專利名稱：一種電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動(dòng)力領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)及充電方法。
背景技術(shù)：
在國(guó)際原油價(jià)格不斷攀升以及國(guó)家提倡環(huán)保的形勢(shì)下，使用電動(dòng)車的呼聲越來(lái)越 高?，F(xiàn)有電動(dòng)車較多的使用蓄電池組存儲(chǔ)電能，并在電動(dòng)車缺電時(shí)通過(guò)充電設(shè)備從電網(wǎng)補(bǔ) 充電能，以給電動(dòng)車提供動(dòng)力。現(xiàn)有的電動(dòng)車充電裝置包括隔離變壓器、整流濾波模塊、充電模塊組和充電控制 系統(tǒng)，隔離變壓器對(duì)電網(wǎng)的交流電壓進(jìn)行電壓變換后輸出；整流濾波模塊與所述隔離變壓 器連接，對(duì)所述隔離變壓器輸出的交流電壓信號(hào)整流濾波后輸出；η個(gè)并聯(lián)連接的充電模 塊組成的充電模塊組與所述整流濾波模塊連接，利用所述整流濾波模塊整流濾波輸出的直 流電壓信號(hào)對(duì)外充電；充電控制系統(tǒng)與所述充電模塊組連接，控制充電模塊開(kāi)啟的數(shù)量，調(diào) 節(jié)所述充電模塊組的充電電流，但是由于該充電控制系統(tǒng)僅控制每次開(kāi)啟的充電模塊的數(shù) 量，對(duì)于每次開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)沒(méi)有進(jìn)行記憶，當(dāng)下次需要對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)，還是 會(huì)重復(fù)開(kāi)啟之前已經(jīng)開(kāi)啟過(guò)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電的充電模塊，因此總是重復(fù)被開(kāi)啟的充電模 塊容易因過(guò)度使用而老化及損壞，降低整個(gè)充電裝置的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中充電模塊總是被重復(fù)開(kāi)啟，容易因過(guò)度使用而老化及損 壞，降低整個(gè)充電裝置的安全性的問(wèn)題，提供一種均衡控制充電模塊的開(kāi)啟時(shí)間，提高整個(gè) 充電裝置的安全性的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)及其控制方法。本發(fā)明提供一種電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，所述充電控制系統(tǒng)分別與電池管理器和用 于對(duì)電池組充電的充電模塊組連接，所述充電控制系統(tǒng)包括計(jì)算單元、存儲(chǔ)單元和控制單 元，所述計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元分別與所述控制單元電連接，所述控制單元分別與所述電池 管理器和充電模塊組電連接，所述計(jì)算單元與所述電池管理器電連接；所述計(jì)算單元用于計(jì)算需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量；所述存儲(chǔ)單元用于保存每次充電的充電模塊啟始編號(hào)；所述控制單元用于根據(jù)計(jì)算單元中充電模塊的數(shù)量和充電模塊的啟始編號(hào)控制 相應(yīng)編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉。本發(fā)明還提供一種電動(dòng)車充電控制方法，包括以下步驟所述計(jì)算單元計(jì)算需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量；所述控制單元根據(jù)計(jì)算單元中充電模塊的數(shù)量和充電模塊的啟始編號(hào)控制相應(yīng) 編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉；所述存儲(chǔ)單元記錄每次最后開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)。本發(fā)明的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)和充電控制方法，所述存儲(chǔ)單元根據(jù)每前一次最后 開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)，來(lái)保存每下一次開(kāi)啟的充電模塊的啟始編號(hào)，使得充電模塊組中的每個(gè)充電模塊都會(huì)被開(kāi)啟，而不會(huì)總是重復(fù)地開(kāi)啟某些充電模塊，因此充電模塊不會(huì)因 過(guò)度使用而老化及損壞，提高整個(gè)充電裝置的安全性。


圖1是本發(fā)明電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本發(fā)明電動(dòng)車充電控制方法的第一實(shí)施例的流程圖；圖3是本發(fā)明電動(dòng)車充電控制方法的第二實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合 附圖及實(shí)施例，對(duì)發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以 解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明提供一種電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，所述充電控制系統(tǒng)分別與電池管理器5和 用于對(duì)電池組充電的充電模塊組6連接，其特征在于所述充電控制系統(tǒng)包括計(jì)算單元2、 存儲(chǔ)單元3和控制單元1，所述計(jì)算單元2和存儲(chǔ)單元3分別與所述控制單元1電連接，所 述控制單元1分別與所述電池管理器5和充電模塊組6電連接，所述計(jì)算單元2與所述電 池管理器5電連接；所述計(jì)算單元2用于計(jì)算需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量；所述存儲(chǔ)單元3用于保存每次充電充電模塊的啟始編號(hào)；所述控制單元1用于根據(jù)計(jì)算單元2中充電模塊的數(shù)量、充電模塊的啟始編號(hào)以 及電池管理器5的充電停止信號(hào)控制相應(yīng)編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉。作為進(jìn)一步改進(jìn)，為了進(jìn)一步均衡每個(gè)充電模塊的開(kāi)啟時(shí)間，所述充電控制系統(tǒng) 還包括用于對(duì)充電時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)和對(duì)編號(hào)變量進(jìn)行計(jì)數(shù)的計(jì)時(shí)單元4，所述計(jì)時(shí)單元4與 所述控制單元1電連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制單元1為PIC18F2680-I/S0芯片。作為進(jìn)一步改進(jìn)，充電模塊組6包括η個(gè)并聯(lián)的充電模塊，其中η只要大于2即可， 即可以取值為無(wú)限大，但是為了方便生產(chǎn)和安裝，優(yōu)先情況下，η的取值范圍為2到200的整數(shù)。本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)車充電控制方法，包括以下步驟所述計(jì)算單元2計(jì)算需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量；所述控制單元1根據(jù)計(jì)算單元2中充電模塊的數(shù)量、存儲(chǔ)單元3中的充電模塊的 啟始編號(hào)以及電池管理器5的充電停止信號(hào)控制相應(yīng)編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉；所述存儲(chǔ)單元3記錄每次最后開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，為了進(jìn)一步均衡每個(gè)充電模塊的開(kāi)啟時(shí)間，通過(guò)計(jì)時(shí)單元4對(duì) 充電時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)和對(duì)編號(hào)變量進(jìn)行計(jì)數(shù)。當(dāng)充電時(shí)間達(dá)到內(nèi)部設(shè)定時(shí)間Is時(shí)，對(duì)開(kāi)啟的 充電模塊進(jìn)行一次相應(yīng)的切換。該電動(dòng)車充電控制方法還包括以下步驟當(dāng)所述控制單元1根據(jù)計(jì)算單元2中充電模塊的數(shù)量和充電模塊的啟始編號(hào)控制 相應(yīng)編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟后，所述計(jì)時(shí)單元4開(kāi)始對(duì)充電時(shí)間計(jì)時(shí)；當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間等于內(nèi)部設(shè)定時(shí)間Ts時(shí)，所述計(jì)時(shí)單元4對(duì)編號(hào)變量進(jìn)行計(jì)數(shù)，所述5控制單元1根據(jù)編號(hào)變量、計(jì)算單元2中計(jì)算的數(shù)量以及充電模塊的啟始編號(hào)控制相應(yīng)編 號(hào)的充電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉。作為進(jìn)一步改進(jìn)，本發(fā)明一種電動(dòng)車充電控制方法的第一實(shí)施例，包括以下步 驟步驟S01，首先根據(jù)電池管理器5檢測(cè)到需要充電的電流大小I貞和每個(gè)充電模塊 可以提供的充電電流1 ，計(jì)算單元2計(jì)算出需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量m= I,，發(fā)送 給控制單元1，發(fā)送給控制單元1，其中m為自然數(shù)，；步驟S02，控制單元1讀取存儲(chǔ)單元3中充電模塊的啟始編號(hào)Ax，x的初始值為1， A1 = 1 ；步驟S03，控制單元1控制編號(hào)為Ax到Ax+(m_l)的充電模塊的開(kāi)啟；步驟S04，控制單元1檢測(cè)是否收到電池管理器5的充電停止信號(hào)；如果判斷結(jié)果 為是，進(jìn)入步驟S05，如果判斷結(jié)果為否，則繼續(xù)檢測(cè)是否收到電池管理器5的充電停止信 號(hào)；步驟S05，控制單元1控制編號(hào)為4到\+011-1)的充電模塊的關(guān)閉，同時(shí)存儲(chǔ)單元 3對(duì)最后開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)Ax+(m-1)進(jìn)行記錄，然后對(duì)該編號(hào)進(jìn)行加1的運(yùn)算，作為下 一次開(kāi)啟充電模塊的啟始編號(hào)，即此時(shí)Art =Ax+(m-l)+i+l。對(duì)于上述的步驟S05，當(dāng)然存儲(chǔ)單元也可以直接記錄最后開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào) Ax+(m-l)，在控制單元開(kāi)啟充電模塊時(shí)，編號(hào)的充電模塊作為下次充電的初始充電 模塊。由于充電模塊組由η個(gè)充電模塊組成，Ax+(m-l)大于等于η時(shí)，編號(hào)為Ax+(m-1)-n+1 的充電模塊作為下次充電的初始充電模塊。作為進(jìn)一步改進(jìn)，由于對(duì)電池組充電一段時(shí)間后，電池組所需的充電電流就會(huì)發(fā) 生變化，而且保持一定的大電流給電池組也很難使電池組充滿電，為了提高充電裝置的充 電效率，當(dāng)充電時(shí)間達(dá)到內(nèi)部設(shè)定時(shí)間Ts時(shí)，對(duì)開(kāi)啟的充電模塊進(jìn)行一次相應(yīng)的切換，同 時(shí)對(duì)開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量進(jìn)行一次調(diào)整。本發(fā)明一種電動(dòng)車充電控制方法的第二實(shí)施 例，包括以下步驟步驟SOl，首先根據(jù)電池管理器檢測(cè)到需要充電的電流大小I @和每個(gè)充電模塊可 以提供的充電電流1 ，計(jì)算出需要開(kāi)啟充電模塊的數(shù)量m= I,，發(fā)送給控制單元，當(dāng) 電池管理器檢測(cè)到需要充電的電流大小1,6發(fā)生變化時(shí)，計(jì)算出需要開(kāi)啟充電模塊的數(shù)量m =I總/I充也會(huì)發(fā)生變化；步驟S02，控制單元1讀取存儲(chǔ)單元3中充電模塊的啟始編號(hào)Ax，第一次充電時(shí)χ =LA1 = 1 ；步驟S003，控制單元1控制編號(hào)為Ax+i到Ax+(m_l)+i的充電模塊的開(kāi)啟，編號(hào)變 量i的初始值為0，進(jìn)入步驟S004 ；步驟S004，計(jì)時(shí)單元4開(kāi)始計(jì)時(shí)，進(jìn)入步驟S005 ；步驟S005，判斷充電時(shí)間T是否等于內(nèi)部設(shè)定的充電模塊的切換時(shí)間Ts，如果是， 則進(jìn)入步驟S006，如果判斷結(jié)果為否，則計(jì)時(shí)單元4會(huì)繼續(xù)計(jì)時(shí)直到其計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到切換 時(shí)間T設(shè);步驟S006，此時(shí)計(jì)時(shí)單元4對(duì)編號(hào)變量i進(jìn)行累加計(jì)數(shù)，編號(hào)變量i的初始值為 0，然后系統(tǒng)進(jìn)入步驟S007 ；6
步驟S007，控制單元1檢測(cè)是否收到電池管理器5的充電停止信號(hào)；如果判斷結(jié) 果為是，進(jìn)入步驟S008，如果判斷結(jié)果為否，則返回步驟SOl ；步驟S008，控制單元1控制編號(hào)為Ax+i到Ax+(m_l)+i的充電模塊的關(guān)閉，同時(shí)存 儲(chǔ)單元3對(duì)最后開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)\+011-1)+1進(jìn)行記錄，然后對(duì)該編號(hào)進(jìn)行加1的運(yùn) 算，作為下一次開(kāi)啟充電模塊的啟始編號(hào)，即此時(shí)、^ =Ax+(m-l)+i+l，并且對(duì)計(jì)時(shí)單元4 中的編號(hào)變量i進(jìn)行清零，程序結(jié)束。對(duì)于上述步驟S003中，當(dāng)編號(hào)變量i每一次進(jìn)行累加后，啟始編號(hào)Ax+i_l的充電 模塊就會(huì)關(guān)閉，編號(hào)*Ax+(m-l)+i-l的下一個(gè)編號(hào)的充電模塊就會(huì)被開(kāi)啟，比如當(dāng)編號(hào)變 量累加i = 2時(shí)，之前開(kāi)啟的編號(hào)Ax+1的充電模塊會(huì)關(guān)閉，編號(hào)為Ax+(m-l)+2的充電模塊 就會(huì)被開(kāi)啟。在充電過(guò)程中間隔一段時(shí)間對(duì)最先開(kāi)啟的充電模塊和最后開(kāi)啟的充電模塊之 間進(jìn)行切換，而中間開(kāi)啟的充電模塊依然保持開(kāi)啟，使每個(gè)充電模塊的工作時(shí)間能相對(duì)的 均衡，同時(shí)也減少了充電模塊的頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉，不會(huì)對(duì)充電模塊的壽命產(chǎn)生影響。同時(shí)由 于充電模塊組由η個(gè)充電模塊組成，當(dāng)Ax+(m-l)+i大于η時(shí)，開(kāi)啟的充電模塊如下開(kāi)啟編 號(hào)Ax+i到n，以及1到Ax+(m-l)+i-n的充電模塊。對(duì)于上述步驟S005，切換時(shí)間Ts越短，充電模塊的工作時(shí)間也就會(huì)越均衡，但切 換時(shí)間Ts越短過(guò)短，導(dǎo)致充電模塊頻繁開(kāi)啟、關(guān)閉，這樣也會(huì)對(duì)充電模塊的壽命產(chǎn)生影響， 優(yōu)選情況下切換時(shí)間Ts的范圍為1-20分鐘。對(duì)于上述步驟S007中，對(duì)于沒(méi)有停止充電信號(hào)，返回到步驟01，計(jì)算單元2根據(jù)電 池管理器6檢測(cè)到電池需要的充電電流大小，重新計(jì)算出需要開(kāi)啟充電模塊的數(shù)量m= Ig /1 ，但是計(jì)算出m后，步驟S02中的控制單元1讀取的啟始編號(hào)Ax是不會(huì)發(fā)生變化的，啟 始編號(hào)Ax只有在每次的充電結(jié)束之后，存儲(chǔ)單元3中才更新一次數(shù)值，因此控制單元1同 時(shí)根據(jù)計(jì)算單元中數(shù)量m的值、存儲(chǔ)單元3中啟始編號(hào)Ax以及編號(hào)變量i的值，重新控制 相應(yīng)編號(hào)的充電模塊的開(kāi)啟。對(duì)于上述的步驟S008，當(dāng)然存儲(chǔ)單元3也可以直接記錄最后開(kāi)啟的充電模塊 的編號(hào)Ax+(m-l)+i，但是在控制單元1下一次開(kāi)啟充電模塊時(shí)，控制單元1直接編號(hào)為 Ax+(m-l)+i+l的充電模塊作為初始的充電模塊。由于充電模塊組由η個(gè)充電模塊組成， Ax+(m-l)+i大于等于η時(shí)，編號(hào)為Ax+(m-l)+i-n+l的充電模塊作為下次充電的初始充電模 塊。本發(fā)明的充電控制系統(tǒng)和充電控制方法，存儲(chǔ)單元3根據(jù)每前一次最后開(kāi)啟的充 電模塊的編號(hào)，來(lái)保存每下一次開(kāi)啟的充電模塊的啟始編號(hào)，同時(shí)，計(jì)時(shí)單元2對(duì)充電時(shí)間 進(jìn)行時(shí)和編號(hào)變量進(jìn)行計(jì)數(shù)，對(duì)開(kāi)啟的充電模塊在充電一段時(shí)間后，進(jìn)行切換，使得充電模 塊組中的每個(gè)充電模塊都會(huì)被開(kāi)啟，而不會(huì)總是重復(fù)地開(kāi)啟某些充電模塊因此充電模塊不 會(huì)因過(guò)度使用老化而損壞，提高整個(gè)充電裝置的安全性。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，所述充電控制系統(tǒng)分別與電池管理器和用于對(duì)電池組 充電的充電模塊組連接，其特征在于所述充電控制系統(tǒng)包括計(jì)算單元、存儲(chǔ)單元和控制單 元，所述計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元分別與所述控制單元電連接，所述控制單元分別與所述電池 管理器和充電模塊組電連接，所述計(jì)算單元與所述電池管理器電連接；所述計(jì)算單元用于計(jì)算需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量； 所述存儲(chǔ)單元用于保存每次充電的充電模塊啟始編號(hào)；所述控制單元用于根據(jù)計(jì)算單元中充電模塊的數(shù)量、充電模塊的啟始編號(hào)以及電池管 理器的充電停止信號(hào)控制相應(yīng)編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，其特征在于所述充電控制系統(tǒng)還包括 用于對(duì)充電時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)和對(duì)編號(hào)變量進(jìn)行計(jì)數(shù)的計(jì)時(shí)單元，所述計(jì)時(shí)單元與所述控制單 元電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制單元為 PIC18F2680-I/S0 芯片。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，其特征在于充電模塊組包括η個(gè)并聯(lián) 的充電模塊。
5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)，其特征在于η的范圍為2-200的整數(shù)。
6.一種電動(dòng)車充電控制方法，其特征在于包括以下步驟 計(jì)算單元計(jì)算需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量；控制單元根據(jù)計(jì)算單元中充電模塊的數(shù)量、存儲(chǔ)單元中的充電模塊的啟始編號(hào)以及電 池管理器的充電停止信號(hào)控制相應(yīng)編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉； 存儲(chǔ)單元記錄每次最后開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車充電控制方法，其特征在于還包括以下步驟 當(dāng)所述控制單元根據(jù)計(jì)算單元中充電模塊的數(shù)量和充電模塊的啟始編號(hào)控制相應(yīng)編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟后，所述計(jì)時(shí)單元開(kāi)始對(duì)充電時(shí)間計(jì)時(shí)；當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間等于內(nèi)部設(shè)定時(shí)間Is時(shí)，所述計(jì)時(shí)單元對(duì)編號(hào)變量進(jìn)行計(jì)數(shù)，所述控制單 元根據(jù)編號(hào)變量、計(jì)算單元中充電模塊的數(shù)量以及充電模塊的啟始編號(hào)控制相應(yīng)編號(hào)的充 電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉。
8.如權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)車充電控制方法，其特征在于包括以下步驟 步驟SOl，計(jì)算單元計(jì)算出需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量m，發(fā)送給控制單元； 步驟S02，控制單元讀取存儲(chǔ)單元中充電模塊的啟始編號(hào)Αχ，χ的初始值為1 ； 步驟S03，控制單元控制編號(hào)為4到\+011-1)的充電模塊的開(kāi)啟；步驟S04，控制單元檢測(cè)是否收到電池管理器的充電停止信號(hào)；如果判斷結(jié)果為是，進(jìn) 入步驟S05，如果判斷結(jié)果為否則，繼續(xù)檢測(cè)是否收到電池管理器的充電停止信號(hào)；進(jìn)入步驟S05，控制單元控制編號(hào)為Ax到Ax+(m-l)的充電模塊的關(guān)閉，同時(shí)存儲(chǔ)單元 對(duì)最后開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)Ax+(m-1)進(jìn)行記錄，然后對(duì)該編號(hào)進(jìn)行加1的運(yùn)算，作為下 一次開(kāi)啟充電模塊的啟始編號(hào)，程序結(jié)束。
9.如權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)車充電控制方法，其特征在于還包括以下步驟 步驟SOl，計(jì)算單元計(jì)算出需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量m，發(fā)送給控制單元；步驟S02，控制單元讀取存儲(chǔ)單元中充電模塊的啟始編號(hào)Αχ，χ的初始值為1 ；步驟S003，控制單元控制編號(hào)為Ax+i到\+011-1)+1的充電模塊的開(kāi)啟，進(jìn)入步驟 S004 ；步驟S004，計(jì)時(shí)單元開(kāi)始計(jì)時(shí)，進(jìn)入步驟S005 ；步驟S005，判斷充電時(shí)間T是否等于內(nèi)部設(shè)定的充電模塊的切換時(shí)間Ts，如果是，則進(jìn)入步驟S006，如果判斷結(jié)果為否，則計(jì)時(shí)單元會(huì)繼續(xù)計(jì)時(shí)直到其計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到切換時(shí)間 ；步驟S006，此時(shí)計(jì)時(shí)單元對(duì)編號(hào)變量i進(jìn)行累加計(jì)數(shù)，編號(hào)變量i的初始值為0，然后 系統(tǒng)進(jìn)入步驟S007 ；步驟S007，控制單元1檢測(cè)是否收到電池管理器5的充電停止信號(hào)；如果判斷結(jié)果為 是，進(jìn)入步驟S008，如果判斷結(jié)果為否，則返回步驟SOl ；步驟S008，控制單元1控制編號(hào)為Ax+i到Ax+(m-l)+i的充電模塊的關(guān)閉，同時(shí)存儲(chǔ)單 元3對(duì)最后開(kāi)啟的充電模塊的編號(hào)Ax+ (m-1) +i進(jìn)行記錄，然后對(duì)該編號(hào)進(jìn)行加1的運(yùn)算，作 為下一次開(kāi)啟充電模塊的啟始編號(hào)并且對(duì)計(jì)時(shí)單元中的編號(hào)變量i進(jìn)行清零，程序結(jié)束。
10.如權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)車充電控制方法，其特征在于！^的范圍為1-20分鐘。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)及控制方法，所述充電控制系統(tǒng)分別與電池管理器和用于對(duì)電池組充電的充電模塊組連接，所述充電控制系統(tǒng)包括計(jì)算單元、存儲(chǔ)單元和控制單元，所述計(jì)算單元和存儲(chǔ)單元分別與所述控制單元電連接，所述控制單元分別與所述電池管理器和充電模塊組電連接，所述計(jì)算單元與所述電池管理器電連接；所述計(jì)算單元用于計(jì)算需要開(kāi)啟的充電模塊的數(shù)量；所述存儲(chǔ)單元用于保存每次充電的充電模塊的啟始編號(hào)；所述控制單元用于根據(jù)計(jì)算單元中計(jì)算的數(shù)量、充電模塊的啟始編號(hào)以及充電停止信號(hào)控制相應(yīng)編號(hào)的充電模塊開(kāi)啟和/或關(guān)閉。該電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)及控制方法能均衡控制充電模塊的開(kāi)啟時(shí)間，提高整個(gè)充電裝置的安全性。
文檔編號(hào)H02J7/02GK102055225SQ200910109948
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者衛(wèi)宇, 張建華, 牛凱華, 王興輝, 郭彬 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司