專利名稱：電機定子外圓車削工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機加工技術領域，特別涉及定子加工技術領域，具體是指一種
電機定子外圓車削工裝。
背景技術：
電機是工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中常見的機電產(chǎn)品，在電機結構中，定子和轉子是組成電機的二大部件。定子外圓的加工難度較大，目前，定子外圓的加工一般是工人手持定子或普通夾具夾持定子，由加工部件對定子的外側面進行加工，最終將定子的外側面加工成圓周面。但是由于手持或夾持的穩(wěn)定性問題，這種加工方式精度難以保證，加工的外側圓周可能厚度不均勻，與定子的內壁易形成傾斜圓周面。生產(chǎn)效率低下，比較危險，產(chǎn)品合格率低，造成人力物力的浪費。 因此，需要提供一種電機定子外圓車削工裝，其生產(chǎn)效率高，使用安全，穩(wěn)定可靠，產(chǎn)品合格率高，適于工業(yè)化大規(guī)模應用。

實用新型內容本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術中的缺點，提供一種電機定子外圓車削工裝，該電機定子外圓車削工裝設計巧妙，結構簡單，生產(chǎn)效率高，使用安全，穩(wěn)定可靠，產(chǎn)品合格率高，適于工業(yè)化大規(guī)模應用。 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的電機定子外圓車削工裝有如下構成 該電機定子外圓車削工裝，其特點是，包括芯軸、限位部件和至少兩第一擋板，所
述芯軸包括第一端部和第二端部，所述限位部件螺紋嚙合在所述第二端部上，所述至少兩
第一擋板可滑動套接在所述芯軸上并限位在所述第一端部和所述限位部件之間。 較佳地，所述限位部件是鎖緊螺母，所述鎖緊螺母套接在所述第二端部上并螺紋
嚙合所述第二端部。 較佳地，所述第一擋板開有第一凹槽，所述芯軸穿設所述第一凹槽，所述第一擋板
通過所述第一凹槽可滑動卡設套接在所述芯軸上。 較佳地，所述第一擋板是聚甲醛擋板或中碳鋼擋板。 較佳地，所述電機定子外圓車削工裝還包括至少兩第二擋板，所述至少兩第二擋
板可滑動套接在所述芯軸上并限位在所述第一端部和所述限位部件之間。 更佳地，所述至少兩第二擋板位于兩所述第一擋板之間，或者所述至少兩第一擋
板位于兩所述第二擋板之間。 更佳地，所述第二擋板開有第二凹槽，所述芯軸穿設所述第二凹槽，所述第二擋板
通過所述第二凹槽可滑動卡設套接在所述芯軸上。 更佳地，所述第二擋板是聚甲醛擋板或中碳鋼擋板。 較佳地，所述電機定子外圓車削工裝還包括相對設置的車床頂尖和尾架活動頂尖，所述芯軸位于所述車床頂尖和所述尾架活動頂尖之間并分別抵靠所述車床頂尖和所述尾架活動頂尖。 更佳地，所述第一端部抵靠所述車床頂尖，所述第二端部抵靠所述尾架活動頂尖。[0016] 本實用新型的有益效果具體如下 1.本實用新型包括芯軸、限位部件和至少兩第一擋板，通過定子套接在芯軸上并
處于兩第一擋板之間，兩第一擋板分別被芯軸的第一端部和螺紋嚙合在第二端部的限位部
件限位，然后利用頂尖將芯軸頂緊，從而方便加工部件車削定子外圓，設計巧妙，結構簡單，
生產(chǎn)效率高，使用安全，穩(wěn)定可靠，產(chǎn)品合格率高，適于工業(yè)化大規(guī)模應用； 2.本實用新型還設置第二擋板，與第一擋板一起，以增強對定子的夾持作用，進一
步增加了夾持的穩(wěn)定性； 3.本實用新型的第一擋板和第二擋板可以從芯軸側面卡接在上面，使用非常方便。

圖1是本實用新型的一具體實施例固定有定子的局部側視示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。[0022] 請參閱圖1所示，本實用新型的電機定子外圓車削工裝，包括芯軸1 、限位部件2和至少兩第一擋板3，所述芯軸1包括第一端部11和第二端部12，所述限位部件2螺紋嚙合在所述第二端部12上，所述至少兩第一擋板3可滑動套接在所述芯軸1上并限位在所述第一端部11和所述限位部件2之間。在本實用新型的具體實施例中，第一擋板3有兩塊。[0023] 在本實用新型的具體實施例中，所述限位部件2是鎖緊螺母，所述鎖緊螺母套接在所述第二端部12上并螺紋嚙合所述第二端部12。 在本實用新型的具體實施例中，所述第一擋板3開有第一凹槽，所述芯軸1穿設所述第一凹槽，所述第一擋板3通過所述第一凹槽可滑動卡設套接在所述芯軸1上。[0025] 較佳地，所述第一擋板3是聚甲醛擋板或中碳鋼擋板，該中碳鋼通常為45#中碳鋼材料。在本實用新型的具體實施例中，所述第一擋板3是聚甲醛擋板。 較佳地，所述電機定子外圓車削工裝還包括至少兩第二擋板4，所述至少兩第二擋板4可滑動套接在所述芯軸1上并限位在所述第一端部11和所述限位部件2之間。在本實用新型的具體實施例中，第二擋板4有兩塊。 更佳地，所述至少兩第二擋板4位于兩所述第一擋板3之間，或者所述至少兩第一擋板3位于兩所述第二擋板4之間。在本實用新型的具體實施例中，兩第一擋板3位于兩第二擋板4之間。 在本實用新型的具體實施例中，所述第二擋板4開有第二凹槽，所述芯軸1穿設所
述第二凹槽，所述第二擋板4通過所述第二凹槽可滑動卡設套接在所述芯軸1上。 更佳地，所述第二擋板4是聚甲醛擋板或中碳鋼擋板。在本實用新型的具體實施
例中，所述第二擋板4是中碳鋼擋板，該中碳鋼通常為45#中碳鋼材料。 較佳地，所述電機定子外圓車削工裝還包括相對設置的車床頂尖5和尾架活動頂
尖6，所述芯軸1位于所述車床頂尖5和所述尾架活動頂尖6之間并分別抵靠所述車床頂尖5和所述尾架活動頂尖6。在本實用新型的具體實施例中，所述第一端部11抵靠所述車床頂尖5，所述第二端部12抵靠所述尾架活動頂尖6。 使用時，將鎖緊螺母、一塊第二擋板4和一塊第一擋板3取下，將定子10套在芯軸1上，將鎖緊螺母旋上第二端部12，然后將取下的第二擋板4和第一擋板3卡在芯軸1上，旋緊鎖緊螺母將定子10夾緊在兩第一擋板3之間，然后將芯軸1置于車床頂尖5和尾架活動頂尖6之間，兩端被車床頂尖5和尾架活動頂尖6頂緊，其中車床頂尖5頂緊第一端部11，所述尾架活動頂尖6頂緊第二端部12，然后加工部件車削定子10的外圓。[0032] 綜上，本實用新型的電機定子外圓車削工裝設計巧妙，結構簡單，生產(chǎn)效率高，使用安全，穩(wěn)定可靠，產(chǎn)品合格率高，適于工業(yè)化大規(guī)模應用。 在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
權利要求一種電機定子外圓車削工裝，其特征在于，包括芯軸、限位部件和至少兩第一擋板，所述芯軸包括第一端部和第二端部，所述限位部件螺紋嚙合在所述第二端部上，所述至少兩第一擋板可滑動套接在所述芯軸上并限位在所述第一端部和所述限位部件之間。
2. 根據(jù)權利要求1所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述限位部件是鎖緊 螺母，所述鎖緊螺母套接在所述第二端部上并螺紋嚙合所述第二端部。
3. 根據(jù)權利要求1所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述第一擋板開有第 一凹槽，所述芯軸穿設所述第一凹槽，所述第一擋板通過所述第一凹槽可滑動卡設套接在 所述芯軸上。
4. 根據(jù)權利要求1所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述第一擋板是聚甲 醛擋板或中碳鋼擋板。
5. 根據(jù)權利要求1所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述電機定子外圓車 削工裝還包括至少兩第二擋板，所述至少兩第二擋板可滑動套接在所述芯軸上并限位在所 述第一端部和所述限位部件之間。
6. 根據(jù)權利要求5所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述至少兩第二擋板 位于兩所述第一擋板之間，或者所述至少兩第一擋板位于兩所述第二擋板之間。
7. 根據(jù)權利要求5所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述第二擋板開有第 二凹槽，所述芯軸穿設所述第二凹槽，所述第二擋板通過所述第二凹槽可滑動卡設套接在 所述芯軸上。
8. 根據(jù)權利要求5所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述第二擋板是聚甲 醛擋板或中碳鋼擋板。
9. 根據(jù)權利要求1所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述電機定子外圓車 削工裝還包括相對設置的車床頂尖和尾架活動頂尖，所述芯軸位于所述車床頂尖和所述尾 架活動頂尖之間并分別抵靠所述車床頂尖和所述尾架活動頂尖。
10. 根據(jù)權利要求9所述的電機定子外圓車削工裝，其特征在于，所述第一端部抵靠所述車床頂尖，所述第二端部抵靠所述尾架活動頂尖。
專利摘要本實用新型涉及一種電機定子外圓車削工裝，包括芯軸、限位部件和至少兩第一擋板，限位部件螺紋嚙合在芯軸的第二端部上，第一擋板可滑動套接在芯軸上并限位在芯軸的第一端部和限位部件之間，較佳地，限位部件是鎖緊螺母，其套接在第二端部上并與其螺紋嚙合，第一擋板開有第一凹槽，芯軸穿設第一凹槽，第一擋板通過第一凹槽可滑動卡設套接在芯軸上，還包括至少兩第二擋板，第二擋板可滑動套接在芯軸上并限位在第一端部和限位部件之間，還包括相對設置的車床頂尖和尾架活動頂尖，芯軸位于車床頂尖和尾架活動頂尖之間并分別抵靠兩者，本實用新型設計巧妙，結構簡單，生產(chǎn)效率高，使用安全，穩(wěn)定可靠，產(chǎn)品合格率高，適于工業(yè)化大規(guī)模應用。
文檔編號H02K15/02GK201515295SQ20092007560
公開日2010年6月23日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權日2009年7月31日
發(fā)明者孫祝兵 申請人:許曉華