專利名稱：發(fā)電輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪輪胎，特別是一種發(fā)電輪胎。
背景技術(shù)：
除軌道車和履帶車外，現(xiàn)有絕大多數(shù)車的車輪都有充氣式輪胎，這種車 輪由輪轂、充氣胎組成。由于車重力，充氣式輪胎接觸路面處受擠壓變形， 向心收縮變形較沿其它方向變形大，隨著車輪轉(zhuǎn)動該變形恢復，所以充氣式 輪胎的變形是彈性變形。充氣式輪胎的彈性變形起到緩沖減振使車行駛平穩(wěn) 的作用，且能保護路面，所以這種變形是必須的，但是這種變形消耗能量。 充氣式輪胎使用中常常要充氣，爆胎時有發(fā)生，環(huán)境溫度高時，更易發(fā)生爆 胎，爆胎可能造成車輛損壞，引發(fā)交通事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型設(shè)計一種發(fā)電輪胎，目的是克服現(xiàn)有充氣式輪胎的上述缺陷， 并利用輪胎變形發(fā)電。
本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)。
如圖1所示。將圓環(huán)6和11固結(jié)在一起組成輪轂，在輪轂的環(huán)槽底套絕 緣圈7;在絕緣圈7外圓套用壓電材料制作的壓電圈8;在壓電圏8外圓套絕 緣圈9;在絕緣圈9外圓套磁環(huán)10，磁環(huán)10為永磁環(huán)或電磁環(huán)，磁環(huán)10為 一整體環(huán)或由若干磁體拼接成或由若干磁體和導磁體拼接成；線圈5套在磁 環(huán)10外；在線圈5外套磁環(huán)4，磁環(huán)4的內(nèi)圓離開線圈5的外圓一間隙，且 使磁環(huán)4的內(nèi)圓與磁環(huán)10的外圓同磁性相對，磁環(huán)4為永磁環(huán)或電磁環(huán)，磁 環(huán)4為一整體環(huán)或由若干磁體拼接成或由若干磁體和導磁體拼接成；在磁環(huán) 4的外圓套絕緣圈3;在絕緣圈3外圓套用壓電材料制作的壓電圈2;膠制外 胎1包在壓電圈2、絕緣圈3及磁環(huán)4的外面，膠制外胎1套接在所述輪轂上。圓環(huán)6和11既作輪轂用，又起磁屏蔽作用。
行車中，當路(地)面沖擊外胎1，夕卜月臺1沿徑向受到壓縮，使磁環(huán)4 和永磁環(huán)10靠近路(地)面一側(cè)的部分相互靠近，磁斥力急劇增大，力圖使 外輪胎沿徑向外張恢復，產(chǎn)生充氣輪胎的功能，同時使線圈5感應發(fā)電，且 壓電圈8和壓電圏2受到徑向壓力而變形產(chǎn)電；隨著車輪轉(zhuǎn)動，外胎受壓縮 的地方離開路面逐漸外張恢復，此過程也使線圈5感應發(fā)電。所以所述發(fā)電 輪胎不但具有充氣內(nèi)胎功能，而且能發(fā)電。發(fā)出的電用現(xiàn)代成熟的技術(shù)容易 引出并進行控制、處理變成可直接使用或存入電池的電能。
本實用新型有益的效果
1、 車正常行駛時的能量消耗，除發(fā)動機和傳動系統(tǒng)損耗、剎車損耗外， 主要是風阻損耗和路面阻力損耗，且路面阻力損耗比風阻損耗大，路面阻力 主要造成輪胎壓縮變形而損耗能量，所述發(fā)電輪胎利用輪胎壓縮變形和恢復 潔凈發(fā)電，回收很多能量，車使用所述發(fā)電輪胎，最少節(jié)能50%。所以本實 用新型可使車輪變革，將帶來突出的效益，應用前景廣闊。
2、 所述發(fā)電輪胎不用充氣，省掉充氣設(shè)備，使用方便；
3、 所述發(fā)電輪胎不怕異物刺扎，無爆胎危險，非常安全。

圖1為所述發(fā)電輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

實施例一如圖1所示。將圓環(huán)6和11固結(jié)在一起組成輪轂，在輪轂的 環(huán)槽底套絕緣圈7;在絕緣圈7外圓套用壓電材料制作的壓電圈8;在壓電圈 8外圓套絕緣圈9;在絕緣圈9外圓套磁環(huán)10，磁環(huán)10為永磁環(huán)或電磁環(huán)， 磁環(huán)10為一整體環(huán)或由若干磁體拼接成或由若干i茲體和導磁體拼接成；線圈 5套在磁環(huán)10外；在線圈5外套磁環(huán)4，磁環(huán)4的內(nèi)圓離開線圈5的外圓一間隙，且使磁環(huán)4的內(nèi)圓與磁環(huán)10的外圓同磁性相對，磁環(huán)4為永磁環(huán)或電 磁環(huán)，磁環(huán)4為一整體環(huán)或由若干磁體拼接成或由若干磁體和導磁體拼接成； 在磁環(huán)4的外圓套絕緣圈3;在絕緣圈3外圓套用壓電材料制作的壓電圈2; 膠制外胎1包在壓電圈2、絕緣圈3及磁環(huán)4的外面，膠制外胎1套接在所 述4侖轂上。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電輪胎，其特征是將圓環(huán)(6)和(11)固結(jié)在一起組成輪轂，在輪轂的環(huán)槽底套絕緣圈(7)；在絕緣圈(7)外圓套用壓電材料制作的壓電圈(8)；在壓電圈(8)外圓套絕緣圈(9)；在絕緣圈(9)外圓套磁環(huán)(10)，磁環(huán)(10)為永磁環(huán)或電磁環(huán)，磁環(huán)(10)為一整體環(huán)或由若干磁體拼接成或由若干磁體和導磁體拼接成；線圈(5)套在磁環(huán)(10)外；在線圈(5)外套磁環(huán)(4)，磁環(huán)(4)的內(nèi)圓離開線圈(5)的外圓一間隙，且使磁環(huán)(4)的內(nèi)圓與磁環(huán)(10)的外圓同磁性相對，磁環(huán)(4)為永磁環(huán)或電磁環(huán)，磁環(huán)(4)為一整體環(huán)或由若干磁體拼接成或由若干磁體和導磁體拼接成；在磁環(huán)(4)的外圓套絕緣圈(3)；在絕緣圈(3)外圓套用壓電材料制作的壓電圈(2)；膠制外胎(1)包在壓電圈(2)、絕緣圈(3)及磁環(huán)(4)的外面，膠制外胎(1)套接在所述輪轂上。
專利摘要發(fā)電輪胎，將圓環(huán)6和11固結(jié)在一起組成輪轂，在輪轂的環(huán)槽底套絕緣圈7；在絕緣圈7外圓套用壓電材料制作的壓電圈8；在壓電圈8外圓套絕緣圈9；在絕緣圈9外圓套磁環(huán)10，磁環(huán)10為永磁環(huán)或電磁環(huán)；線圈5套在磁環(huán)10外；在線圈5外套磁環(huán)4，磁環(huán)4的內(nèi)圓離開線圈5的外圓一間隙，且使磁環(huán)4的內(nèi)圓與磁環(huán)10的外圓同磁性相對，磁環(huán)4為永磁環(huán)或電磁環(huán)；在磁環(huán)4的外圓套絕緣圈3；在絕緣圈3外圓套用壓電材料制作的壓電圈2；膠制外胎1包在壓電圈2、絕緣圈3及磁環(huán)4的外面，膠制外胎1套接在所述輪轂上。車使用發(fā)電輪胎，最少節(jié)能50％，發(fā)電輪胎應用前景廣闊。
文檔編號H02N2/00GK201378806SQ200920148668
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者劉新廣 申請人:劉新廣