專利名稱：一種電渦流緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種電渦流緩速器的改進(jìn)發(fā)明。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的緩速器因線圈中有大電流流過(guò)，線圈中產(chǎn)生熱量，當(dāng)緩速 器連續(xù)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或出現(xiàn)短路現(xiàn)象時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)線圈著火的現(xiàn)象；在轉(zhuǎn)子方面，因轉(zhuǎn)子 結(jié)構(gòu)是盤(pán)狀，傳統(tǒng)筒式緩速器轉(zhuǎn)子易出現(xiàn)喇叭口，由于熱脹冷縮造成的，也易產(chǎn)生轉(zhuǎn)子端部 炸裂等安全事故；傳統(tǒng)緩速器重量較重，其中磁芯和線圈占很大部分，約占總重量的50% ; 車輛差速器油封漏油對(duì)傳統(tǒng)電渦流緩速器定子影響較大，嚴(yán)重的將造成緩速器報(bào)廢；傳統(tǒng) 電渦流緩速器需要車輛發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能形成勵(lì)磁電流。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題，是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少耗 能，使用壽命長(zhǎng)的一種電渦流緩速器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí) 現(xiàn)的該種電渦流緩速器，由定子部件、轉(zhuǎn)子部件和氣動(dòng)控制部件組成，其特征在于所述定 子部件由定子支架、固定永久磁鐵、固定永久磁鐵支座、活動(dòng)永久磁鐵、活動(dòng)永久磁鐵支座、 磁極和氣缸等部件組成，轉(zhuǎn)子部件由轉(zhuǎn)盤(pán)和轉(zhuǎn)子連接法蘭組成；氣動(dòng)部件由氣缸、電磁閥、 氣管以及控制等部件組成，所述定子和轉(zhuǎn)子之間具有軸向間隙。所述活動(dòng)永久磁鐵、固定永 久磁鐵完全密封在各自的鋁制固定永久磁鐵支座內(nèi)腔中。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由如下優(yōu)點(diǎn) 1、安全。在定子方面，傳統(tǒng)的緩速器因線圈中有大電流流過(guò)，線圈中產(chǎn)生熱量，當(dāng) 緩速器連續(xù)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或出現(xiàn)短路現(xiàn)象時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)線圈著火的現(xiàn)象，而該種緩速器 采用永久磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)，無(wú)勵(lì)磁線圈，定子中無(wú)電流也就不產(chǎn)生任何熱量，緩速器和車輛的 安全性能大大提高。在轉(zhuǎn)子方面，因轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)是盤(pán)狀，傳統(tǒng)筒式緩速器轉(zhuǎn)子易出現(xiàn)喇叭口 (熱脹冷縮造成的)，也易產(chǎn)生轉(zhuǎn)子端部炸裂等安全事故，該新型緩速器轉(zhuǎn)盤(pán)的結(jié)構(gòu)是盤(pán)狀 結(jié)構(gòu)，克服了筒狀結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，避免了轉(zhuǎn)盤(pán)的炸裂而出現(xiàn)的安全事故，大大提高了緩速器的 安全性。 2、安裝方便。吸取了傳統(tǒng)筒式和雙磁盤(pán)緩速器的優(yōu)點(diǎn)，采用軸向間隙單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，
定子和轉(zhuǎn)子分別在兩側(cè)，與車輛后橋和傳動(dòng)軸直接安裝，安裝簡(jiǎn)單，維修也方便。 3、重量輕。傳統(tǒng)緩速器重量較重，其中磁芯和線圈占很大部分(約占總重量的
50%)，該永磁緩速器取消了磁芯和線圈，總重量大大降低，車輛油耗(緩速器引起的)也大
大減少。 4免維護(hù)。因該種緩速器進(jìn)行了全密封設(shè)計(jì)，活動(dòng)永久磁鐵、固定永久磁鐵等零部 件完全密封在鋁制的固定永久磁鐵架內(nèi)腔中，所以該種緩速器對(duì)車輛狀態(tài)要求較低，如車 輛差速器油封漏油對(duì)傳統(tǒng)電渦流緩速器定子影響較大，嚴(yán)重的將造成緩速器報(bào)廢，但該永 磁緩速器，定子是完全密封的，油漬和灰塵不會(huì)進(jìn)入內(nèi)部，對(duì)緩速器主要部件不會(huì)產(chǎn)生任何 影響，車輛在使用過(guò)程中，緩速器也基本不需任何維護(hù)。 5節(jié)能。傳統(tǒng)電渦流緩速器需要車輛發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的電能形成勵(lì)磁電流，而該永 磁緩速器無(wú)需電能，用永久磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)，降低了車輛的油耗，也無(wú)需因加裝緩速器而加大 發(fā)電機(jī)的功率，降低了成本。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視 圖2為本發(fā)明圖1A-A的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施例方式附圖表示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述 其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)，本發(fā)明是由定子部件、轉(zhuǎn)子部件和氣動(dòng)控制部件組成，定子部件由定 子支架9、 16個(gè)固定永久磁鐵3、固定永久磁鐵支座7、 16活動(dòng)永久磁鐵6、活動(dòng)永久磁鐵支 座8、磁極5和氣缸14等部件組成，轉(zhuǎn)子部件由轉(zhuǎn)盤(pán)4和轉(zhuǎn)子連接法蘭13組成；氣動(dòng)部件 由氣缸14、電磁閥、氣管以及控制等部件組成。所述活動(dòng)永久磁鐵8、固定永久磁鐵3完全 密封在各自的鋁制固定永久磁鐵支座內(nèi)腔中。所述活動(dòng)永久磁鐵6有兩個(gè)位置，緩速器工 作位置11和非工作位置10，當(dāng)活動(dòng)永久磁鐵6在緩速器非工作位置10時(shí)，磁力線通過(guò)活動(dòng) 永久磁鐵6-磁極5-固定永久磁鐵3-定子支架9-活動(dòng)永久磁鐵6，磁力線不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)4， 在轉(zhuǎn)盤(pán)4中不產(chǎn)生渦電流，不產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)活動(dòng)永久磁鐵6通過(guò)氣缸14的作用轉(zhuǎn)到緩速 器工作位置時(shí)，磁力線有兩路， 一路通過(guò)活動(dòng)永久磁鐵8-磁極5-定轉(zhuǎn)子間隙1-轉(zhuǎn)盤(pán)4-定 轉(zhuǎn)子間隙1-相鄰磁極_相鄰活動(dòng)永久磁鐵_定子支架9-活動(dòng)永久磁鐵6，另一路磁力線通 過(guò)固定永久磁鐵3-磁極5-定轉(zhuǎn)子間隙1-轉(zhuǎn)盤(pán)4-定轉(zhuǎn)子間隙1-相鄰磁極_相鄰固定永 久磁鐵_定子支架9-固定永久磁鐵3，兩路都經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)4，當(dāng)轉(zhuǎn)盤(pán)4隨傳動(dòng)軸2旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁 場(chǎng)產(chǎn)生變化，在轉(zhuǎn)盤(pán)中產(chǎn)生渦電流，產(chǎn)生反磁場(chǎng)，也就產(chǎn)生了制動(dòng)力。
權(quán)利要求
一種電渦流緩速器，由定子部件、轉(zhuǎn)子部件和氣動(dòng)控制部件組成，其特征在于所述定子部件由定子支架、固定永久磁鐵、固定永久磁鐵支座、活動(dòng)永久磁鐵、活動(dòng)永久磁鐵支座、磁極和氣缸等部件組成，轉(zhuǎn)子部件由轉(zhuǎn)盤(pán)和轉(zhuǎn)子連接法蘭組成；氣動(dòng)部件由氣缸、電磁閥、氣管以及控制等部件組成，所述定子和轉(zhuǎn)子之間具有軸向間隙。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種電渦流緩速器，其特征在于所述活動(dòng)永久磁鐵、固定永久 磁鐵完全密封在各自的鋁制固定永久磁鐵支座內(nèi)腔中。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電渦流緩速器，由定子部件、轉(zhuǎn)子部件和氣動(dòng)控制部件組成，其特征在于所述定子部件由定子支架、固定永久磁鐵、固定永久磁鐵支座、活動(dòng)永久磁鐵、活動(dòng)永久磁鐵支座、磁極和氣缸等部件組成，轉(zhuǎn)子部件由轉(zhuǎn)盤(pán)和轉(zhuǎn)子連接法蘭組成；氣動(dòng)部件由氣缸、電磁閥、氣管以及控制等部件組成，所述定子和轉(zhuǎn)子之間具有軸向間隙。本發(fā)明安全，安裝方便，重量輕，免維護(hù)并且節(jié)能，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與顯著的進(jìn)步。
文檔編號(hào)H02K49/04GK101752986SQ20091031274
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者岑家德 申請(qǐng)人:威德車業(yè)部件有限公司