專利名稱：一種車用整流組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種整流組件，特別是一種車用整流組件。
背景技術(shù)：
由于三相交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，并且經(jīng)久耐用，所以汽車一般多使用三相 交流發(fā)電機(jī)。為了保證安全，汽車上一般使用低壓直流電器。這就需要將三相交流電經(jīng)過(guò)整 流轉(zhuǎn)換成直流電。目前，汽車是在發(fā)電機(jī)外面專門安裝一個(gè)整流器，將交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的三 相交流電轉(zhuǎn)換成直流電，再供車上的電器使用。這個(gè)整流器在使用過(guò)程中由于用導(dǎo)線連接， 焊點(diǎn)多，可靠性不太好，較容易出現(xiàn)故障，另外單獨(dú)的整流器，占用了汽車上有限的空間， 安裝空間小，操作不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，提供一種車用整流組件。它采用了整體結(jié)構(gòu)，無(wú)導(dǎo)線連接，焊 點(diǎn)少，體積小，直接安裝在汽車上的發(fā)電機(jī)內(nèi)，制作成與汽車發(fā)電機(jī)一體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)發(fā)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)的氣流散熱，可有效的提高整流組件的可靠性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種車用整流組件，包括下極板、絕緣板、上極板和匯流條； 下極板、絕緣板、上極板和匯流條依次層疊后經(jīng)螺釘連接；匯流條上設(shè)有四個(gè)直焊片和四個(gè) T形焊片；其中三個(gè)直焊片和三個(gè)T形焊片之間分別焊接有激磁二極管；下極板和上極板上分 別壓接有四個(gè)整流二極管；整流二極管的弓1線分別與匯流條上的T形焊片焊接。
上述的車用整流組件中，所述下極板為半圓環(huán)形，半圓環(huán)形的兩端分別設(shè)有固定孔；下 極板上設(shè)有四個(gè)整流二極管壓接孔，下極板上設(shè)有四個(gè)螺釘槽和螺釘孔，下極板上設(shè)有兩組 或四組散熱槽。
前述的車用整流組件中，所述絕緣板的平面形狀為半圓環(huán)形且與下極板的上平面相對(duì)應(yīng) ;絕緣板上設(shè)有固定孔、螺釘孔和螺釘或二極管避讓槽。
前述的車用整流組件中，所述上極板為半圓環(huán)形，半圓環(huán)形的兩端分別設(shè)有固定孔；上 極板上設(shè)有四個(gè)整流二極管壓接孔，上極板上設(shè)有四個(gè)螺釘孔和二極管避讓槽；上極板上設(shè) 有一組通風(fēng)孔。
前述的車用整流組件中，所述匯流條為半圓環(huán)形，用絕緣材料制成；匯流條上設(shè)有四個(gè) 凸臺(tái)，凸臺(tái)與T形焊片連接，凸臺(tái)和T形焊片均設(shè)有螺釘孔，四個(gè)直焊片在匯流條的半圓環(huán)上均布。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的整流組件采用整體結(jié)構(gòu)，無(wú)導(dǎo)線連接，焊點(diǎn)少，體積小 ，可節(jié)約生產(chǎn)成本，直接安裝在汽車上的發(fā)電機(jī)內(nèi)，制作成與汽車發(fā)電機(jī)一體結(jié)構(gòu)，并通過(guò) 發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)的氣流散熱，可有效的提高整流組件的可靠性。曾獲貴州省優(yōu)秀產(chǎn)品設(shè)計(jì)二等 獎(jiǎng)。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖3是下極板結(jié)構(gòu)示意圖4是絕緣板的結(jié)構(gòu)示意圖5是上極板的結(jié)構(gòu)示意圖6是匯流條的結(jié)構(gòu)示意圖7是本實(shí)用新型的電氣原理圖。
附圖中的標(biāo)記為l-下極板，2-絕緣板，3-上極板，4-匯流條，5-螺釘，6-直焊片， 7-T形焊片，8-激磁二極管，9-整流二極管，10-固定孔，11-整流二極管壓接孔，12-螺釘槽 ，13-螺釘孔，14-散熱槽，15-螺釘或二極管避讓槽，16-二極管避讓槽，17-通風(fēng)孔，18-凸
臺(tái)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的車用整流組件作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不作為 對(duì)本實(shí)用新型做任何限制的依據(jù)。
實(shí)施例。 一種整流組件試驗(yàn)夾具如圖1和圖2所示。包括下極板l (為鑄鋁件)、絕緣板2 、上極板3 (為鑄鋁件)和匯流條4;下極板l、絕緣板2、上極板3和匯流條4依次層疊后經(jīng)螺 釘5連接，螺釘5上套上絕緣套，以防止短路；匯流條4上設(shè)有四個(gè)直焊片6和四個(gè)T形焊片7; 其中三個(gè)直焊片6和三個(gè)T形焊片7之間分別焊接有激磁二極管8;下極板1和上極板2上分別壓 接有四個(gè)整流二極管9，下極板1和上極板2上分別設(shè)有整流二極管壓接孔11，壓接時(shí)，將整 流二極管9的管殼壓在整流二極管壓接孔11中；也可以直接將整流二極管9制作在下極板1和 上極板2上，這樣就不用壓接了。整流二極管9的引線分別與匯流條4上的T形焊片7焊接。
圖2是安裝的分解示意圖，從圖2中可以看出各主要部件之間的連接關(guān)系。
所述的下極板1如圖3所示，下極板l為半圓環(huán)形，半圓環(huán)形的兩端分別設(shè)有固定孔IO， 用于將整流組件與汽車上的發(fā)電機(jī)連接；下極板l上設(shè)有四個(gè)整流二極管壓接孔ll，下極板l上設(shè)有四個(gè)螺釘槽12和螺釘孔13，下極板l上設(shè)有兩組或四組散熱槽14。
所述的絕緣板2如圖4所示，絕緣板2的平面形狀為半圓環(huán)形且與下極板1的上平面相對(duì)應(yīng) ;絕緣板2上設(shè)有固定孔10、螺釘孔13和螺釘或二極管避讓槽15，其目的是為了避開連接螺 釘和二極管引線。
所述的上極板3如圖5所示，上極板3為半圓環(huán)形，半圓環(huán)形的兩端分別設(shè)有固定孔10; 上極板3上設(shè)有四個(gè)整流二極管壓接孔11，上極板3上設(shè)有四個(gè)螺釘孔13和二極管避讓槽16， 其目的是為了避開二極管引線；上極板1上設(shè)有一組通風(fēng)孔17，通風(fēng)孔17的大小和位置與汽 車上的發(fā)電機(jī)位置相對(duì)應(yīng)，發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣流可以通過(guò)通風(fēng)孔17對(duì)整流組件進(jìn)行散熱。
所述的匯流條4如圖6所示，匯流條4為半圓環(huán)形，用絕緣材料制成；匯流條4上設(shè)有四個(gè) 凸臺(tái)18，凸臺(tái)18與T形焊片7連接，凸臺(tái)18和T形焊片7均設(shè)有螺釘孔13，四個(gè)直焊片6在匯流 條4的半圓環(huán)上均布。
圖7為本實(shí)用新型的電氣原理圖。圖7中的A、 B、 C表示汽車交流電的三個(gè)相線輸入端， N表示汽車交流電的中性線連接端，圖7中的B+表示直流電源的正極輸出端，圖7中的D+表示 激磁電源輸出端。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種車用整流組件，其特征在于包括下極板(1)、絕緣板(2)、上極板(3)和匯流條(4)；下極板(1)、絕緣板(2)、上極板(3)和匯流條(4)依次層疊后經(jīng)螺釘(5)連接；匯流條(4)上設(shè)有四個(gè)直焊片(6)和四個(gè)T形焊片(7)；其中三個(gè)直焊片(6)和三個(gè)T形焊片(7)之間分別焊接有激磁二極管(8)；下極板(1)和上極板(2)上分別壓接有四個(gè)整流二極管(9)；整流二極管(9)的引線分別與匯流條(4)上的T形焊片(7)焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用整流組件，其特征在于所述下極板(1) 為半圓環(huán)形，半圓環(huán)形的兩端分別設(shè)有固定孔(10);下極板(1)上設(shè)有四個(gè)整流二極 管壓接孔(11)，下極板(1)上設(shè)有四個(gè)螺釘槽(12)和螺釘孔(13)，下極板(1)上設(shè) 有兩組或四組散熱槽(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用整流組件，其特征在于所述絕緣板(2) 的平面形狀為半圓環(huán)形且與下極板(1)的上平面相對(duì)應(yīng)；絕緣板(2)上設(shè)有固定孔( 10)、螺釘孔(13)和螺釘或二極管避讓槽(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用整流組件，其特征在于所述上極板(3) 為半圓環(huán)形，半圓環(huán)形的兩端分別設(shè)有固定孔(10);上極板(3)上設(shè)有四個(gè)整流二極 管壓接孔(11)，上極板(3)上設(shè)有四個(gè)螺釘孔(13)和二極管避讓槽(16);上極板( 1)上設(shè)有一組通風(fēng)孔(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用整流組件，其特征在于所述匯流條(4) 為半圓環(huán)形，用絕緣材料制成；匯流條(4)上設(shè)有四個(gè)凸臺(tái)(18)，凸臺(tái)(18)與T形 焊片(7)連接，凸臺(tái)(18)和T形焊片(7)均設(shè)有螺釘孔(13)，四個(gè)直焊片(6)在匯流 條(4)的半圓環(huán)上均布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用整流組件。包括下極板(1)、絕緣板(2)、上極板(3)和匯流條(4)；下極板、絕緣板、上極板和匯流條依次層疊后經(jīng)螺釘(5)連接；匯流條上設(shè)有四個(gè)直焊片(6)和四個(gè)T形焊片(7)；其中三個(gè)直焊片和三個(gè)T形焊片之間分別焊接有激磁二極管(8)；下極板和上極板上分別壓接有四個(gè)整流二極管(9)；整流二極管(9)的引線分別與匯流條上的T形焊片焊接。本實(shí)用新型的整流組件采用整體結(jié)構(gòu)，無(wú)導(dǎo)線連接，焊點(diǎn)少，體積小，直接安裝在汽車上的發(fā)電機(jī)內(nèi)，制作成與汽車發(fā)電機(jī)一體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)的氣流散熱，可有效的提高整流組件的可靠性。
文檔編號(hào)H02M7/06GK201286063SQ200820302668
公開日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者廖明安 申請(qǐng)人:貴州雅光電子科技股份有限公司