專利名稱：發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)頻控制系統(tǒng)，尤其涉及一種發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，以適應(yīng)
使用不同頻率交流電的需要。
背景技術(shù)：
隨著能源需求的不斷增加，隨之帶來的環(huán)境問題也日趨嚴(yán)重。為了解決以上問題， 人們在尋求新能源的同時也在積極的減少能耗和保護環(huán)境。雖然目前人們在積極的向風(fēng) 電、水電和太陽能電等方面發(fā)展，但是人們的用電仍然以依賴火電和核電為主，并以柴油發(fā) 電作為補充。由于柴油發(fā)電具有方便、靈活和安全等諸多特點，使其無法完全被其它能源所 取代，并在交通工具(如車輛和船舶)和野外作業(yè)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。 中國使用的交流電輸出頻率為50Hz，各種電器也均以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電路設(shè)計，國 外進(jìn)口的商品也應(yīng)當(dāng)滿足這一要求，而世界上有些國家的電器所使用的交流電輸出頻率為 60Hz。以船舶為例，當(dāng)其配置有50Hz的交流電發(fā)電機時就無法使用交流電輸出頻率要求 60Hz的產(chǎn)品。同樣的，當(dāng)其配置有60Hz的交流電發(fā)電機時就無法使用交流電輸出頻率要求 50Hz的產(chǎn)品。為了解決這個問題，目前通常使用在船舶上同時配置交流電輸出頻率為50Hz 和60Hz的各一套發(fā)電機。這種配置方式雖然解決了問題，但兩套設(shè)備沒有充分發(fā)揮作用， 不僅造成了能源浪費，也增加了對安置設(shè)備空間的要求。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)輸出交流
電的頻率，并結(jié)合實際需要，在一套發(fā)電機上實現(xiàn)輸出交流電的調(diào)頻控制。 本實用新型的技術(shù)方案是 本實用新型所述的一種發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，包括第一發(fā)電控制器、第二發(fā)電控 制器、發(fā)動機和發(fā)電機。 發(fā)動機內(nèi)設(shè)置有發(fā)動機電子控制模塊(ECM)，第一發(fā)電控制器或第二發(fā)電控制器
連接于ECM模塊上，并將發(fā)電指令發(fā)送給該模塊，發(fā)動機電子控制模塊接受到第一發(fā)電控
制器或第二發(fā)電控制器發(fā)出的指令后，調(diào)節(jié)發(fā)電機的轉(zhuǎn)速至控制系統(tǒng)設(shè)定數(shù)值。 發(fā)電機包括發(fā)電設(shè)備和交流電頻率調(diào)節(jié)模塊(AVR)，發(fā)電設(shè)備連接于發(fā)動機，并根
據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生相應(yīng)頻率的交流電。即當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的交流電頻率
為50Hz ;當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的交流電頻率為60Hz。 交流電頻率調(diào)節(jié)模塊設(shè)置有交流電頻率調(diào)節(jié)器。根據(jù)交流電頻率實際輸出的需 要，在對交流電頻率調(diào)節(jié)器進(jìn)行設(shè)置后，交流電頻率調(diào)節(jié)模塊對發(fā)電設(shè)備產(chǎn)生的交流電進(jìn) 行調(diào)節(jié)后輸出。 所述的第一發(fā)電控制器為50Hz交流電發(fā)電控制器。 所述的第二發(fā)電控制器為60Hz交流電發(fā)電控制器。 所述的第一發(fā)電控制器或第二發(fā)電控制器發(fā)送至所述發(fā)動機電子控制模塊的發(fā)電指令是包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)載保護值在內(nèi)的與發(fā)電發(fā)動機運轉(zhuǎn)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)總和。所述 發(fā)動機電子控制模塊也會將發(fā)動機運行情況反饋至所述的第一發(fā)電控制器或第二發(fā)電控 制器。 優(yōu)選的，本實用新型所述的發(fā)動機為柴油發(fā)動機。 本實用新型的有益效果是 本實用新型所述的發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，通過在發(fā)動機的ECM模塊上同時連接數(shù) 個發(fā)電控制系統(tǒng)，并結(jié)合設(shè)置于發(fā)電機內(nèi)的交流電頻率調(diào)節(jié)模塊對不同輸出頻率的交流電 進(jìn)行切換，實現(xiàn)了在一套發(fā)電設(shè)備上產(chǎn)生多種輸出頻率的調(diào)頻控制，進(jìn)而提高了設(shè)備的利 用率，節(jié)省消耗的能源，降低設(shè)備噪音。供油的質(zhì)量和時間(角度)可以根據(jù)柴油機頻率自 行調(diào)節(jié)，減少了排放。

圖1是本實用新型發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征。 如圖1所示，本實用新型發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，包括第一發(fā)電控制器1、第二發(fā)電 控制器2、發(fā)動機3和發(fā)電機4。 第一發(fā)電控制器1和第二發(fā)電控制器2連接于發(fā)動機3內(nèi)的發(fā)動機電子控制模塊 (ECM) 31 。第一發(fā)電控制器1或第二發(fā)電控制器2將發(fā)電指令發(fā)送給EMC模塊31 ， EMC模塊 31接受到第一發(fā)電控制器1或第二發(fā)電控制器2發(fā)出的指令后，調(diào)節(jié)發(fā)動機3的轉(zhuǎn)速至控 制系統(tǒng)1或2設(shè)定的數(shù)值。 在本實施例中，第一發(fā)電控制器1和第二發(fā)電控制器2可以采用凱訊實業(yè)有限公 司提供的HARSEN凱迅GU320A型或HARSEN凱迅GU320B型控制器。 發(fā)電機4包括發(fā)電設(shè)備41和交流電頻率調(diào)節(jié)模塊(AVR) 42，在發(fā)動機3的帶動下， 發(fā)電機4內(nèi)的發(fā)電設(shè)備41產(chǎn)生交流電。通過設(shè)置AVR模塊42上的交流電頻率調(diào)節(jié)器，發(fā) 電設(shè)備41產(chǎn)生交流電以設(shè)定的頻率輸出。即當(dāng)需要輸出的交流電頻率為50Hz時，可以設(shè) 置AVR模塊42的交流電頻率調(diào)節(jié)器至50Hz。發(fā)電設(shè)備41產(chǎn)生交流電在AVR模塊42調(diào)節(jié) 后輸出頻率為50Hz的交流電。 在本實施例中，發(fā)動機3可以采用Perkins公司提供的2306-E14TAG3型柴油發(fā) 動機，其內(nèi)配置有2300型ECM模塊。發(fā)電機4可以采用美國馬拉松電器公司(Marathon Electric)提供的MP-320A型，其內(nèi)配置有SE350型AVR模塊。
權(quán)利要求一種發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，其特征是，包括第一發(fā)電控制器、第二發(fā)電控制器、發(fā)動機和發(fā)電機，其中，發(fā)動機，配置有發(fā)動機電子控制模塊，第一發(fā)電控制器和第二發(fā)電控制器連接于所述發(fā)動機電子控制模塊；發(fā)電機，包括發(fā)電設(shè)備和交流電頻率調(diào)節(jié)模塊，所述的發(fā)電設(shè)備連接于發(fā)動機，所述發(fā)電設(shè)備產(chǎn)生的交流電經(jīng)所述交流電頻率調(diào)節(jié)模塊調(diào)節(jié)后輸出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，其特征是所述的第一發(fā)電控制器為 50Hz交流電發(fā)電控制器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，其特征是所述的第二發(fā)電控制器為 60Hz交流電發(fā)電控制器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，其特征是所述的發(fā)動機為柴油發(fā)動機。
專利摘要一種發(fā)電機調(diào)頻控制系統(tǒng)，包括第一發(fā)電控制器、第二發(fā)電控制器、發(fā)動機和發(fā)電機。將第一發(fā)電控制器和第二發(fā)電控制器連接于發(fā)動機內(nèi)的電子控制模塊，再結(jié)合發(fā)電機內(nèi)的交流電頻率調(diào)節(jié)模塊對不同輸出頻率的交流電進(jìn)行切換，實現(xiàn)了在一套發(fā)電設(shè)備上產(chǎn)生多種輸出頻率的調(diào)頻控制。進(jìn)而提高了設(shè)備的利用率，節(jié)省消耗的能源，降低設(shè)備噪音。供油的質(zhì)量和時間(角度)可以根據(jù)柴油機頻率自行調(diào)節(jié)，減少了排放。
文檔編號H02P9/04GK201467054SQ20092007826
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者迮海兵 申請人:上海珀曼動力科技有限公司