專利名稱：窄軌架線式電機(jī)車集電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地下礦山供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種窄軌架線式電 機(jī)車集電器。
背景技術(shù)：
地下礦山電機(jī)車主要用于窄軌架線式鐵路運(yùn)輸，是地下礦山常用的一種 鐵路運(yùn)輸方式。采用低壓直流供電方式，通過(guò)集電器與架線直接接觸經(jīng)電纜 將電流傳遞給電機(jī)，由電機(jī)車牽引礦車運(yùn)送礦石。目前，有一些井下鐵礦采
用10噸架線式電^i車，電^L功率為20. 6KW,直流電壓為275V,供電方式由 滑板(銅質(zhì))與架線直接接觸，經(jīng)電纜將電流傳遞給電機(jī)，由于滑板與架線 是大面積硬摩擦接觸，其接觸壓力很大，可以達(dá)到1 ~ 1. 5Kg/cm2?；迮c架 線因摩損過(guò)限而報(bào)廢，更換頻繁，架線使用壽命僅為三個(gè)月左右，滑板使用 壽命只有一個(gè)月左右，這就顯著地增加了生產(chǎn)及維修成本，影響設(shè)備作業(yè)效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能延長(zhǎng)架線使用壽命，降低生產(chǎn)及維修成 本，易于組裝，更換方便，提高電機(jī)車運(yùn)輸效率的窄軌架線式電機(jī)車集電器。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
按照本實(shí)用新型的窄軌架線式電機(jī)車集電器，包括銅板弓翅、弓翅母體、 弓子頭，其特征在于還包括一個(gè)上端設(shè)有兩個(gè)U型槽的托架，連接在此托架 底面下的鉸接支架，卡在所述托架的U型槽內(nèi)的主軸，設(shè)在此主軸兩端的軸 承及其軸承擋圈，與此軸承作固定連接的銅滾輪，設(shè)在此銅滾輪兩端的彈簧 擋圈，與此銅滾輪相接觸的碳刷，與此碳刷相連接的電纜，與此碳刷相壓接 的壓板，所述的弓翅母體與所述托架兩端相連接，所述的銅板弓翅和弓子頭 分別與所述弓翅母體相連接。
所述的弓子頭焊接在托架的兩端，所述的銅板弓翅通過(guò)螺絲固定在弓 翅母體上。
所述的碳刷與所述的銅滾輪直接接觸，此碳刷的另 一端與電纜通過(guò)螺絲固定在弓子頭上。
所述的電纜為多股銅芯電纜。
所述的銅板弓翅為銅質(zhì)弧型弓翅，其弧度為28。 一32° 。
本實(shí)用新型的窄軌架線式電機(jī)車集電器的中間接觸部位取消了滑板，采
用銅質(zhì)滾輪與架線滾動(dòng)"點(diǎn)"接觸，通過(guò)銅滾輪、石灰刷、電纜將電流傳遞給
電機(jī)，減少了摩擦阻力，延長(zhǎng)了使用壽命，設(shè)備易于組裝，更換方便。降低
生產(chǎn)與維修成本，提高設(shè)備作業(yè)效率。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所給出的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
如圖1所示，本實(shí)用新型的窄軌架線式電機(jī)車集電器，包括銅板弓翅6、 弓翅母體7、弓子頭9，其特征在于還包括一個(gè)上端設(shè)有兩個(gè)U型槽的托架 10,連接在此托架IO底面下的鉸接支架，卡在所述托架10的U型槽內(nèi)的主 軸3,設(shè)在此主軸3兩端的軸承2及其軸承擋圖1,與此軸承2作固定連接 的銅滾輪4,設(shè)在此銅滾輪4兩端的彈簧擋圈5，與此銅滾輪4相接觸的碳 刷12,與此碳刷12相連接的電纜13,與此碳刷12相壓接的壓板11，所述 的弓翅母體7與所述托架10兩端相連接，所述的銅板弓翅6和弓子頭9分 別與此弓翅母體7相連接。
所述的弓子頭9焊接在托架10的兩端，所述的銅板弓翅6通過(guò)螺絲固 定在弓翅母體7上。
所述的碳刷12與滾輪4直接接觸，此碳刷12的另一端與電纜13通過(guò) 螺絲8固定在弓子頭9上。
所述的電纜13為多股銅芯電纜。
所述的銅板弓翅6為銅質(zhì)弧型弓翅，其弧度為28° —32° 。 本實(shí)用新型的窄軌架線式電機(jī)車集電器中間接觸部位取消滑板，采用銅 質(zhì)滾輪與架線滾動(dòng)"點(diǎn)"接觸，通過(guò)滾輪、碳刷、電纜將電流傳遞給電機(jī)， 減少了摩擦阻力，延長(zhǎng)了使用壽命，易于組裝，更換方便。
權(quán)利要求1、一種窄軌架線式電機(jī)車集電器，包括銅板弓翅、弓翅母體、弓子頭，其特征在于還包括一個(gè)上端設(shè)有兩個(gè)U型槽的托架，連接在此托架底面下的鉸接支架，卡在所述托架的U型槽內(nèi)的主軸，設(shè)在此主軸兩端的軸承及其軸承擋圈，與此軸承作固定連接的銅滾輪，設(shè)在此銅滾輪兩端的彈簧擋圈，與此銅滾輪相接觸的碳刷，與此碳刷相連接的電纜，與此碳刷相壓接的壓板，所述的弓翅母體與所述托架兩端相連接，所述的銅板弓翅和弓子頭分別與此弓翅母體相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌架線式電機(jī)車集電器，其特征在于所述 的弓子頭焊接在托架的兩端，所述的銅板弓翅通過(guò)螺絲固定在弓翅母體上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的窄軌架線式電機(jī)車集電器，其特征在于所述 的碳刷與滾輪直接接觸，此碳刷的另 一端與電纜通過(guò)螺絲固定在弓子頭上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求所述的窄軌架線式電機(jī)車集電器，其特征在于所述的 電纜為多股銅芯電纜。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的窄軌架線式電機(jī)車集電器，其特征在于 所述的銅板弓翅為銅質(zhì)弧型弓翅，其弧度為28° —32° 。
專利摘要本實(shí)用新型涉及供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種窄軌架線式電機(jī)車集電器，包括銅板弓翅、弓翅母體、弓子頭，一個(gè)上端設(shè)有兩個(gè)U型槽的托架，連接在此托架底面下的鉸接支架，卡在此托架的U型槽內(nèi)的主軸，設(shè)在此主軸兩端的軸承及其軸承擋圈，與此軸承作固定連接的銅滾輪，設(shè)在此銅滾輪兩端的彈簧擋圈，與此銅滾輪相接觸的碳刷，與此碳刷相連接的電纜，與此碳刷相壓接的壓板，弓翅母體與此托架兩端相連接，弓翅和弓子頭分別與此弓翅母體相連接。本實(shí)用新型的窄軌架線式電機(jī)車集電器中間接觸部位取消滑板，采用銅質(zhì)滾輪與架線滾動(dòng)“點(diǎn)”接觸，通過(guò)滾輪、碳刷、電纜將電流傳遞給電機(jī)，減少了摩擦阻力，延長(zhǎng)了使用壽命，易于組裝，更換方便。
文檔編號(hào)H02K13/00GK201414048SQ20092001395
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者趙榮利, 郭友學(xué) 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司