專利名稱：兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道及分界標(biāo)的電線管道及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種非常容易制造和設(shè)置的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道 路模塊的電線管道及其施工方法，具體地，該兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模 塊的電線管道包括設(shè)置在普通人行道上，通過發(fā)出特殊聲音，使視覺障礙者能夠根據(jù)聽覺 安全行走的發(fā)聲型道路模塊；在不區(qū)分車行道和人行道的狹窄街道設(shè)置的車道標(biāo)識(shí)兼用模 塊；用于區(qū)分車行道和人行道的分界線或區(qū)分公有地和私有地、自行車專用道分界線的分 界標(biāo)兼用模塊；在上述模塊下方設(shè)置的能夠屏蔽電磁場(chǎng)并且收容各種弱電電線、強(qiáng)電電線 等電線的管道，以將道路周邊或狹窄胡同中電線桿上設(shè)置的電線收容在管道中，從而能夠 美化道路周邊環(huán)境，撤銷電線桿，從而為行人提供安全而舒適的生活空間。
背景技術(shù)：
以往的電線管道由混凝土或法司肯(“FASC0N”音譯，一種塑料)制成，其埋設(shè)在 人行道地面以下60cm以上的深度或車道地面以下Im以上的深度，考慮到弱電電線和強(qiáng)電 電線可能由于高壓特性而發(fā)生故障，從而分別以30cm以上的間隔分別埋設(shè)。按上述方法挖掘Im以上的深度，會(huì)造成交通混亂，對(duì)行人的通行帶來不便，而且 對(duì)狹窄人行道進(jìn)行挖掘非常困難，因此，使電線桿地下化的進(jìn)程發(fā)展緩慢，而且每公里需要 數(shù)億至數(shù)十億元的預(yù)算，從而很不經(jīng)濟(jì)。但是，隨著工業(yè)發(fā)展，個(gè)人生活質(zhì)量得到改善，對(duì)環(huán)境舒適度的要求與日俱增。伴 隨這種變化，我們周邊隨處可見的電線桿已成為一種社會(huì)問題。電線桿是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚墓操Y本，擔(dān)負(fù)著供電和通信的重要職責(zé)。 但同時(shí)也會(huì)破壞市容，對(duì)行人和通行車輛的安全造成威脅，侵犯?jìng)€(gè)人生活空間，成為重要的 社會(huì)問題，因此，電線桿的地下化事業(yè)已提上日程。但是，上述發(fā)明雖然體現(xiàn)了多種形態(tài)和多種功能，卻沒有充分考慮到容納1萬伏 以上的高壓電線的管道。此外，為了為視覺障礙者等殘障人士提供方便，已經(jīng)提出了附有發(fā)光板或盲文板、 并在內(nèi)部埋設(shè)弱電電線或高壓的強(qiáng)電電線的各種管道型模塊。上述各種模塊在其外部上端設(shè)置有人行道或車道用的各種盲文板或分界標(biāo)及車 道分界標(biāo)等。上述為視覺障礙者提供的模塊，雖然在收容電線的功能上得到了擴(kuò)充和發(fā)展，但 是認(rèn)真分析后發(fā)現(xiàn)，真正為視覺障礙者提供方便的功能還有待于進(jìn)一步擴(kuò)充和發(fā)展。提到視覺障礙者，大多數(shù)人都錯(cuò)誤地認(rèn)為是指完全失去視覺的人群，但很多弱視、 視力低下的視覺障礙者雖然無法像正常人一樣清楚地辨別事物，但卻對(duì)光線有模糊的識(shí)別 能力，因此，可以將殘疾人用的盲文型道路模塊制成黃色，以為弱視及視力低下者的步行提 供幫助。但是，涂成黃色的盲文板道路模塊，只有白天能夠識(shí)別，夜晚由于光線太弱，很難 識(shí)別。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述問題而提出，其目的是提供一種新型的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、 分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道及其施工方法，具體說明為，電線管道的連接處由凹凸 結(jié)構(gòu)形成，不僅能夠防止異物流入，而且在高溫下也不會(huì)變形，對(duì)外部沖擊及負(fù)載有很高的 承受能力，對(duì)任何種類的電線，都能將其收容在內(nèi)部。本發(fā)明另一個(gè)目的是，為視覺障礙者提供一種無論白天還是夜晚都能通過道路模 塊的照明而很容易識(shí)別的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道及其 施工方法。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例涉及的由第一模塊至第五模塊以及第一磁場(chǎng) 屏蔽板和第二磁場(chǎng)屏蔽板組成的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管 道，其特征在于，上述第一模塊形成有以一定間隔排列的垂直貫通的第一螺栓孔，第一模塊 的底面形成有多個(gè)長(zhǎng)方形凹面，該多個(gè)長(zhǎng)方形凹面用于進(jìn)行結(jié)合并防止異物及水從外部流 入，該第一模塊的底面還具有第一發(fā)聲空間，在受到外部打擊時(shí)，能夠發(fā)聲并吸收沖擊；上 述第二模塊的上端面形成有以一定間隔排列的垂直貫通的第二螺栓孔，并且該第二模塊的 上端面在與第一模塊的凹面對(duì)應(yīng)的位置上形成有多個(gè)凸面，并在與第一發(fā)聲空間對(duì)應(yīng)的位 置上形成有第二發(fā)聲空間，在受到外部打擊時(shí)，能夠發(fā)聲并吸收沖擊；上述第二模塊的底面 凸出形成有三個(gè)凸面，該三個(gè)凸面用于進(jìn)行結(jié)合并防止異物及水從外部流入，該第二模塊 的底面還形成有流入防止臺(tái)，以用于防止電線管道由于外部土層壓力而被向內(nèi)擠壓；上述 第三模塊的上端面在與第二螺栓孔對(duì)應(yīng)的位置上分別形成有垂直貫通的第三螺栓孔，在與 第二模塊的凸面對(duì)應(yīng)的位置形成有三個(gè)供結(jié)合用的凹面，該第三模塊的上端面還形成有收 容空間，能夠?qū)Ω鞣N電線等進(jìn)行分類收容，第三模塊的側(cè)面形成有棋盤形的附著板，以在埋 設(shè)在地下時(shí)能夠更好地與水泥、土層、沙子等附著，該第三模塊的側(cè)面中央形成了分支口， 該分支口能夠用于對(duì)內(nèi)部收容的電線進(jìn)行分支；上述第一磁場(chǎng)屏蔽板及第二磁場(chǎng)屏蔽板具 有能夠屏蔽高壓電線產(chǎn)生的磁場(chǎng)的屏蔽材料，以能夠有效地屏蔽收容弱電電線的第三模塊 和收容強(qiáng)電電線的第四模塊及第五模塊之間的干擾現(xiàn)象；上述第四模塊及第五模塊形成有 能夠收容強(qiáng)電電線的收容空間，第五模塊的下端面邊緣部分設(shè)置有固定托架，以能夠?qū)⒃O(shè) 置于施工位置底面的圓柱形支撐棒插入到該固定托架的圓柱形空間內(nèi)，從而在地基部分下 陷時(shí)能夠防止電線管道脫離并保持平衡，而且能夠保持地面上的人行道之間的水平。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例涉及的由第六模塊至第八模塊組成的 兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道，其特征在于，上述第六模塊的 上端面形成有供視覺障礙者使用的盲文表示板，該盲文表示板的兩側(cè)形成有以一定間隔的 LED孔，這些LED孔能夠設(shè)置用于夜間照明的LED (Light Emitting Diode,發(fā)光二極管)，并 且該第六模塊的上端面還形成有沿與LED孔的排列方向呈90度的方向排列的第一固定孔， 并具有插入到第一固定孔的、用于與第七模塊結(jié)合的第一螺栓，LED孔中安裝有用于防止水 流入并能透過LED光線的由玻璃或透明合成樹脂制成的LED罩及LED的組合體；上述第七 模塊形成有用于插入第二螺栓的第二固定孔，并具有插入到第二固定孔、用于與第八模塊 結(jié)合的第二螺栓，第七模塊與第六模塊相互結(jié)合，形成第一及第二發(fā)聲空間，當(dāng)視覺障礙者 從外部進(jìn)行敲擊時(shí)，該第一及第二發(fā)聲空間就會(huì)發(fā)出聲音；上述第八模塊的兩側(cè)面具有側(cè) 面罩及側(cè)面螺栓，以能夠在不需要使用用于排線的分支口時(shí)進(jìn)行附著，第八模塊的底面具有第一底面罩及第二底面罩，并能夠通過底面螺栓連接，第八模塊的內(nèi)部具有收容各種電 線的第一收容空間及第二收容空間；上述第八模塊的底面還設(shè)置有插入到另外形成的四個(gè) 四邊形孔內(nèi)的具有支撐凸緣的托架，該托架還具有能夠放置于在托架底部形成的半圓形凹 部中而進(jìn)行支撐的圓柱形支撐軸；上述LED通過具有導(dǎo)電性金屬凹部的第一插頭和具有導(dǎo) 電性金屬凸起的第二插頭構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)，第二插頭的一端與對(duì)家用電源進(jìn)行降壓后的電 源連接，另一端與定時(shí)器連接，通過設(shè)定上述定時(shí)器，插入到發(fā)光型第六模塊的LED孔中的 LED能夠在白天和夜晚的指定時(shí)刻自動(dòng)點(diǎn)亮或熄滅，從而使視覺障礙者能夠識(shí)別道路模塊 的LED光線，安全行走。本發(fā)明的實(shí)施例涉及的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管 道的施工方法，其特征在于，該施工方法的主要步驟包括在人行道地面上以一定寬度及深 度進(jìn)行挖掘，以形成設(shè)置空間的步驟；在挖掘的部分使用沙子、泥土或混凝土進(jìn)行填充后設(shè) 置圓柱形支撐軸的步驟；在支撐軸上設(shè)置第一模塊至第八模塊中某一個(gè)模塊的步驟；第一 模塊至第八模塊中某一個(gè)模塊設(shè)置完成后，在在設(shè)置完成的該模塊的外側(cè)搭設(shè)沙子、混凝 土或泥土進(jìn)行加固后埋設(shè)的步驟。根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例，通信線收容于第三模塊，電線收容于第四模塊及第五模 塊，施工時(shí)間短，不會(huì)引發(fā)交通混亂，能夠減少民怨沖突，而且能夠以很經(jīng)濟(jì)的預(yù)算對(duì)所有 道路的電線桿的電線及通信線同時(shí)進(jìn)行地下化，從而美化城市，提供個(gè)人所需的舒適環(huán)境。根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例，能夠?yàn)橐曈X障礙者提供更大的便利，并且進(jìn)一步完善電 線收容功能，由于以單位模塊構(gòu)成，很容易制造并進(jìn)行管理。


圖1至圖7是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的示意圖。圖8至圖12是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的示意圖。圖13至圖17是本發(fā)明的第三實(shí)施方式的示意圖。圖18至圖22是本發(fā)明的其它實(shí)施方式的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所涉及的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)和各種道 路模塊的電線管道及其施工方法進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1至圖7是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例涉及的第一實(shí)施方式的示意圖，圖8至圖12是 本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例涉及的第二實(shí)施方式的示意圖，圖13至圖17是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例 涉及的第三實(shí)施方式的示意圖，圖18至圖22是本發(fā)明的其它實(shí)施例涉及的實(shí)施方式的示 意圖。其中，在下述說明中涉及的上、下、左、右、前、后等方向，與圖6(前視圖)中的方向一致。如圖1至圖17所示，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例涉及的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)和 各種道路模塊的電線管道模塊10大致包括第一模塊11、第二模塊21、第三模塊31、第一磁 場(chǎng)屏蔽板41、第二磁場(chǎng)屏蔽板51、第四模塊61、第五模塊71、以及多個(gè)托架81。雖然附圖中只圖示了一部分，但是，可以根據(jù)需要，在第一模塊至第五模塊和第一 磁場(chǎng)屏蔽板及第二磁場(chǎng)屏蔽板的兩側(cè)面形成防止異物或水從外部流入的凹部或凸部。
1)第一模塊第一模塊11上以一定間隔排列形成有垂直貫通的第一螺栓孔H1，第一模塊的底 面形成有三個(gè)長(zhǎng)方形凹面111，用于進(jìn)行結(jié)合并防止異物及水從外部流入，還具有第一發(fā)聲 空間112，在受到外部打擊時(shí)，能夠發(fā)聲并吸收沖擊。2)第二模塊第二模塊21的上端面以一定間隔排列形成有垂直貫通的第二螺栓孔H2，在與第 一模塊的凹面111對(duì)應(yīng)的位置形成有三個(gè)凸面214，在與第一發(fā)聲空間112對(duì)應(yīng)的位置形成 有第二發(fā)聲空間215，在受到外部打擊時(shí)，能夠發(fā)聲并吸收沖擊。此外，第二模塊21的底面凸出形成有三個(gè)凸面212，用于進(jìn)行結(jié)合并防止異物及 水從外部流入，還形成有流入防止臺(tái)211，用于防止電線管道由于外部土層壓力而被向內(nèi)擠壓。另一方面，還形成有在第三模塊31的寬度較小時(shí)供使用的兩個(gè)凸面213。3)第三模塊第三模塊31的上端面與第二螺栓孔H2對(duì)應(yīng)的位置分別形成有垂直貫通的第三螺 栓孔H3，與第二模塊的凸面212對(duì)應(yīng)的位置形成有三個(gè)供結(jié)合用的凹面315，第三模塊31 的上端面還形成有收容空間317，該收容空間317用于對(duì)電線等進(jìn)行分類收容，第三模塊的 側(cè)面上形成有棋盤形的附著板316，在埋設(shè)在地下時(shí)，該附著板316能夠更好地與水泥、土 層、沙子等附著，在第三模塊的側(cè)面中央形成有分支口 318，用于在為內(nèi)部收容的電線設(shè)置 支路時(shí)使用。此外，為了與相鄰的模塊結(jié)合，在前端面形成有具有凹面312的豎直方向的凹軸 311，后端面形成有具有凸面314的豎直方向的凸軸313，凸面314插入到相鄰模塊的凹面 312內(nèi)，凹面312則與相鄰模塊的凸面314結(jié)合。如上所述，雖然在圖1及圖2中，凹軸和凸軸只設(shè)置在第三模塊31的前端及后端， 但是如果需要，也可以在第一模塊至第五模塊和第一磁場(chǎng)屏蔽板及第二磁場(chǎng)屏蔽板的前端 及后端形成。此外，為了保證與磁場(chǎng)屏蔽板的上板面順利結(jié)合，第三模塊31的下端面形成了兩 個(gè)凸面319，通過擰緊插入到槽H3-1內(nèi)的多個(gè)特殊的螺栓D，可以從第三模塊31內(nèi)部固定 磁場(chǎng)屏蔽板。另一方面，第一模塊11及第二模塊21使用特殊的螺栓A結(jié)合，第二模塊21和第 三模塊31使用一般的螺栓C擰緊結(jié)合，其中，上述特殊的螺栓A要使用特殊的螺栓緊固工 具B擰緊結(jié)合。這里，特殊的螺栓A可以是不銹鋼地腳螺栓、不銹鋼六角螺栓或不銹鋼扳套螺栓 以及其它多種螺栓。4)第一磁場(chǎng)屏蔽板設(shè)置第一磁場(chǎng)屏蔽板41及第二磁場(chǎng)屏蔽板51的目的是為了將高壓電線產(chǎn)生 的磁場(chǎng)對(duì)位于相鄰位置的其它弱電電線造成的影響最小化，其材質(zhì)由PC(聚碳酸酯， Poly Carbonate)和 ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 Acrylonitrile Butadiene StyreneCopolymer)組成，其表面鍍有金屬物質(zhì)，能夠使收容弱電電線的第三模塊和收容強(qiáng) 電電線的第四模塊及第五模塊之間的干擾現(xiàn)象最小化。
為在寬度較窄時(shí)也能使用，第一磁場(chǎng)屏蔽板41的上端面在與凸面213對(duì)應(yīng)的位置 上形成有兩個(gè)凹面411及第四螺栓孔H4，并形成有用于與第二磁場(chǎng)屏蔽板51結(jié)合的第五螺 栓孔H5。第一磁場(chǎng)屏蔽板41底面形成有用于與第二磁場(chǎng)屏蔽板51結(jié)合的三個(gè)凸面412，在 相鄰的凸面412之間形成了多個(gè)半圓柱形空間413，以用于最大限度抑制電磁干擾。5)第二磁場(chǎng)屏蔽板第二磁場(chǎng)屏蔽板51的上端面形成有用于與第一磁場(chǎng)屏蔽板41結(jié)合的三個(gè)凹面 511和第六螺栓孔H6，底面形成有用于與第四模塊結(jié)合的三個(gè)凸面512。此外，第二磁場(chǎng)屏蔽板51的上端面也在與上述多個(gè)半圓柱形空間413對(duì)應(yīng)的位置 上形成有多個(gè)半圓柱形空間513。6)第四模塊及第五模塊第四模塊61的底面及第五模塊71的上端面分別形成有能夠收容強(qiáng)電電線的收容 空間 613,7120第四模塊61的上端面形成有第七螺栓孔Η7、三個(gè)凹面611，底面形成與五個(gè)凸面 612，第五模塊71的上端面形成有五個(gè)凹面711。第五模塊71的底部邊緣部分設(shè)置有固定托架81，能夠?qū)⒃O(shè)置于施工位置底面的 圓柱形支撐棒91插入到該固定托架81的圓柱形空間812內(nèi)，從而在地基下陷時(shí)保持平衡。如圖3所示，將第一至第五模塊和第一磁場(chǎng)屏蔽板及第二磁場(chǎng)屏蔽板組合后，即 可得到如圖4所示的外觀。此外，也可以如圖13至圖17所示，根據(jù)需要將第四模塊及第五模塊的收容空間 100設(shè)置成矩形，而不是圓柱形。下面，對(duì)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例涉及的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)和各種道路 模塊的電線管道進(jìn)行詳細(xì)說明。圖18為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例涉及的發(fā)光型模塊的分解斜視圖，上述模塊大致 包括第六模塊10-1、第七模塊20-1、第八模塊30-1、一體型托架40-1及支撐軸50_1。第六模塊10-1的頂部形成有供視覺障礙者使用的盲文表示板或一般人行道使用 的各種類型的道路標(biāo)示板，在盲文表示板或道路標(biāo)示板的側(cè)邊形成有以一定間隔排列的 LED孔11-1以及沿相對(duì)于LED孔11_1的排列方向呈90度的方向排列的第一固定孔12_1， 并且具有插入到第一固定孔12-1中用于與第七模塊20-1結(jié)合的第一螺栓13-1，LED孔 11-1中插入安裝有透明的合成樹脂材質(zhì)的LED罩14-1及LED 15-1的組合體。第七模塊20-1形成有用于插入第一螺栓13-1、第二螺栓23-1的第二固定孔 22-1，并具有插入到第二固定孔22-1的、用于與第八模塊30-1結(jié)合的第二螺栓23_1。第七模塊20-1與第六模塊10-1結(jié)合，形成第一發(fā)聲空間24-1和第二發(fā)聲空間 25-1，當(dāng)視覺障礙者從外部進(jìn)行敲擊時(shí)，就會(huì)發(fā)出聲音。第八模塊30-1的兩側(cè)面具有側(cè)面罩31-1及側(cè)面螺栓32_1，以在不需要使用用于 排線的分支口 A-I時(shí)進(jìn)行附著，此外，第八模塊30-1的底面還具有第一底面罩33-1及第二 底面罩35-1，該第一底面罩33-1及第二底面罩35-1分別通過各自的底面螺栓34-1，36-1 連接。第八模塊30-1的內(nèi)部具有收容各種電線的第一收容空間37-1及第二收容空間38-1。第八模塊30-1的底部設(shè)置有插入到另外形成的4個(gè)四邊形孔中的具有支撐凸起 41-1的托架40-1，還具有圓柱形支撐軸50-1，該支撐軸50-1能夠放置于在托架40_1的底 部形成的半圓形凹部?jī)?nèi)而進(jìn)行支撐。將上述組成部件全部組合后，即可得到圖19所示的外觀。圖19是本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例涉及的電線埋設(shè)用發(fā)光型模塊的組合外觀斜視 圖，該發(fā)光型模塊的上方具有盲文板、LED等，中間具有兩個(gè)發(fā)聲空間，當(dāng)視覺障礙者從外部 用手杖等進(jìn)行敲擊時(shí)，即可發(fā)出聲音，從而為視覺障礙者步行提供幫助，下方具有兩個(gè)收容 空間，能夠收容城市內(nèi)各處散置的各種電線。下面對(duì)包含上述透明LED罩14-1及LED 15-1的發(fā)光體的結(jié)構(gòu)及作用效果進(jìn)行詳 細(xì)說明。圖20是本發(fā)明涉及的電線埋設(shè)用發(fā)光型模塊的透明LED罩及LED的斜視圖，發(fā)光 體安裝在第六模塊10-1上，如上所述，第六模塊10-1上形成了 LED孔，LED孔中插入透明 LED罩及LED，其中，LED罩由透明的合成樹脂(PC 聚碳酸酯)制成，能夠向外投射光線，其 作用是防止外部沖擊或負(fù)荷造成的破損，并且防止異物或水流入造成LED破損或腐蝕。即，如圖21所示，按照先在第六模塊的LED孔中插入透明LED罩14-1，再在透明罩 14-1中插入LED 15-1的結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，第六模塊形成了多個(gè)LED孔，每個(gè)LED孔中都具有 各自的透明LED罩及LED。以上，結(jié)合圖20及圖21對(duì)外觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明，下面對(duì)電路連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖22是本發(fā)明涉及的電線埋設(shè)用發(fā)光型模塊的發(fā)光電路的示意圖，每個(gè)發(fā)光型 模塊可以安裝6個(gè)以上的LED，為了便于說明，僅對(duì)安裝三個(gè)LED的情形進(jìn)行說明。第一 LED 101-1至第三LED 103_1與第一插頭及第二插頭連接，這些插頭與相鄰 的其它模塊的插頭串聯(lián)，各LED通過具有導(dǎo)電性金屬凹部的第一插頭100-1和具有導(dǎo)電性 金屬凸起的第二插頭104-1與相鄰的其它模塊的插頭進(jìn)行組合或分離。如果與相鄰的其它插頭并聯(lián)，即使一個(gè)模塊發(fā)生故障，其它模塊的LED仍有電源 供應(yīng)，這可以根據(jù)需要進(jìn)行變更。上述第二插頭104-1的一端與電源105-1連接，另一端與定時(shí)器106-1連接，通過 上述定時(shí)器106-1的設(shè)定，發(fā)光型道路模塊的LED可以在指定時(shí)刻點(diǎn)亮或熄滅，這里，主要 指定夜間時(shí)刻。這里，電源使用100V 220V之間的家用電源并包含具有降壓變壓器的適配器。具有上述結(jié)構(gòu)的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道埋設(shè) 到地下的施工方法如下。首先，在人行道地面上進(jìn)行挖掘，形成具有足以埋設(shè)電線管道的寬度和深度的設(shè) 置空間。在通過挖掘作業(yè)形成的設(shè)置空間內(nèi)部底面使用沙子、泥土或混凝土進(jìn)行填充后設(shè) 置圓柱形支撐軸50-1。在設(shè)置空間內(nèi)設(shè)置好支撐軸50-1后，在上方設(shè)置第一模塊11至第八模塊30-1中 的某些模塊。第一模塊11至第八模塊30-1中的某些模塊設(shè)置完成后，在其外側(cè)搭設(shè)沙子、混凝土或泥土進(jìn)行加固后埋設(shè)。 以上對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了圖示及說明，但本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例， 在不脫離權(quán)利要求書所述的本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)，具有本發(fā)明所屬領(lǐng)域背景知識(shí)的人員可 以進(jìn)行多種變型，這種變型仍應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求范圍。
權(quán)利要求
一種兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道，該電線管道包括能夠在各模塊之間進(jìn)行組合和分離的第一模塊至第五模塊、第一磁場(chǎng)屏蔽板、以及第二磁場(chǎng)屏蔽板，其特征在于，所述第一模塊(11)形成有以一定間隔排列的垂直貫通的第一螺栓孔(H1)，該第一模塊的兩端形成有凹凸型連接槽，以防止異物或水從該第一模塊的上面流入；所述第一模塊的底面形成有多個(gè)長(zhǎng)方形凹面(111)，該多個(gè)長(zhǎng)方形凹面(111)用于進(jìn)行結(jié)合并防止異物及水從外部流入，該第一模塊的底面還具有第一發(fā)聲空間(112)，該第一發(fā)聲空間(112)在受到外部打擊時(shí)能夠發(fā)聲并吸收沖擊；所述第二模塊(21)的上端面形成有以一定間隔排列的垂直貫通的第二螺栓孔(H2)，并且該第二模塊(21)的上端面在與所述第一模塊的長(zhǎng)方形凹面(111)對(duì)應(yīng)的位置上形成有多個(gè)凸面(214)，并且在與所述第一發(fā)聲空間(112)對(duì)應(yīng)的位置上形成有第二發(fā)聲空間(215)，該第二發(fā)聲空間(215)在受到外部打擊時(shí)，能夠發(fā)聲并吸收沖擊；所述第二模塊(21)的底面凸出地形成有三個(gè)凸面(212)，該三個(gè)凸面(212)用于進(jìn)行結(jié)合并防止異物及水從外部流入，該二模塊(21)的底面還形成有流入防止臺(tái)(211)，以用于防止所述電線管道由于外部土層壓力而被向內(nèi)擠壓，所述第二模塊(21)的兩端形成有凹凸型連接槽，以防止異物或水從該第二模塊的上面流入；所述第三模塊(31)的上端面在與所述第二螺栓孔(H2)對(duì)應(yīng)的位置分別形成有垂直貫通的第三螺栓孔(H3)，并且在與所述第二模塊底面的三個(gè)凸面(212)對(duì)應(yīng)的位置形成有三個(gè)供結(jié)合用的凹面(315)，并且該第三模塊(31)還形成有收容空間(317)，以對(duì)電線進(jìn)行分類收容，所述第三模塊的側(cè)面形成有棋盤形的附著板(316)，該附著板(316)在埋設(shè)在地下時(shí)能夠更好地與水泥、土層或沙子附著，所述第三模塊的側(cè)面中央形成有分支口(318)，以對(duì)內(nèi)部收容的所述電線進(jìn)行分支；所述第一磁場(chǎng)屏蔽板(41)及第二磁場(chǎng)屏蔽板(51)含有能夠屏蔽高壓電線產(chǎn)生的磁場(chǎng)的屏蔽材料，以有效地屏蔽用于收容弱電電線的所述第三模塊和用于收容強(qiáng)電電線的所述第四模塊及第五模塊之間的干擾現(xiàn)象；所述第四模塊(61)及第五模塊(71)分別形成有能夠收容強(qiáng)電電線的收容空間(613，712)，所述第五模塊(71)的底部邊緣部分設(shè)置有固定托架(81)，以將設(shè)置于施工位置底面的圓柱形支撐棒(91)插入到該固定托架的圓柱形空間(812)內(nèi)，從而能夠在地基下陷時(shí)保持平衡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道， 其特征在于，所述第一模塊至第五模塊以及第一磁場(chǎng)屏蔽板和第二磁場(chǎng)屏蔽板的兩端為了 與其它模塊進(jìn)行結(jié)合，在各自的前端面上形成有具有凹面的豎直方向的凹軸，在各自的后 端面上形成有具有凸面的豎直方向的凸軸，所述凸軸的凸面插入到相鄰模塊的凹軸的凹面 內(nèi)，所述凹軸的凹面則與相鄰模塊的凸軸的凸面相結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管 道，其特征在于，所述第一模塊的上端面上具有車行道和人行道或私有地和公有地的分界 標(biāo)志、用于提示行人或車輛的車道標(biāo)志、或盲文模塊，以能夠?yàn)橐曈X障礙者提供所需的道路 指引信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道，其特征在于，所述第四模塊及第五模塊的收容空間為圓柱形或四邊形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管 道，其特征在于，所述磁場(chǎng)屏蔽板由聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成，并且 表面鍍有金屬物質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道， 其特征在于，所述第一模塊(11)及第二模塊(21)使用特殊的螺栓(A)結(jié)合，所述第二模塊 (21)和第三模塊(31)使用一般的螺栓(C)擰緊結(jié)合，其中，所述特殊的螺栓(A)使用特殊 的螺栓緊固工具(B)擰緊結(jié)合。
7.一種兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道，該電線管道包括第 六模塊至第八模塊，其特征在于，所述第六模塊(10-1)形成有以一定間隔排列的垂直貫通的第一螺栓孔(13-1)，該 第六模塊的底面形成有多個(gè)長(zhǎng)方形凹面(100-1)，該多個(gè)長(zhǎng)方形凹面(100-1)用于進(jìn)行 結(jié)合并防止異物及水從外部流入，該第六模塊的底面還具有發(fā)聲空間(25-1)，該發(fā)聲空間 (25-1)在受到外部打擊時(shí)，能夠發(fā)聲并吸收沖擊，為了與其它模塊結(jié)合并防止異物或水從 該第六模塊的上面流入，該第六模塊的前端面上形成有具有凹面的豎直方向的凹軸，后端 面上形成有具有凸面的豎直方向的凸軸，所述凸軸的凸面插入到相鄰模塊的凹軸的凹面 內(nèi)，所述凹軸的凹面則與相鄰模塊的凸軸的凸面結(jié)合；所述第七模塊(20-1)的上端面形成有以一定間隔排列的垂直貫通的第二螺栓 孔(23-1)，并且在與所述第六模塊的長(zhǎng)方形凹面(100-1)對(duì)應(yīng)的位置形成有多個(gè)凸面 (22-1)；所述第七模塊(20-1)的底面凸出地形成有三個(gè)凸面(22-1)，以用于進(jìn)行結(jié)合并防止 異物及水從外部流入；所述第八模塊(30-1)形成有收容空間(37-1、38-1)，以對(duì)電線進(jìn)行分類收容，所述第 八模塊的側(cè)面形成有棋盤形的附著板(30-2)，該附著板在埋設(shè)在地下時(shí)能夠更好地與水 泥、土層或沙子附著，所述第八模塊的側(cè)面中央形成有分支口(A-I)，以對(duì)內(nèi)部收容的電線 進(jìn)行分支；所述第六模塊(10-1)的頂部形成有供視覺障礙者使用的盲文表示板或一般人行道 使用的各種類型的道路標(biāo)示板，在該盲文表示板或道路標(biāo)示板的側(cè)邊形成有以一定間隔排 列的發(fā)光二極管孔(11-1)以及沿相對(duì)于這些發(fā)光二極管孔(11-1)的排列方向呈90度的 方向排列的第一固定孔(12-1)，這些第一固定孔(12-1)中插入有用于與第七模塊(20-1) 結(jié)合的第一螺栓(13-1)，所述發(fā)光二極管孔(11-1)中分別插入有透明的發(fā)光二極管罩 (14-1)及發(fā)光二極管(15-1)的組合體，只要向這些發(fā)光二極管(15-1)提供一定的電壓，所 述發(fā)光二極管就會(huì)發(fā)光，并且光線通過透明的所述發(fā)光二極管罩向外射出；所述第七模塊(20-1)形成有用于插入第二螺栓(13-1)的第二固定孔(22-1)，并具有 插入到第二固定孔(22-1)的、用于與所述第八模塊(30-1)結(jié)合的第二螺栓(23-1)，所述第 七模塊(20-1)與第六模塊(10-1)相互結(jié)合，以形成第一發(fā)聲空間(24-1)和第二發(fā)聲空間 (25-1)，該第一發(fā)聲空間(24-1)和第二發(fā)聲空間(25-1)在視覺障礙者從外部進(jìn)行敲擊時(shí) 就會(huì)發(fā)出聲音；所述第八模塊(30-1)的兩側(cè)面具有側(cè)面罩(31-1)及側(cè)面螺栓(32-1)，以在不需要使用用于排線的分支口(A-I)時(shí)進(jìn)行附著，所述第八模塊(30-1)的底面具有第一底面 罩(33-1)和第二底面罩(35-1)，并各自通過底面螺栓(34-1，36-1)連接，所述第八模塊 (30-1)的內(nèi)部具有收容各種電線的第一收容空間(37-1)和第二收容空間(38-1)；所述第八模塊(30-1)的底部設(shè)置有托架(40-1)，在該托架(40-1)上形成的半圓形凹 部?jī)?nèi)插入有圓柱形支撐軸(50-1)；所述發(fā)光二極管(101-1)通過具有導(dǎo)電性金屬凹部的第一插頭(100-1)和具有導(dǎo)電性 金屬凸起的第二插頭(104-1)構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)，所述第二插頭(104-1)的一端與對(duì)家用電 源進(jìn)行降壓后的電源(105-1)相連接，另一端與定時(shí)器(106-1)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道， 其特征在于，通過所述定時(shí)器(106-1)的設(shè)定，發(fā)光型第六模塊的發(fā)光二極管能夠在指定 時(shí)刻點(diǎn)亮或熄滅。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道， 其特征在于，所述第一插頭(100-1)及第二插頭(104-1)與相鄰的其它模塊的插頭串聯(lián)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管 道，其特征在于，所述第一插頭(100-1)及第二插頭(104-1)與相鄰的其它模塊的插頭并聯(lián)。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管 道，其特征在于，所述第六模塊至第八模塊的兩端為了與其它模塊結(jié)合，在各自的前端面形 成有具有凹面的豎直方向的凹軸，在各自的后端面形成有具有凸面的豎直方向的凸軸，所 述凸軸的凸面插入到相鄰模塊的凹軸的凹面內(nèi)，所述凹軸的凹面則與相鄰模塊的凸軸的凸 面相結(jié)合。
12.—種兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道的施工方法，其特 征在于，該施工方法的主要步驟包括在人行道地面上以一定寬度及深度進(jìn)行挖掘，以形成設(shè)置空間的步驟；在挖掘的設(shè)置空間內(nèi)使用沙子、泥土或混凝土進(jìn)行填充后設(shè)置圓柱形支撐軸(50-1) 的步驟；在所述支撐軸(50-1)上設(shè)置第一模塊至第八模塊中的某些模塊的步驟；在所述第一模塊至第八模塊中的某些模塊設(shè)置完成后，在設(shè)置完成的模塊的外側(cè)搭設(shè) 沙子、混凝土或泥土進(jìn)行加固后埋設(shè)的步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兼作發(fā)聲、發(fā)光型車道、分界標(biāo)及多種道路模塊的電線管道及其施工方法，具體地，各模塊之間設(shè)置有結(jié)合部分，以通過凹凸結(jié)合的方式或使用特殊的螺栓進(jìn)行連接，并能夠防止異物從外部流入，而且除使用特殊工具外，不能隨便將其打開。本發(fā)明包括收容各種弱電電線的模塊及收容強(qiáng)電電線(2萬伏以上)的模塊，在它們之間還設(shè)置有磁場(chǎng)屏蔽板，以能夠使磁場(chǎng)輻射最小化，此外，除了可以在人行道的地面上直接設(shè)置車道分界標(biāo)外，還可以設(shè)置車行道和人行道或私有地和公有地的分界標(biāo)，或以發(fā)光型、發(fā)聲型及凹凸型盲文表示方式進(jìn)行設(shè)置，從而提高視覺障礙者識(shí)別能力，滿足道路或人行道的多種地形環(huán)境和多種設(shè)置目的，而且很容易制造及設(shè)置。
文檔編號(hào)H02G9/04GK101989738SQ20091016562
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者李載敬, 金載旭 申請(qǐng)人:金載旭;李載敬