專利名稱：一種遙控器電源及遙控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于遙控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種遙控器電源及遙控器。
背景技術(shù)：
遙控器作為一種遠(yuǎn)控機(jī)械的裝置，被廣泛應(yīng)用于對(duì)家用電器等設(shè)備的控制。其主要是由遙控外殼、遙控機(jī)芯板、遙控接收發(fā)射頭、功能按鍵、遙控電池等組成。(作為遙控器機(jī)芯板的集成電路電板以及用來產(chǎn)生不同遙控信號(hào)的按鍵組成)。
現(xiàn)有技術(shù)4是供的遙控器的電源釆用干電池(如五號(hào)電池或七號(hào)電池等)提供電能。干電池的正負(fù)極輸出分別連接遙控器機(jī)芯板的正負(fù)極輸入，用來產(chǎn)生遙控發(fā)射信號(hào)的多個(gè)按一睫分別作為電源開關(guān)，當(dāng)按下按鍵時(shí)，干電池開始向遙控器機(jī)芯板供電，遙控器開始工作。然而干電池供電量有限，遙控器按4建經(jīng)常被無意按壓而使遙控器開始工作，使得干電池的電量很快被耗完，且干電池對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重，回收困難，不利于環(huán)保。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種遙控器電源，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)提供的遙控器采用干電池供電，干電池的供電量有限且回收困難，不利于環(huán)保的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種遙控器電源，所述電源包括生成感應(yīng)交流電的發(fā)電單元；
輸入端連接所述發(fā)電單元的輸出端，將所述發(fā)電單元生成的感應(yīng)交流電平經(jīng)整流濾波生成直流電平的整流單元；
所述整流單元的輸出端連接遙控器機(jī)芯板的供電接口。在上述遙控器電源中，所述整流單元的輸出端是通過蓄電單元連接遙控器機(jī)芯板的供電接口的，所述蓄電單元存儲(chǔ)所述整流單元整流濾波生成的的直流電平。
在上述遙控器電源中，所述發(fā)電單元進(jìn)一步包括手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
一端與所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)才凡構(gòu)的一端嚙合的齒輪組；以及輸入端連接所述齒輪組的另 一端，輸出端連接所述整流單元輸入端的發(fā)電機(jī)。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種遙控器，包括一遙控器電源，所述遙控器還包括設(shè)置有按鍵區(qū)的前殼、遙控器機(jī)芯板以及后殼，所述前殼與后殼分別為凹槽結(jié)構(gòu)，且所述遙控器電源置于所述前殼及后殼的凹槽之間，所述電源包括
生成感應(yīng)交流電的發(fā)電單元；
輸入端連接所述發(fā)電單元的輸出端，將所述發(fā)電單元生成的感應(yīng)交流電平經(jīng)整流濾波生成直流電平的整流單元；
所述整流單元的輸出端連接遙控器機(jī)芯板的供電接口 。
在上述遙控器中，所述整流單元的輸出端是通過蓄電單元連接遙控器機(jī)芯板的供電接口的，所述蓄電單元存儲(chǔ)所述整流單元整流濾波生成的的直流電平。
在上述遙控器中，所述發(fā)電單元進(jìn)一步包括
手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)4幾構(gòu)；
一端與所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端嚙合的齒輪組；以及輸入端連接所述齒輪組的另一端，輸出端連接所述整流單元輸入端的發(fā)電機(jī)。
更進(jìn)一步地，所述齒輪組為一外殼包裹組合齒輪形成的齒輪箱；所述發(fā)電機(jī)具體包括發(fā)電機(jī)主體以及與所述齒輪組的另一端嚙合的第二傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸。進(jìn)一步地，所述前殼還包括固定所述發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)卡座；固定所述齒輪組的齒輪組卡座；以及
固定所述蓄電單元的蓄電單元卡座。 -
更進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)卡座、齒輪組卡座以及蓄電池卡座為由所述前殼凹槽內(nèi)表面延^f申而成。
進(jìn)一步地，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一彎折手柄，且所述彎折手柄的彎折度大于或小于90度，所述后殼還包括第一過孔，所述齒輪組的外殼還包括第二過孔；所述彎折手柄進(jìn)一步包括第一彎折部與第二彎折部，所述第一彎折部的一端固定連接于所述后殼的外表面，所述第二彎折部的一端為一段齒輪結(jié)構(gòu)，其通過所述后殼上的第一過孔以及所述齒輪組的外殼的第二過孔與所述齒輪組中的組合齒輪嚙合，所述第 一 彎折部的另 一端連接所述第二彎折部的另 一端。
更進(jìn)一步地，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端固定連接于所述第一彎折部，所述復(fù)位彈簧的另一端固定連接于所述后殼的外表面。
本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過一發(fā)電機(jī)生成感應(yīng)交流電平，并經(jīng)整流濾波成直流電平后存儲(chǔ)于一蓄電單元中，以提供遙控器機(jī)芯板工作所需的電能，避免了使用干電池供電造成的供電量有限、回收困難以及環(huán)境污染的問題。
圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控器電源的原理圖；圖2是圖1中發(fā)電單元的具體結(jié)構(gòu)圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控器拆分狀態(tài)下的分解結(jié)構(gòu)圖4是圖3中手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪組以及發(fā)電機(jī)在拆分狀態(tài)下的分解結(jié)構(gòu)
圖5是圖3中的遙控器在組裝后前殼與后殼在拆分狀態(tài)下的分解結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過一發(fā)電機(jī)生成感應(yīng)交流電，并經(jīng)整流后存儲(chǔ)于一蓄電器中，以提供遙控器機(jī)芯板工作所需的電能。
圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控器電源的原理，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。
本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控器電源包括發(fā)電單元11，輸入端連接發(fā)電單
元11的輸出端的整流單元12，以及輸入端連接整流單元12的輸出端、輸出端連接遙控器機(jī)芯板14的供電接口的蓄電單元13。
其中，發(fā)電單元11用于生成感應(yīng)交流電平，將生成的感應(yīng)交流電平通過發(fā)電單元11的輸出端輸出給整流單元12。整流單元12將其接收到的感應(yīng)交流電平經(jīng)整流濾波生成直流電平后，通過整流單元12的輸出端輸出給蓄電單元13，蓄電單元13存儲(chǔ)其接收到的直流電平，蓄電單元13具體可以為一蓄電器。
當(dāng)遙控器的按鍵被按下時(shí)，蓄電單元13開始通過其輸出端向遙控器機(jī)芯板14供電。由于本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過將發(fā)電單元11生成的感應(yīng)交流電平經(jīng)整流單元12整流濾波后存儲(chǔ)于蓄電單元13，避免了使用干電池供電造成的供電量有限、回收困難以及環(huán)境污染的問題。
另夕卜，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，整流單元12的輸出端也可以直接連接遙控器機(jī)芯板14的供電接口 ，發(fā)電單元11生成的感應(yīng)交流電平經(jīng)整流單元12整流濾波成直流電平后，直接向遙控器機(jī)芯板14供電。
圖2示出了圖1中發(fā)電單元11的具體結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。
本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)電單元11包括手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)111， 一端與手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)111的一端嚙合的齒輪組112，輸入端連接齒輪組112的另一端的發(fā)電
7機(jī)113，發(fā)電機(jī)113的輸出端連接整流單元12的輸入端。手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)111通過與其嚙合的齒輪組112，將用戶輸入的動(dòng)能傳送到發(fā)電機(jī)113，發(fā)電機(jī)113將該動(dòng)能轉(zhuǎn)4灸成感應(yīng)交流電平后，輸出給整流單元12。
本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了 一種遙控器，包括一如上所述的遙控器電源，圖3示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控器拆分狀態(tài)下的分解結(jié)構(gòu)，圖4示出了圖3中手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪組以及發(fā)電機(jī)在拆分狀態(tài)下的分解結(jié)構(gòu)，圖5示出了圖3中的遙控器在組裝后前殼與后殼在拆分狀態(tài)下的分解結(jié)構(gòu)，為了便于說明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。
如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的遙控器包括設(shè)置有按鍵區(qū)12的前殼1、按鍵導(dǎo)電橡膠板5、遙控器機(jī)芯板11以及后殼9。其中，前殼1與后殼9分別為凹槽結(jié)構(gòu)，且遙控器電源置于前殼l及后殼9的凹槽之間。遙控器電源中的整流單元12集成于遙控器機(jī)芯板11中；齒輪組112為一殼體結(jié)構(gòu)，如圖4所示，齒輪組112具體為一外殼包裹組合齒輪形成的齒輪箱1121;如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)113具體包括發(fā)電機(jī)主體1131以及與齒輪組112的輸出齒輪嚙合的第二傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸1132。
如圖3所示，前殼1還進(jìn)一步包括有固定發(fā)電機(jī)113的發(fā)電機(jī)卡座2、固定齒輪組112的齒輪組卡座3、以及固定蓄電單元13的蓄電單元卡座4。本實(shí)用新型實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)卡座2、齒輪組卡座3以及蓄電單元卡座4為由前殼1凹槽內(nèi)表面延伸而成，當(dāng)然，發(fā)電機(jī)卡座2、齒輪組卡座3以及蓄電單元卡座4也可以通過焊接等其它連接方式固定于前殼1凹槽內(nèi)表面上。
結(jié)合圖3、圖4、圖5所示，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)111包括彎折手柄，且該彎折手柄的彎折度大于或小于90度。具體地，彎折手柄包括第一彎折部1111與第二彎折部1112,其中，第一彎折部1111的一端固定連接于后殼9的外表面，第二彎折部1112的一端為一段齒輪結(jié)構(gòu)，其通過后殼上的第一過孔9以及齒輪組112的外殼的第二過孔7與齒輪組112中的組合齒輪嚙合，第一彎折部1111的另一端連接第二彎折部1112的另一端。手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)^L構(gòu)111還包括一復(fù)位彈簧1113，復(fù)位彈簧1113的一端固定連接于第一彎折部1111，復(fù)位彈簧1113的另一端固定連接于后殼9的外表面。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，上述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)111也可以置于前殼1上，其實(shí)現(xiàn)方式如上所述，在此不再贅述。
本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過一發(fā)電機(jī)生成感應(yīng)交流電平，并經(jīng)整流濾波成直流電平后存儲(chǔ)于一蓄電單元中，以提供遙控器機(jī)芯板工作所需的電能，避免了使用干電池供電造成的供電量有限、回收困難以及環(huán)境污染的問題。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，
凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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權(quán)利要求1、一種遙控器電源，其特征在于，所述電源包括生成感應(yīng)交流電的發(fā)電單元；輸入端連接所述發(fā)電單元的輸出端，將所述發(fā)電單元生成的感應(yīng)交流電平經(jīng)整流濾波生成直流電平的整流單元；所述整流單元的輸出端連接遙控器機(jī)芯板的供電接口。
2、 如權(quán)利要求1所述的遙控器電源，其特征在于，所述整流單元的輸出端是通過蓄電單元連接遙控器機(jī)芯板的供電接口的，所述蓄電單元存儲(chǔ)所述整流單元整流濾波生成的的直流電平。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的遙控器電源，其特征在于，所述發(fā)電單元進(jìn)一步包括手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)4M勾；一端與所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端嚙合的齒輪組；以及輸入端連接所述齒輪組的另 一端，輸出端連接所述整流單元輸入端的發(fā)電機(jī)。
4、 一種遙控器，包括一遙控器電源，所述遙控器還包括設(shè)置有按鍵區(qū)的前殼、遙控器機(jī)芯板以及后殼，所述前殼與后殼分別為凹槽結(jié)構(gòu)，且所述遙控器電源置于所述前殼及后殼的凹槽之間，其特征在于，所述電源包括生成感應(yīng)交流電的發(fā)電單元；輸入端連接所述發(fā)電單元的輸出端，將所述發(fā)電單元生成的感應(yīng)交流電平經(jīng)整流濾波生成直流電平的整流單元；所述整流單元的輸出端連接遙控器機(jī)芯板的供電接口 。
5、 如權(quán)利要求4所述的遙控器，其特征在于，所述整流單元的輸出端是通過蓄電單元連接遙控器機(jī)芯板的供電接口的> 所述蓄電單元存儲(chǔ)所述整流單元整流濾波生成的的直流電平。
6、 如權(quán)利要求4或5所述的遙控器，其特征在于，所述發(fā)電單元進(jìn)一步包括..手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)積j構(gòu)；一端與所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端嚙合的齒輪組；以及輸入端連接所述齒輪組的另 一端，輸出端連接所述整流單元輸入端的發(fā)電機(jī)。
7、 如權(quán)利要求6所述的遙控器，其特征在于，所述齒輪組為一外殼包裹組合齒輪形成的齒輪箱；所述發(fā)電機(jī)具體包括發(fā)電機(jī)主體以及與所述齒輪組的另一端嚙合的第二傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸。
8、 如權(quán)利要求6所述的遙控器，其特征在于，所述前殼還包括固定所述發(fā)電才幾的發(fā)電機(jī)卡座；固定所述齒輪組的齒輪組卡座；以及固定所述蓄電單元的蓄電單元卡座。
9、 如權(quán)利要求6所述的遙控器，其特征在于，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一彎折手柄，所述后殼還包括第一過孔，所述齒輪組的外殼還包括第二過孔；所述彎折手柄進(jìn)一步包括第一彎折部與第二彎折部，所述第一彎折部的一端固定連接于所述后殼的外表面，所述第二彎折部的一端為一段齒輪結(jié)構(gòu)，其通過所述后殼上的第 一過孔以及所述齒輪組的外殼的第二過孔與所述齒輪組中的組合齒輪嚙合，所述第 一彎折部的另 一端連接所述第二彎折部的另 一端。
10、 如權(quán)利要求9所述的遙控器，其特征在于，所述手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端固定連接于所述第一彎折部，所述復(fù)位彈簧的另 一端固定連接于所述后殼的外表面。
專利摘要本實(shí)用新型適用于遙控技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種遙控器電源及遙控器。其中，遙控器電源包括生成感應(yīng)交流電的發(fā)電單元；輸入端連接發(fā)電單元的輸出端，將發(fā)電單元生成的感應(yīng)交流電平經(jīng)整流濾波生成直流電平的整流單元；以及輸入端連接整流單元的輸出端、輸出端連接遙控器機(jī)芯板的供電接口，存儲(chǔ)整流單元整流濾波生成的直流電平的蓄電單元。避免了使用干電池供電造成的供電量有限，回收困難以及環(huán)境污染的問題。
文檔編號(hào)H02J15/00GK201430536SQ200920133418
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
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