專(zhuān)利名稱(chēng)：五段四電動(dòng)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組及其制造技術(shù)
方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能發(fā)電機(jī)組，特別是涉一種由電能經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能由機(jī) 械能拖動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電設(shè)備。
背景技術(shù)：
本發(fā)電機(jī)的背景技術(shù)源于起重機(jī)與風(fēng)力發(fā)電匯流輸出技術(shù)，起重機(jī)是電動(dòng)機(jī)經(jīng)減 速器或稱(chēng)齒輪傳動(dòng)裝置，將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換放大后，再經(jīng)圈筒進(jìn)行提升重物，其目的是節(jié) 省工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而本發(fā)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)取代了起重機(jī)的圈筒，運(yùn)用了起重機(jī)的電動(dòng) 機(jī)與圈筒的轉(zhuǎn)速級(jí)差?，F(xiàn)以有的發(fā)電設(shè)備都是利用能源發(fā)電，而本發(fā)明是以極小的電能經(jīng)機(jī)械能的轉(zhuǎn)換 發(fā)電獲得更大的電能，本發(fā)電機(jī)組與起重機(jī)同理，起重機(jī)是以電機(jī)極小的動(dòng)力經(jīng)減速器的 轉(zhuǎn)換獲得更大的動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為“五段四電動(dòng)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組及其制造”采用的是多機(jī)一體由電能經(jīng) 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能(動(dòng)力)，由機(jī)械能經(jīng)齒輪傳動(dòng)裝置放大后拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電匯流輸出 的一種。本發(fā)明是由五段四電動(dòng)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組與五級(jí)(包括兩個(gè)惰輪)齒輪迂回傳動(dòng) 裝置組合構(gòu)成。所謂五段四電動(dòng)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)是由本人自主研發(fā)設(shè)計(jì)的，本發(fā)電機(jī)是由五臺(tái)磁 阻式直流步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(機(jī)體運(yùn)行軸固定)式的直流電動(dòng)機(jī)與四臺(tái)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組以內(nèi) (發(fā)電機(jī))外(電動(dòng)機(jī))形式組合構(gòu)成。實(shí)質(zhì)是多段式電動(dòng)機(jī)組與多段式發(fā)電機(jī)組的組合， 采用的是直流脈沖供電。本發(fā)電機(jī)組的工作過(guò)程是電動(dòng)機(jī)得電后，電動(dòng)機(jī)齒輪Zl 口齒合傳動(dòng)齒輪Z2，傳 動(dòng)齒輪Z3齒合傳動(dòng)齒輪Z4，傳動(dòng)齒輪Z5齒合傳動(dòng)齒輪Z6，傳動(dòng)齒輪Z7拖動(dòng)發(fā)電機(jī)齒輪Z8 運(yùn)行發(fā)電。本發(fā)電機(jī)組剖視圖比例尺(毫米)為1 4，下面就以本發(fā)電機(jī)的實(shí)際效益作已說(shuō) 明已知電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速每段為1500轉(zhuǎn)/分，輸入功率每段為250WX4 = IOOOff0齒輪傳動(dòng)裝置為五級(jí)，包括兩個(gè)惰輪。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速365轉(zhuǎn)/分，每段750WX4 = 3000W，總電壓60V。齒輪與齒輪之間傳動(dòng)比、總傳動(dòng)比8. 1 齒輪分度圓直徑(毫米)齒輪Zl 與齒輪 Z2 = 1. 95 1 齒輪 Zl = 37X4 = 148 齒輪 Z2 = 72X4 =288齒輪Z3 與齒輪 Z4 = 2. 05 1 齒輪 Z3 = 20X4 = 80 齒輪 Z4 = 41X4 =164
3
齒輪Z5與齒輪Z6 = 2 =160齒輪Z7與惰輪Z8 = 1. 1 =88
齒輪 Z5 = 20X4 = 80 齒輪 Z6 = 40X4
齒輪 Z7 = 20X4 = 80 惰輪 Z8 = 22X4惰輪 Z9 與齒輪 ZlO = 1. 1.1 惰輪 Z9 = 22X4 = 88 齒輪 ZlO = 20X4
=80各軸轉(zhuǎn)速/分功率W電機(jī)軸=1500 975 X (1000 + 1500) = 650W傳動(dòng)軸1 = 750 650X1. 95X0. 96 = 1216. 8W傳動(dòng)軸2 = 365.85 1216. 8X2. 05X0. 96 = 2394. 66W傳動(dòng)軸3 = 182. 92 2394. 66X2X0. 96 = 4597. 75W惰輪軸4
轉(zhuǎn)矩公斤·米
IOOOff
1000X0. 96 = 960
960X0. 96 = 921. 6
921. 6X0. 96 = 884. 74
電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)矩=
傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)矩=
傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)矩=
傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)矩=
884. 74X0. 96 = 849. 35 發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)矩=
849. 35X0. 96 = 815. 37 本發(fā)電機(jī)組輸出功率為4000W，
815. 37X0. 96 = 782. 76
4597. 75X0. 96 = 4413. 84W惰輪軸5 實(shí)質(zhì)輸出電壓80V。發(fā)電機(jī)軸182. 9

附圖為“五段四電動(dòng)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組圖”。1、電機(jī)右端蓋。2、電機(jī)繞組線圈。3、鐵芯。4、電機(jī)齒輪Zl。5、發(fā)電機(jī)右端蓋。6、 進(jìn)水孔。7、爪極。8、發(fā)電機(jī)軸。9、出水孔。10、電機(jī)軸承。11、冷卻管。12、發(fā)電機(jī)。13、爪 極線圈。14、導(dǎo)線孔。15、發(fā)電機(jī)機(jī)身電動(dòng)機(jī)軸。16、導(dǎo)線槽。17、傳動(dòng)齒輪Z2。18、環(huán)形磁 鋼。19、電機(jī)機(jī)身。20、傳動(dòng)齒輪Z3。21、傳動(dòng)軸1。22、箱體。23、傳動(dòng)齒輪Z4。24、蓄電池 箱。25、傳動(dòng)軸2。26、傳動(dòng)齒輪Z5。27、軸承。28、傳動(dòng)齒輪Z6。29、傳動(dòng)齒輪Z7。30、傳 動(dòng)軸3。31、惰輪Z8。32、惰輪軸4。33、電機(jī)左端蓋。34、惰輪Z9。35、惰輪軸5。36、發(fā)電 機(jī)左端蓋。37、發(fā)電機(jī)齒輪Z10。38、導(dǎo)線孔。39、保護(hù)罩。40、發(fā)電機(jī)軸承。41、發(fā)電機(jī)固定 腳。42、發(fā)電機(jī)鐵芯。43、箱體。44、定子繞組線圈。45、冷卻水管道。46、發(fā)電機(jī)兩端鐵芯。
0028]
具體實(shí)施例方式發(fā)電機(jī)組構(gòu)成，本發(fā)電機(jī)組中的電動(dòng)發(fā)電機(jī)是由五臺(tái)磁阻式步進(jìn) 直流電動(dòng)機(jī)組與五臺(tái)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組以內(nèi)(發(fā)電機(jī))外(電動(dòng)機(jī))組合結(jié)構(gòu)構(gòu)成。電動(dòng)機(jī)的定、轉(zhuǎn)子沿軸(發(fā)電機(jī)機(jī)體為電機(jī)軸)向分成五(相數(shù))段，每段轉(zhuǎn)子是 由環(huán)形磁鋼與兩端鐵心組成，安裝在電機(jī)機(jī)身內(nèi)側(cè)(因?yàn)闄C(jī)身是運(yùn)行的)，每段定子是由控 制繞組線圈與鐵心組成，安裝在發(fā)電機(jī)的機(jī)體上(電機(jī)軸是發(fā)電機(jī)機(jī)體)因?yàn)楸倦姍C(jī)軸是 固定不運(yùn)行的，定子鐵心與相鄰鐵心錯(cuò)開(kāi)五分之一齒距，定、轉(zhuǎn)子齒數(shù)與單段磁阻式步進(jìn)電 機(jī)相同。齒輪傳動(dòng)裝置在發(fā)明內(nèi)容中已有所論述。發(fā)電機(jī)是由定子電樞繞組線圈，爪極轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈子、軸、右端蓋、機(jī)體、左端蓋等 構(gòu)成。定子、轉(zhuǎn)子永磁體爪極沿軸向分成四(相數(shù))段，定子與相鄰段鐵心錯(cuò)開(kāi)四分之一，實(shí)質(zhì)本質(zhì)發(fā)電機(jī)是多臺(tái)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)的組合。本發(fā)電機(jī)的電流輸出方式分為兩種1、是單機(jī)電流輸出。2、是匯流輸出。單機(jī)輸出是指單機(jī)經(jīng)整流器整流后輸出。匯流輸出是指多機(jī)經(jīng)整流器整流后匯流直流母線輸出。四段四電動(dòng)發(fā)電機(jī)組主要應(yīng)用于電動(dòng)力的車(chē)、船、飛機(jī)等電動(dòng)力系統(tǒng)。
權(quán)利要求
由電能經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，由電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能經(jīng)齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)換放大裝置拖動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電的一種，其特征在于電動(dòng)機(jī)得電后，電動(dòng)機(jī)齒輪Z1嚙合傳動(dòng)齒輪Z2，傳動(dòng)齒輪Z3嚙合傳動(dòng)齒輪Z4，傳動(dòng)齒輪Z5嚙合傳動(dòng)齒輪Z6，傳動(dòng)齒輪Z7嚙合傳動(dòng)齒輪Z8，傳動(dòng)齒輪Z9嚙合發(fā)電機(jī)齒輪Z10發(fā)電的一種設(shè)備。
2.一種實(shí)施權(quán)利要求1的產(chǎn)品的方法，是將電動(dòng)發(fā)電機(jī)，三級(jí)齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)換放大，兩級(jí) 惰輪傳動(dòng)裝置組合在一起。
3.權(quán)利要求2所述的電動(dòng)發(fā)電機(jī)，是由發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)以內(nèi)外結(jié)構(gòu)構(gòu)成電器設(shè)備的一 種，其特征在于是由五臺(tái)磁阻(機(jī)體運(yùn)行軸固定)式直流步進(jìn)電動(dòng)機(jī)組與五臺(tái)直流無(wú)刷發(fā) 電機(jī)組以內(nèi)(發(fā)電機(jī)組)外(電動(dòng)機(jī)組)雙重組合結(jié)構(gòu)構(gòu)成的電器設(shè)備。
4.一種實(shí)施權(quán)利要求3的產(chǎn)品的方法，是由五臺(tái)磁阻(機(jī)體運(yùn)行軸固定)式直流步進(jìn) 電動(dòng)機(jī)組與五臺(tái)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組以內(nèi)(發(fā)電機(jī)組)外(電動(dòng)機(jī)組)雙重組合結(jié)構(gòu)組合在 一起的方法。
5.一種實(shí)施權(quán)利要求4所述的五臺(tái)磁阻(機(jī)體運(yùn)行軸固定)式直流電動(dòng)機(jī)組合在一起 的方法。
6.一種實(shí)施權(quán)利要求4所述的五臺(tái)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組合在一起的方法。
7.一種實(shí)施權(quán)利要求6所述多機(jī)一體匯流發(fā)電的方法。
8.權(quán)利要求1所述電器設(shè)備是用于電動(dòng)力車(chē)、船、飛機(jī)等電力系統(tǒng)。
全文摘要
五段四電動(dòng)直流無(wú)刷發(fā)電機(jī)組為發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。發(fā)明本發(fā)電機(jī)組的目的1、是要解決節(jié)能發(fā)電的難題。2、是要解決電動(dòng)力車(chē)、船等電動(dòng)力的難題。本發(fā)電機(jī)組采用的是由電能經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，由電機(jī)的機(jī)械能經(jīng)齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)換放大裝置拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)電機(jī)組主要應(yīng)用于電動(dòng)力的車(chē)、船等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)H02K53/00GK101944828SQ20091001243
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者祁忠軍 申請(qǐng)人:祁忠軍