專利名稱：一種助力風(fēng)帆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明具體涉及一種助力風(fēng)帆。
背景技術(shù)：
風(fēng)能資源十分豐富，太陽每年傳給地球的輻射能，約有2%轉(zhuǎn)換為風(fēng)能，相當于 2. 85X IO8億千瓦。據(jù)統(tǒng)計，中國每年可利用的風(fēng)能資源達1. 6X IO8億千瓦。近年來，由于能源短缺和環(huán)境污染日趨嚴重，風(fēng)能重新受到重視；除用于航運、提 水、海水淡化和取暖外，風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)帆航運技術(shù)越來越引起重視；風(fēng)能屬于取之不完用之 不盡的綠色能源，具有能源儲備足、環(huán)境污染少、市場潛力大的諸多優(yōu)勢。太陽能電池板也做為一種綠色能源，也同樣具有能源儲備足、環(huán)境污染少優(yōu)點。使用者希望有一種即能提供綠色能源又可以用作風(fēng)帆，而且有自動識別風(fēng)向，自 動收合、展開風(fēng)帆的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能自動識別順風(fēng)風(fēng)源的助力風(fēng)帆。本發(fā)明用以下方式實現(xiàn)的包括太陽能電池板，太陽能電池板一端連接有底部活 動鉸接器，其所述太陽能電池板中部活性鉸接有氣缸，氣缸上的升降由自動處理電路控制， 自動處理電路的信號輸入端連接有風(fēng)向傳感器。所述自動處理電路由集成器IC控制接觸器KM，接觸器KM的輸出端的連接電磁繼 電器上，電磁繼電器的接觸點電連接于氣缸的控制升降觸點而構(gòu)成。所述風(fēng)向傳感器是由安裝底座上設(shè)置信號盒，信號盒上插置有活動支桿，活動支 桿的頂部連接有風(fēng)向標風(fēng)向指示頭，風(fēng)向指示頭前端、后端分別連接有受風(fēng)板和平衡質(zhì)量 塊。所述活動支桿的底端穿過信號盒延伸于盒內(nèi)，信號盒有呈圓狀開關(guān)，開關(guān)由內(nèi)順 風(fēng)金屬片和逆風(fēng)金屬片，活動支桿下端有一活動金屬觸頭，活動金屬觸頭緊貼順風(fēng)金屬片 或逆風(fēng)金屬片表面構(gòu)成。本發(fā)明的有益效果是1、運用太陽能電池板提供綠色能源又做風(fēng)帆使用，太陽能 電池板在自動處理電路控制下，避開逆風(fēng)不利的因素，把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為船艇、汽車的動力，把 風(fēng)能的利用率提高到最大，對于貨運船舶、旅游觀光風(fēng)帆游艇、電池動力游艇、風(fēng)帆汽車的 普及，具有較大的市場前景；2、本結(jié)構(gòu)具有自動識別風(fēng)向自動收合、展開風(fēng)帆優(yōu)點，自動控 制不需人手操作，大大提高綠色能源使用率。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是自動處理電路圖。圖3是風(fēng)向傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是信號盒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是具體實施例。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作具體進一步的說明。如圖所示，包括太陽能電池板1，太陽能電池板1 一端連接有底部活動鉸接器101， 其所述太陽能電池板1中部活性鉸接有氣缸201，氣缸201上的升降由自動處理電路2控 制，自動處理電路2的信號輸入端連接有風(fēng)向傳感器3。所述自動處理電路2由集成器IC202控制接觸器KM，接觸器KM的輸出端的連接到 電磁繼電器203上，電磁繼電器203的接觸點電連接于氣缸201，氣缸201的控制升降觸點 204而構(gòu)成。所述風(fēng)向傳感器3是由安裝底座306上設(shè)置信號盒305，信號盒305上插置有活動 支桿304，活動支桿304的頂部連接有風(fēng)向指示頭302，風(fēng)向指示頭302前端、后端分別連接 有受風(fēng)板301和平衡質(zhì)量塊303。所述活動支桿304的底端穿過信號盒305延伸于盒內(nèi)，信號盒305有呈圓狀開關(guān)， 開關(guān)由內(nèi)順風(fēng)金屬片3052和逆風(fēng)金屬片3053，活動支桿304下端有一活動金屬觸頭3051， 活動金屬觸頭3051緊貼順風(fēng)金屬片3052或逆風(fēng)金屬片3053表面構(gòu)成。氣缸201由直流空氣壓縮機5或氣泵提供氣壓。工作原理在風(fēng)吹向風(fēng)向傳感器3時，在風(fēng)力作用下，風(fēng)向活動支桿304轉(zhuǎn)動，也 帶動活動金屬觸頭3051轉(zhuǎn)動，當活動金屬觸頭3051轉(zhuǎn)到并接觸順風(fēng)金屬片3052時，開關(guān) Kl (順)接通；當活動金屬觸頭3051轉(zhuǎn)到并接觸逆風(fēng)金屬片3053時，開關(guān)K2 (逆)接通， 順或逆電信號通到自動處理電路2的集成器202上。由自動處理電路2控制太陽能電池板1自動舉升/下降當開關(guān)Kl (順)接通，通 過自動處理電路2，使接觸器KM吸合，令電磁繼電器203得電吸合，啟動氣缸201工作，升 舉太陽能電池板1，碰觸到停止開關(guān)K4為止；當開關(guān)K2 (逆)接通，在自動處理電路2作用 下，電磁繼電器203失電，氣缸201觸點接地，太陽能電池板1在兩個氣缸201同時作用下 下降，碰觸到開關(guān)K5停止為止。開關(guān)K3是起動和關(guān)閉自動處理電路2開關(guān)。太陽能電池板1提供電源到自動處理電路2，又當風(fēng)帆使用。本結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于船 舶、汽車。
權(quán)利要求
1.一種助力風(fēng)帆，包括太陽能電池板(1)，太陽能電池板(1) 一端連接有底部活動鉸接 器(101)，其特征在于所述太陽能電池板(1)中部活性鉸接接有氣缸001)，氣缸(201)上 的升降由自動處理電路( 控制，自動處理電路O)的信號輸入端連接有風(fēng)向傳感器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力風(fēng)帆，其特征在于所述自動處理電路O)由集成 器IC(202)控制接觸器KM吸合或斷開，接觸器KM的輸出端連接到電磁繼電器(203)上，電 磁繼電器(203)的接觸點電連接于氣缸O01)的控制升降觸點(204)而構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力風(fēng)帆，其特征在于所述風(fēng)向傳感器(3)是由安裝 底座(306)上設(shè)置信號盒(305)，信號盒(30 上插置有活動支桿(304)，活動支桿(304) 的頂部連接有風(fēng)向指示頭(302)，風(fēng)向指示頭(30 前端、后端分別連接有受風(fēng)板(301)和 平衡質(zhì)量塊(303)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種助力風(fēng)帆，其特征在于所述活動支桿(304)的底端穿 過信號盒(305)延伸于盒內(nèi)，信號盒(305)有呈圓狀開關(guān)，開關(guān)由內(nèi)順風(fēng)金屬片(3052)和 逆風(fēng)金屬片(3053)，活動支桿(304)下端有一活動金屬觸頭(3051)，活動金屬觸頭(3051) 緊貼順風(fēng)金屬片(3052)或逆風(fēng)金屬片(3053)表面構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明具體涉及一種助力風(fēng)帆，包括太陽能電池板，太陽能電池板一端連接有底部活動鉸接器，其所述太陽能電池板中部活性鉸接有氣缸，氣缸上的升降由自動處理電路控制，自動處理電路的信號輸入端連接有風(fēng)向傳感器，有益效果是1、運用太陽能電池板提供綠色能源又做風(fēng)帆使用，太陽能電池板在自動處理電路控制下，避開逆風(fēng)不利的因素，把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為船艇、汽車的動力，把風(fēng)能的利用率提高到最大，對于貨運船舶、旅游觀光風(fēng)帆游艇、電池動力游艇、風(fēng)帆汽車的普及，具有較大的市場前景；2、本結(jié)構(gòu)具有自動識別風(fēng)向自動收合、展開風(fēng)帆優(yōu)點，自動控制不需人手操作，大大提高綠色能源使用率。
文檔編號H02N6/00GK102085812SQ20091019433
公開日2011年6月8日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者彭堅, 祝常紅 申請人:彭堅