專利名稱：一種感應(yīng)推進電動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種感應(yīng)推進電動機，屬于電動機技術(shù)領(lǐng)域，特別適于用作中、大型船
用推進電動機。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，隨著電機容量的增加和電機緊湊型設(shè)計的發(fā)展方向，空氣冷卻的溫升高、效率低的缺點越來越表現(xiàn)出來，電機的通風(fēng)冷卻設(shè)計難度越來越大。常用的通風(fēng)冷卻型式，一般是在電機定、轉(zhuǎn)子設(shè)置一定數(shù)量通風(fēng)溝或通風(fēng)槽，此方法必然引起電機體積增大，影響電機效率，且冷卻效率較低。因此，已有技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)今電機的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種感應(yīng)推進電動機，該電動機采用多種冷卻方式并存的復(fù)合冷卻方式，包含有通風(fēng)冷卻、定子水冷以及轉(zhuǎn)子熱管冷卻的三種冷卻方式，這三種冷卻方式是彼此相互交錯在一起復(fù)合冷卻。 本發(fā)明的技術(shù)方案是一種感應(yīng)推進電動機，它包括定子、轉(zhuǎn)子、通風(fēng)冷卻系統(tǒng)及機座；其特征在于，所述的定子通過與其固定在一起的拉板安裝在機座上；用于空氣冷卻的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)與定子相連接；定子軛部設(shè)置有用于帶走定子傳入熱量的水冷卻管路；所述的轉(zhuǎn)子在鐵心軛部內(nèi)靠近轉(zhuǎn)子導(dǎo)條處安裝有將熱量帶出鐵心，再由冷卻空氣來冷卻的熱管。
在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上具有附加技術(shù)特征的更進一步的技術(shù)方案是 所述的感應(yīng)推進電動機，其定子包括定子沖片、兩端的定子壓圈；該定子沖片、兩
端的定子壓圈焊接在拉板上，成為一個整體；拉板為圓筒形，固定在機座上。 所述的感應(yīng)推進電動機，其機座是無殼罩的開放式機座。 所述的感應(yīng)推進電動機，其定子沖片外徑上開有通水孔，該通水孔的四周用導(dǎo)熱膠密封。 所述的感應(yīng)推進電動機，其水冷卻管路包括拉板內(nèi)圓壁與定子外圓上設(shè)置的凹槽組成的通道及與該通道聯(lián)通的通水孔。 所述的感應(yīng)推進電動機，其鐵心軛部開有安裝熱管的安裝孔，熱管與鐵心的連接是以螺紋緊固連接 所述的感應(yīng)推進電動機，其鐵心軛部的安裝孔其孔內(nèi)部涂有利于傳熱的導(dǎo)熱膏。
本發(fā)明的感應(yīng)推進電動機技術(shù)效果顯著，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、溫升低等優(yōu)點，為船用推進電動機提供了一個新的冷卻技術(shù)，具有重要的經(jīng)濟效益和社會效益。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步地說明。


圖1為本發(fā)明感應(yīng)推進電動機結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1的軸向示圖； 圖3為本發(fā)明感應(yīng)推進電動機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中各標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為l-定子，l. l-拉板，1.2-定子沖片，1.3-定子壓圈，1.4-通水孔，2-轉(zhuǎn)子，2. 1-鐵心，2. 2-熱管，3-通風(fēng)冷卻系統(tǒng)，4-機座，5-水冷卻管路，6-風(fēng)機，7_空氣流向箭頭標(biāo)志，8-接線盒。
具體實施例方式
如圖1、2、3所示，一種感應(yīng)推進電動機，它有一個定子1、轉(zhuǎn)子2、通風(fēng)冷卻系統(tǒng)3及機座4 ;所述的定子1通過與其固定在一起的拉板1. 1安裝在機座4上；用于空氣冷卻的
通風(fēng)冷卻系統(tǒng)3與定子1相連接；定子1軛部設(shè)置有用于帶走定子1傳入熱量的水冷卻管
路5 ;所述的轉(zhuǎn)子2在鐵心2. 1軛部內(nèi)靠近轉(zhuǎn)子導(dǎo)條處安裝有將熱量帶出鐵心2. l，再由冷卻空氣來冷卻的熱管2. 2。定子l包括定子沖片1. 2、兩端的定子壓圈1. 3 ;該定子沖片1. 2、兩端的定子壓圈1. 3焊接在拉板1. 1上，成為一個整體；拉板1. 1為圓筒形，固定在機座4上。機座4是無殼罩的開放式機座。定子沖片1. 2外徑上開有通水孔1. 4，該通水孔1. 4的四周用導(dǎo)熱膠密封。水冷卻管路5包括拉板1. 1內(nèi)圓壁與定子1外圓上設(shè)置的凹槽組成的通道及與該通道聯(lián)通的通水孔1. 4。鐵心2. 1軛部開有安裝熱管2. 2的安裝孔，熱管2. 2與鐵心2. 1的連接是以螺紋緊固連接；鐵心2. 1軛部的安裝孔其孔內(nèi)部涂有利于傳熱的導(dǎo)熱
權(quán)利要求
一種感應(yīng)推進電動機，它包括定子(1)、轉(zhuǎn)子(2)、通風(fēng)冷卻系統(tǒng)(3)及機座(4)；其特征在于，所述的定子(1)通過與其固定在一起的拉板(1.1)安裝在機座(4)上；用于空氣冷卻的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)(3)與定子(1)相連接；定子(1)軛部設(shè)置有用于帶走定子(1)傳入熱量的水冷卻管路(5)；所述的轉(zhuǎn)子(2)在鐵心(2.1)軛部內(nèi)靠近轉(zhuǎn)子導(dǎo)條處安裝有將熱量帶出鐵心(2.1)，再由冷卻空氣來冷卻的熱管(2.2)。
2. 如權(quán)利要求l所述的感應(yīng)推進電動機，其特征在于，所述的定子(1)包括定子沖片(1.2)、兩端的定子壓圈(1.3);該定子沖片(1.2)、兩端的定子壓圈(1.3)焊接在拉板(1.1)上，成為一個整體；拉板(1.1)為圓筒形，固定在機座(4)上。
3. 如權(quán)利要求l所述的感應(yīng)推進電動機，其特征在于，所述的機座(4)是無殼罩的開放式機座。
4. 如權(quán)利要求2所述的感應(yīng)推進電動機，其特征在于，所述的定子沖片(1. 2)外徑上開有通水孔(1.4)，該通水孔(1.4)的四周用導(dǎo)熱膠密封。
5. 如權(quán)利要求4所述的感應(yīng)推進電動機，其特征在于，所述的水冷卻管路(5)包括拉板(1. 1)內(nèi)圓壁與定子(1)外圓上設(shè)置的凹槽組成的通道及與該通道聯(lián)通的通水孔(1.4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種感應(yīng)推進電動機，屬于電動機技術(shù)領(lǐng)域，特別適于用作中、大型船用推進電動機。它包括定子、轉(zhuǎn)子、通風(fēng)冷卻系統(tǒng)及機座；所述的定子通過與其固定在一起的拉板安裝在機座上；用于空氣冷卻的通風(fēng)冷卻系統(tǒng)與定子相連接；定子軛部設(shè)置有用于帶走定子傳入熱量的水冷卻管路；所述的轉(zhuǎn)子在鐵心軛部內(nèi)靠近轉(zhuǎn)子導(dǎo)條處安裝有將熱量帶出鐵心，再由冷卻空氣來冷卻的熱管。其突出優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、占用空間小、溫升低，具有重要的經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號H02K9/02GK101752956SQ200910272900
公開日2010年6月23日 申請日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者張麗民, 戴勇, 王云洪, 王賢琴, 祝后權(quán) 申請人:中國船舶重工集團公司第七一二研究所