專利名稱：防止汽車蓄電池過度放電的自動斷電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電子領域，主要針對各種蓄電池使用、維護和保養(yǎng)技術。
背景技術：
目前現(xiàn)有氣車設計技術中，在汽車熄火后對于其它用電器仍在工作所設計的提醒
功能，僅僅只對駕駛員在車內(nèi)時有效。 一旦駕駛員不在車內(nèi)而車內(nèi)仍有其他電器耗電現(xiàn)象，
這種提醒功能作用甚微，無法有效的保護蓄電池工作電壓和使用壽命。例如在白天當開
車經(jīng)過隧道或地下車庫時打開了大燈，出來后卻因大意沒有及時關燈就停車離開，以致于
待辦完事再次啟動汽車時因蓄電池已完全虧電已啟動不了 ；另外長時間不用的車也會慢慢
放電同樣會導致虧電。這種過度放電問題一方面會耽誤汽車使用者的正常的工作安排，如
果地處偏僻更是誤事，即便請求救援，費用也比較高；另一方面會極大縮短蓄電池的使用壽
命。而現(xiàn)有汽車設計中卻忽視了該問題的嚴重性，同時許多駕駛者也疏于了解汽車一些基
本使用常識，因此與此有關的問題只有依靠人的細心配合才能防范于未然。 為解決這一問題，有必要完全忽略人的主觀作用，從技術角度徹底解決蓄電池過
度放電的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種防止汽車蓄電池過度放電的自動斷電裝置，解決現(xiàn)有技術中存在的缺陷。 本實用新型包括一個復位開關、自動斷電執(zhí)行電路、電壓監(jiān)測比較電路、放電模式識別電路、延時電路。放電模式識識電路與蓄電池電壓監(jiān)測比較電路相連接，復位開關可程控放電模擬識別電路和被控控于自動斷電執(zhí)行電路，延時電路延時時間由延時電路確定，自動斷電執(zhí)行電路的執(zhí)行動作由電壓監(jiān)測比較電路監(jiān)控比較判斷后與延時電路延時時間的方式執(zhí)行工作。 本實用新型的復位開關可由自動斷電執(zhí)行電路和手動復位控制。自動斷電執(zhí)行電路包括 —個吸合線圈及一個杠桿。汽車蓄電池電壓監(jiān)測比較電路反饋電壓正負信號端子分別蓄電池的正極、負極相接，電壓監(jiān)測比較電路待電壓值根據(jù)汽車啟動最低工作電壓作為參考電壓。放電模式識別電路根據(jù)汽車啟動最低工作電壓作為參考電壓，識別發(fā)動機啟動狀態(tài)、放電狀態(tài)和瞬時過大電流狀態(tài)。延時電路車已識別為放電狀態(tài)下工作，延時時間由延時電路確定。 本實用新型利用了電壓比較集成電路可控硅驅(qū)動控制和狀態(tài)模式識別原理，同時
結(jié)合汽車整車電器用電的分布實際情況開發(fā)而成。 本實用新型與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比具有以下優(yōu)點； 1.本實用新型消除了原有產(chǎn)品中只有提醒沒有干預和控制的缺陷，使之應用更加方便可靠，有效提高蓄電池的使用壽命；[0011] 2.本實用新型與同類專利相比，其結(jié)構(gòu)更加簡單，在不使用同類發(fā)明中的通常采 用的單片機等器件，直接采用模擬電路控制即可達到同樣的功能，大大降低成本，使之更宜 于推廣 3.本實用新型所涉及的裝置小巧，方便與汽車電路接口，改裝方便，可靠耐用； 4.本實用新型所涉及的裝置采用自動斷電和手動復位相結(jié)合，操作簡單，即插即 用； 5.本實用新型所涉及的汽車蓄電池監(jiān)測比較電路，當偵測到電路中瞬時過大電流 產(chǎn)生時，延時電路延時時間為零，即直接斷開復位開關，以防止汽車因短路形成的自燃； 6.本實用新型通過手動斷開復位開關，可杜絕高科技電子干擾，解碼和讀碼竊車 手段的得逞； 7.本實用新型自頻繁的啟動工作可以及時反映電池壽命狀態(tài)，以防出現(xiàn)車輛突然 罷工而需要救援的尷尬。

實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。 圖l是本實用新型提供的一種防止汽車蓄電池過度放電的自動斷電裝置工作模 式示意圖。
具體實施方式本實用新型圖1工作模式過程示意圖包括一個復位開關、自動斷電執(zhí)行電路、汽 車蓄電池電壓監(jiān)測比較電路、放電模式識別電路以及延時電路。 本實用新型的工作過程汽車蓄電池電壓監(jiān)測比較電路反饋電壓正負信號端子于 電池正極、負極相接，當合上開關時，車上電器接通蓄電池，接通后的一段時間內(nèi)，放電模式 識別電路開始以別蓄電池識別發(fā)動機啟動狀態(tài)、放電狀態(tài)和瞬時過大電流狀態(tài)。當識別出 其處于發(fā)動機起動狀態(tài)時，即便蓄電池電壓瞬時低于設定基準電壓，自動斷電執(zhí)行電路的 控制端輸入也處于低電平狀態(tài)，復位開關不會自動斷開；當識別出其為自放電過程時，蓄電 池電壓亦與最低起動電壓進行比較，當蓄電池電壓因過放電低于最低起動電壓時，比較電 路輸出電壓進入延時電路，延時時間由延時電路確定，延時時間到，輸出高電壓推動執(zhí)行電 路使復位開關斷開，從而有效地防止蓄電池過度放電，斷開后蓄電池電壓開始回升，保證了 汽車的起動；當識別出瞬時過大電流狀態(tài)，直接進入延時電路此時延時時間為零，即進入自 動斷電執(zhí)行電路使復位開關斷開，以防止汽車因短路形成的自燃。能很好的解決現(xiàn)有技術 的缺陷。
權利要求防止汽車蓄電池過度放電的自動斷電裝置，其特征是一個復位開關、一個自動斷電執(zhí)行電路、一個電壓監(jiān)測比較電路、一個放電模式識別電路、一個延時電路，所述放電模式識別電路與蓄電池電壓監(jiān)測比較電路相連接，所述復位開關可程控放電模擬識別電路和被控控于自動斷電執(zhí)行電路，所述延時電路延時時間由延時電路確定，所述自動斷電執(zhí)行電路的執(zhí)行動作由電壓監(jiān)測比較電路監(jiān)控比較判斷后與延時電路延時時間的方式執(zhí)行工作。
2. 按照權利要求1所述的防止汽車蓄電池過度放電的自動斷電裝置，其特征是所述自動斷電執(zhí)行電路包括一個吸合線圈及一個杠桿。
3. 按照權利要求l所述的防止汽車蓄電池過度放電的自動斷電裝置，其特征是所述汽車蓄電池電壓監(jiān)測比較電路與蓄電池相接形成電壓反饋，電壓監(jiān)測比較電路待電壓值根據(jù)汽車啟動最低工作電壓作為參考電壓。
專利摘要本實用新型公開了一種防止汽車蓄電池過度放電的自動斷電裝置。包括一個復位開關、自動斷電執(zhí)行電路、汽車蓄電池電壓監(jiān)測比較電路以及放電模式識別電路。放電模式識別電路識別起動機的啟動模式和關機狀況下用電裝置放電模式，本裝置串接于電池正極回路或負極回路中，當合上開關時，車上電器接通蓄電池，接通后的一段時間內(nèi)，模式識別電路開始識別蓄電池放電模式，當識別出其處于發(fā)動機起動狀態(tài)時，即便蓄電池電壓瞬時低于設定基準電壓，自動斷電執(zhí)行電路的控制端輸入也處于低電平狀態(tài)，復位開關不會自動斷開。當識別出其為自放電過程時，蓄電池電壓亦與最低起動電壓進行比較，當蓄電池電壓因過放電低于最低起動電壓時，比較電路輸出電壓進入延時電路，延時時間由延時電路確定，延時時間到，輸出高電壓推動執(zhí)行電路使復位開關斷開，從而有效地防止蓄電池過度放電，斷開后蓄電池電壓開始回升，保證了汽車的起動。
文檔編號H02H7/18GK201444574SQ200820154378
公開日2010年4月28日 申請日期2008年10月23日 優(yōu)先權日2008年10月23日
發(fā)明者印炯 申請人:印炯;藺啟