的電 流大小，且電流大小控制單元131的輸出訊號，可控制電壓偵測單元134及電壓比較單元133作動功能及故障指示燈14啟動或 關(guān)閉。
如上所述，本實(shí)用新型實(shí)施后，將具有如下的優(yōu)點(diǎn)
1、 本案節(jié)能馬力加速器1可保護(hù)車輛的電瓶2的充電回路， 使電瓶2避免產(chǎn)生高電壓充電及低電壓放電的問題，當(dāng)車輛的電 壓穩(wěn)定即輸出電壓的波型接近直線，可增加車輛的引擎點(diǎn)火強(qiáng)度 及有效提高引擎的點(diǎn)火效能，其馬力加速器1讓車輛的引擎輸出 功率完全發(fā)揮，以節(jié)省燃油能源，此為本案的主要優(yōu)點(diǎn)。
2、 本案節(jié)能馬力加速器1可使車輛的電壓穩(wěn)定，當(dāng)直流電 波趨近于直線理想值，可使車輛的電器產(chǎn)品不容易故障，以延長 車輛內(nèi)部的電器產(chǎn)品使用壽命。
3、 本案節(jié)能馬力加速器1可寫入裝置13的相關(guān)構(gòu)件，在車 輛使用者大踩油門時，可產(chǎn)生降低集電器3所釋放電壓的功能， 使經(jīng)過馬力加速器1作用的穩(wěn)定電壓，皆為電瓶2所能負(fù)載。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用以局 限本實(shí)用新型的特征，舉凡利用本實(shí)用新型相關(guān)的技術(shù)手段、創(chuàng) 設(shè)原理的再創(chuàng)作，仍屬本案的創(chuàng)作范疇。因此本實(shí)用新型附圖及 說明書所作的陳述并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；任何熟 習(xí)此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型的精神與范圍下所作的均等變 化與修飾，皆應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種節(jié)能馬力加速器，組設(shè)于電瓶與集電器之間的充電回路上，其特征在于包括有，一電流過載保護(hù)單元，其訊號輸入端與集電器的訊號輸出端連接；一電源穩(wěn)定單元，其訊號輸入端與電流過載保護(hù)單元的訊號輸出端連接；一電壓偵測單元，其訊號輸入端與電流過載保護(hù)單元的訊號輸出端連接；一可寫入裝置，其由一電流大小控制單元、一驅(qū)動控制單元及一電壓比較單元組成；該電流大小控制單元的訊號輸入端，分別與電源穩(wěn)定單元及驅(qū)動控制單元連接，另電流大小控制單元的訊號出端分別與電瓶的訊號輸入端及電壓偵測單元連接；一功能及故障指示燈，其訊號輸入端與電壓比較單元的訊號輸出端連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的節(jié)能馬力加速器，其特征在于該 功能及故障指示燈為發(fā)光二極管LED。
3、 如權(quán)利要求1所述的節(jié)能馬力加速器，其特征在于該 功能及故障指示燈由電瓶提供電源。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種節(jié)能馬力加速器，其組設(shè)于電瓶與集電器之間的充電回路上，由一電流過載保護(hù)單元、一電源穩(wěn)定單元、一可寫入裝置及一功能及故障指示燈組成，其中，可寫入裝置包含一電流大小控制單元、一驅(qū)動控制單元、一電壓比較單元及一電壓偵測單元；藉由該節(jié)能馬力加速器可保護(hù)車輛的電瓶，使之避免產(chǎn)生高電壓充電及低電壓放電的問題，當(dāng)車輛的供電電壓穩(wěn)定即輸出電壓的鏈波接近直線，可增加引擎的點(diǎn)火強(qiáng)度及有效提高點(diǎn)火效能，其讓車輛的引擎輸出功率完全發(fā)揮，以節(jié)省燃油能源。
文檔編號H02J7/14GK201282355SQ20082014573
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者陳幸元 申請人:陳幸元